نسخه کروک خودرو شرولت کامارو

دو مدل اول LS و LT ​​از یک توربوشارژر چهار سیلندر 275 اسب بخار استفاده می کنند. و یک توربوشارژر 6 سیلندر 335 اسب بخار. به ترتیب. از لحاظ انتقال ، همه آنها مجهز به گیربکس شش سرعته دستی یا هشت سرعته اتوماتیک هستند ، اگرچه نسخه های 1LS با گیربکس دستی و 1LT با گیربکس اتوماتیک در دسترس هستند. 2LT با تجهیزات استاندارد و گزینه انتقال اتوماتیک در دسترس است.
دو بسته تجدید شونده LS و LT ​​با ویژگی های دو مورد نهایی در دسترس هستند. بسته 2400 دلاری ردین ادیتیشن شامل قطعات فیبر کربن ، چرخ های قرمز و چرخ های آلیاژی 20 اینچی با لبه قرمز است. بسته RS 1950 دلاری همچنین شامل چرخ های آلیاژی 20 اینچی ، چراغهای جلو HID ، چراغهای جلو و چراغهای روشنایی و اسپویلر است.
پایه کامارو 1LS با قیمت 26000 دلار در کوپه و 32000 دلار در کوپه در دسترس است. این بدان معناست که برای تفاوت 6000 دلاری ، باید نسخه Camaro کروک  را خریداری کنید ، که این یک تفاوت بزرگ است. نسخه استاندارد 1LS مجهز به چرخ های آلیاژی 18 اینچی ، صندلی های قابل تنظیم در جلو ، تهویه مطبوع دستی و چندین ویژگی دیگر این محصول شورولت است. علاوه بر این ، اینها شامل چراغهای LED ، آینه های برق و دسترسی بدون کلید می باشد.
در داخل سیستم اینفوتاینمنت صفحه نمایش لمسی 7 اینچی شورلت مای لینک ، سیستم صوتی FM 6 AM با بلندگو ، پشتیبانی بلوتوث ، جریان صوتی ، خواننده نقشه ماهواره ای و موارد دیگر قرار دارد. مدل Camaro 1LT 2018 در نسخه کوپه 27000 دلار و در نسخه کوپه 33000 دلار قیمت دارد. مشتریان می توانند 1LS را با گیربکس اتوماتیک هشت سرعته و همچنین سایر ویژگی ها از جمله درگاه USB ، چراغهای پروژکتور هالوژن ، کنترل های صوتی چرخ فرمان و موارد دیگر خریداری کنند.
این مدل 4500 دلار با موتور شش سیلندر و به روزرسانی دارد که شامل سیستم تعلیق و ترمز برمبو ، هود سیاه ، اسپویلر عقب ، آینه های سیاه ، اسپویلر جلو ، چرخ های آلیاژی 20 اینچی ، سیستم اگزوز اسپرت و دیفرانسیل لغزش است. محدود یک ویژگی سرویس بسته است.
مدل کامارو 2LT 2018 در نسخه پایه 31000 دلار و در نسخه گران تر 37،000 دلار قیمت دارد. صندلی های چرمی ، صفحه لمسی 8 اینچی ، کنترل های A / C ، آینه الکتروکرومیک بدون سیم ISRV و سیستم صوتی بوز 9 بلندگو از ویژگی های این محصول است.
مدل کامارو 2LT 2018 2،800 دلار گرانتر است و از نظر روشنایی می تواند وسیله ای مهم محسوب شود. این بسته برای نورپردازی و راحتی مسافر طراحی شده است ، از جمله امکاناتی نظیر شارژ بی سیم ، فرمان گرمایش ، صفحه نمایش اطلاعاتی چند رنگ درایور ، حافظه ذخیره سازی ، آینه های درب کم نور اتوماتیک ، محدوده روشنایی داخلی ، قاب آلومینیومی ، سیستم اتوماتیک پارکینگ ، سیستم هشدار تقاطع ، بدون حرکت رو به جلو ، سیستم برخورد و سایر موارد ذکر شده است.

کامارو SS و ZL1 از نظر کارایی و طراحی اسپرت مدلهای قدرتمندتری هستند. 6.2 لیتری V-8 با 455 اسب بخار و مدل دوم با 6.2 اسب بخار. موتور 6.2 لیتری طبیعی آسپیراسیون مشخصات فنی این دو مدل است. از طرف دیگر ، مدل پایه 1SS 2018 کامارو 37000 دلار قیمت دارد و این نسخه نیز به عنوان کوپه حساب می شود. در نسخه کروک، قیمت به 43000 دلار می رسد و با اختلاف قیمت 10،000 دلار ، فقط در سقف تفاوت دارند.

هر دو نسخه از یک V8 455 اسب بخار نیرو می گیرند. و گیربکس شش سرعته ترمک یا گیربکس هشت سرعته اتوماتیک. لیست ویژگی های 1SS همچنین شامل چرخ های آلیاژی 20 اینچی ، لاستیک های تابستانی ، دیسک های چرخ ، سیستم ترمز برمبو ، چراغ های HID LED و جعبه ابزار تمدید می شود. برای 7000 دلار اضافی ، می توانید بسته عملکرد 1LE ، که شامل یک گیربکس دستی و دیفرانسیل لغزش محدود است را نیز خریداری کنید. ویژگی دیگر امکان تنظیم شاسی و فعال کردن کنترل های مغناطیسی شورلت است.
نسخه پایه 2018 کامارو ZL1 مدل 2018 با قیمت 48000 دلار بارگیری می شود که نسبت به نسخه 1SS گرانتر است. هشت حالت درایو ، صندلی های قابل تنظیم و بخاری ، کنترل اتوماتیک دوگانه هوا ، صدا با کیفیت عالی بوس ، صفحه نمایش در صفحه نمایش ، فرمان گرمایش شده ، آینه های جانبی نیرو ، حافظه صندلی ، پارکینگ عقب ، جلوگیری از برخورد ، هشدار کمربند ایمنی ایمنی و برخی دیگر از ویژگی های این ابرخودرو.
اگر به دنبال نسخه ای باکیفیت از ZL1 هستید ، برچسب قیمت 62000 دلاری را در نظر بگیرید. موتور 6.2 لیتری سوپر شارژ با 6.2 اسب بخار و گیربکس 10 سرعته دستی یا اتوماتیک به شورولت عملکردی قدرتمند می بخشد. مدل ZL1 دارای 11 مبدل گرما تعلیق است و از سیستم مغناطیسی در این بخش استفاده می کند. با داشتن سیستم دیفرانسیل محدود ، چرخ های آلیاژی 20 اینچی ، لاستیک های گود یر F1 سوپر کار ، می توان یک سوپراسپرت قابل توجه در نظر گرفت. سیستم اگزوز دو سر و صدا باعث می شود ZL1 به یک سوپراسپرت تبدیل شود و با وجود اجزای فیبر کربن ، می توان آیرودینامیک بیشتری را انتظار داشت. البته ZL1 با یک بسته 7000 دلاری اکسترم ترک با ارتفاع قابل تنظیم ، میله ضد رول عقب ، فلپ های چند دریل و یک اسپویلر عقب فیبر کربن همراه است. علاوه بر این ، این بسته شامل یک سیستم صوتی با کیفیت بالا ، سیستم تهویه خودکار ، صندلی های جلو گرم و سرد شده و موارد دیگر می باشد.
تیم طراحی شورولت از نسل بعدی کامارو با به روزرسانی های جدید موستانگ و شلبی رونمایی کرده است.
نسخه 2019 این خودرو شامل تغییرات بصری جزئی برای بهبود آیرودینامیک و اضافه کردن ویژگی های جدید برای افزایش کارایی و ایمنی است.
بزرگترین تغییر در نسل جدید کامارو ، نمای بیرونی ساده تر نسبت به نسل قبلی است. دفاعی و شیشه جلو برای حداکثر کشش طراحی شده است. در این نسخه ، طراحان همچنین از چراغهای LED برای چراغهای جلو استفاده کرده اند تا تفاوت های نسل قبل را بیشتر نمایان سازند.

شورلت کامارو خودرویی قدرتمند و جذاب

طبق گفته موتور ترند ، تمام اجزای هیجان انگیز آیرودینامیکی مورد استفاده در بسته 1LE باعث می شود کامارو هم برای رقیبان و هم برای عابران ترسناک شود. برخلاف مدل استاندارد ZL1 ، مدل های ZL1 1LE دارای کیت بدنه ای جذاب تر ، شکاف جلویی و بال عقب فیبر کربن بزرگ هستند. ورودی هوا در قسمت جلوی خودرو نه تنها جذاب است بلکه از آن برای خنک شدن و افزایش نیروی کمکی نیز استفاده می شود و البته خطرات بالقوه ای را برای عابران پیاده ایجاد می کند. ما در این باره صحبت نمی کنیم بلکه در مورد قوانین امنیتی اتحادیه اروپا هستیم.
اولین چیزی که باید در مورد این ورودی ها بدانید این است که آنها به دلیل مقررات ایمنی عابر پیاده مانع از فروش  Camaro 1LE در اروپا شدند.
اما در ایالات متحده ، شما می توانید این بسته برای کامارو را با قیمت 7500 دلار سفارش دهید. در حالی که 6.2 لیتری V-8 این خودرو 650 اسب بخار قدرت داشت. و بسته گشتاور 880 نیوتن متر ، بسته 1LE با استفاده از پنجره های نازک تر و صندلی عقب ثابت وزن خودرو را 27 کیلوگرم کاهش داده است.
همه این تغییرات باعث می شود  Camaro 1LE حدود 14 ثانیه در نوربورگ رینگ سریعتر از ZL1 استاندارد باشد. نیازی به گفتن نیست ، این خودرو هیولاهایی مانند آخرین نسل فراری 488 GTB ، نیسان GT-R و پورشه 911 GT2 RS را مورد ضرب و شتم قرار داده است. کامارو ZL1 1LE با قیمت 6،995 دلار در آمریکا و حمل و نقل آن نیز 995 دلار است.
دنیای اتومبیل های ماهیچه ای یا اتومبیل های ماهیچه ای آمریکایی بسیار جذاب و پرطرفدار است ، بسیاری از افراد ظاهر سنتی و ناهموار داج چلنجر را دوست دارند و برخی از ویژگی های فورد موستانگ را برای زندگی روزمره خود انتخاب می کنند. اما باید گفت که این کامارو است که می تواند شما را به پادشاه میدان تبدیل کند.
هر دو فورد موستانگ و داج چلنجر خوب هستند ، اما به جرات می توان گفت که شورولت کامارو بهترین دینامیک رانندگی را در کلاس خود دارد. شورولت تریم 1LE برای مدل مدل 2019 ارائه کرده است. اثاثه یا لوازم داخلی اثاثیه فوق دارای خواص عالی است که باعث می شود این خودرو در صدر گزینه های خرید قرار بگیرد در این مقاله ما در مورد 9 ویژگی عالی شورولت کامارو با اثاثه یا لوازم داخلی 1LE بحث خواهیم کرد.
تفکیک بین اثاثه یا لوازم داخلی خودرو بسیار دشوار است ، به عنوان مثال ، هیچ تفاوتی بین نسخه استاندارد فورد موستانگ و موستانگ GT با بسته عملکردی سطح 2 در ظاهر وجود ندارد. اما در این نسخه ، شورولت کامارو از یک درب سیاه استفاده می کند و تفاوت را بسیار راحت می کند. سیاه شدن صندوق عقب قطعاً یکی از جاذبه های دیداری این خودرو است.
تریم 1LE ZL1 دارای آیرودینامیک بهتری با یک بال کوچک در قسمت عقب است ، مدل های SS ، V6 و 1LE توربو نیز دارای اسپویلر عقب مشکی مات و نمای جلویی واضح تر هستند.
استفاده سخاوتمندانه از چرم آلکانترا در کابین شورولت برای یک اسب بخار مناسب است. استفاده از این چرم مخصوص روی فرمان و اهرم دنده نیز باعث افزایش احساس اسپرت و جوانی می شود. استفاده از گیربکس شش سرعته دستی در این خودرو یکی از مزایای آن است. زیرا این گیربکس در بین طرفداران اتومبیل های موسکل طرفداران زیادی دارد.

بسته 1LE تقریبا در تمام مدل های کامارو موجود است. شورولت از روشهای مختلفی برای ارائه این بسته استفاده می کند زیرا ZL1 1LE قدرتمند از عناصر آیرودینامیکی ویژه ای استفاده می کند و SS 1LE تعلیق را ارائه می دهد. نسخه های تطبیقی ​​1LE ، V6 و توربو دارای سیستم تعلیق استاندارد SS و ترمزهای بهینه شده هستند.
همه حالت های 1LE مجهز به سیستم اگزوز دوتایی هستند که صدای بسیار غوطه وری را به شما منتقل می کنند ، این صدا هنگامی که از نسخه SS با درایو 8 سیلندر تهیه می شود ، قلب هر علاقه مندان به اتومبیل را جلب می کند.
صندلی های بازیابی به صورت اختیاری در نسخه SS موجود است ، اما در نسخه های SS 1LE و ZL1 1LE استاندارد هستند. این صندلی ها ، در نسخه های توربوشارژ و V6 ، فقط با قیمت بالاتر در دسترس هستند که البته ارزشش را دارد.
مطمئنا لاستیک ها یکی از مهمترین عوامل در عملکرد خودرو خواهد بود و بسته 1LE به لاستیک ها قیمت ویژه ای داده است. نسخه های V6 و توربو کامارو از لاستیک های گودیر ایجل F1 استفاده می کنند. SS در لاستیک های بزرگتر ایجل F1 سوپر کار تعبیه شده است ، در حالی که ZL1 1LE به لاستیک ایجل F1 RS مجهز است. لاستیک های فوق برای تابستان است و صاحبان خودرو از لاستیک پیست با کیفیت بهتر و لاستیک های زمستانی استفاده می کنند ، اما لاستیک های گودیر می تواند شروع خوبی باشد.
در بسته 1LE از ترمزهای چهار پیستونی برمبو بر روی چرخ های جلو حتی در ضعیف ترین کامارو استفاده شده است. در مدل SS این ترمزها 6 پیستونی در جلو و 4 پیستون در عقب هستند. در زمان بزرگتر روتورها مورد استفاده قرار می گیرد.
شورولت کامارو چهار سیلندر یکی از محبوب ترین مدل های کامارو است که طبق گزارش های مالی یک سوم فروش محبوب این خودرو را به خود اختصاص می دهد. با استفاده از برخی از اجزای شش سیلندر کامارو مانند سیستم تعلیق ، ترمز ، لاستیک و بدنه ماهیچه ای ، این مدل جدید یک مدل زیبا ، جذاب و در عین حال قدرتمند را به خریداران ارائه می دهد. شورولت کامارو توربو 1LE ترکیبی از یک موتور چهار سیلندر توربوشارژ دو لیتری و بسته بندی عملکرد 1LE است. این مدل زیبا می تواند با کمترین قیمت ممکن با مدل های شش سیلندر SS و ZL1 رقابت کند. موتور چهار سیلندر شورولت کامارو توربو 1LE تقریباً 275 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 400 نیوتن متر گشتاور ، شتاب خودرو از حالت ایستاده تا 100 کیلومتر در ساعت در 4.5 ثانیه. این ماشین بسیار شبیه به 6 سیلندر 1LE است و وقتی این دو با هم ترکیب می شوند ، تفاوت آن را دشوار است.

فروش قابل قبول خودرو هیوندا آوانته

تا همین چند سال پیش ، بازار جهانی تقاضای زیادی برای ثبت اسناد نقدی طبقه متوسط ​​خانواده مانند تویوتا کمری داشت. این محصولات هنوز هم برای تولید کنندگانشان بسیار سودآور هستند ، اما رشد فروش آنها رو به کاهش است؛ از آنجا که خانواده ها و عموم مردم بیشتر علاقه دارند وسط کراس اوور و شاسی را با قیمتی قابل مقایسه با سدان های خانوادگی بگیرند.
از طرف دیگر با رشد شهرنشینی ، ترافیک و مصرف سوخت ، خودروهای کوچک و فشرده نیز مورد توجه قرار گرفت. سالها پیش ، هاچ بک های سایز متوسط ​​مانند فولکس واگن گلف جذاب ترین گزینه برای جامعه شهری بود؛ اما با نگاهی به آمار فروش جهانی خودرو ، می بینیم که داشتن یک صندوق عقب ، حتی کوچک ، بسیار مهم شده است. این امر فروش سریع تویوتا کرولا ، مزدا 3 ، کیا سورنتو (فوره) و هیوندای آوانته را در بازار جهانی توجیه می کند.
اگر به خودرو و اخبار صنعت علاقه دارید ، احتمالاً با رشد باورنکردنی غول های کره ای ، به ویژه هیوندای آشنا هستید. جالب است بدانید که هیوندای در سال 1947 تأسیس شد و اوج بحران اقتصادی با جنگ جهانی دوم همراه بود. اما امروزه ارزش تجاری بالاتری نسبت به آئودی ، نیسان و پورشه دارد. بخش اتومبیل سازی هیوندای در سال 1967 فعالیت خود را آغاز کرد ، اما اکنون با 39 امتیاز در لیست با ارزش ترین مارک های جهان ، تقریباً به اندازه فورد آمریکا ، ارزش دارد. فورد 115 ساله یکی از قدیمی ترین تولید کنندگان وسایل نقلیه صنعتی در جهان است.
اولین هوندا الانترا (تلفظ صحیح کلمه الانترا) در سال 1990 معرفی شد. در ابتدا این خودرو یک سدان با اندازه متوسط ​​بود که از قابلیت های ورزشی قابل قبولی برخوردار بود و در مدل 1.6 لیتری می توانست در کمتر از 10 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. نسل اول آوانته در بسیاری از کشورهای جهان فروش قابل قبولی داشت و در مقادیر نسبتاً محدودی وارد ایران شد. به دلیل ممنوعیت واردات خودروهای خارجی نسل دوم به کشور ، آوانته در بازار ایران حضور نداشت؛ اما نسل سوم به نام  هیوندای آوانته چند سال پیش توسط کرمان موتور مونتاژ شد. این محصول با موتورهای 1.8 و 2 لیتری هنوز هم در بازار خودروهای استفاده شده امروزه یافت می شود و به عنوان یک وسیله نقلیه معتبر شناخته می شود.
نسل پنجم هیوندای آوانته که بین سالهای 2010 تا 2015 تولید شده است ، مطمئناً یکی از موفق ترین محصولات در تاریخ خودروی کره است. در حالی که مدل های هیوندای در حال آماده سازی برای هجوم گسترده ای به بازار جهانی بودند ، نسل پنجم Avante با طراحی مدرن و کیفیت فنی قابل قبول ، در کشورهایی مانند آمریکا ، هند ، چین و ایران و حتی در ایالات متحده به فروش خوبی رسید. در اولین سال تولید آن در ایالات متحده ، بیش از 186،000 نسخه فروخته شد. نسل پنجم Avante که تا اوایل سال 1396 فروخته می شد ، در ایران با دو موتور 1.8 لیتری و 2 لیتری تولید 148 و 173 اسب بخار عرضه شد. به ترتیب.

به دنبال قوانین معمول سالهای اخیر ، محصولات جدید هیوندای اندکی پس از ورود به بازار جهانی ، وارد ایران می شوند و البته آوانته اخیراً با نسل ششم خود در کشور ما ظاهر شده است. این ماشین به صورت سدان از قبل فروخته می شود؛ اما هنوز خبری از انتشار نسخه هاچ بک آوانته GT در ایران نیست. علاوه بر این ، سایر مدل های آوانته ممکن است در آینده در کشور ظاهر شود ، به عنوان مثال مدل اسپرت با ظرفیت 200 اسب بخار. شرکت آسان موتور که به عنوان مقام رسمی هیوندای در ایران شناخته می شود ، در حال حاضر آوانته 2017 را به صورت استاندارد بدنه و انواع متوسط ​​به فروش می رساند.
طراحی بیرونی و بدنه
کاملاً مشخص است که آوانته کاملاً متفاوت از سلف خود است. بدن و بینی بیضی ندارد. و شباهت این مدل با سایر محصولات هیوندای را می توان حتی از راه دور نیز تشخیص داد. تا چند سال پیش ، تفاوت بزرگی بین سبک های طراحی آوانته ، سوناتا و سانتافه وجود داشت. اما امروز به لطف زبان طراحی مدرن هیوندای ، نوعی هماهنگی بصری در سبد بزرگترین خودروساز کره وجود دارد.

در جلو ، ما یک اتومبیل کاملاً اسپرت را می بینیم که به نظر می رسد تهاجمی و توهین آمیز است. در حالی که آوانته قبلی خیلی عصیان به نظر نمی رسید. مدل 2017 اکنون از شیشه شیشه ای شش ضلعی برخوردار است تا با زبان طراحی مدرن هیوندای مطابقت داشته باشد. خطوط موازی کروم براق باعث ایجاد حفره های قابل توجهی می شود که هوا را به سیستم درایو تأمین می کند و البته هزینه های تولید را کاهش می دهد. چراغهای جلو این خودرو مانند مدل قبلی با موارد استفاده شده در توسان مطابقت دارد و بر خلاف گذشته از شیشه جلو اتومبیل متناسب نیست. حالت آوانته اسپرت با گوشه های تیز در گوشه و کنار چراغ اصلی تقویت می شود تا به لطف لامپ زنون دور ، چهره های جنگی برانگیزد.
آوانته ارائه شده در ایران از لامپ های مه شکن LED استفاده نمی کند و مانند نسخه پایه این خودرو دارای لامپ مه شکن گرد است و از نظر سایزی مخصوص از نظر سایز نسبتاً کم است. یک ظاهر طراحی آوانته اتاق زیادی در گوشه و کنار سپر ارائه می دهد ، که فقط برای این صدا خفه کن ارزان و گران نیست. به دلیل زیبایی بدیع ، شیارهایی ایجاد می کند که هوا را هدایت می کند و آیرودینامیک را بهبود می بخشد. به لطف این سفر هوشمندانه ، چرخ ها و لنت های ترمز نیز کمی خنک می شوند.
از طرف دیگر ، او غذاهای شیرین را از روزی از بین می برد. ساختار سپر جلو و درپوش شکلی سه بعدی ایجاد می کند. در عین حال ، به لطف خطوط عمیق ، به خصوص درپوش ، آن را به بیننده حس یک ماشین اسپرت با ساختار بینی می دهد. اگر بخواهیم از طراحی آوانته به شدت انتقاد کنیم ، می توانیم با توجه به محدوده قیمت و سبک طراحی آن ، ظاهر خط بدنه را در قسمتی مربوط به درپوش و استفاده از عناصر پلاستیکی در سپر به عنوان نقاط منفی ذکر کنیم. دستگاه در بازار جهانی توجیه آن شکل آوانته اسپرت هنگام مشاهده از یک طرف کاملاً احساس می شود. از این زاویه نه تنها چراغهای جلو و چراغهای روشن به وضوح قابل رویت هستند بلکه زوایای مرتبط با شکن های موجود در سپر جلو و همچنین شکل خاص سپر و صندوق عقب نیز وجود دارد.

هاچ بک پژو 207 خودرویی زیبا و جذاب

ساختار سقف شیشه ای peugeot 207 بر اساس اصول سکوی PF1 و  خودروهایی مانند peugeot 207 است و مطابق با مارک ه ای ECE و E با استانداردهای این بخش مطابقت دارد.
همچنین در بخش ساختاری پانورامای  پژو 207i مشاهده می کنیم که اتصالات مقاومت سقف ، قاب شیشه جلو ، سیم کشی سقف و آنتن ، عایق و ر از مدل معمولی تغییر یافته است. با توجه به ایمنی ، کیفیت و دوام شیشه سقف این خودرو ، می توانیم ببینیم که مجوزهای ECE و E-برند به طور جداگانه برای این قسمت به دست آمده است.
این در حالی است که بسیاری از مشتریان و کارشناسان خودروسازی ایران خودرو انتظار دارند که این خودروساز در اسرع وقت ویژگی های ایمنی مانند كنترل پایداری برقی و جلوگیری از ضایعات را به خانواده پژو 207i اضافه كند و ایمنی این خودروی کلاس B را ارتقا بخشد.
خودرو 207 برای اولین بار در سال 2010 وارد بازار ایران شد. 207 موجود در ایران با 207 تولیدی در فرانسه متفاوت است و می توان نوعی نوع آسانسور برای هاچ بک 206 در نظر گرفت.تولید این خودرو در سال 2012 به دلیل تحریم ها علیه ایران قطع شد ، تا اینکه ایران خودرو این محصول را بیش از حد تولید کرد. ماشین در سال 2016 به نام 207 جدید یا 207I. این ماشین نسبت به مدل های قدیمی خود دستخوش تغییراتی شده و زیبایی آن را بیشتر کرده است.
نمای داخلی
ما در داخل کشور تغییرات مثبتی مشاهده می کنیم که فرمان اصلی آن است. حاشیه فرمان در دو رنگ نقره ای و مشکی عرضه می شود و نسبت به مدل های قدیمی بسیار قابل توجه است. کنترل های فرمان به طور ناخوشایندی قرار دارند و این امر باعث افزایش کار درایور می شود. مانیتور 7 اینچی نیز ویژگی ای است که در مدل های قبلی در دسترس نبود. از دیگر ویژگی های داخلی آن می توان به صندلی های راننده 4 سرنشین و سرنشینان ، چراغ های عقب و عقب قابل تنظیم ، چراغ های مه شکن جلو و عقب با کروز ، تنظیم ارتفاع چراغ جلو از وسیله نقلیه ، آینه های جانبی نیرو به همان رنگ بدنه اشاره کرد ، شیشه جلو اتومبیل برقی. و درهای عقب و غیره نشان داد. اگرچه نمای خارجی 207 جدید نسبت به مدل های قدیمی مدرن تر و جذاب تر به نظر می رسد ، اما مصالح به کار رفته در کابین با کیفیت مدل های قدیمی تر مطابقت ندارد.
ماشین از دید
تغییر اصلی در نمای جلوی چراغهای جلو است. استفاده از نوار LED در قسمت بالای چراغهای جلو و لنزهای مورد استفاده در چراغهای جلو جلوه خاصی به نمای جلوی 207 می دهد. در نمای عقب نیز شاهد تغییراتی در چراغهای جلو هستیم که دارای طراحی نئون هستند. نمای جانبی خودرو نسبت به مدلهای قدیمی تغییر چشمگیری نداشته است.
نمره رانندگی
رانندگی 207 از بسیاری از محصولات کلاس خود سرگرم کننده تر است. 207 فرمان بسیار راحت است و به دلیل نصب دکمه های کنترل بر روی فرمان ، از آزادی بیشتری برخوردار است. هندلینگ خودرو خوب است ، چرخش ها به خوبی کار شده اند.
نمای کلی موتور
207 جدید مانند مدل های قدیمی از موتور 1587 سی سی TU5 بهره می برد. Cm قادر به تولید 105 اسب بخار است. و 142 نیوتن متر گشتاور. این خودرو حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت را دارد و در 11.6 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. این مدل مانند مدل های اتومبیل قدیمی از نظر مصرف اقتصادی از نظر اقتصادی بسیار مناسب است و میزان مصرف آن در شهر ، در بزرگراه و در چرخه ترکیبی به ترتیب 8.8 ، 5.4 و 6.6 لیتر در 100 کیلومتر است.

ارزیابی ایمنی خودرو
این وسیله نقلیه مجهز به کیسه های هوا برای راننده و سرنشین جلو است و همچنین از سیستم ترمز ضد قفل (ABS ، EBD و EBA) استفاده می کند. از دیگر مشخصات ایمنی این وسیله نقلیه می توان به سنسور نمای عقب ، دوربین دید عقب ، سرکوبگر ، قفل مرکزی از راه دور ، کمربندهای ایمنی 3 سرنشین قابل تنظیم در ارتفاع ، کمربند ایمنی 3 نقطه در قسمت عقب ، صندلی عقب با ایزوفیکس و غیره اشاره کرد.
ایران خودرو در سومین نمایشگاه اتومبیل تهران از 207 عدد سقف شیشه ای رونمایی کرد. سقف را مونوفیمانت می نامند و پرده با دست باز و بسته می شود.
هاشم اکه زارع ، مدیرعامل ایران خودرو ، در این نمایش در تهران به رسانه ها گفت: پیش فروش پژو 207 و دنا پلاس با سقف شیشه ای قبل از پایان سال انجام می شود ، اما از مدل 98 سال آینده رونمایی می شود. ایران خودرو امسال سقف شیشه ای را بر روی هر دو سدان 207 و هاچ بک 207 نصب کرده است.
تحویل سری دوم: آذر 97
با صدور دعوت نامه برای ماه ژوئیه سال 1997 ، ایران خودرو از 11 ژانویه در حال آماده سازی دسته دوم صندوق های پول پژو 207 است. طبق گفته های این شرکت ، تخفیف های 6 میلیون و 250 هزار تومانی برای خریداران ژوئیه در نظر گرفته شده است. یعنی هزینه 207 صندوق پول برای آنها برابر 97 میلیون و 750 هزار تومان خواهد بود.
تحویل سری اول: آبان 97.
اولین دسته از صندوق های پول پژو 207 به مشتریانی تحویل داده شد که از ژوئن 1997 از نیمه دوم آبان به آنجا رسیده اند. ایران خودرو احتمال تخفیف 15 میلیون تومانی را برای این گروه از مشتریان در نظر گرفت و قیمت آن را 89 میلیون تومان تعیین کرد.
206 تیپ نقدی
در اواسط دهه هشتاد ، تنها چهار یا پنج سال از زمان عرضه پژو 206 در ایران ، ایران خودرو از مدل بوکس فرانسه رونمایی کرد؛ مدلی که در واقع هیچ مزیت قابل توجهی نسبت به هاچ بک 206 به غیر از صندوق عقب اضافی نداشت. نیازی به گفتن نیست ، سیستم تعلیق عقب بهبود یافته ، سدان 206 را از پایداری و چابکی بهتر نسبت به هاچ بک 206 به دست آورد.
در زمان شروع تولید ، 206 صندوق پول نقد از 8 نوع مختلف به مشتریان تحویل داده شد ، تا اینكه ایران خودرو در سالهای آخر دهه 80 - و در اوایل دهه 90 ، عرضه هفت نوع خود را متوقف كرد ، بنابراین این خودرو تنها با موتور V8 است. می توان خریداری کرد اگر به دنبال تفاوت اصلی بین هشت نوع 206 صندوق پول هستید ، حتما به جدول زیر توجه کنید!
تولید 206 صندوق پول سالهای زیادی طول کشید. استفاده از چراغ های دم صادراتی ، سپر جلو صادراتی و پارچه صندلی جدید که البته در نوع های V6 و V19 رایج بوده است ، همچنین به روزرسانی در صفحه نمایش کامپیوتر سفر و طراحی جدید کیلومتر شمار (در سالهای اخیر) فقط چند تغییر است. بیش از ده سال در کل 206 صندوق پول وجود داشت.

نسل های خودرو هیوندا آوانته

کنسول وسط ، مانند کیا ریو یا ورنا ، اتاق شیشه ای دارد ، اما همچنین مکانی برای عینک ، مکان دیگری در کابین کوچک این ماشین است.
پیشرانه رانندگی مورد استفاده در آوانته 2 لیتری ، یک موتور 16 لیتری دقیق 1975 سی سی است. چگالی پروانه 10.1: 1 است.
 نسخه دستی این خودرو سریعتر از رقبای خود مانند زانتیا ، پارس ELX و حتی مزدا 3 است.
این خودرو در حالت 9.6 ثانیه از حالت سکون تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، هرچند که این زمان با 9.1 ثانیه ادعا شده توسط این شرکت به دلایل دیگر مانند مصرف سوخت کشور کمی متفاوت است. یا موارد دیگر.
در کل ، گیربکس 5 سرعته این اتومبیل کار خوبی در انتقال قدرت انجام می دهد.
میزان مصرف بنزین این خودروی کره‌ای در هنگام استفاده از بنزین پریمیوم حدود 6 لیتر در 100 کیلومتر است که در هنگام استفاده از بنزین معمولی ، تقریباً 7.5 لیتر در 100 کیلومتر است.
با وجود قطع تولید این خودرو و نبود قطعات یدکی هیوندای آوانته ، این خودرو برای خانواده های 4 تا 5 نفری که به دنبال خودرویی با کیفیت و طراحی بسیار لوکس هستند ، انتخاب مناسبی خواهد بود؛ البته این مدل کم مشخصات برای 63 میلیون تومان در بازار ایران به فروش می رسد.
هیوندای آوانته یک سدان کوچک و نسبتاً اقتصادی از شرکت کره‌ای هیوندا است که سابقه نسبتاً طولانی در بازار کشور ما دارد. اولین تجربه حضور هیوندای آوانته به نسل سوم یا دوربین XD برمی گردد که با نام  Hyundai Avante در بازار ایران معرفی شد و توسط دو شرکت آسان موتور و بام اتوماکرز مونتاژ شد. وقتی تولید این نسل از آوانته در بازارهای جهانی متوقف شد و کشور ما جریمه هایی را برای تولید خودرو وضع کرد ، نسل های بعدی هیوندای آوانته توسط واردکنندگان مشاغل و واردکنندگان خصوصی به بازار معرفی شدند. به زودی کرمان موتور دوباره تلاش کرد تا نسل ششم این خودرو را به خط مونتاژ برساند اما بدون اینکه برنامه خود را با موفقیت پشت سر بگذارد.
به غیر از نسل سوم الانترا یا هیوندای آوانته ، دو نسل دیگر این خودرو یعنی MD  Hyundai Avante (نسل پنجم) و هیوندا آوانته AD (نسل ششم) ، موفق شده اند راه خود را به بازار ایران باز کنند. نسل پنجم هیوندای آوانته در سال 1992 با افتتاح درهای وارداتی به خریداران ایرانی معرفی شد. این نسل به دلیل طراحی خلاقانه در فضای خود در بازار شناخته شده است ، اما ردپای این زبان طراحی را می توان در هیوندا سوناتا ، هیوندا تاکسون و هیوندا سانتافه با همان وسیله نقلیه نیز یافت. بر خلاف هیوندای آوانته که از موتور 2 لیتری استفاده می کرد ، این نسل دارای موتور 1.8 لیتری طبیعی آسپیراتد بوده که 147 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 176 نیوتن متر گشتاور. نسل پنجم انتقال آوانته نیز از نوع اتوماتیک شش سرعته بود. به محض ورود ، او با سایر رقبا در این دسته از جمله کیا سراتو ، مزدا 3 و تویوتا کرولا وارد رقابت شد و سپس میتسوبیشی لنسر به این رقابت اضافه شد. هیوندای آوانته MD به دلیل پایین بودن کیفیت کابین در مقایسه با رقابت و موتور 1.8 لیتری ، نتوانست با کیا سراتو و مزدا 3 رقابت کند اما حرفی برای گفتن در برابر میتسوبیشی لنسر و تویوتا کرولا داشت.

سرانجام به نسل ششم هیوندای آوانته یا اتاق AD معروف به کوسه کره ای می رسیم. در این نسل ، هیوندای تصمیم گرفت اختلاف را کنار بگذارد و محصول محبوب و پرفروش را با استفاده از عناصر طراحی موفق که قبلاً روی هیوندای سوناتا آزمایش شده بودند ، به بازار عرضه کند. نتیجه این تصمیم ایجاد یک زبان طراحی جدید برای هیوندای و معرفی هیوندای آوانته AD بود که از طریق دو شرکت آسان موتور و سپس کرمان موتور وارد بازار ایران شد. البته در این میان واردکنندگان شخصی نسخه هایی را نیز وارد می کنند که گزینه ها و امکانات بیشتری نسبت به مدل های تجاری دارند. علاوه بر بهبود طراحی داخلی و خارجی ، هیوندای در این نسخه به موتور 2 لیتری طبیعی آسپیرای شده بازگشت تا این رقابت را بهتر از همیشه به چالش بکشد. این محصول همچنان در بازار ایران با خودروهای گفته شده رقابت می کرد اما این بار به لطف ظاهر بهتر و موتور قدرتمندتر ، حضور موفق تری را ثبت کرد. قطع واردات تویوتا کرولا ، به عنوان رقیبی قدرتمند ، زمینه را برای حضور موفق تر هیوندای آوانته AD در بازار فراهم کرد.
افرادی که می خواهند هیوندای آوانته نسل ششم را بخرند یا بفروشند ، می توانند با اطمینان این کار را انجام دهند ، زیرا هیوندای آوانته AD از بازار دست دوم خوبی برخوردار است و در مقایسه با اتومبیل هایی مانند هیوندای سوناتا یا کیا اپتیما ارزان تر است. این امر مشتری بیشتری را به سمت این خودرو جذب می کند. علاوه بر این ، بیشتر نسخه های وارداتی ، چه از نظر تجاری و چه شخصی ، گزینه کاملی هستند و از ویژگی های راحتی و امنیتی خوبی برخوردار هستند. اما مراقب باشید: هیوندای آوانته AD تنه کمتری نسبت به رقبای خود دارد. موردی که از اهمیت بسیاری برای استفاده خانواده ها برخوردار است.
استودیوی طراحی KKS در ارائه نمایندگی بسیار دقیق از اتومبیل های کره ای بسیار خوب است. رندر منتشر شده توسط هیوندا تاکسون فیس لیفت دقیقاً مثل مدل ولورین N ، به همان اندازه مدل واقعی صد در صد دقیق بود.
اکنون تمرکز آنها روی آوانته است که هیوندای در حال حاضر در کره جنوبی آزمایش می کند ، جایی که تحت عنوان آوانته فروخته می شود. این نسل از آوانته در سال 2015 معرفی شد ، بنابراین احتمالاً بروزرسانی ها تا پایان امسال آماده خواهند شد.
براساس عکس رندر ، چراغهای جدید LED با پروژکتورهای کوچکتر در نمای جلوی آوانته ایستاده اند و در نمای جانبی خودرو خطوط بدنه بسیار برجسته ای وجود دارد.

طراحی بیرونی و داخلی مزدا 3

نمای بیرونی Mazda 3 جدید (BL) در مقایسه با Mazda 3 قدیمی (BK) بسیار جذاب تر و مدرن تر به نظر می رسد و هیچ اثری از طراحی محافظه کارانه نسل قبلی در چهره به چشم نمی خورد. زیبایی این خودرو از جلو قابل مشاهده است ، جایی که چراغهای جلو و زاویه دار این خودرو به همراه طراحی سپر خندان ، مزدا 3 جدید را از مدل سال 2009 جذاب تر می کند. طراحی و ساخته شده است. رسیدن.
فضای داخلی مزدا 3 جدید نسبت به هیوندای الانترا 2014 در کیفیت ساخت و مصالح مورد استفاده بلندتر است ، اما از نظر طراحی ، در مقایسه با سایر سدان های جدید موجود در بازار مانند مدل 2017 کیا سراتو کمی ساده و قدیمی به نظر می رسد؛ این مشکل باعث شده است که نمونه ها از سیستم چندرسانه ای برخوردار نباشند و ممکن است برای بسیاری از خریداران کمی آزار دهنده باشد. فضای داخلی برای سرنشینان جلوی این خودرو بسیار مناسب است ، اما فضای کافی برای سر افراد بلند قد و پشت در اتاق وجود ندارد و ممکن است افراد بلندتر از 180 سانتی متر از نشستن در پشت این خودرو خیلی مشتاق نباشند. نکته منفی دیگر در مورد کابین مزدا 3 جدید این است که به استثنای مزدا 3 یا FL ، سایر مدل های مزدا 3 فاقد تنظیمات صندلی برقی درایور هستند و شما مجبورید صندلی ها را به روش سنتی تغییر دهید. نصب شده است!
مزدا 3 گزینه و امکانات
مزدا 3 جدید در ابتدا در سه نوع مختلف (1 ، 2 و 3) به بازار داخلی معرفی شد که نوع 3 آن یک مدل کامل بود. در فوریه 2012 موتور تیپ 4 یا FL نیز این خودرو را راه‌اندازی کرد که از مدلهای قبلی مجهزتر و مجهزتر است. سرانجام در سال 1397 آخرین نسخه به روز شده از مزدا 3 جدید منتشر شد که شامل تنظیمات صندلی درایور برقی ، آینه مرکزی الکتروکرومیک ، سنسور و دوربین عقب ، برداشتن قرمز از پس زمینه تقویت کننده ها ، نمایش مصرف سوخت ، دنده کوتاه تر و طراحی جدید است. ... حلقه ها یکی از تغییراتی است که در این مدل جدید ایجاد شده است.

در کل ، مزدا 3 جدید در نوع 4 خود دارای ویژگی هایی از قبیل سانروف برقی ، کروز کنترل ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، سیستم استارت و راه اندازی بدون کلید ، سیستم صوتی 6 بلندگو ، چراغهای اتومبیل همزمان فرمان (AFS) ، واشر شیشه ای شیشه ، چراغهای جلو ، دریل فرمان عقب ، آینه جانبی قدرت ، برف پاک کن خودکار با سنسور باران ، صندلی های جلو گرم شده ، روکش صندلی های چرمی ، فرمان و اهرم دنده و غیره از مشخصات قابل قبولی برای این پیرمرد ژاپنی هستند.
مزدا 3 ، ایمنی و مشخصات
مزدا 3 جدید از موتور چهار سیلندر 1999 سی سی بهره می برد. Cm که قدرت 148 اسب بخار را توسعه می دهد. در دور موتور 6000 دور در دقیقه و 187 نیوتن متر گشتاور در 4000 دور در دقیقه. قدرت تولید شده توسط موتور مزدا 3 جدید از طریق گیربکس 5 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود و راننده همچنین می تواند در هنگام رانندگی دنده را تغییر دهد. جعبه دنده 5 سرعته هوشمند استفاده شده در مزدا 3 جدید نسبت به جعبه دنده 4 سرعته موجود در نسل اول مزدا 3 برتری دارد و ممکن است هنگام رانندگی سریع شما را تا حدی راضی کند. طبق نتایج به دست آمده ، مزدا 3 جدید در 9.2 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد که شتاب قابل قبولی برای یک سدان خانوادگی است. با توجه به شرایط جاده ای و کیفیت پایین بنزین در خارج از شهر ، البته این بار می تواند گاه به 10.5 ثانیه برسد!

مزدا 3 جدید در سال 2009 توسط موسسه ایمنی EURO NCAP مورد آزمایش قرار گرفت و پس از چندین آزمایش 5 ستاره ایمنی دریافت کرد که نتیجه بسیار مطلوبی است. مزدا 3 جدید از نظر تجهیزات ایمنی از جمله تجهیزات نظیر کنترل پایداری (DSC) ، ترمز دیسک با ABS و EBD ، سیستم ضد سرقت ، زنگ خطر ، 6 کیسه هوا (جلو ، جانبی ، پرده) و… در سطح قابل قبولی است.
قیمت و شرایط بازار مزدا 3
عرضه نسبتاً محدود مزدا 3 جدید در بازار ملی از یک طرف و همچنین تقاضای بسیار زیاد برای خرید این خودرو از طرف دیگر ، شاهد افزایش حیرت انگیز قیمت مزدا 3 جدید در جریان نوسانات اخیر در بازار خودروی کشور هستیم. سرانجام می توان گفت که مزدا 3 جدید از نظر فنی ، قابلیت ها و خدمات پس از فروش خوبی را دارد. به همین دلیل ، علی رغم قیمت های باورنکردنی مدل های زیرو -میلیج مزدا 3 نیو با کارایی کم ، این خودرو حتی امروزه از بازار بسیار پررونقی برخوردار است و بسیاری از افراد مدل صفر استفاده شده از این سدان ژاپنی را ترجیح می دهند. مدل های کیلومتر سدان های چینی یا کراس اوور.
مزدا سالها است که با وسایل نقلیه با کیفیت خود بازار ایران را کنترل می کند. یکی از محبوب ترین وسایل نقلیه این شرکت در گذشته مزدا 323 بود که امروزه در بازار خودروهای استفاده شده نیز بسیار محبوب است. این ماشین با شتاب زیاد ، راحتی و مقاومت کم در برابر سایش مشخص شد. سپس شاهد حضور مزدا 3 و مزدا 2 در بازار ایران بودیم. مزدا 3 در سال 2003 وارد خط مونتاژ مزدا موتور شد. نسل اول این خودرو از سال 2007 تا 2010 توسط گروه خودروسازی بهمن مونتاژ شده و نسل دوم نیز از سال 2010 تا 2014 توسط همین شرکت مونتاژ و عرضه شده است. تولید این خودرو در سال 2014 به دلیل کمبود قطعات قطع شد.

هاچ بک پژو 207 و مقایسه آن با خودرو پژو 206

نمره رانندگی
سدان peugeot 207 شروع و حر کت می کند ، اما صدای موتورهای بلند به داخل کابین منتقل می شود که در مقایسه با رقبای خود کمی ضعیف است. ما البته به قسمت مثبت و در عین حال منفی از بررسی خودروی سدان peugeot 207 می رسیم ، یعنی تعلیق این خودرو چندان خوشایند نیست. حتی اگر پیش از این یک پژو 207 را با یک بوت رانندگی کرده باشید ، صندلی های استاندارد و استفاده کامل از این ماشین جدید  باعث می شود نفس بازار را حس کنید و سیستم تعلیق چشم شما را خشک می کند. قطع کن تفاوت میان سدان پژو 207 با سایر رقبا در عدم وجود مشکل در گیربکس است ، که می توان گفت اولین خودروی ایرانی است که دارای انتقال بهتری نسبت به رقبا خارجی است. البته همه چیز ایده آل و رضایت بخش نیست و اگر چندین ماه پژو 207 را با یک صندوق عقب رانندگی کنید ، متوجه کیفیت پایین قطعات فنی ، ضعف اصلی این خودرو خواهید شد. و با داشتن پول نقد در این بخش امتیاز خوبی را برای پژو 207 کسب نمی کند زیرا گفته شد.
نمای کلی موتور
دوباره TU5. نامی که برای هر کس با کمترین اطلاعات در مورد وسیله نقلیه شناخته شده است. سدان پژو 207 همان موتور پژو 206 تیپ 5 است. تنها بروزرسانی سدان پژو 207 در مقایسه با پژو 206 تیپ 5 واحد کنترل موتور جدید است که سدان پژو 207 را از هم متمایز می کند.باکس پژو 207 دارای موتور 4 سیلندر 1587 سی سی است. ... مشاهده کنید و 16 دریچه. این موتور قدیمی می تواند 105 اسب بخار قدرت تولید کند. و 142 نیوتن متر گشتاور. سدان پژو 207 به طور متوسط ​​7 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند.
ارزیابی ایمنی خودرو
سدان پژو 207 دارای دو کیسه هوا برای دو سرنشین جلو است. به طور طبیعی ، فرمان هیدرولیکی مورد استفاده در این خودرو بهتر از پژو معمولی معمولی پژو 207 است. سیستم ترمز مورد استفاده در پژو 207 ABS دارای سیستم ترمز ضد قفل است و سیستم های کمکی EBD و EBA نیز نسبتاً خوبی برای این امر فراهم می کنند. یک ماشین.
قیمت خرید را مشاهده کنید
اولین موردی که خریدار را ناراحت می کند ، کیفیت پایین ساخت آن است ، به دلیل قیمت بالای این خودرو ، سدان پژو 207 از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیست ، اما ظاهر دلپذیر و مصرف سوخت بسیار پایین سدان پژو 207 است. در یک مورد ، این می تواند دلیلی برای خریدن آن در کل ، این اتومبیل برای سفرهای خانوادگی کوتاه در دسترس است ، اما در کلانشهر مانند تهران متحمل هزینه های هنگفتی می شود که برای خریدار ناامید کننده است.

207i زیبا و اسپرت با استفاده از آخرین فن آوری طراحی شده است. 207i به ویژه با توجه به چابکی و قابلیت های پویا بالا ، مصرف سوخت پایین ، قیمت مناسب ، قدرت بالا و مطابقت با استانداردهای مدرن اروپایی ، به ویژه در بین جوانان و خانواده ها در سراسر جهان بسیار محبوب است. پژو 207i با ظاهری چابک و زیبا و فضای داخلی زیبا ، راحتی و عزت خاصی به مسافران می بخشد. پژو 207i با استفاده از آخرین پیشرفتهای فنی و فناوری جهان طراحی و ساخته شده است. در ایران به صورت یک مجموعه کامل و به شکل گیربکس دستی و اتوماتیک در بازار ارائه می شود. علاوه بر ایران خودرو ، 207i در کشورهایی که شریک تجاری پژو مانند برزیل ، آرژانتین ، مالزی و چین نیز هستند ، تولید و عرضه می شود.
207i متناسب با نوع جاده های کشور ، نوع سوخت موجود در کشور و آب و هوای مناطق مختلف ایران تنظیم شده است و کاملاً مناسب این موارد است. مصرف سوخت پایین موتور TU5 و قدرت بالای موتور یکی از مزایای 207i است.

شبکه گسترده فروش و فروش پس از فروش ایران خودرو تضمین کننده کیفیت 207i است. دوام و ماندگاری بالای قطعات خودرو می تواند در پایین نگه داشتن هزینه های نگهداری 207i بسیار مؤثر باشد.
خریداران از ماشین 207 سرعته بخاطر عملکرد آن ستایش می کنند. از جمله این موارد می توان به چراغهای جلو و چراغهای جدید ، رینگ های جدید ، صفحه نمایش لمسی ، سنسور عقب برای خودرو ، مدل جدید آینه ها ، صفحه نمایش روی فرمان و دکمه های کار با سیستم صوتی و غیره اشاره کرد و از مشخصات فنی و ویژگی های این خودرو می توان گفت:
این خودرو از نوع دنده 207 ساخته شده در ایران ، شرکت خدمات (گارانتی) ایساکو است و مدت زمان گارانتی آن 40000 کیلومتر یا 2 سال است. کلاس بدنه این خودرو هاچ بک است ، و کلاس خودرو سگمنت B است. شاسی بلند پژو 207 دارای وزن 1.054 کیلوگرم است و دارای یک چرخ محور چرخ 2.441 میلی متر است. شش سیستم تزریق سوخت چند نقطه ای ، موتور جلوی این خودرو بنزین است و ظرفیت سوخت آن 50 لیتر و ظرفیت موتور این خودرو 1600 سی سی است. حداکثر سرعت این خودرو 198 کیلومتر در ساعت است و شتاب از حالت ایستاده به 100 برابر با 11.6 ثانیه است. تعداد سیلندرها 4 عدد ، ترتیب آنها مستقیم و تعداد دریچه ها 16 است. حداکثر توان تولیدی این خودروی ایرانی خودرو 105 اسب بخار است. در دور موتور 5800 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور خروجی این خودرو 207 دنده 142 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه است. توان خروجی حجمی در لیست فنی واضح 66.1 اسب بخار است. لیتری موتور به طور معمول نفس می کشد و گیربکس یک دیفرانسیل جلو است. گیربکس ماشین 207 سرعته یک کتابچه راهنمای 5 سرعته است و در کنسول مرکزی قرار دارد.
 ابعاد کلی خودرو به شرح زیر است: طول 3900 میلی متر ، عرض 1680 میلی متر و ارتفاع 1468 میلی متر. اگر تصمیم دارید 207 دنده را به صورت اقساطی خریداری کنید ، تا پایان این مقاله با ما باشید.
سیستم ترمز
سیستم ترمز در این خودرو روغنی است و شایان ذکر است هم تقویت کننده خلاء و هم کالیبر ترمز جلو و دیسک نیز به صورت دیسک خنک کننده هستند در حالی که کالیبر ترمز عقب از نوع دیسک است.

هیوندا ورنا آیا خودرویی استاندارد است

همچنین نگاه اسپرت به عقب خودرو داریم. گرافیک چراغ جلو اتومبیل با سایر محصولات هیوندای که دارای طراحی های زیبا و جلوه های گرافیکی هستند آشنا است. سپر این خودرو دارای حجم منفی به سمت داخل در قسمت پایین است که لبه بالایی سپر را باریک می کند و همچنین سوراخ های کوچکی در قسمت راست و چپ این سپر وجود دارد که جزئیات و جزئیات آن را به قسمت عقب این خودرو می بخشد. وی کارهای بیشتری انجام داد ، اما باید توجه داشت که این سوراخ ها جعلی هستند و هیچ نقشی در بهبود آیرودینامیک این خودرو ندارند.

"کلید شیشه بالا بر ورنا"

کلید شیشه بالابر ورنا تنها وظیفه بالا و پایین بردن شیشه این خودرو را دارد.
در بخش دیفیوزر در سمت راست این خودرو ، یک اگزوز دوتایی وجود دارد که به خوبی در نمای عقب این خودرو تأثیر می گذارد. طراحی پشت در کل ست ، احساس اسپرت ایجاد می کند.

"کمک جلو ورنا"

کمک جلو ورنا با بقیه کمک فنر ها فرقی ندارد و کاربرد یکی دارد.
در داخل ، ورنا توربو به جای داشبورد مشکی و بژ که در ورنا استاندارد است ، از یک داشبورد چرمی تمام سیاه استفاده می کند. اولین چیزی که در مورد این خودرو به آن توجه خواهید کرد ، دریچه های هوای قرمز است که با دوخت چرم قرمز روی صندلی مطابقت دارد. اما مشخصات این موتور خودرو ، موتور 1.0 لیتری کاپا توربو GDi است که 118 اسب بخار قدرت تولید می کند. در دور موتور 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور آن 172 نیوتن متر است و به راننده 1500-4000 دور در دقیقه می دهد. بر خلاف مدل پایه و استاندارد که CVT است ، این گیربکس این خودرو به احتمال زیاد یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته با نوع ترونیک است و این امر را برای راننده جذاب تر می کند.

"کمک عقب ورنا"

کمک عقب ورنا و بقیه کمک فنر ها بسته به جنس و کارایی خود قیمت و جنس خاص خود را دارد.
افرادی که امروزه  Hyundai Verna کم کار را سوار می کنند ، از کمبود ساییدگی و مصرف بسیار کم این وسیله نقلیه آگاه هستند. شاید حتی الآن نیازی به تعویض قطعات ورنا نباشند. اما با افزایش بهره وری ورنا ، به طور طبیعی نیاز به مراقبت افزایش می یابد و راننده به تدریج در تهیه قطعات یدکی ورنا مشارکت می کند. از طرف دیگر ، مصرف بسیار کم ورنا به تدریج بیشتر از گذشته افزایش می یابد. اما این خلاف ماهیت ورنا است. با انجام چند کار ساده و چک کردن چند قسمت مانند پمپ بنزین ورنا ، سنسور اکسیژن ورنا ، شمع و غیره می توانید دوباره با استفاده از سوخت کم و کم ، ورنا خود را لذت ببرید.
چگونه مصرف و استهلاک ورنا را کاهش دهیم؟
Verna به عنوان یک سدان کم مصرف شناخته می شود ، اما باید توجه داشت که مصرف ورنا شما ارتباط مستقیمی با نوع گیربکس و قدرت موتور دارد. از آنجا که مقرون به صرفه ترین نسخه در بازار ، موتور 1.5 لیتری و گیربکس دستی است ، فرض می کنیم که ورنا مسافت پیموده شده گاز ترکیبی 6.6 لیتر در هر 100 کیلومتر ، 7.6 لیتر در سطح شهر و 5 لیتر دارد. ، 7 لیتر در جاده. واضح است که نسخه هایی با اتوماتیک یا ورنا با موتور 1600 سی سی بیشتر مصرف می کنند. برای داشتن یک نسخه کم مصرف ، همیشه باید چندین بخش را بررسی کنیم و چند نکته ساده را دنبال کنیم:
از پمپ بنزین ورنا دیدن کنید
با گذشت زمان ، با افزایش مسافت پیموده شده وسیله نقلیه ، سوخت گیری ورنا می تواند ضعیف شود و دیگر فشار لازم برای اجرای موتور در بهترین شرایط خود را فراهم نکند. بنابراین ، در هر صد هزار کیلومتر یک متخصص به منظور کاهش مصرف و ساییدگی وسایل نقلیه ، به بررسی سطح فشار در سوخت گیری با یک وسیله کمک می کند.

سنسور اکسیژن ورنا یکی از مهمترین قسمت ها در تعیین مصرف سوخت و آلودگی خودرو است. در صورت عدم موفقیت این قسمت در مرحله اول ، مصرف سوخت افزایش می یابد و در طولانی مدت ، فرسودگی موتور و خرابی مبدل کاتالیزوری ورنا افزایش می یابد. بنابراین ، بررسی عملکرد سنسور اکسیژن ورنا با یک دستگاه دیاگ و تمیز نگه داشتن سوکت و قسمت فلزی حسگر اکسیژن به کاهش قابل توجهی در مصرف خودرو و میرایی کمک می کند.
تغییر به موقع روغن ورن
در مرحله اول ، همیشه باید به سطح روغن در موتور توجه داشته باشید و علاوه بر مسافت پیموده شده ، کیفیت روغن نیز بررسی شود. زیرا ممکن است روغن موتور ورنا در کمتر از یک کیلومتر تغییر کند. تغییر روغن موتور به موقع ، همیشه موتور شما را سالم نگه می دارد.
شمع های جرقه ای را در موتور ورنا بررسی کنید
جرقه جرقه موتور ورنا نقش مستقیمی در مسافت پیموده شده گاز دارد. چک کردن جرقه جرقه و اطمینان از کیفیت مناسب این پلاگین می تواند از مصرف بیش از حد سوخت جلوگیری کند.
مبدل کاتالیزوری ورنا را بررسی کنید
استفاده از مبدل کاتالیزوری ورنا باعث افزایش راندمان سوخت و فرسودگی خودرو در طی زمان خواهد شد. همیشه دودکش را باز نگه دارید.
دیسک و دیسک کلاچ ورنا را بررسی کنید
اگرچه دیسک و دیسک کلاچ ورنا با گیربکس به ندرت پس از سالها نیاز به تعویض دارد ، اما اگر ضعیف باشد ، ماشین تلف شده و مصرف خودرو افزایش می یابد. در نسخه های اتوماتیک ورنا ، انتقال باید تضمین شود.
تعویض به موقع فیلتر ورنی
این فیلتر نقش مهمی در کاهش مصرف و مصرف سوخت دارد. بهتر است هر بار که روغن را عوض کردید ، فیلتر روغن ورنا و فیلتر هوا ورنا را جایگزین کنید. همچنین بهتر است بعد از هر تغییر روغن ، فیلتر بنزین را تعویض کنید. تعویض فیلتر روغن مانع از خرابی موتور می شود. تعویض فیلتر هوا باعث کاهش مصرف سوخت ورنا می شود. تعویض فیلتر سوخت همچنین مانع از شل شدن و پنهان کردن انژکتور پمپ سوخت می شود.
انژکتور فلاش ورنا
گرگرفتن انژکتورهای ورنا به کاهش مصرف وسیله نقلیه شما کمک می کند.
سطح روغن هیدرولیک ورنا و روغن ترمز را بررسی کنید.
مقدار روغن هیدرولیک و روغن موتور موجود در مخزن آنها باید بررسی شود تا منبع نشت و تعمیر در صورت عدم کفایت قبل از ایجاد صدمه در قطعات پیدا شود. از طرف دیگر ، تغییر کامل مایعات ترمز و روغن هیدرولیک هر چند سال یکبار از خرابی های گران قیمت جلوگیری می کند.
سطح آب را در رادیاتور ورنا بررسی کنید
رادیاتور آب یکی از مهمترین بخش های سرویس ورنا است. اگر در رادیاتور ماشین شما آب کمی وجود داشته باشد ، ماشین شما آسیب جدی خواهد دید. بنابراین نظارت مداوم بر سطح آب در رادیاتور بسیار مهم و مهم است.

مطالبی در مورد خودرو مازراتی کواتروپورته نیمه اتوماتیک

از ویژگی های ایمنی این وسیله نقلیه می توان به کیسه های هوای جلو ، جانبی و پرده ، سیستم ترمز و پایداری MSP - ASR - ABS - EBD - MSR - EPH اشاره کرد.
همانطور که قبلاً نیز گفته شد ،  Maserati Quattroporte در سه نوع با ویژگی ها و مشخصات جداگانه ارائه می شود. بیشتر مدل های وارد شده به کشور از نوع پایه بوده و دارای موتور V8 4.2 لیتری هستند. در همین حال ، تعدادی نسخه ورزشی توانسته اند وارد بازار ایران شوند ، اما نادرترین نمونه در کشور نسخه قدرتمند GTS است که آرتاتاک موتور تنها در مقادیر محدود وارداتی را وارد کرده است.
مثال در این مقاله نسخه اسپرت است که دارای موتور 8 سیلندر 32 سوپاپ با جابجایی دقیق 4691 سی سی است. این موتور دقیقاً برابر با نسخه GTS است ، با این تفاوت که فقط در چند جزئیات و توان خروجی تفاوت دارد. شایان ذکر است موتور مورد استفاده در این خودرو K136 است که حاصل همکاری مازراتی و فراری است. شایان ذکر است که این خودرو حداکثر توان تولیدی در حدود 434 اسب بخار دارد. در 7000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور در حدود 490 نیوتن متر در 4750 دور در دقیقه است.
گیربکس در این خودرو در ابتدا یک نیمه اتوماتیک نیمه هیدرولیک شش سرعته بود که دقیقاً مشابه مدلهای مورد استفاده در محصولات فراری بود. بعداً مهندسان مازراتی به دلیل کاهش میرایی و نگهداری راحت تر تصمیم به استفاده از گیربکس اتوماتیک شش سرعته از شرکت آلمانی ZF گرفتند. به همین دلیل بیشتر مدل های وارد شده به کشور دارای گیربکس یکسانی هستند. همچنین وجود سوئیچ ها در پشت فرمان یک ویژگی قابل توجه است که فقط در نسخه های GTS و S قابل مشاهده است.
تجربه رانندگی
هنگام رانندگی مازراتی ، فرقی نمی کند که کدام مدل از این شرکت را با نام معروف ایتالیایی انتخاب کنید. تمام مدل های این شرکت از یک پیشرانه بزرگ و قدرتمند استفاده می کنند که به شما لذت رانندگی می دهد. نسل پنجم کواتروپورته نیز از این قاعده مستثنی نیست.
از پشت چرخ ، راننده به راحتی می تواند به تمام ابزارها و وسایل کمکی موجود دسترسی پیدا کرده و از آنها برای بهبود هندل خودرو استفاده کند. از طرف دیگر ، از همان ابتدا ، با دیدن فضای داخلی قرمز ، اسپرت و روشن کردن موتور 8 سیلندر ، آدرنالین به سرعت بالا می رود. با روشن شدن موتور ، غرش دلپذیر از قلب آن سرچشمه می گیرد که نوید یک تجربه دلپذیر را برای راننده و مسافران می دهد.
حرکت را با قرار دادن دنده در موقعیت D. شروع می کنیم. در ابتدا شایان ذکر است که شتاب اولیه در  Maserati Quattroporte آنطور که انتظار می رود نیست و کمی کند به نظر می رسد ، اما با افزایش سرعت موتور ، شتاب ثانویه قابل قبول را تجربه خواهید کرد.
عملکرد گیربکس در این خودرو بسیار خوب است و بدون هیچ گونه تاخیری تغییر می کند. این امر آن را به یک تجربه رانندگی سرگرم کننده و هیجان انگیز تبدیل می کند. اگر حالت درایو را روی اسپرت قرار دهیم ، این عملکرد حتی بهتر است.

به طور کلی ، انتقال به گونه ای انجام می شود که مسافران به هیچ وجه متوجه تغییر کاربری نشوند. هنگام جابجایی ، به خصوص در حالت معکوس ، صدای جذاب از قسمتهای خروجی اگزوز پخش می شود و باعث می شود رانندگی از آن لذت بخش تر شود. مازراتی در جاده های پیچ خورده عملکرد بسیار خوبی دارد ، پایداری و چسبندگی آن به سطح جاده بسیار زیاد است ، بنابراین هرچه رانندگی شما هیجان انگیز تر باشد ، کواتروپورت تازه تر است. اما مشکلی که می توان از این خودرو برطرف کرد سیستم تعلیق است که حتی با تنظیم آن در حالت نرم کمک فنرها ، هنوز هم در مسیرهای ناهموار ، لرزش و شوک به داخل کابین برخورد می کنید. کمی دور از این برند ایتالیایی است.
مهمترین نکته در مورد این خودرو ، هندلینگ بسیار عالی و دقیق است که در هنگام رانندگی قابل احساس است. به طور کلی می توان گفت که همه چیز عالی و منطقی به نظر می رسد. همانطور که انتظار دارید رانندگی یک سدان لوکس باید کاملاً آرام و ملایم باشد ، همانطور که در کواتروپورته وجود دارد ، اما تا زمانی که ما آن را با آرام و بی سر و صدا رانندگی کنیم. اگر تنش را کمی هیجان انگیز تر کنیم ، سیستم کاملاً تغییر می کند و به یک خودروی اسپرت و جوان تبدیل می شود. این باعث می شود چنین خودرویی جذاب شود.
خروجی
مازراتی کواتروپورته در حالی وارد ایران شد که هیچ محدودیتی برای واردکنندگان وجود نداشت و ما شاهد ورود چندین مارک و مدل گوناگون بودیم. اما نکته اصلی در مورد این خودرو از همان ابتدا یک برچسب قیمت نجومی بود. مدلهای مورد استفاده در حال حاضر این خودرو قیمتی بالغ بر 2 میلیارد تومان دارند که بسته به نوع خودرو و گزینه های موجود می توانند به راحتی از حد 3 میلیارد تومانی فراتر روند. لازم به ذکر است که این مبلغ فقط برای جلب توجه و حفظ آبرو پرداخت می شود ، زیرا علیرغم امکانات فراوان ، کواتروپورته در مقایسه با رقبای آلمانی در بازار ایران حرف های کمی برای گفتن دارد. از طرف دیگر ، هزینه های تعمیر و نگهداری سرسام آور این خودرو می تواند بسیار بالاتر از یک سدان لوکس آلمانی باشد.
مازراتی کواتروپورته یک سدان تمام عیار و لوکس است ، اولین نسل از آن در سال 1963 معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم خود قرار دارد. کواتروپورته یکی از اسپرت ترین و شیک ترین اتومبیل های کلاس خود است و به دلیل منحصر به فرد بودن و محبوبیت بالا شناخته شده است.
مازراتی کواتروپورته در سال 2011 و همزمان با سایر محصولات مازراتی از شرکت آرتاتاک موتور وارد بازار ما شد و از همان ابتدا با قیمت بسیار بالایی فروخته شد. محبوبیت محصولات مازراتی در ایران به دلیل خاصیت خاصی است که باعث می شود آنها به یکی از لوکس ترین خودروها تبدیل شوند و کواتروپورته یکی از گرانترین آنها در بین آنها است.

مشخصات مازراتی کواتروپورته

گزینه ها و ویژگی های  Maserati Quattroporte
از آنجا که ما استاندارد  Maserati Quattroporte  را برای این تست انتخاب کردیم ، خندیدن از آن کمی ناعادلانه است زیرا هیچ گزینه ای وجود ندارد. مثل همیشه ، البته ما می گوییم که شما باید بدانید نوع وسیله نقلیه خود را خریداری کرده اید و از وسیله نقلیه خود چه انتظاری دارید. نصب کنترل کروز هوشمند برای خودروی 2011 یکی از این موارد است. اگر این سدان غول قدرتمند مجهز به کنترل کشش و کنترل پایداری نبود ، ما ثروت فنی را می خواندیم. گفتیم که این ماشین یک نوع کامل نیست ، اما علاوه بر حسگرهای جلو و عقب ، یک سنسور جانبی از زمان نصب به زبان ژاپنی بود. این طبیعی است زیرا سنسور جانبی ندارد ، بنابراین سنسور نقطه کور ندارد ، بنابراین حسگر خطوط را تغییر نمی دهد.
دلیل چراغهای جلوی چراغهای عجیب مازراتی کواتروپورته این است که این پکیج کامل شامل یک چراغ رانندگی در روز ، گوشه موتور ، تنظیم ارتفاع و البته یک سنسور درون اتومبیل است. البته مازراتی با چنین قیمت بالایی ناکارآمد نیست. در غیر این صورت ، مرسدس بنز S کلاس نیز دارای یک مجموعه کامل ، اما چندان عالی نیست.
آیا عاشق کردن یک قاشق و چنگال در یک رستوران فوق العاده لوکس عجیب است؟ خنده دار چگونه ما عاشق سیستم صوتی 11 طرفه بوس در این ماشین عجیب و غریب با این دوربین شدیم؟
این خودرو در حالی وارد بازار ایران شد که چینی ها هنوز از صفحات بزرگ مانند آب نبات استفاده نمی کردند. هفت یا هشت سال پیش ، صفحه نمایش لمسی LCD 7 اینچی برای خودش بود. با این حال ، در صورت تمایل ، ایتالیایی ها پورت USB را بر روی سیستم صوتی نصب کردند.
مازراتی کواتروپورته ، به عنوان یک مرد اروپایی با فردیت ، بالاترین سطح ایمنی را حفظ می کند. این هواپیما دارای 8 کیسه هوای دقیق است و 5 ستاره از موسسه ایمنی اروپا NCAP دریافت کرده است. در صورت بروز حادثه پشت و کمربند ایمنی باز می شود. این بدان معنا نیست که مازراتی اکنون یک سیستم ورودی بدون کلید نصب خواهد کرد ، یک مرد درست می کند و دکمه شروع را روی او فشار می دهد.
حادثه قاشق و چنگال را که به خاطر ندارید تهویه هوا کواتروپورته واقعاً عالی است. سیستم خروجی 4 موقعیتی. این بدان معنی است که هر 4 سرنشین اصلی می توانند گرما یا سرما را انتخاب کنند. البته یک مکانیزم کنترل رطوبت به این لیست اضافه کنید. خوب این ماشین یک مدل ساده است. از آنجا که صندلی های مسابقه از نظر الکتریکی در 14 موقعیت قابل تنظیم هستند و حتی دارای 3 موقعیت اصلی حافظه نیز هستند. حال فکر می کنید صندلی عقب این مازراتی نیز از نظر برقی قابل تنظیم است. همه صندلی ها گرم و خنک می شوند. با ورود ماشین ، می توان ماساژور را در صندلی های جلو و عقب تنظیم کرد.

اکنون ما کاری نداریم ، اما اگر به شما گفته می شود نیروگاه این اتومبیل توسط فراری ساخته شده است ، نمی گویید که این یکی از جنجال های طرفداران مازراتی است؟ وكیل خدا آنچه را كه در زیر كواتر كاترو قرار دارد تبدیل به فراری كرد. نیروهای انگیزشی با کد F136. البته این اسب دیوانه همان درایو را روی مدلهای معروف مانند F430 ، کالیفرنیا و حتی 458 ایتالیا نصب کرده است. پیشرانه اصلی F136 در سال 2011 و 2012 بهترین پیشرانه جهان را دریافت کرد.
مازراتی کواتروپورته دارای یکی از بهترین موتورهای 4.2 لیتری آسپیراسیون در جهان است. پیشرانه ای منحصر به فرد که تنها مهندسین حرفه ای را می طلبد. جگوار ، مرسدس بنز ، فورد و آئودی مستقیم به این حجم عجیب رفتند ، اما نتیجه آن بسیار بد بود. 400 اسب بخار نیرو از پیشرانه 4.2 لیتری توربو V8 رکوردی عالی است. مرسدس CLS500 - تنها 8 اسب بخار با موتور نیم لیتری.

در هر صورت ، ساختار انتقال آن شبیه به یک ورزش تمام عیار است. دیفرانسیل عقب و نیمه اتوماتیک با پدال فرمان. در همه جا گفته می شود که میزان مصرف سوخت این خودرو حدود 15 لیتر است. اما شما از ما نشنیده اید که این ماشین حداقل در هر 100 کیلومتر 20 لیتر می سوزاند.
با طول 5،097 متر ، داخل جیب CLS و حتی یک پورشه پانامرا قرار می گیرد. اما نسبت به پورشه و البته مرسدس بنز با عرض 2 متر از پهنای پائین است که فقط با یک مخزن رقابت می کند. با این حال ، هر سه ، به عنوان رقیب در یک کلاس ، وزن یکسانی دارند و در یک مسیر 1.8 تنی فعالیت می کنند. این واقعیت که مازراتی وارد بازار شده و از 245.45 میلی متر در جلو و لاستیکهای 18 اینچی 285.40 میلی متر در عقب استفاده کرده است ، نشان از حجم جوانی آن دارد. هرچه باشد ، مازراتی کواتروپورته روی کاغذ خوب عمل می کند. اما تجربه عملی فراتر از مستندات و آمار فهرست است.
تجربه رانندگی با مازراتی کواتروپورته
خوب ، ما به بخشی رسیدیم که در مورد میانگین صحبت کنیم. بخاطر داشته باشید که ما مسابقه دهنده فرمول 1 نیستیم و خیابان های تهران نوربورگینگ نیستند. حتی صاحب این اتومبیل ، هرچقدر هم که میلیاردر باشد ، حتی جرات جابجایی نیز ندارد (با افزایش شدید سرعت بیکار موتور). چه اتفاقی می افتد که ما با اعتماد مردم کنار گذاشتیم. بنابراین انتظار ماورای طبیعی را نداشته باشید. با این حال ، ما سعی کردیم در این فرصت کوتاه توانایی های خود را نشان دهیم.
بر اساس تجربه قبلی ما با مرسدس بنز CLS500 و پورشه پانامرا 4S ، صادقانه می توان گفت که مازراتی کواتروپورته برای این دو رقیب آلمانی خوشحال است. یک دلیل وجود دارد که ما در حال مقایسه مرسدس بنز S500 و بامو 7 سریوس با این خودرو نیستیم. آیا نباید این خودرو را به عنوان چهار نفره در ورزشهای لوکس ببینیم؟ بعد متاسفم از کجا سری 7 و S کلاس اسپرت هستند. از آنجا که CLS و پانامرا ژن های مسابقه کمی دارند ، کواتروپورته به طور ناخودآگاه با آن وسواس می یابد.
بازگشت به بحث؛ با شتاب ناگهانی ، دستی از نامرئی بیرون می آید و ماشین را به جلو سوق می دهد. انتشار کواتروپورته گرانت ترسناک است. اما گفتیم که این ماسراتی است و این بازی ها. پانامرا آنقدر سخت شما را به صندلی میخکوب می کند که ناگهان همه چیز را از دست می دهید. توجه داشته باشید که ما نمی گوییم کواترو تنبل یا کند است. این لذت من است ما می گوییم او در برابر دو حریف دست بسیار کمی دارد - قیمت و قدرت.

هیوندای آوانته از سال 2005 در خط تولید کرمان موتور بوده

هیوندای آوانته از سال 2005 در خط تولید کرمان موتور بوده و تولید تا سال 2011 ادامه داشته است. البته آوانته هیچگاه در کشور ما به موفقیت مطلوب نرسیده است و دلیل این امر را باید در سیاست تولید و استفاده از قیمت های اشتباه در نظر گرفت.
از نظر طراحی ، هیوندای آوانته حرفی برای گفتن ندارد و در زمان تولید ، رقبا را برای امتحانات سیتروئن زانتیا و رنو مگان رها کرد.  Avante نیز در نسخه های هاچ بک در بازارهای جهانی عرضه شد که به نظر می رسد یک فاجعه است ، اما خوشبختانه این مدل راهی برای ایران پیدا نکرد. طراحی قدیمی و نه چندان جذاب Avante به داخل کابین ادامه دارد. پلاستیک در سالن هیوندای آوانته بسیار مورد استفاده قرار می گیرد ، اما باید بگویم که این پلاستیک از کیفیت خوبی برخوردار است و به مرور زمان مشکلی ایجاد نمی شود. نسخه اتوماتیک دارای نمایشگری است که علاوه بر نمایش دوربین دید عقب ، قابلیت پخش تلویزیون را نیز دارد.
با نشستن در هیوندای آوانته ، چند نکته برجسته است. یکی راحتی و فضای نسبی غرفه ها و صندلی هایی که شما را احاطه کرده اند. مشکل دیگر عدم نفوذ نویز خارجی و موتور در کابین و سکوت نسبی در خودرو است.
هیوندای آوانته در بازار ایران در دو نسخه اتوماتیک و دستی تولید شده است. موتور مورد استفاده در هر دو مدل دارای ظرفیت 2.0 لیتر و 4 سیلندر است و می تواند 140 اسب بخار را توسعه دهد. و 182 نیوتن متر گشتاور. این نیرو در نسخه دنده دستی با گیربکس 5 سرعته دستی و در نسخه اتوماتیک توسط گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو اتوماتیک منتقل می شود.
هیوندای آوانته از قدرت نسبتاً خوبی برخوردار است و با فشار بر روی شتاب دهنده شما را ناامید نخواهد کرد. از این نظر ، آوانته با سیتروئن زانتیا و رنو مگان رقابت سختی دارد. البته هنگام مقایسه این خودروها باید به یک نکته توجه کنیم که هزینه فعلی و قیمت قطعات و تعمیرات است. آوانته از این نظر از رقیبان فرانسوی خود جلوتر است و از آنجایی که این خودرو ارزان است ، مشکلی برای مالک ایجاد نمی کند. قطعات قطعاً نادر هستند و قسمتهای مورد نیاز آن نیز سخت است.
رقبای اصلی سیتروئن زانتیا ، رنو مگان ، مزدا 3 و حتی نیسان ماکسیما هستند که از این میان رنو مگان بیشترین شباهت را به آوانته دارد و هر دو در یک بازه قیمتی یکسان هستند.
رنو مگان 2000 اتوماتیک به دلیل داشتن بازار بهتر ، از ارزش خرید بالاتری نیز برخوردار است ، اما آوانته نیز یک خودروی با کیفیت است و در صورت یافتن مدلهای با کارایی پایین ، احساس راحتی کنید که آن را خریداری کنید.
مدل: هیوندای آوانته اتوماتیک
کلاس: سدان
انتقال: اتوماتیک ، 4 مرحله
محور متحرک: دیفرانسیل جلو
تعداد و ترتیب سیلندرها / دریچه ها: 4 خط / 16
اندازه موتور cc: 2000
توان (hp / rpm): 140/6000
گشتاور (Nm / rev): 182/4500
شتاب 0 تا 100 کیلومتر: ناشناخته است

طول / عرض / ارتفاع (میلی متر): 1415/1725/4525
وزن خالص (کیلوگرم): 1280
مشخصات تایر: 185 / 65R15
جریان ترکیبی (لیتر): 8.1
استاندارد آلودگی: یورو 3
ظرفیت مخزن سوخت (لیتر): 55
کیسه هوا: 2 راننده و سرنشین جلو
سیستم ترمز و پایداری: سیستم ترمز ضد قفل ABS و EBD
سیستم های امنیتی: سیستم ضد سرقت (بی حرکت) - دوربین دید عقب
سیستم های فرمان و فرمان: فرمان هیدرولیک
تهویه هوا: کنترل دستی
سیستم صوتی و تصویری و چندرسانه ای: پخش کننده CD - 4 بلندگو
سیستم صندلی: صندلی های درایور و سرنشین جلو با پیشانی قابل تنظیم در عقب
آینه و سیستم شیشه ای: آینه های برقی / جلوپنجره برقی و جلو
سیستم روشنایی: چراغ های مه شکن جلو و عقب
سایر ویژگی ها: دوربین معکوس
سه سال پس از افزایش ناگهانی قیمت ، بسیاری از مردم هنوز هم دشوار هستند که قبول کنند که قیمت خودرو در یک بازه زمانی کوتاه سه برابر شده است و خرید خودرویی با کیفیت قابل قبول با همان قیمت غیرممکن شده است. ما هنوز فکر می کنیم که فقط چند سال پیش ، با 30 تا 40 میلیون نفر ، می توانیم با ماشین های خوب مانند زانتیا ، ماکسیما و مگان با صفر کیلومتر صحیح فکر کنیم و اکنون با این پول چاره ای نداریم جز مقدار زیادی خودروهای ضعیف تر و با کیفیت کمتر. خرید
اما هنوز راهی وجود دارد که بتوانید یک خودروی با کیفیت و با قیمت مناسب تهیه کنید ، یعنی خرید یک بازار سالم و استفاده شده و یک بازار استهلاک پایین. یکی از چنین خودروهایی که امروزه در مدلهای شرکتی بسیار سالم و به اصطلاح قابل مقایسه با صفر قابل یافت است ، هیوندای آوانته XD است که در موارد سالم و اتوماتیک در کلیه مدلهای سالم 40 تا 55 قیمت دارد. می توانید از 50 تا 65 میلیون نفر بخرید.
درست است که سالها است که این خودرو به بازار ما برخورد کرده و خیابان ها اکنون پر از اتومبیل های رنگارنگ جدید است ، اما در این بازه قیمتی ، آوانته یکی از گزینه های اصلی اصلی است و بنابراین تصمیم گرفتیم که مجدداً از داشتن این خودرو قدیمی استفاده کنیم. کشور کره. در آنجا باشید و تجربه رانندگی خود را با او در میان بگذارید.
پس از همکاری کرمان هودرو با خودروسازان کره‌ای و تجربه نسبتاً موفق شرکت مونتاژ دوو ، تصمیم گرفته شد دو محصول هیوندای کره ای دیگر را که ابتدا به دلیل تبلیغات نامطلوب رد شده بودند ، مونتاژ و معرفی کنیم ، اما به تدریج شروع به انتقال به مصرف کنندگان پرخطر کرد. مشتریان قدیمی کرمان هو خودرو که خاطرات خوشی از این نشست میهنی داشتند ، خریداری و به جامعه معرفی شدند تا بتدریج تبدیل به وسایل نقلیه قابل اعتماد و شناخته شده در بین مردم شوند. اما متأسفانه داستان دوو سیلو و ماتیز این بار خود را برای آوانته و ورنا تکرار کرد و در شرایطی که این ماشین ها جدید بودند ، در بین مردم به این روش خوانده می شدند. به دلیل شرایط نامساعد اقتصادی و بازار خودرو ، مانند بسیاری از خودروسازان دیگر ، آن را ترک کرد و جای خود را به چینی ها داد.

امکانات هیوندای ورنا

امکانات hyundai verna همان اتومبیل های  تولید شده در دهه 1980 است. یادت میاد؟ سیستم صوتی دارای رادیو و سی دی پلیر است که تنها چهار بلندگو دارد. صندلی های جلو هیوندای ورنا از چهار جهت قابل تنظیم هستند. شیشه جلوی این خودرو برقی است و دارای چراغ مه شکن عقب است. لازم به ذکر است که آینه های جانبی این مدل اتوماتیک برقی است.

"سنسور میل سوپاپ ورنا"

خطای سنسور میل سوپاپ ورنا از مشکلات رایج و لاینحل در خودرو ها است.
  تجهیزات ایمنی  hyundai verna
طبق برخی گزارش ها ، این خودرو 5 ستاره ایمنی از موسسه دریافت کرده است. این موسسه ایمنی وسیله نقلیه را بر اساس تست های تصادف و آزمایش های مختلف مورد نیاز ارزیابی می کند. هیوندای ورنا مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS و دو کیسه هوا برای مسافران جلو است. از دیگر مشخصات ایمنی این وسیله نقلیه ، قفل مرکزی و فرمان هیدرولیکی است. در مکالمات ما با افرادی که سالهاست مالک این ماشین هستند ، مشخص شد که بدنه بسیار قوی است.

"سینی زیر موتور ورنا"

سینی زیر موتور ورنا وظیفه مراقبت موتور را از ضربه خودرن به خودرو و جلو گیری از آن را دارد.
 مزایا و مضرات هیوندای ورنا
هیوندای ورنا خودرویی با بدنه محکم و پیشرانه مناسب است که معمولاً نیاز به تعمیر دیر است. مواد استفاده شده در سالن از کیفیت پایین برخوردار نیستند و به سرعت خراب می شوند. به این ترتیب ، می توانید مطمئن باشید که اگر از هیوندای ورنا به درستی استفاده کنید ، این کار شما را آزار نمی دهد. تمام این نکات دلایل انتخاب صاحبان این خودرو است.

"کاتالیزور ورنا"

کاتالیزور ورنا در اگزوز خودرو قرار میگیرد
برعکس ، ما باید یک نکته منفی راجع به این خودرو ذکر کنیم. از آنجایی که هیوندای ورنا تقریبا ده سال است که تولید نشده است ، پیدا کردن قطعات یدکی این خودرو بسیار دشوار است. دارندگان این خودرو پس از تصادف یا خراب شدن خودرو ، در تهیه قطعات یدکی مشکلی دارند.
نکته آخر این است که علی رغم قیمت مناسب این خودرو برای تولید خود ، اکنون و در شرایط فعلی در بازار خودرو ، این خودرو قیمت نسبتاً بالایی نیز پیدا کرده است.
بدون شک اکنون هیوندای را می توان یکی از بزرگترین و بهترین تولید کنندگان خودرو در جهان دانست. این برند متعلق به کره جنوبی است و با داشتن سهام در شرکتی مانند کیا موتور ، قصد دارد با تولید تعداد زیادی وسیله نقلیه از کلاس ها و قیمت های مختلف ، اکثر بازارهای جهانی را تصرف کند.
یکی از بزرگترین مقصد خودروهای هیوندای تولید شده در آسیا ، بازار خودروی ایران است و طبق آمار ، بیشترین میزان فروش و واردات خودروهای خارجی در کشور متعلق به برند هیوندای است. (لازم به ذکر است که در ایران سه شرکت با نام های کرمان موتور ، آسان موتور و پاکرو به عنوان نماینده این برنده کره ای شناخته می شوند)
در این مقاله می خواهیم به سراغ یکی از محصولات نسبتاً قدیمی هیوندای در بازار داخلی بنام ورنا برویم و با این بررسی خودرو به این سوال مهم پاسخ می دهیم: آیا یک اتومبیل مانند هیوندای ورنا ارزش کلاس دوم را دارد؟ در بازار داخلی بخرید؟

مقدمه کلی
از لحاظ اجرای کلی این وسیله نقلیه ، می توان گفت که ورنا برای اولین بار در سال 2004 به عنوان یک سدان ارزان و ارزان وارد خط تولید و مونتاژ خودرو در راین شد و تا سال 2011 در خط تولید این شرکت حضور داشت.
این مدل دارای دو مدل اتوماتیک و گیربکس دستی است که مدل دستی آن از سال 2004 تا اوایل سال 2011 در خط تولید قرار داشت و مدل اتوماتیک در آخرین سال های تولید ، از سال 1387 تا 1390 ، توانست به خط تولید شرکت خودروسازی باران مراجعه کند. (لازم به ذکر است که ورنا در زمان حضور در کیلومتر صفر یکی از بهترین رده های خودرو در رده خودروهای اقتصادی بود)
بیرونی و داخلی
هیچ چیز خاصی در مورد طراحی این خودرو نمی توان گفت. از آنجا که به گفته برخی از خریداران ، این مدل خودرو نسبتاً زیبا در نظر گرفته شده است و به گفته برخی دیگر ، ورنا خودرویی با طراحی بسیار ساده و به دور از اعتیاد به مواد مخدره خاص است که باعث می شود ظاهر هر خودرویی بسته به مشتری حس خوبی داشته باشد. این امر نشان می دهد.

اما اگر بخواهیم به طور کلی به نمای بیرونی این مدل بپردازیم ، باید بگوییم با توجه به سال ساخت و طراحی در کره جنوبی ، ورنا به دلیل روحیه اقتصادی و مقرون به صرفه ، در آن سالها ماشین نسبتاً خوبی بود. از نظر اقتصادی انتظارات خاصی برای طراحی وجود ندارد.
علاوه بر این ، فضای داخلی و داخلی ورنا مانند قسمت بیرونی بسیار ساده و مطابق دسته ارزان قیمت طراحی شده است و چیز خاصی در این مورد وجود ندارد. اما در مقایسه با همتایان خود هنگام تولید ، کابین ها و تجهیزات این مدل از نظر قیمت از کیفیت خوبی برخوردار هستند و دارندگان ورنا به دلیل عملکرد اغلب بالا در جاده های کشور از خودروی خود راضی هستند.
حرکت و عملکرد
ورنا دارای یک موتور چهار سیلندر ، 16 سوپاپ 1.5 لیتری است که توانایی تولید گشتاور 91 اسب بخار را دارد. و 131 نیوتن متر است که از طریق گیربکس دستی 5 سرعته به چرخ های جلو (FWD) منتقل می شود. (لازم به ذکر است که ورنا در مدل اتوماتیک خود دارای گیربکس اتوماتیک 4 سرعته و موتور 1.6 لیتری با قدرت 105 اسب بخار و 143 نیوتن متر گشتاور است ، در این مقاله ما فقط مدل انتقال دستی این مدل را ارائه داده ایم).
در مورد عملکرد این مدل ، باید گفت که در یک زمان معادل 10.9-11.4 ثانیه ، ورنا به سرعت صد کیلومتر در ساعت از صفر مطلق (به عنوان مثال مثلاً صفر کیلومتر و عملکرد بسیار پایین) و حداکثر نیاز دارد. سرعت در حدود 180 کیلومتر در ساعت است. اعلام شده است علاوه بر این ، میزان مصرف سوخت این خودرو برای هر 100 کیلومتر از شهر و بزرگراه ها به عنوان ترکیبی از 6.9 تا 7.6 لیتر بنزین اعلام شده است ، و استاندارد انتشار آن یورو 3 است (ظرفیت مخزن ورنا 45 لیتر است).

اطلاعاتی در مورد مشخصات آئود R8

تاکنون استون مارتین در انتهای جدول است و مازراتی گشتاور بیشتری را نسبت به آئودی تولید می کند و آئودی بیشتر از مازراتی قدرت بیشتری تولید می کند ، اما با وجود پورشه 911 کاررا که در این لیست قرار دارد ، تمام مقایسه ها از هم جدا می شوند زیرا پورشه 911 فقط از یک موتور استفاده می کند. دوچرخه شاسی بلند 6 سیلندر 3.6 لیتری قدرت تا 415 اسب بخار را توسعه می دهد. در 7600 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 406 نیوتن متر در 5500 دور در دقیقه و قدرت کمتر از دو سیلندر در حدود 35 اسب بخار است. بیشتر از استون مارتین و 10 اسب بخار. بیشتر از مازراتی ، اما هنوز هم 5 اسب بخار. کمتر از   Audi R8 . البته وزن کل این چهار خودرو نیز در این تست ورزشی بسیار حائز اهمیت است: آئودی R8 با حداکثر وزن 1635 کیلوگرم ، یک استون مارتین وانت با حداکثر وزن 1630 کیلوگرم ، یک مازراتی گرن توریسمو با وزن حدود 1880 کیلوگرم و یک پورشه 911 با وزن حدود 1394 کیلوگرم. بین پورشه و مازراتی بیشترین وزن را در این مسابقات دارند اما جالب اینکه با وزن کمتری نسبت به Audi R8 و جابجایی بیشتر نسبت به سایر خودروها ، استون مارتین وینتیک کمترین قدرت را تولید می کند!
میزان مصرف سوخت این چهار خودروی اسپرت چقدر است؟ در همین راستا ، آئودی R8 در شرایط ایده آل 21.7 لیتر سوخت شهری و 14.1 لیتر بزرگراه مصرف می کند ، در حالی که رقبای آن مانند استون مارتین 23.5 لیتر سوخت شهری و 14.8 لیتر بزرگراه را در حالیکه باز است مصرف می کنند. ... قدرت و گشتاور کمتری نسبت به R8 تولید می کند ، ما واقعاً به فلسفه درایو استون مارتین می چسبیم! با این حال ، مازراتی مصرف سوخت شهری 21.7 لیتر و 14.8 لیتر برای خودروهای حومه ای دارد و سرانجام پورشه 911 دارای 18.8 لیتر مصرف سوخت شهری و 12.8 لیتر برای خودروهای حومه ای از جمله پورشه 911 با کمترین میزان مصرف سوخت. وجود دارد. استون مارتین به دلیل جابجایی و استوانه های کوچکتر ، پرکاربردترین خودرو در این لیست است.
تست دیگری که برای این چهار اتومبیل روی کاغذ ترتیب داده ایم ، تست صفر تا 100 شناخته شده تست سرعت و سرعت بالای خودرو است که نتایج جالب توجهی را برای این مسابقات به همراه داشت. بیایید ابتدا کمی شاخی (!) بگیریم. اولین خودرویی که برای شتاب و سرعت مورد آزمایش قرار می گیرد ، آئودی R8 آلمانی با حداکثر خروجی 420 اسب بخار ، و همچنین سه پورشه 911 کاررا با 415 اسب بخار ، یک مازراتی گران توریسمو با 405 اسب بخار است. و استون د مارتین با 380 اسب بخار نصب شده است. هر چهار اتومبیل اسپرت موجود در این لیست از گیربکس های اتوماتیک 6 سرعته و 6 سرعته اتوماتیک استفاده می کنند که مجهز به پدال های پشت چرخ در مدل های مازراتی و استون مارتین هستند. تغییر کامل است.

خوب بیایید برای تست برویم ، آئودی R8 در این مسابقات با استفاده از سیستم معروف تمام چرخ محرک کواترو ، حدود 4/5 ثانیه از حالت ایستاده برای شتاب گیری تا 100 مایل در ساعت می برد و هنوز هم می تواند حداکثر سرعت 300 کیلومتر در ساعت داشته باشد. ... بعد از R8 ، استون مارتین نیروی محرکه خود را فقط به چرخ های عقب ارسال کرد ، توانست در 4.9 ثانیه از صفر تا صفر پر کند و به حداکثر سرعت 280 کیلومتر در ساعت برسد و سپس مازراتی به لطف انتقال نیرو به چرخ های عقب ، از 4.9 سرعت گرفت. ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت و پورشه 911 کاررا حداکثر شتاب 4.9 ثانیه و حداکثر سرعت 285 کیلومتر در ساعت را تولید می کند و حداکثر قدرت موتور شش سیلندر را به چرخ های عقب می فرستد. آئودی R8 دارای بهترین زمان بندی و سریعترین سرعت است.

در کل می توانیم خلاصه کنیم که اگر شما یک ماشین زیبا و مجلل را با کارکردهای زیادی دوست دارید و به مصرف زیاد سوخت و شتاب سریع اهمیت می دهید ، مازراتی و استون مارتین بهترین گزینه ها هستند ، اما فکر نکنید که شتاب پایینی دارند ، اما در این تست کمترین خودروها با مصرف سوخت بالاتر از آئودی و پورشه را شناسایی کرد. اگر به ظاهر خود اهمیتی نمی دهید (که البته به نظر می رسد مانند یک ماشین است ، موضوع سلیقه ای است) و به دنبال چابکی و اقتصادی هستید ، پورشه 911 کاررا انتخاب ما است و اگر می خواهید خودرویی ارزان تر باشید و کارایی کمتری داشته باشد اما قدرت بیشتری دارد. و سرعت ، علاوه بر چهره های زیبا ، آئودی R8 مناسب ترین گزینه در این لیست است. ما همه اینها را گفتیم تا نتیجه بگیریم که آئودی R8 در واقع به خوبی طراحی و محاسبه شده است ، اگرچه از بعضی جهات عملکرد بهتری نیز داشت ، اما نسخه طراحی پورشه کجاست و R8 کجاست؟
اگر به خصوصیات فنی آئودی R8 توجه ویژه ای داشته باشیم ، لازم به ذکر است که آئودی برای محافظت از مسافر و راننده ، کیسه هوا را برای هر مسافر فراهم کرده است ، همچنین برای پایداری بیشتر خودرو در هر چهار طرف خودرو ، سیستم تعلیق مستقل وجود دارد یا مطابق با مضاعف از آن استفاده می شود. ...
تجربه رانندگی
سرانجام امکان سوار شدن این ماشین اسپرت در خیابان امکان پذیر شد. قبل از شروع و جابجایی اتومبیل ، صندلی های اتومبیل و فرمان اتومبیل اسپرت بود که از ابتدا ما را به خوبی احساس می کرد ، صندلی های نرم و راحت که راننده داشت. در هشت جهت مختلف کاملاً پوشانده و تنظیم شده بود و می تواند موقعیت مورد نظر را به ما بدهد. فرمان نیز کاملاً روی یک توپ قرار دارد و کف تخت با وجود سقف کوتاه ماشین اسپرت ، فضای کافی برای مانور بیشتر پا را فراهم می کند. وقتی ماشین را روشن کردیم ، چند ثانیه با صدای دلپذیر صدای R8 V8 زده شدیم و واقعاً نمی خواستیم این احساس را لرزاند ، اما خوشحال شدیم که این پرچمدار آئودی را به خیابان منتقل کردیم.

پژو 207 خودرویی جذاب و زیبا

موارد اصلی که می توان به آنها اشاره کرد تجهیزات ، کارکردها و گزینه های  peugeot 207i است ، از جمله مواردی از قبیل فرمان هیدرولیک ، کنترل فرمان (MFC) ، سیستم تهویه خودکار ، سیستم چندرسانه ای با صفحه لمسی 7 '' ، GPS ، DVD ، درگاه USB ، بلندگوهای جلو و عقب ، صدای توئیتور صوتی جلو ، بلوتوث ، مه چراغهای جلو و عقب ، تنظیم چراغهای جلو از وسیله نقلیه ، چراغهای جدید ، چراغهای جلو با چراغهای در حال اجرا در روز ، آینه های جانبی برقی در همان رنگ بدنه ، شیشه جلو اتومبیل برای جلو و درهای عقب ، اثاثه یا لوازم داخلی خاکستری ، رینگ و صندلی های درایور آلومینیومی 14 اینچی و صندلی های مسافر با تنظیم دستی 4 طرفه ، تنظیم عقب و عقب و کنترل کروز.
کشش خوب و کم مصرف
امروزه کمتر کسی در ایران موتور پژو TU5 را نمی شناسد. امروز ایران خودرو از این موتور در طیف گسترده ای از محصولات خود استفاده کرده است و می توان گفت که این موتور با موفقیت آزمایش شده است. مدتهاست که شناخته شده است که ایران خودرو می خواهد با این موتور پژو 301 را راه اندازی کند. همانطور که در نمایشگاه فنی این خودرو اشاره کردیم ، peugeot 207i در ایران از یک پیشرانه 1.6 لیتری 16 سوپاپ خط 4 سیلندر با 105 اسب بخار نیرو می گیرد. در 5800 دور در دقیقه و گشتاور 142 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. این خروجی برای خودرویی با وزن حدود 1100 کیلوگرم بسیار مناسب است و شتاب خوبی برای پژو 207i فراهم کرده است. از دیگر مزایای مهم این موتور ، مصرف سوخت بسیار مناسب است که در مدل دستی به ترتیب 8.8 ، 5.4 و 6.6 بنزین در حالت های شهری ، جاده ای و ترکیبی مصرف می کند. این ارقام برای مدل اتوماتیک به ترتیب 9.9 ، 5.5 و 7.1 لیتر در شهر ، جاده و سیکل ترکیبی است. البته لازم به ذکر است که از آنجا که این اعداد در یک آزمایشگاه ضبط شده اند ، ممکن است در شرایط رانندگی واقعی تعداد متفاوتی به شما دهند.
امنیت نسبتاً خوبی دارد
در کشور ما مشکل ایمنی خودرو برای مردم و مسئولان صنعت خودروسازی کشورمان بسیار مهم نیست و در نتیجه ، ما متاسفانه ، این مشکل را در قالب ده ها هزار قربانی در جاده های کشورمان می بینیم. اگرچه خود پژو 207i در آزمایش تصادفی شرکت نکرد ، اما مدل اروپایی پژو 207 توسط ایرونکاپ و ANCAP استرالیا مورد آزمایش قرار گرفته است. با وجود اختلافات بین این دو مدل ، می توان تا حدودی به آنها اعتماد کرد. در تست یوروكوپ یوفا ، پژو 207 5 ستاره ایمنی یا 35 امتیاز در رده حمایت از بزرگسالان ، 4 ستاره ایمنی یا 37 امتیاز در رده حمایت از كودكان و 3 ستاره ایمنی یا 19 امتیاز در رده حفاظت از عابر پیاده قرار گرفت.
از طرف دیگر ، پژو 207 در آزمایش ایمنی ANCPA 2007 در استرالیا موفق به کسب 5 ستاره ایمنی شد. در مورد ایمنی این خودرو ، یکی از مهمترین آنها بدون شک قدرت ترمز بسیار خوب است. ترمزهای محور جلو پژو 207i از نوع دیسک سرد شده است ، در حالی که در محور عقب از ترمزهای دیسک جامد استفاده شده است. این مشکلی است که بندرت با خودروهای داخلی شاهد آن هستیم. پژو 207i همچنین مجهز به سیستم ترمزهای مختلف مانند سیستم ترمز ضد قفل ABS ، توزیع نیروی ترمز الکترونیکی EBD و سیستم ترمز اضطراری اتوماتیک EBA است. برخی از ویژگی های ایمنی عبارتند از: کیسه هوا درایور و سرنشین جلو ، سرکوبگر ، قفل مرکزی از راه دور ، کمربند ایمنی صندلی جلو 3 نقطه ای ، قابل تنظیم ارتفاع ، کمربند ایمنی 3 سرنشین عقب ، صندلی عقب با ایزوفیکس ، سنسور عقب دوربین رفت و برگشتی.

کابین زیبا
در دنیای اتوماسیون امروز ، شرکت ها به همان اندازه که نسبت به طراحی کابین نگران طراحی و ظاهر خودرو هستند ، نگران هستند. مشکلی که معمولاً شرکت های ایرانی نگران آن نیستند. در بسیاری از مدل های دسته بندی های مختلف قیمت ، خودروهای موجود در بازار کشور ما معمولاً از مواد با کیفیت پایین برای مونتاژ داخلی استفاده می کنند. این مشکل به قدری جدی شده است که دیگر نمی توان آن را یک مشکل قلمداد کرد زیرا همه رقبا در یک وضعیت قرار دارند. می توانید درباره فضای داخلی پژو 207i صحبت های زیادی کنید. بیایید به بحث در مورد کیفیت ساخت و مواد اولیه مورد استفاده در زمان نوشتن ، معایب و دلایل عدم خرید این دستگاه بپردازیم ، اما اکنون بیایید به نقاط قوت توجه کنیم. همانند 206 فیس لیفت ، طراحی داخلی پژو 207i تغییر چندانی نکرده است. می توان گفت تقریباً همین ترکیب و چیدمان اصلی حفظ شده است و فقط می توانیم ببینیم که فضای داخلی پر زرق و برق تر می شود. برجسته این کابین خلبان صفحه نمایش لمسی 7 اینچی تبلت است که باعث می شود این خودرو بسیار مدرن و زیبا به نظر برسد. در زیر این صفحه نمایش دو دریچه وجود دارد و در قسمت پایین دکمه هایی برای کنترل سیستم صوتی و تهویه هوا وجود دارد. بخش تهویه مطبوع دقیقاً برابر با پژو 206 تیپ 5 است که کمی سلیقه است. فرمان نیز دوباره طراحی شده است و ما برای کنترل سیستم صوتی ، کروز کنترل و تلفن همراه دکمه هایی را اضافه کرده ایم. گذشته از اتاق پایینی در عقب ، صندلی های پژو 207i به طور کلی خوب هستند و شما را آزار نمی دهند.
شبکه گسترده ای از آژانس ها در سراسر کشور
 مهم نیست که خودروهای چینی چقدر جذاب باشند و گزینه ها و فرصت های خوبی را به شما ارائه می دهند ، از آنجا که این ماشین ها معمولاً از شبکه نمایندگی خوبی برخوردار نیستند ، خریداران آنها مشکلات زیادی دارند. آیا تاریخ MG در ایران را به خاطر دارید؟ از طرف دیگر ، اتومبیل های داخلی مانند پژو 207i که توسط ایران به خودرو فروخته شده اند ، حداقل به این لحاظ ، به لطف شبکه گسترده نمایندگی آن شرکت در سراسر کشور ، شما را آزار نمی دهند. نمایندگی های ایران خودرو تقریبا در تمام شهرهای کشور وجود دارد و می توانید با خیال راحت در پژو 207i خود سفر کنید.

نقاط ضعف پورشه پانامرا

قدرت فنی و لذت رانندگی
موتور 3.6 لیتری با قدرت 300 اسب بخار به Panamera اجازه می دهد تا 6.3 ثانیه سرعت بگیرد. این خودرو یکی از سریعترین خودروهای موجود در بازار ایران است و این یکی از دلایلی است که بازار پورشه پانامرا در ایران طرفداران زیادی دارد. تفنگ هجومی PDK ویژگی های بسیار خوبی دارد ، بنابراین رانندگی این خودروی آلمانی بسیار خوشایند خواهد بود. در تست های انجام شده ، پورشه پانامرا بسیار خوب عمل کرد و از این لحاظ در صدر لیست بهترین خودروهای دسته بندی خود قرار گرفت.
پیدا کردن بسیاری از ایرادات در کیفیت  Porsche Panamera بسیار دشوار است. در اینجا نیز مواردی را برجسته می کنیم که شاید از رقبای آنها قابل مشاهده تر باشد. همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، کیفیت بالای این خودرو و ویژگی های کیفیت آن ، مشکلات خاصی ایجاد نکرده است. با این حال ، موارد کوچک وجود دارد که به نظر می رسد کمی آزار دهنده است. چندتایی این جاست.
مصرف سوخت بالا در مقایسه با رقبا
پورشه پانامرا یک موتور قدرتمند دارد که باید آن را به عنوان یک امتیاز اضافه در نظر بگیریم؛ اما به دلیل موتور قدرتمند خود ، پانامرا نسبت به رقبای خود سوخت بیشتری مصرف می کند. این خصوصاً برای مدلهای موجود در ایران بین سالهای 2011 تا 2013 وجود دارد. مصرف سوخت ترکیبی پانامرا بیش از 9 لیتر در 100 کیلومتر است که بیشتر از مرسدس S کلاس است. ، BMW و سری 7.
قیمت های بالا در ایران
پانامرا یکی از ماشینهای نسبتاً گران است که کمتر کسی فکر می کند. اما در ایران ، قیمت پورشه پانامرا در سالهای اخیر با افزایش قیمت خودرو به طرز چشمگیری افزایش یافته است. اگر هم اکنون به دنبال خرید پورشه پانامرا توربو در سال 2013 در ایران هستید ، باید بودجه ای در حدود 2 میلیارد و 450 میلیون نفر داشته باشید که رقم شگفت انگیزی است. با این حال ، BMW 7 سریوس برای مدلهای جدید قیمت کمتری دارد.
یکی از بهترین ایستگاه های بازار که با تغییرات جزئی در ظاهر اصلی پانامرا ایجاد شده است ، مدل توربو اسپرت توریسمو 2018 است.
پورشه پانامرا به عنوان یک سدان چهار درب جلو با دیفرانسیل عقب استاندارد معرفی شد. این سدان محبوب در واقع تنها پورشه با ساختار سدان است که بر اساس سیاست توسعه بازار مارک های آلمانی به سبد محصولات خود اضافه شده است. نسخه تولیدی این خودرو در سیزدهمین نمایشگاه بین المللی خودرو شانگهای در سال 2009 رونمایی شد ، در حالی که نسخه های دیزلی ، توربو اسپرت و هیبریدی نیز در سال 2011 به بازار عرضه شدند. در آوریل 2013 ، نمای دیگری از پانامرا در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد. این نسخه پلاگین هیبریدی پانامرا اسپرت E-هایبرا نام داشت و در نوامبر 2013 در ایالات متحده عرضه شد. در سال 2016 ، پانامرا دوباره طراحی مجدد انجام داد.
سیاست پورشه در شکل دهی به توربو اسپرت ، تغییر شکل مجدد اتومبیل های استاندارد عقب پانامرا و چرخ های کوتاه کوتاه برای ایجاد یکی از عجیب ترین خودروهای اسپرت در صنعت خودرو بود. این مدل بیشتر از جنبه عملی بیشتر روی فاکتور جسمی متمرکز است.

تغییراتی که در قسمت عقب ایجاد شده است ، فضای سر را کمی برای مسافران افزایش داده است (جایی که صندلی های استاندارد سه نفره صندلی های اختیاری و سطل جداگانه یا سطل اختیاری) و همچنین یک محفظه چمدان هستند. نسخه تربو اسپرت توریسمو ادیتیشن از طیف وسیعی از نیروگاه های اصلی پانامرا اصلی بهره می برد. از یک ایستگاه V6 با قدرت 330 اسب بخار گرفته تا یک موتور توئین توربو V8 با قدرت 550 اسب بخار و دو مدل هیبریدی ، همه با پیشرانه استاندارد در دسترس هستند.
اگر این خودرو بیشتر با رویکرد بصری ساخته شود ، این نشان دهنده عملکرد ضعیف نیست. نسخه هیبریدی در حال حاضر یکی از بهترین های موجود در بازار است و از مرسدس بنز AMG E 63 S و آئودی RS6 پیشی می گیرد. در زیر ما یک محصول پورشه را بر اساس معیارهای مختلف ارزیابی خواهیم کرد.
طراحی بیرونی و بدنه
سیاست طراحی پورشه همیشه بر پایه ایجاد اتومبیل های جذاب بوده و این محصول همچنین فاقد ویژگی های بسیاری است. اگرچه سقف بلند و فرم های دو کشو بخشی از ساختار املاک است. مسیر اخم آور پنجره عقب به جای قابلیت استفاده از سرعت و اسپرت تأکید می کند. این ویژگی در ظاهر و فضای جعبه تأثیر مثبتی ندارد؛ اما باعث می شود خودرو زیباتر به نظر برسد. علاوه بر ساختار ، تغییرات مثبتی که باعث شده طراحی پانامرا نه چندان موفق جذاب و یکی از جذاب ترین در بازار باشد. این نیز در این نسخه قابل مشاهده است.
بخش اعظم این تغییر را می توان در قسمت عقب پانامرا مشاهده کرد. در جایی که پورشه از اتصال چراغهای جلو باریک به نوار لامپهای LED و همچنین نمایشگر چند لایه استفاده کرده است ، شبیه به آخرین 911 کامفورد 4. که از لحاظ ظاهری بیشتر شبیه نسبت به نسل اول پانامرا است. چراغهای جلو در جلو گسترده است و هود به جلو کج شده است. ویژگی هایی که طراحی پانامرا را به اتومبیل های اسپرت پورشه و ظاهر کبرا نزدیک می کند و آن را از جلو بسیار جذاب می کند. در کل ، ترکیب ظاهری آئودی A7 با واگن ایستگاه سنتی ، پورش پانامرا اسپرت توریسمو را از سایر وسایل نقلیه موجود در بازار آمریکا جدا کرده و طراحی جالب ، اصیل و زیبایی را ایجاد می کند.
داخلی و امکانات
این ماشین در درجه اول برای لوکس بودن و سپس ورزش طراحی شده است. اما نحوه ترکیب این دو عملکرد در کابین بسیار جذاب به نظر می رسد. به عنوان مثال صندلی های قابل تنظیم برقی پانامرا با عنوان کامفورد شناخته می شوند و از نوع 14 برابر هستند. مدل 14 برابری علاوه بر ویژگی های استاندارد کامفورد (تنظیم ارتفاع ، جهت یابی به جلو و عقب ، موقعیت صندلی و زاویه پشتیبانی کمری) ، پشتیبانی از کمر ، تنظیم صندلی و تنظیم طول ستون نیز دارد. همچنین می توان مکان را سفارشی کرد و آن را در حافظه ذخیره کرد (فرمان و آینه های جانبی نیز این کارکرد را دارند) تا با نیاز راننده و سرنشین جلو سازگار شود.

مشخصات فنی خودرو پورشه ماکان

سیستم کمک راننده
• کنترل کروز
• کنترل کروز هوشمند شخصی
• کنترل ایستا
• تنظیم سرعت نزول
• پیش نویس تنظیم کننده
• کنترل پایداری
• ضد چرخش
• پارکینگ اتوماتیک
• حالت رانندگی 3 حالته
امروز کاهش تعداد موتورها و تغییر رویکرد تولیدکنندگان خودرو برای ایجاد موتورهای کوچک مجهز به توربوشارژرها به یک رویه جهانی تبدیل شده است ، اما قوانین سختگیرانه و غیرعقلانی واردات در کشور ما این روند را در بازار خودروهای وارداتی ایران تشدید کرده و به همین دلیل طی یکی یکی دو سال گذشته ما هستیم. شاهد عرضه انواع خودروهای چهار سیلندر با موتورهای ضعیف یا مدلهای توربوشارژ بوده ایم که البته با شرایط موجود در کشور ما چندان سازگار نیست.
اما پس از تصویب قانون منع واردات خودروهای لوکس ، واردات بسیاری از خودروهای جالب و سریع به کشور ما محدود شد و محصولات پورشه ماکان و مازراتی نیز برای واردات کامل واجد شرایط نبودند. این وضعیت تا همین اواخر ادامه یافت که به لطف عرضه مدل های 2 لیتری توربو از پورشه و پس از معرفی نسخه چهار سیلندر ماکان ، امیدها برای بازگشت این برند محبوب در قلب دوستان ایرانی پورشه احیا شد. تعداد معدودی از مکان های ایران با قیمت های باورنکردنی روبرو بوده و به شماره های آنها رسیده و پلاک هایی با حاشیه های خاص به ثبت رسیده است. در مرحله بعد می خواهیم یکی از این وسایل نقلیه را تست و بررسی کنیم.
طراحی بیرونی
چهره Porsche Macan را می توان جزئیات اصلی برادر بزرگترش قابیل و سری 911 دانست.در واقع قاب کلی این خودرو شبیه کاین است ، اما این را می توان در جزئیات طراحی سری معروف 911 نیز مشاهده کرد.البته با به اشتراک گذاشتن سکوی این مدل با آئودی Q5 به طور قطع طراحان پورشه را محدود کرد. اما محصول فوق العاده اسپرت است. جذاب است و همان احساس لذت بخش 911 را در ارتفاعات به بیننده می دهد.
گلگیر جلوی ماهیچه ای ، ارتفاع نسبتاً کم سقف و شکل خمیده گل مایل به عقب ، همراه با طراحی ساده نمای جانبی ، یادآور سرعت تعیین شده در اتومبیل های Porsche Macan است ، در حالی که نمای عقب ، طراحی چراغهای جلو و دراز را با هر خودروی دیگر مخلوط می کند. در این بخش می توان تفاوت بین جابجایی را از تفاوت بین پریزها تشخیص داد. اگزوزهای دور و چهار صندلی مخصوص مدل های شش سیلندر پرقدرت است و 2 لیتری چهار سیلندر (ماشین تست) از اگزوز دوتایی با طراحی چهار طرفه بهره می برد که با طراحی و الگوی چراغ های روشن بسیار سازگار است.

طراحی داخلی
در قسمت داخلی ، الگوهای چند ضلعی از طراحی بیرونی گرفته شده است و تأثیر این طرح را می توان در چهار خروجی تهویه مطبوع و شکل های گرافیکی در سطح بالایی داشبورد مشاهده کرد. طراحی کلی داشبورد مانند هر خودروی آلمانی دیگر ، نظم آلمانی را آینه می کند ، اما به نظر می رسد که کنسول میانی که در بسیاری از دکمه ها پوشانده شده است ، نزدیک به کنسول پانامرا است.
فرمان مانند سایر محصولات پورشه آنقدر جذاب و زیبا است که می توانید لحظاتی را برای نگهداری از آن حساب کنید. این سوئیچ نیز مانند سایر پورشه ها ، در راستای سنت مسابقه این شرکت ، در سمت چپ فرمان قرار دارد و به راننده می گوید میانگین سرعت موتور در تقویت کننده عقب ، پس زمینه مسابقه و موقعیت ورزشی را به شما یادآوری می کند.
صندلی ها کاملاً طراحی شده اند و در ردیف پشتی اتاق زیادی برای دو نفر از بزرگترین مسافرهای یک سال وجود دارد ، فضای حمل بار بزرگ یکی دیگر از مزایایی است که ماکان نسبت به رقبا مانند X4 دارد.
مشخصات فنی
ماکان از لحاظ فنی بالایی با آئودی Q5 دارد و از همان سکوی با وزن یکسان استفاده می کند (تقریبا 1.8 تا 1.9 تن) ، اما مجموعه موتورها و گیربکس های طراحی شده برای این وسیله نقلیه تجهیزات ورزشی پورشه با آئودی متفاوت است. سه موتور V6 در بازارها وجود دارد که شامل دو مدل بنزینی و یک مدل دیزل است که هر کدام مجهز به فناوری توربوشارژر هستند.

با این حال ، موتور 2 لیتری چهار سیلندر توربو از خانواده های موتورهای فولکس واگن و آئودی همچنین قدرت پورشه ماکان را در بازارهایی مانند چین و ایران با قدرت 237 اسب بخار قدرت می دهد. و 350 نیوتن متر گشتاور. این در حالی است که موتور 3.0 لیتری ماکان S 340 اسب بخار تولید می کند. و 460 نیوتن متر برای گیربکس و سریعترین مدل با نام "ماکان توربو" با حجم 3.6 لیتر ، می تواند خروجی 400 اسب بخار را توسعه دهد. و 550 نیوتن متر ،
همه این موتورها با یک گیربکس معمولی هفت سرعته دوکلاچه سری معمولی PDK جفت شده اند که به نوبه خود در شرایط عادی رانندگی نیرو را به چرخ های عقب تأمین می کنند ، اما در شرایط دشوار می توان 100٪ قدرت را به چرخ های جلو منتقل کرد. نیز ارائه شده است در حقیقت ، تفاوت اصلی فنی ماکان و آئودی Q5 در سیستم گیربکس و گیربکس این دو خودرو باید ذکر شود: Q5 با گیربکس های مختلفی همراه است و در شرایط استاندارد نیرو را به محور جلو منتقل می کند ، اما ماکان از ساختاری متفاوت برخوردار است. گیربکس دو کلاچ عقب و 7 سرعته با گیربکس بهبود یافته مجهز شده است.
سریعترین مدل (ماکان توربو) می تواند در مدت زمان 4.6 ثانیه از 0 به 100 کیلومتر در ساعت برسد ، اما ماکان S این کار را در 5.2 ثانیه انجام می دهد و همین کار برای نسخه پایه (ماشین تست) حدود 6.4 ثانیه طول می کشد. ... برای مدت طولانی ، این یک شاخص سریع و قابل توجه در مقایسه با وزن و قابلیت های فنی سیستم پیشرانه بود.
پشت چرخ
نسل اول کاین مدتی به پرفروش ترین محصول پورشه تبدیل شد و پس از این فروش خوب فقط منطقی به نظر می رسد که پورشه تولید ماکان را در کنار تحویل نسل دوم کاین به دلیل نقص های نمونه اولیه قرار داد. به معنای. هست یک. ماکان با تکیه بر تجربه خوب SUV های قبلی پورشه ، با هوشمندی و تاکتیکی ساخته شد و برای رقابت با BMW X3 ، X4 و مرسدس GLC به بازار معرفی شد. فضای داخلی بخصوص در قسمت عقب کاملاً کاربردی است و از نظر ظاهری به مراتب بهتر از X4 است ، اما برای راننده و سرنشین جلو ، کیفیت مواد داشبورد ممکن است خیلی جالب نباشد و این انتقاد در اکثر نشریات بین المللی ارائه خواهد شد.

ورنا محصولی شناخته شده هیوندای است

ورنا محصولی شناخته شده هیوندای است ، یعنی ورنا ، که توسط تولید کنندگان خودرو در راین معرفی شد و تندر 90 محصولی از رنو مگان بود که ابتدا با نام L90 و سپس تندر 90 شناخته می شد. بازار با خریداران خاص.

"سنسور دریچه گاز ورنا"

در تکنولوژی روز دنیا سنسور دریچه گاز ورنا جای خود را به سنسور دریچه گاز برقی داده است و این سنسور از روی دریچه گاز بر داشته شده است.
اما تندر 90 مانند مس با وجود قیمت پایین تر آن برای خریداران سودمندتر است. البته هیوندای ورنا در سالهای اخیر باید سعی در جذب مخاطب معروف دوو داشته باشد که می توان گفت در این زمینه چندان موفق نیست. اما از طرف دیگر تندر 90 نیز وجود داشت که در نتیجه مبارزه خودروسازان داخلی به طور همزمان در ایران ، خودرو و پارس خودرو تولید می شود. این امر باعث افزایش تولید این محصول استراتژیک رنو در بازار داخلی شده و این امکان را برای خریداران فراهم می کند که وسیله نقلیه مورد نظر خود را آسان کنند. البته میدان اطراف این دو خودرو محدود به چند خط نبود.

"سنسور دور موتور ورنا"

سنسور دور موتور ورنا از اجزای مختلفی تشکیل شده است نظیر آهن ربا ، سیم پیچ مسی و هسته ای از جنس آهن ساخته شده است.
گذشته از این مباحث ، ما می خواهیم این دو وسیله نقلیه را شخصاً مورد بررسی قرار دهیم تا ببینیم کدام یک از سایرین از لحاظ رضایت مشتری ، راحتی رانندگی و خدمات پس از فروش بهتر عمل می کند.

"سنسور کیلومتر ورنا"

سنسور سرعت خودرو که مکانیک ها آن را با نام سنسور کیلومتر ورنا می شناسند ، روی پوسته گیربکس و روی دنده کیلومتر شمار گیربکس نصب شده است.
شرق یا غرب؟
تاریخچه بازار یکی از مهمترین عوامل بلند مدت است که می تواند منجر به رضایت یا نارضایتی مشتری شود. به این ترتیب ، در حالی که هیوندای ورنا چند سال قبل از تندر 90 به خریداران داخلی رسیده بود ، اما محبوبیت زیادی در این بین مدتی طول کشید. دلیل این امر را می توان در دو نکته خلاصه کرد؛ طراحی ساده و دور از هیجان و ناآشنایی نام ورنا در بازار. از طرف دیگر ، رنو تندر 90 وجود داشت و به لطف صدای تولید شده در خارج از کشور ما ، از همان ابتدای حضور خود توانست فروش قابل توجهی را تحقق یابد؛ خودرویی که برای جذب کم شوک ، راحتی بالا و سهولت در رانندگی طراحی شده است ، بنابراین از همه رقبای خود فراتر است.
تولید همزمان این خودرو در ایران خودرو و پارس خودرو ، مباحث بسیاری از جمله ایمنی اطراف این خودرو مزایای بسیاری را به همراه داشته است. اگرچه طراحی تندر 90 در برابر ورنا حرفی برای گفتن نداشت ، اما به لطف محبوبیتش در بازار توانست تعداد زیادی از خریداران را به خود جلب کند. تندر 90 پس از 8 سال تجربه در بازار به یک خودرو محبوب در بین خریداران تبدیل شده است. خودرویی که به لطف خدمات پس از فروش خوب و هزینه های استهلاک مناسب ، طرفداران خود را پیدا کرده است.
اما هیوندای ورنا ، که اکنون 11 ساله است ، هنوز در تلاش است تا توانایی های خود را به خریداران ایرانی نشان دهد. وسیله نقلیه با کیفیت و اقتصادی که به دلیل عرضه کمتر در بازار و قطعات کمتری از آن ، گران تر از تندر 90 است ، هزینه های تعمیر و نگهداری بیشتر از رقبای فرانسوی خود است.
کدام یک برای استفاده شهری و جاده ای مناسب است؟
تندر 90 و ورنا گرچه اتومبیل هایی از شرق آسیا و قلب اروپا هستند ، اما در بسیاری از موارد مشترکات زیادی دارند. هر دو از موتورهای 16 لیتری 16 لیتری استفاده می کنند. تندر 90 می تواند 105 اسب بخار را توسعه دهد. در 5750 دور در دقیقه ، در حالی که Verna دارای 2 اسب بخار است. کمتر از رقیب فرانسوی خود ، به راننده 50 دور در دقیقه می دهد.
با این حال ، از نظر زوج های آخر هفته ، داستان شکل جالبی به خود می گیرد. با 143 نیوتن متر گشتاور ، ورنا از 140 نیوتن متر تندر Nm فراتر می رود ، که می تواند 750 دور در دقیقه از گشتاور کمتری را به نماینده رنو بدهد. اگرچه Verna هنوز در سرعت های بالاتر موتور قدرت کمتری تولید می کند ، اما تلاش می کند با خروجی گشتاور بهتر شتاب بهتری کسب کند. از لحاظ وزن ، باید توجه داشت که ورنا 70 کیلوگرم سبک تر از تندر 90 است. اما این حرکت 2 اسب بخار و کندتر باعث می شود که ورنا 0.7 ثانیه در اولین شتاب نسبت به تندر 90 کندتر باشد.

این امر به ویژه در شتاب ثانویه قابل توجه است و تندر 90 با گشتاور بهتر ، حداکثر 14 کیلومتر در ساعت با سرعت 14 کیلومتر در ساعت می رسد. ورنا با مصرف سوخت ترکیبی 6.6 لیتر در هر 100 کیلومتر ، کمی اقتصادی تر از تندر 90 با مصرف سوخت 6.9 لیتر است ، اما به دلیل وجود مخزن سوخت 45 لیتری ، به جای تندر 90 با مخزن 50 لیتری ، سوخت گیری می شود. البته ، تندر 90 را آزمایش کردیم ، گرچه از قبل 4 سال قدمت دارد ، اما به گفته صاحب ، هم اکنون مصرف سوخت به حد 10 لیتر در 100 کیلومتر رسیده است. چه چیزی باعث می شود ورنا بتواند با مصرف سوخت کمتری در این رقابت ها پیروز شود.
از نظر بارگیری ، تندر 90 با جعبه 510 لیتری ، 10 لیتر بیشتر از ورنا است و فضای مورد نیاز مسافرتی را فراهم می کند ، اما از نظر ارگونومی (علم شی) پایین تر از ورنا است. مورد دیگر رایانه رومیزی تندر 90 است که می توانید با فشار دادن دکمه اطلاعات روی صفحه نمایش موتور و کیلومتر شمار موتور از آن استفاده کنید. ابتدا دکمه روی صفحه را فشار دهید ، سپس سوئیچ را باز کنید و بعد از حرکت فلش موتور و دور موتور بدون دور ، باید این دکمه را دوباره فشار دهید. در این مرحله می توانید موارد مختلفی را علامت گذاری کنید. شامل وضعیت کلیه موارد قابل مشاهده در مانیتور ، میزان سوخت موجود و فاصله باقیمانده تا اتمام است. البته تجربه نشان داده است که در بعضی از تندر 90 ها این اعداد چندان دقیق نیستند و در هنگام نمایش اطلاعات می توانند سیستم را اشتباه بگیرند. ورن آن را ندارد و شما باید از صفحه نمایش مخزن سوخت آنالوگ راضی باشید تا میزان سوخت موجود در اتاق را ببینید. البته آنچه که ورنا می تواند به آن افتخار کند ، دو صندلی عقب است. این صندلی ها می توانند کاملاً در حال چرخش یا 40 x 60 باشند تا فضای بارگیری بیشتر برای تجهیزات طولانی تر افزایش یابد. این مورد برای تندر 90 صدق نمی کند و مالک مجبور است با همان حجم 510 لیتری مقابله کند.
اگر بخواهیم براساس آمار و ارقام ذکر شده به یک نتیجه گیری کلی برسیم ، باید بگوییم که ورنا با قدرت کمتری ، قدرت کمتری و البته مصرف سوخت بهتر ، برای مصرف شهری مفیدتر است. در مقابل ، تندر 90 با قدرت بیشتر ، بار بیشتر و تمیزکاری زیاد زمین ، وسیله نقلیه مناسبی است حتی برای مسافرتهای طولانی که در آن مسافران نیاز به سوخت کمتری دارند. مطمئناً ، کسانی که تجربه رانندگی در ورنا را دارند ، احتمالاً اعتراض خواهند کرد که کیفیت ساخت و راحتی صندلی بالاتر از تندر 90 است و آن را به یک سواری راحت تر تبدیل می کند. در پاسخ باید توجه داشت که در حالی که کیفیت و راحتی صندلی های تندر 90 به پاهای ورنا نمی رسد ، اما با فراهم کردن فضای بیشتر سر ، شانه و پا ، آزادی بیشتر در مسافرت در سفرهای طولانی ، این کمبود را برطرف کرده است.

طراحی داخلی پورشه 911

طراحی داخلی porsche 911 طی دوره تاریخی این شرکت دستخوش تغییرات و تغییرات بسیاری شده است. اکنون این ماشین آلمانی با طراحی لوکس و دارای اثاثه یا لوازم داخلی چرمی با کیفیت بالا و پانل های پلاستیکی. استفاده از مواد آلومینیومی و فیبر کربن نیز در این خودروی زیبا لذت بخش است. با وجود نمای بیرونی کوچک porsche 911 ، این آلمانی خوب دارای فضای زیادی برای همه افراد در صندلی ها است. این شرکت انتخاب انواع صندلی های ورزشی را با امکان نگه داشتن مسافر در هنگام عبور گوشه ها و فراهم آوردن راحتی برای مشتریان خود در نظر گرفته است. اتاق سر و پا کافی وجود دارد ، همچنین صندلی و فرمان وجود دارد ، بنابراین افراد قد بلند می توانند در آن احساس راحتی کنند. اما فضای کمتری در صندلی های عقب حتی برای کودکان وجود دارد و فضای حمل بار حدود 0.14 متر مکعب است. در کل ، پورشه 911 به دلیل طراحی و ویژگی های مدرن ، ایده آل برای استفاده روزمره است. سیستم ناوبری ، تلفن هوشمند و سیستم صوتی را می توان به راحتی و به سادگی به درگاه صفحه لمسی متصل کرد. یک نوار در کنار فرمان وجود دارد که فرمان را کارآمدتر می کند. محفظه های موجود در خودرو خیلی بزرگ نیستند و نگهدارنده لیوان اجسام سنگین یا بزرگتر از یک فنجان قهوه را در خود نگه نمی دارد.
پورشه 911 از ویژگی های خوب رانندگی و ویژگی های خوب رانندگی برخوردار است. فرمان برق در تمام 911 مدل که از نظر هیدرولیکی کار می کنند وجود دارد تا احساس اطمینان را در حین رانندگی به وجود آورد. قدرت تخت شش این خودرو حتی با پایه کاررا بسیار مهم است. طراحی مجدد مدل های S ، GT3 و توربو برای رانندگان با استعداد و گرسنه بسیار مناسب به نظر می رسد. با افزودن توان موتور ، تمام مدلهای 911 دارای صدای دلپذیر در شتاب زیاد هستند. از نظر تاریخی ، گیربکس دستی به خصوص در جاده های سیم پیچ یا مسیرهای مسابقه انتخاب خوبی برای افراد متقاضی هیجان انگیز بوده است ، اما با استفاده از گیربکس دستی یا اتوماتیک PDK ، تغییرات زیادی تغییر کرده است. تعویض دنده آنقدر راحت و بی نقص است که حتی درایورهای حرفه ای گیربکس دستی را غیرممکن می دانند. با استفاده از این گیربکس ، راننده فقط انرژی خود را در رانندگی عالی قرار می دهد. لازم به ذکر است که تمامی مدل های مجهز به PDK در جاده های کشور عملکرد خوبی دارند. امروزه گیربکس هفت سرعته دستی به یکی از بهترین ها تبدیل شده است تا در هنگام تعویض دنده ناامید نشوید.
ما مدتی منتظر پورشه 911 توربو 2014 بودیم. سری جدید 911 کارا از زمان عرضه تاکنون کمبود آن با مشکل روبرو شده است. بیشتر مدلها به استثنای سری GT3 برای عملکرد بهتر طراحی مجدد شده اند. اما باید از این قاعده مستثنی توربو و خواهر آن توربو S استفاده کرد ، اتومبیل هایی که در نهایت خانواده 911 را به اتمام رساندند این هیچ ارتباطی با قدرت موتور غول پیکر آنها یا سرعت شکستن آنها ندارد. در عوض ، این دستاوردهای حیرت انگیز 911 از نظر راحتی ، پایداری و پالایش بیشتر مورد توجه خریدارانی است که در سفرهای کاری طولانی از توربوشارژرهای پورشه استفاده می کنند. هیچ کس مدل توربو را با مدل های پایین اشتباه نمی گیرد. در حالی که مدلهای توربوشارژ قبلی از بدنه وسیع تری نسبت به مدلهای 911 طبیعی آسپیراتد استفاده می کردند ، بدنه 911 توربو 7.5 سانتی متر گسترده تر از استاندارد کارا است.

به عبارت دیگر ، عرض 911 ، زمانی باریک تر از سری بی ام و 3 ، اکنون از سری 5 گسترده تر است. گلگیرهای بلند شده یادآور مدل های قدیمی مسابقه 911 با لاستیک های باریک 15 اینچی خود هستند. در قسمت جلویی ، اشتباه راننده برای دو ورودی هوای بزرگ و اولین اسپویلر قابل تنظیم در جلو بسیار دشوار است. این فقط برای نمایش نیست ، بلکه به لطف همکاری یک بال عقب سه تکه ، آنها رکورد 911 توربو را در نوربورگ رینگ با سرعت 2 ثانیه کاهش دادند. البته بیشتر اوقات (7 دقیقه و 27 ثانیه) با موتور و گیربکس در ارتباط است. جابجایی هنوز 3.8 لیتر است ، اما با وجود پیستونهای قدرتمندتر ، زمان بندی تجدید نظر شده در دریچه و سیستم اگزوز کارآمدتر ، توان تولیدی به 520 اسب بخار می رسد. شایان ذکر است که مدل قبلی 500 اسب بخار مصرف می کند.
در مدل توربو S با وجود فشار اضافی سیستم توربو ، قدرت به 560 اسب بخار رسید. حداکثر گشتاور برای مدل استاندارد توربو 660 نیوتن متر و برای مدل S حدود 700 نیوتن متر است. پورشه می گوید که مدل توربو در 3/3 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، در حالی که مدل S چند دهم کمتر هزینه دارد. مطمئناً می دانیم که پورشه در اعداد چقدر محدود است ، بنابراین انتظار داریم توربوشارژ S با لاستیک های خوب در مدت زمان 2.5 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت برود. رانندگی اتومبیل با سطح عملکردی مانند لامبورگینی آونتادور یا فراری F12 تنها بخش کوچکی از بسته دلپذیری است که هنگام اولین بار با این اتومبیل ها دریافت خواهید کرد.
خودروهایی مانند اینها احساس خاصی به شما می دهند ، تعهد پنهانی که پورشه 911 توربو S نمی تواند به راحتی به شما منتقل کند. ممکن است هنگامی که موتور 6 سیلندر توربوشارژ مسطح را آتش می زنید و آن را با کایمان مقایسه می کنید کمی ناامید شوید. در مدل توربو صدای یکنواخت از دور قابل شنیدن است که با همان سرعت کسل کننده و آزار دهنده می شود. تا زمانی که به یاد داشته باشید که عقب خودرو بیش از 3 اینچ از جلو جلوتر است ، رانندگی به همان راحتی رانندگی یک کیمن آسان است. اما وقتی جاده برای شما باز می شود ، فقط به یاد می آورید چه چیزی باعث می شود ماشین توربو آنقدر خاص باشد. احساس می شود کسی پشت شما را گرفت و می خواهد شما را از ماشین جدا کند. شما در فراری یا لامبورگینی آمادگی دارید زیرا زوزه موتور 12 سیلندر توربو همیشه در گوش شماست.

آوانته 2019 اسپرت با نسخه معمولی تفاوت دارد

اولین تغییر اساسی Avante اسپرت از نسخه استاندارد در موتور 1.6 لیتری توربو با حداکثر خروجی 204 اسب بخار است. و حداکثر گشتاور 265 نیوتن متر این موتور قبلاً در سراتو GT 2020 مشاهده شده است که در نمایشگاه خودنویس رونمایی شد. وظیفه انتقال نیرو در Avante اسپرت به یک اتوماتیک شش سرعته یا هفت سرعته اتوماتیک با دو کلاچ واگذار شده است. مدل کره‌ای همچنین دارای سیستم تعلیق عقب چند لینک و ترمزهای بزرگتر است.
آوانته 2019 اسپرت با نسخه معمولی تفاوت دارد زیرا از کیت بدنه استفاده می کند. این کیت شامل شیشه جلویی زنبوری ، چرخهای 18 اینچی ، آسترهای قدرتمندتر ، اسپویلر صندوق عقب و یک خاموش کننده اسپرت است.
در داخل ، به لطف استفاده از انواع اثاثه یا لوازم داخلی چرمی سیاه و قرمز ، فرمان D شکل با پدال های اهرم تغییر دو کلاچ ، تقویت کننده های اسپرت عقب ، تریم کربن ، پدال های آلومینیومی جذابیت بیشتری پیدا کرده اند.
مشخصات کشش این خودرو هنوز ناشناخته است ، اما می دانیم که نسخه اتوماتیک آوانته اسپرت دارای مصرف سوخت 8.3 لیتر است.
قیمت رسمی هیوندای آوانته اسپرت 2019 برای نسخه دستی 22400 دلار شروع می شود و برای نسخه اتوماتیک 23400 دلار به پایان می رسد.
از آنجا که خرید ماشین اتوماتیک نیاز به بودجه زیادی دارد ، بسیاری از افراد به دنبال یک اتومبیل اتوماتیک استفاده شده هستند. در این راستا ، خواندن مقایسه ای که حول محور اشیاء ، فضای خارجی و داخلی و همچنین مطالعه رانندگی اتومبیل های پژو پارس اتوماتیک با هیوندای آوانته با گیربکس دستی و اتوماتیک انجام شود ، اضافی نخواهد بود.
هیوندای آوانته یک وسیله نقلیه ارزان قیمت در زمان تولید و عملکرد عالی است که با یک وسیله نقلیه همه کاره قابل مقایسه نیست. اما به دلیل عدم تمایل هیوندای به همکاری با ایران ، تولید در سالهای گذشته به دلیل تحریم ها به حالت تعلیق درآمد.
در این حالت ، پژو پارس که در اصل با نام زیبای پژو پرشیا فروخته می شود ، یک صورت 405 است که باعث می شود کسل کننده آن از طرفداران خود جذاب تر به نظر برسد. ایران خودرو پس از همکاری پژو و سیتروئن ، تولید پژو پارس را با موتور زانتیا آغاز کرد و آن را با نام ELX راه اندازی کرد.
ماشین از دید
همانطور که پیش از این نیز اشاره شد ، پژو پارس در واقع یک چهره راحت تر از پژو 405 است ، اما به دلیل جذابیت ظاهری تر و تغییراتی مانند رینگ ، اسپرت و چراغ های اسپرت متناسب با آن ، یک خودروی جوان تر است. از نظر تریم و داشبورد ، این خودرو در دو تم ، مشکی و خامه ای به فروش می رسد ، یک تم کرم برای پارس سال و ال ایکس موجود است و تغییراتی در چیدمان و نوع داشبورد ایجاد شده است. از دیگر تغییرات می توان به نصب ریل در آینه های جانبی و سیستم سنسور دنده عقب در این خودرو اشاره کرد.
یک ظاهر طراحی شده هیوندای آوانته یک سدان خانوادگی است ، نه یک ماشین اسپرت. لب روی در موتور این خودرو و چراغ های مه شکن جلو زیبایی خاصی را به این ماشین می بخشد. آوانته یک سدان متوسط ​​با طول 450 سانتی متر ، ارتفاع 143 سانتی متر و عرض 172 سانتی متر است.

نمای داخلی
شباهت عینی فضای داخلی پارس به پژو 405 می تواند یک لحظه منفی برای این خودرو باشد ، ساخت داشبورد در داخل کابین تقریباً مشابه داشبورد پژو 405 است ، اما با تغییراتی همراه خواهد بود. بعضی اوقات تفاوت این خودرو با پژو 405 مشخص نیست ، اما راحتی بیشتر در صندلی ، فرمان عالی ، طراحی فرمان خوب ، گیربکس بهتر و عملکرد کلاچ برخی از تفاوت های این دو است و این مزیت مقایسه ای را ارائه می دهد. برای این دستگاه فراهم کرده است
شما باید از ظاهر بدی و کسل کننده پنل جلویی و عقب آمپلی فایر پژو 405 به یاد داشته باشید تقریباً همه مدل های پژو پارس به استثنای پارس 1993 ، از همان طراحی قدیمی استفاده می کنند ، اما با کمی جبران. در سال 1993 ، ایران خودرو تغییرات اساسی در پژو پارس ، بویژه فاسیا جلو ایجاد کرد که با استقبال نسبتا خوبی از طرفداران این خودرو مواجه شد.

تمام مدل های آوانته می توانند تا 5 مسافر را در خود جای دهند. صندلی های عقب آوانته 60-40 بار برابر می شوند (مانند پژو 206 تیپ 5) با قابلیت تاشو شدن ، که باعث افزایش فضا در صندوق عقب سدان ها می شود ، که به نظر می رسد برای یک خانواده کافی باشد. تهویه مطبوع دستی با کیفیت در آوانته  استاندارد است. سیستم صوتی از 4 بلندگو پشتیبانی می کند ، که از کیفیت نسبتاً خوبی برخوردار هستند ، اما عدم فرمان از فرمان یکی از اشکالات آن است. چراغ های مه شکن عقب ، پنجره های برق و نگهدارنده های قفسه ای برای ردیف های جلو و عقب در این وسیله نقلیه استاندارد هستند.
نمای کلی رانندگی
پژو پارس با وزن نسبتاً سنگین ، برای رانندگی در خارج از شهر و در جاده های خاکی بسیار مناسب و ایمن است. چسبندگی پژو پارس به جاده حتی در سرعت های بالا در بین خودروهای داخلی مثال زدنی است. با این وجود سیستم تعلیق در کلیه وسایل نقلیه داخلی از کیفیت پایین برخوردار است و لازم به ذکر است که هیچ نقص عمده ای در سیستم تعلیق این وسیله نقلیه پیدا نشده است. شتاب حتی با سرعتی بیش از 100 مایل در ساعت با یک اشاره جزئی از پدال و موتور 1800 سی سی خودرو قابل توجه است. مشاهده شما را تشویق به سبقت و حتی ورزش می کند.
برخی فکر می کنند ظاهر آوانته در مقایسه با سایر اتومبیل ها چندان جذاب نیست ، اما این ماشین در بین رانندگان حرفه ای از جایگاه ویژه ای برخوردار است و آوانته را به یک ماشین کوچک جذاب تبدیل کرده است. عملکرد خیره کننده گیربکس دستی این وسیله نقلیه یکی از مهمترین تغییراتی است که در دیفرانسیل آوانته ایجاد شده است. این تغییر همچنین هیجان را تسریع کرد.
گیربکس و کلاچ به خوبی با موتور مطابقت دارند و امکان جابجایی صاف را برای برخاستن دارند. در مورد گیربکس اتوماتیک ، وضعیت در مقایسه با گیربکس دستی این خودرو خیلی خوب نیست و بسیاری از کاربران از قدرت انتقال گیربکس اتوماتیک راضی نیستند. یکی از نقاط ضعف آوانته ، دنده معکوس است. جدای از صدای ضعیفی که هنگام شتاب می شنوید ، در غیر این صورت آوانته ساکت است.
ارزیابی ایمنی
پژو پارس سال مجهز به دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو است. سیستم ترمز جلو دیسک دارای سیستم خنک کننده و ترمز عقب کاسه ای است. استفاده از سیستم های ترمز ضد قفل ABS و EBD (چهار کانال) نیز کنترل بهتری بر روی این وسیله نقلیه نسبتاً سنگین ایجاد کرده است.
تجهیزات ایمنی آوانته شامل دو کیسه هوا مسافر جلو ، ترمزهای ضد قفل ABS و پیشرانهای کمربند ایمنی است.

ایمنی خودرو برلیانس h330

ایمنی خودرو درخشان H330
به لطف سیستم های پایداری ABS و EBD در برلیانس ، رانندگی در مناطق مرطوب و لغزنده قابل اعتماد می شود. همچنین وجود ترمزهای دیسک در جلو و عقب ، اگرچه درخشش در قسمت عقب خودرو از کنتاکت فنجان استفاده می کرد ، اما این قسمت از ماشین به خوبی کار می کرد. به طور کلی می توان گفت 3 فاکتور و بخش برای ارزیابی ایمنی یک ماشین ، ماشین برلیانس در هنگام ارزیابی این 3 بخش توسط موسسات شناخته شده در نظر گرفته شده است ، یعنی.
1. عملکرد ترمز خودکار
2. پایداری وسیله نقلیه
3. عملکرد دستگاه در صورت بروز حوادث
 قابل قبول تلقی می شود. بنابراین این خودرو 5 ستاره ایمنی از انستیتوی چینی CNCAP دریافت کرده است.
تجربه رانندگی با  Brilliance H330
 یکی دیگر از ویژگی های عالی  Brilliance H330 نسبت به این رقابت ، کنترل صاف و قابل اعتماد و سهولت کار آن است. این ماشین به ویژه هنگام گوشه گیری واکنشی دقیق نشان می دهد و شما می توانید با سرعت کم و کشش لازم در جاده با سرعت زیاد و زیاد ، دستکاری صاف آن را مشاهده کنید.
موتور 4 سیلندر درخشان این مقاله قدرت و شتاب خوبی را در اختیار راننده قرار می دهد. به همین دلیل تجربه رانندگی با توجه به دامنه قیمتی این خودرو بسیار راحت و نرم است و البته سیستم پیشرانه نیز صاف است. هندلینگ آسان و ترمز سریع این خودرو چینی در ایران را به یکی از بهترین گزینه های خرید تبدیل کرده است.
در این مقاله به مضرات سدان برلیانس H330 چینی خواهیم پرداخت. شرکت های مطرح خودرو در جهان به خوبی می دانند که بازار خودرو دیگر انحصار آنها نیست. ایجاد و رونق تولید کنندگان چینی معادلات صنعت خودرو را کاملاً تغییر داده و سلیقه مصرف کننده را تغییر داده است.
شرکت های اتومبیل سازی چینی نیز از این فرصت و بازار عظیم این کشور در جهان استفاده کرده و همکاری های خود را با مارک های بین المللی گسترش داده اند. برلیانس اتو یکی از این شرکت های چینی است که مونتاژ محصولات شرکت های برتر خودروسازی جهان را در دستور کار قرار داده است.
درخشش و پارس خودرو
برلیانس اتو یک شرکت خودروسازی چینی است که در سال 1992 تأسیس شد و تنها 10 سال است که مینی بوس تولید می کند. در سال 2003 ، این شرکت با BMW قرارداد بست و به مونتاژ تغییر داد. درخشان پیش از این خودروهای BMW ، میتسوبیشی ، پورش ، تویوتا ، پینیفارینا و اتالدسینگ را در اختیار داشت. در سال 2013 ، این شرکت به ششمین خودروساز چینی تبدیل شد.
محصولات درخشان پس از امضای توافق با سایپا وارد بازار خودرو ایران شدند. در سال 2014 ، پارس خودرو ، شرکت تابعه سایپا ، خط برلیانس H320 و H330 را راه اندازی کرد و انبوه تولید این دو وسیله نقلیه.
مشخصات فنی
مشخصات فنی
موتور 16 سیلندر 16 سوپاپ
جابجایی موتور 1654 متر مکعب.
موتور تنفسی تنفس طبیعی
دیفرانسیل جلو
حداکثر توان 114 اسب بخار
گیربکس 4 سرعته اتوماتیک یا 5 سرعته
حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت
وزن نسخه دستی: 1240 کیلوگرم
نسخه اتوماتیک: 1250 کیلوگرم
معایب برلیانس h330
در این مقاله نگاهی خواهیم داشت به مضرات برلیانس H330. اگر می خواهید بدانید که چرا نباید برلیانس h330 را خریداری کنید ، به ما بپیوندید.

قیمت و بازار مصرفی
اولین نوع مضرات برلیانس h330 را می توان قیمت بالای این خودرو در مقایسه با هزینه آن دانست. قیمت های بالا و هزینه خرید پایین محدود به محصولات برلیانس نیست. به طور کلی ، قیمت محصولات چینی در بازار ایران در مقایسه با مدل های مشابه بسیار بالا است و از افت قیمت بالایی برخوردار هستند. گلوز یک طبقه متوسط ​​معمولی است که از نظر فنی خیلی قوی نیست. بنابراین ، قیمت بازار منطقی به نظر نمی رسد.
بازار خودروهای استفاده شده نیز بسیار پررونق نیست. اگر این اتومبیل ها را بفروشید به شدت صدمه می بینید و سرمایه شما به شدت آسیب خواهد دید.
امنیت
برلیانس H330 تنها دو ستاره از سازمان استاندارد کیفیت ایران دریافت کرده است. با مقایسه ، خوب است بدانید که تندر 90 و رنو ساندرو چهار ستاره در یک گروه دریافت کردند. بنابراین اگر به دنبال یک خودروی با کیفیت و بادوام هستید ، برلیانس H330 انتخاب مناسبی برای شما نیست.
برلیانس H330 دارای دو کیسه هوای سرنشین جلو است و مجهز به سیستم محافظت از سیستم ایمن سازی است. در نسخه اتوماتیک سیستم ترمز چرخ های جلو و عقب این خودرو ترمز دیسک است. اما ترمزهای عقب نسخه دستی یک اشکال بزرگ است.
طراحی بیرونی
تحت تأثیر 15 سال همکاری با BMW ، برلیانس نمای جلوی و به ویژه سپر جلوی سری h330 را بسیار شبیه به اتومبیل های BMW طراحی کرده است. با این حال ، ضمن حفظ شباهت ها ، این اتومبیل ها به زبان خودشان طراحی شده اند ، که آنها را از دیگر محصولات برلیانس جدا می کند. نمای جانبی برلیانس H330 ساده تر از نمای جلوی مهندسی شده است. این اختلاف در نمای عقب بیشتر مشهود است. اما به طور کلی ، مشکلات خاصی در طراحی وجود ندارد.
طراحی کابین
طراحی کابین خلبان نیز یکی از معایب برلیانس H330 است. مواد به کار رفته در کابین از کیفیت پایین برخوردار است. این قسمت ها به درستی مونتاژ و قالب ریزی نشده اند و برخی از قسمت های داخلی تیز و ناهموار است. برخلاف سایر سدان های چینی موجود در بازار ایران ، صندلی ها از جنس پارچه و رومیزی هستند و داشبورد از پلاستیک خشک ساخته شده است. اگرچه طرح رنگی داخلی خامه ای فضای دلپذیری را برای مسافران ایجاد می کند ، اما کیفیت پایین مواد هنوز هم مورد توجه خریدار است.
در طراحی داخلی از ترکیب ناشناخته ای از رنگ های مات و براق استفاده شده است ، که این یک نکته منفی است. به خصوص در مناطقی مانند دستگیره درب و دسته که در تماس سنگین با دست مسافران قرار گرفته اند ، استفاده از کروم براق نه تنها به زیبایی داخلی کمک نمی کند بلکه تضمین می کند که این مناطق دائماً کثیف هستند.
فرصت ها
یکی از بزرگترین اشکالات برلیانس H330 که خریداران از آن شکایت دارند تهویه ضعیف است. هیچ دریچه خاصی برای مسافران عقب وجود ندارد. بعلاوه دریچه های هوا در قسمت مسافر نیروی زیادی ندارند و تهویه هوا را به صندلی عقب منتقل نمی کنند.
بلندگوهای صوتی در درهایی نصب شده اند که از نظر کمیت و کیفیت صدا ساکنان را راضی نمی کند. نسخه دستی نیز تنها دارای 4 بلندگو است که به نظر کافی نمی رسد.

رنو کولئوس کراس آوور زیبا و جذاب

کراس اوورهای متوسط ​​مانند کولیوس معمولاً حرفهای زیادی در مورد جاده خارج از جاده نمی گویند ، اما کولیوس که 21 سانتی متر از سطح زمین ایستاده است ، حداقل کمی از رقبا برتر است و می تواند به راحتی زمین های خشن را طی کند. سه نوع رانندگی متفاوت وجود دارد که یک دیفرانسیل (انتقال مداوم نیرو به چرخ های جلو) ، دو دیفرانسیل هوشمند (انتقال مستقیم به چرخ های عقب برای جبران حواس پرتی) و یک محرک تمام چرخ کولئوس که باید بین جاده های برفی و لغزنده باشد. حالت های دوم و سوم را انتخاب کنید و به نظر می رسد بسته به شرایط مسیر انتخاب حالت دوم مناسب تر است.
راحتی مسافر کولئوس بسیار جذاب است: صندلی های بزرگ ، راحت ، ظاهری فوق العاده خوب ، یک تم داخلی مدرن و لوکس ، نرمی نسبی سیستم تعلیق ، عایق صوتی خوب که باعث کاهش سر و صدای کابین و سیستم صوتی می شود. و سقف شیشه بزرگ یک تجربه رانندگی دلپذیر را در کولیس فراهم می کند ، که می تواند در اتومبیل های کم رقابتی نیز تجربه شود. البته فرمان بسیار دقیق نیست و کمی عجیب به نظر می رسد ، اما درعوض ترمزها بسیار دقیق و پاسخگو به صورت قدرتمند و قابل اعتماد حتی در جاده های یخی هستند ، در حالی که چسبندگی لاستیک های معمولی نکزون چندان مناسب نیست. رانندگی در چنین شرایطی و همانطور که در فیلم زیر نشان داده شده است ، ماشین گاهی اوقات بسیار پریشان است و فقط به لطف هوشمند بودن پیشرانه تمام چرخ آنها ، این وضعیت را حل می کند.
رنو كولئس رسمي از 0 تا 100 كيلومتر در ساعت در 9.8 ثانيه شتاب مي يابد و به طور متوسط ​​8/8 ليتر در هر 100 كيلومتر مصرف مي كند. لمس هر دو شماره در ایران بعید به نظر می رسد و انتظار داریم شتاب حدود 11 تا 12 ثانیه باشد. و مصرف سوخت آن حدود 10 لیتر در هر صد کیلومتر بود اما به طور کلی می توان گفت گیربکس جدید CVT X-ترونیک کالیوس می تواند از حداکثر توان موتور 170 اسب بخار استفاده کند. و 233 نیوتن متر برای حداکثر کارایی و حداقل مصرف سوخت. به آرامی و در هر صورت با استفاده عادی (نه خارج از جاده) در این حالت ، هیچ ضعف خاصی احساس نمی شود.
شرایط تست امکان رانندگی روی تارمک و تست پایداری و کنترل پویای خودرو را غیرممکن دانست ، اما به لطف استفاده از سیستم تعلیق مک فرسون (جلو) و سیستم چند پیوندی (چرخ های عقب) و شهرت خوب رنو ، تعلیق پیش بینی می شود که کولیوس در این زمینه مشکلات عمده ای نخواهد داشت.

قیمت ها و شرایط بازار
نگین خودرو قیمت رسمی  Koleos2017 را 199.5 میلیون تومان اعلام کرده است که در مقایسه با سایر کراس اوورهای متوسط ​​(از اولتلندر و سانتافه تا X-تریل و تویوتا RAV4) رقمی جذاب است. چه چیزی با این برچسب قیمت Koleos از ارزش خرید بالاتری در مقایسه با رقبای خود برخوردار است ، اما سوال بزرگ این است که آیا کولئوس واقعاً با همان شماره به خریداران می رسد یا مثل اولین سری تلیسمان که در بازار سیاه نقش دارد؟ و این در واقع به 220 میلیون تومانی تبدیل می شود؟

جواب این سؤال البته مشخص نیست و ما باید صبر کنیم و ببینیم که شرایط برای انتشار این کراس اوور جذاب چه شرایطی خواهد داشت ، اما صرف نظر از قیمت ، کولیوس را می توان ترکیبی هوشمندانه از هنر فرانسه و توان مهندسی ژاپن دانست. راحتی می تواند یکی از موفق ترین کراس اوورهای وارداتی در بازار باشد.
برند رنو در ایران با خودروهایی نظیر رنو 5 ، رنو 21 و رنو تندر 90 شناخته می شود. محصولات اقتصادی برای مصارف عمومی ساخته شده و بسیار بادوام هستند. با وجود تغییر سلیقه مشتری ، رنو مسیری متفاوت را طی کرد و در نهایت کراس اوورهای اسپرت را به محدوده خود معرفی کرد. محصولاتی مانند رنو کپچر و رنو کولئوس کراس اوورهای جدید رنو هستند که عمدتاً با همکاری شرکت ژاپنی نیسان تولید شده اند.
رنو کولئوس سفارشی
نسل اول رنو کوئلوس یک ماشین خسته کننده و به دور از جذاب بود که در بازارهای جهانی خیلی محبوب نبود و حتی در ایران محصولی ناشناخته محسوب می شود. بنابراین ، تولیدکننده خودرو فرانسوی تصمیم گرفت کاستی های رنو کولئوس را با یک تعمیر و نگهداری اساسی از بین ببرد. برای دستیابی به این هدف ، مهندسان فرانسوی رنو از همکاری نسل دوم کولئوس با همکاری شریک ژاپنی و سکوی نیسان ایکس تریل استفاده کرده اند و در نتیجه خودرویی بسیار زیبا و با عزت به وجود آمده است. اکنون رنو کولئوس از نسل دوم می تواند به اندازه کافی با رقبای آلمانی و ژاپنی خود رقابت کند و در سراسر جهان به عنوان یک محصول با کیفیت شناخته می شود.
نسل دوم رنو کولئوس در سال 2016 به بازار جهانی معرفی شد و خوشبختانه نگین خودرو نمونه هایی از این کراس اوور جذاب را به ایران وارد کرد. کولئوس در بازار ایران با خودروهایی مانند نیسان ایکس تریل ، تویوتا RAV4 ، فولکس واگن تیگوان و میتسوبیشی اولت لندر رقابت می کند. این امر پس از انتقاد شدید از خودرو و لیست رنو كولئوس دنبال می شود. اگر دوست دارید با مشکلات و ضعف های این فرانسوی زیبا آشنا شوید ، با ما همراه شوید.
نسل اول نسل کل
نسل دوم رنو کوئلوس یک اتومبیل زیبا است که به لطف پلت فرم مشترک با نیسان ایکس تریل و زبان طراحی جدید رنو ، بسیار جذاب به نظر می رسد. بسیاری بر این باورند که طراحان رنو این خودرو را بسیار زیبا تر از نیسان ایکس تریل کرده اند و از این نظر رنو کولئوس نسبت به برادر ژاپنی خود برتر است. شباهت های فنی زیادی بین رنو کولئوس و نیسان ایکس تریل وجود دارد ، اما وقتی به اولین کاستی های رنو کولئوس اشاره می کنیم ، تفاوت اصلی آشکار می شود.
رنو از همان موتور 2.5 لیتری در نسل دوم کولئوس استفاده می کند که در نسل اول این خودرو نیز دیده می شد. فناوری این موتور ده سال پیش ظاهر شد ، بنابراین راندمان موتور رنو کوئلوس به طور متوسط ​​ارزیابی می شود. این موتور می تواند تا 171 اسب بخار توسعه یابد. و 233 نیوتن متر گشتاور که در این بازه قیمتی رقم جذابی برای خودرو نیست و از این نظر کولئوس نسبت به برخی دیگر از رقبای توربوشارژ خود ضعیف تر عمل می کند. با این حال ، پیشرانه Koleos از مصرف سوخت ترکیبی قابل قبولی برخوردار است و به کیفیت بنزین خانگی بسیار حساس نیست. مشکلی که تا حد زیادی در بازاریابی موفق این کراس اوور رنو در خاورمیانه نقش داشته است.

اطلاعاتی در مورد خودرو پژو 207 و پژو 206

خودرو peugeot 207 برای اولین بار در سال 2010 وارد بازار ایران شد. peugeot 207 موجود در ایران با 207 تولید شده در فرانسه متفاوت است و می توان به عنوان نوعی صورت آسان برای هاچ بک 206 قلمداد کرد. تولید این خودرو در سال 2012 به دلیل تحریم ها علیه ایران به حالت تعلیق درآمده است تا اینکه ایران خودرو در سال 2016 این خودرو را با نام 207 جدید یا 207I دوباره تولید کرد. این ماشین نسبت به مدل های قدیمی خود دستخوش تغییراتی شده و زیبایی آن را بیشتر کرده است.
نمای داخلی
ما شاهد تغییرات مثبت در فضای داخلی هستیم که مهمترین آنها چرخ فرمان است. حاشیه فرمان در دو رنگ نقره ای و مشکی عرضه می شود و بسیار روشن تر از مدل های قدیمی است. کنترل فرمان باعث وسواس بیشتر راننده می شود. مانیتور 7 اینچی نیز ویژگی ای است که در مدل های قبلی در دسترس نبود. از دیگر عناصر داخلی می توان به صندلی های راننده و سرنشینان 4 طرفه ، صندلی های عقب و عقب قابل تنظیم ، کروز کنترل چراغ های مه و جلو ، عقب ، چراغهای قابل تنظیم از سمت خودرو ، آینه های جانبی الکتریکی به همان رنگ بدنه اشاره کرد. شیشه جلو برقی ، درب جلو و عقب و غیره اگرچه نمای خارجی 207 جدید نسبت به مدل های قدیمی مدرن تر و جذاب تر به نظر می رسد ، اما مصالح به کار رفته در کابین با کیفیت مدل های قدیمی تر مطابقت ندارد.
ماشین از دید
تغییر اصلی در نمای جلوی روشنایی است. استفاده از نوار LED در چراغهای جلو و لنزهای مورد استفاده در چراغهای جلو جلوه خاصی به نمای جلوی 207 می دهد.در نمای عقب نیز شاهد تغییراتی در چراغها هستیم که از طراحی نئون استفاده می کنند. نمای جانبی خودرو نسبت به مدلهای قدیمی تغییر چشمگیری نداشته است.
نمای کلی رانندگی
رانندگی 207 از بسیاری از محصولات این کلاس سرگرم کننده است. 207 فرمان بسیار راحت است و به لطف نصب دکمه های کنترل بر روی فرمان ، از آزادی بیشتری برخوردار است. هندلینگ خوب است و گوشه ها خوب کار می کنند.
نمای کلی موتور
207 جدید مانند مدل های قدیمی از موتور 1587 سی سی TU5 بهره می برد. Cm قادر به توسعه 105 اسب بخار است. و گشتاور 142 نیوتن متر این خودرو از حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت و شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 11.6 ثانیه برخوردار است. این مدل نیز مانند مدل های قدیمی اتومبیل ، عملاً در شهر کم مصرف و مصرف کم دارد و در جاده ها و ترکیب آن به ترتیب 8/8 ، 5/4 و 6/6 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

نمای کلی ایمنی خودرو
این وسیله نقلیه مجهز به کیسه های هوا برای راننده و سرنشین جلو است و از سیستم های ترمز ضد قفل (ABS ، EBD و EBA) استفاده می کند. از دیگر مشخصات ایمنی این وسیله نقلیه می توان به سنسور نمای عقب ، دوربین دید عقب ، سرکوبگر ، سیستم قفل مرکزی از راه دور ، کمربند ایمنی صندلی 3 نقطه ای برای مسافران با تنظیم ارتفاع ، کمربند ایمنی 3 نقطه در عقب ، صندلی عقب با ایزوفیکس و غیره اشاره کرد.
پژو 207 فعلی ، که در واقع طراحی مجدد شاسی و پلت فرم پژو 206 است ، در سال 2009 توسط پژو برزیل برای دو موتور 1100 سی سی TU1JP ساخته شده است. Cm و TU3JP 1400 سی سی در اروپا ببینید. در پایان همان سال ، ایران خودرو این مدل پژو را به عنوان خودروی جدید با موتور 1600 سی سی TU5JP ارائه داد. با نام پژو 207i مراجعه کنید. نام این خودرو در اروپا + 206 و در آمریکای لاتین - 207 کامپکت است.

پژو 207i خودرویی است که ایران خودرو در ابتدای تحریم ها در کشور مونتاژ آن را آغاز کرد اما بعداً با سفت شدن تحریم ها ، تحویل پژو 207 به ایران با مشکل روبرو شد. پس از پایان یافتن تحریم ها و در دوره پس از درگیری ، تصمیم به بازسازی پژو 207 در ایران گرفته شد. در حقیقت ، هر دو 207i قدیمی و جدید مانند 207 و همان 206 در داخل به نظر می رسند! گیربکس اتوماتیک جدید پژو 207i از سال 1396 نیز چهار ستاره با کیفیت دریافت کرده و در طبقه بندی کیفیت خودروهای داخلی جایگاه برتر را دارد. در این قسمت از یک سری برنامه های تست و ارزیابی سبقت رایگان ، میزبان پژو 207i هستیم تا بطور خودکار قابلیت ها و مشخصات پژو 207 و ویژگی های آن را به طور خودکار تست و بررسی کند.
در آخرین روزهای هفته دوم بهمن ماه ، ایران خودرو یکی از شلوغ ترین روزهای خود را صرف معرفی و رونمایی از خودروهای جدید کرد. گروه صنعتی ایران خودرو که پیشتر قول داده بود چندین خودرو در دهه فجر فاش کند ، در مراسمی با حضور سردار خاتمی وزیر دفاع و رضا رحمانی ، وزیر دفاع ، از وسایل نقلیه جدید خود رونمایی کرد. این مراسم که به مناسبت 41 سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی برگزار شده است ، این مراسم نقطه عطفی در تنوع بخشیدن به خانواده محصول خودرو در ایران است. به خصوص که خط تولید اتوماتیک توربوشارژ دنا پلاس ، پیش بینی شده ترین وسیله نقلیه امسال در نهایت رونمایی شده و مورد توجه بسیاری از کارشناسان قرار گرفته است. اما اتومبیل دیگری که ایران خودرو در ژانویه گذشته در نمایشگاه خودرو تهران به نمایش گذاشت و وعده تولید انبوه داد ، پژو 207i با روکش شیشه ای بود که وی سرانجام در همان زمان رونمایی کرد.
پژو 207i در اوایل دهه 1990 وارد بازار ایران شد و به سرعت جایگاه خود را در بین مردم به ویژه جوانان پیدا کرد. این استقبال منجر به تولید جعبه های اصلاح شده و نسخه های جعبه دار 207i شد که به ایران خودرو اجازه داد تا بیشتر محصولات خود را تکمیل کند. با این حال ، با آخرین تغییر ، ایران خودرو سقف شیشه ای را به نسخه هاچ بک و سدان این خودرو اضافه کرده است. با این حال ، عدم تغییر در سایر قسمت های خودرو از نسخه های قبلی 207i تا حدودی ناامید کننده بود. تعجب دیگر این خودرو سقف است که باید سایبان را بصورت دستی باز کنید. در عین حال ، تقریباً تمام وسایل نقلیه با سقف شیشه ای می توانند برزنت را به صورت الکتریکی باز و بسته کنند.

اطلاعاتی در مورد خودرو هیوندا آی بیست

یکی از آخرین محصولات هیوندای به تازگی وارد ایران شده است؛ هیوندای i20. شرکت آسان موتور عامل واردات این وسیله نقلیه به ایران بود. اندکی پس از وارد کردن این وسیله نقلیه به ایران ، هیوندای تصمیم گرفت که I20 را در عراق سوار کند. این تصمیم برای ایجاد تغییر در طراحی و کیفیت خودرو برای نصب آی بیست در ایران کافی بود.
در این مقاله ، یک مرور سریع از هیوندای i20 را ارائه می دهیم. اگر قصد خرید این وسیله نقلیه را دارید یا می خواهید آن را با سایر وسایل نقلیه مقایسه کنید ، ادامه این مقاله را بخوانید.
هیوندای و ساخت وسایل نقلیه سری IP
این شرکت تمام تلاش خود را برای طراحی و ساخت خودروهای کلاس جهانی انجام داده است. نمونه ای از چنین اتومبیل هایی را در اتومبیل های سری i مشاهده می کنید: i10 ، i20 و i30 برخی از با کیفیت ترین خودروهای شناخته شده در بازار جهانی هستند.
هیوندا آی بیست در واقع یک خودروی متوسط ​​است. از لحاظ کارایی و کیفیت ، یک تقاطع بین این دو مدل یعنی i10 و i30 است. این خودرو از سال 2008 توسعه ، تولید و فروخته شده است. تولید این مدل اتومبیل پس از اولین افتتاحیه 6 سال به طول انجامید.
نمای بیرونی خودرو هیوندای i20 را بررسی کنید
یکی از اهداف کلی طراحی و تولید این وسیله نقلیه و نمونه های مشابه آن ، جلب توجه جوانان و افرادی است که عاشق طراحی مدرن هستند. از نظر ظاهری و طراحی ، این ماشین دستخوش تغییرات بسیاری کوچک و اساسی شده است.
اگر به جلوی اتومبیل نگاه کنید متوجه حضور یک سبک کلاسیک شیشه جلو اتومبیل خواهید شد. هیوندای در حال شکل دادن به شکل شش ضلعی مشابه مدلهای معمولی اتومبیل است.
یکی از دلایلی که آی بیست از آنچه بزرگتر به نظر می رسد بزرگتر است خطوط محدب محدب روی هود است. یکی از دلایل قیمت نسبتاً مناسب ، استفاده از چراغهای جالب و موقعیت چراغهای مه است.
اگر به دو طرف  Hyundai I20 نگاهی بیندازید ، می توانید منظره جالبی را مشاهده کنید. چراغ راهنمایی یکپارچه در آینه ها زیبایی نمای جانبی را افزایش می دهد. همچنین هر یک از دسته ها با کروم پوشانده شده است که به روش خاص خود جالب است.
فضای داخلی خودرو چیست؟
اطمینان حاصل کنید که در طراحی داخلی این خودرو عیب خاصی وجود ندارد. منحصر به فرد بودن طراحی داخلی و استفاده از بالاترین کیفیت مواد در آن ، یکی از نکات مهم Hyundai I20 است. نشستن در این اتومبیل احساس رانندگی اتومبیل با مدل های بلندتر و لوکس تر را به شما منتقل می کند.
ترکیب دو رنگ بسیار روشن در عناصر داخلی باعث راحتی مسافران می شود. به هر حال ، آی بیست بدون دستکاری و با همان دو رنگ وارد ایران شد.
کلیه کلیدها و امکانات موجود در کابین در راحت ترین مکان ها قرار دارد. راننده بدون از دست دادن کنترل وسیله نقلیه ، دسترسی آسان به گزینه ها و کلیه کلیدها دارد. خوشبختانه مدلهای جدید i20 دارای یک موتور کاربردی 7 اینچی مجهز به USB و AUX هستند که از فارسی نیز پشتیبانی می کند.

در مقایسه با مدل های پایه ، مدل های جدید I20 کمی گسترده تر هستند و فضای بیشتری برای استراحت و جابجایی مسافران دارند.
بازرسی فنی
بهترین و قدرتمندترین نوع هیوندا i20 به موتور نسبتاً قدرتمند با قدرت 100 اسب بخار مجهز است. و گشتاور 133 نیوتن متر صفر تا 100 این دستگاه حدود 13 ثانیه طول می کشد. البته در بهترین شرایط و هنگامی که از بهترین نوع بنزین پر می شوید ، می توانید در 13 ثانیه به سرعت های حداکثر 100 برسید. در فضاهای شهری و در مسیرها ، آی بیست در هر 100 کیلومتر 7.5 لیتر سوخت مصرف می کند. مدل های مونتاژ شده در ایران دارای گیربکس 4 سرعته هستند.
بسته و گزینه های مربوط به i20 چیست؟
• از دیسک های ورزشی 16 "استفاده کنید
• صفحه لمسی و لمسی 7 اینچی داخلی
• مجهز به سیستم ناوبری ماهواره ای است
• استفاده از لاستیک های با کیفیت از میچلین
• داخلی نمونه های وارداتی بصورت مبل و رنگی.
• مجهز به سیستم صوتی عالی با 6 بلندگو دوربین پشتی با کیفیت بالا
• کنترل و مدیریت سیستم صوتی با استفاده از دکمه ها و کنترل های موجود بر روی فرمان
• سیستم تهویه صحیح مدرن شده
• و ...
ایمنی وسیله نقلیه و گزینه های دیگر را بررسی کنید
دستیابی به نتایج قوی در تست های ایمنی در تصادفات جاده ای ، هیوندا i20 را به یکی از مقاوم ترین وسایل نقلیه تبدیل کرده است. متأسفانه ، این خودرو از سیستم ترمز هوشمند یا هشدار مانع برخوردار نیست. با کمال تعجب ، این توابع ساده در چنین مدل پیشرفته ای قرار ندارند.
اما جدا از این مضرات ، هیوندا i20 حداقل 85٪ از ایمنی و سلامتی مسافران بزرگسال خود را در صورت بروز تصادف فراهم می کند. و این خبر خوبی است این اتومبیل مانند سایر خودروهای ایمن دیگر دارای 6 کیسه هوا با کیفیت بالا و ایمن است که 2 تای آنها مسافر عقب است. علاوه بر این ، گزینه های امنیتی زیر در آی بیست ساخته شده اند:
• ترمزهای با کیفیت ABS
• وضعیت وسیله نقلیه را در شیب تند بررسی کنید
• کنترل پایداری الکترونیکی
• سیستم کنترل و تنظیم فشار تایر
تجربه رانندگی اتومبیل و رانندگی
تأکید دیگری که هیوندای بر روی این هاچ بک کرده است ، فشردگی است. با این حال ، هنوز فضای زیادی برای مسافران وجود دارد. و مشکلی برای آنها وجود ندارد. تنها یک مشکل در کیفیت صندلی در این خودرو وجود دارد. موقعیت صندلی عقب به گونه ای است که نشستن برای مسافران عقب دشوار است. این خودرو برای 4 نفر دارای بدنه متوسط ​​بسیار عالی است. در کل ، رانندگی خوب است و هیچ گزارشی از رانندگی خاصی در هیچ کجا منتشر نشده است.
تجزیه و تحلیل بازار برای هیوندای i20
اگرچه آی بیست بیشتر جوانان طراحی شده و برای آنها ساخته شده است ، با وجود قیمت بالا ، کمتر کسی می تواند حداقل در ایران این خودرو را بخرد. به نظر می رسد جوانان به جای خرید مدل های جدید و بلااستفاده ، مدل های قدیمی تر را با قیمت پایین تر هدایت می کنند.

ظاهر هیوندای آوانته 2020

مدتی است که خبر پایان طراحی و تولید هیوندای آوانته باعث خوشحالی رانندگان شده است. هیوندای با استفاده از این وسیله نقلیه قصد دارد انقلابی در صنعت خودرو سازی ایجاد کند. در این مقاله مدل جدیدی از این خودرو را معرفی خواهیم کرد و به شما کمک می کنیم قطعات آوانته را بهتر و بدون دردسر بخرید. اگر این ماشین را دوست دارید یا می خواهید قطعات آوانته را خریداری کنید ، ادامه این مقاله را بخوانید.
ظاهر هیوندای آوانته 2020
نمای خارجی این خودرو طبق نظر کارشناسان خودرو بسیار مدرن و پرخاشگر است. به نظر می رسد از سبک مفهومی (معمولاً در قسمت جلویی) در طراحی بدنه این خودرو استفاده شده است. آوانته از هر دو طرف ظاهری بسیار ورزشی و عضلانی دارد.
با نگاهی به بدنه خودرو از جلو ، یک بدنه خمیده را مشاهده می کنیم که در مقایسه با مدل های قبلی زاویه ندارد.
شیشه جلو و ورودی هوا در آوانته 2020 به نوعی با شکل شش ضلعی مخلوط شده است.
آنچه جالب است استفاده از دو چراغ مه مثلثی در فضای داخلی ورزش است که ترفندی از طراحی مدرن است. کار توهین آمیز برای نشان دادن اتومبیل به همین جا ختم نمی شود و هیوندای با طراحی زیبا نیز از دو چراغ مخصوص و نسبتاً مثلثی برای این منظور استفاده کرده است.
مشخصات و اجمالی قطعات  Avante 2020
همانطور که می دانید مدل های قبلی این خودرو دارای موتور 1.4 تا 2 لیتر بود. اما در مدل 2020 موتور 2.0 لیتری پر است. در نتیجه ، ما شاهد قدرت بیشتری از این خودرو هستیم.
موتور  Avante 2020 نیز دستخوش تغییراتی شده است. به عنوان مثال ، طراحان ترجیح می دهند از یک موتور توربوی اختصاصی 1400 سی سی استفاده کنند. در کنار هم ، این تغییرات باعث افزایش مصرف سوخت و راندمان موتور آوانته می شود.
گیربکس مدل 2020 این خودرو دارای 7 دنده و 2 کلاچ اتوماتیک است و این به نوعی عملکرد نهایی و قدرت موتور را بهبود می بخشد.
همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، هیوندای در نظر دارد ویژگی های جدیدی را به این وسیله نقلیه اضافه کند. یکی از این ویژگی ها استفاده از فناوری CVT است. این فناوری تاکنون یکی از بزرگترین پیشرفت هایی است که خودروسازان از لحاظ انتقال مدرن به دست آورده اند. به لطف این انتقال ، رانندگان می توانند در جاده های ناهموار و شیب دار به راحتی و بدون نگرانی سفر کنند.
نحوه خرید لوازم جانبی برای قطعات آوانته (قطعات آوانته )
هیچ دستگاهی در برابر آسیب و نقص بیمه نشده است. حتی اگر بدنه آسیب ندیده باشد ، به ناچار برخی از قطعات آوانته منقضی می شوند و باید بدانید که آیا می خواهید قطعات را تعویض کنید.
قطعات یدکی آوانته در صورت درخواست ، استفاده یا رنگ آمیزی و حتی جعلی در قسمت زیر موجود می باشد. بنابراین ، کسب قطعات مناسب و موثر برای خریداران و خریداران دشوار خواهد بود.
شما به عنوان مشتری و صاحب یک وسیله نقلیه گران قیمت و لوکس ، ابتدا باید بهترین قطعات آوانته را شناسایی و خریداری کنید. زیرا اگر قطعات اصلی و جدید قسمت های آسیب دیده خودروی خود را تعویض نکنیم ، ممکن است عملکرد سایر قطعات غیر نقص نیز مختل شود.

نکته:
حتی اگر یکبار از قطعات تقلبی استفاده کنید ، این امر بر ماشین شما تأثیر منفی خواهد گذاشت.
در اینجا چند نکته ساده برای کمک به شما در استفاده بیشتر از وسایل نقلیه خود آورده شده است:
1. باید خرید قطعات اصلی را درک کنید
متأسفانه در بازارهای مختلف برای فروش قطعات یدکی تعداد زیادی کالای تقلبی و غیر استاندارد تولید شده است که نه تنها متعارف نیست بلکه هیچ تضمینی نیز ندارد. برخی از هموطنان به دلیل داشتن اطلاعات کافی در مورد انواع این قطعات در دام فروش نیستند و نمی توانند بین اصالت و تقلبی تفاوت قایل شوند.
اگرچه هزینه این قطعات بالاست ، اما هنوز ارزان تر از قطعات آوانته (قطعات اصلی) هستند. بنابراین بسیاری از خریداران آنها را انتخاب کرده و بر روی خودروهای خود نصب می کنند.
بنابراین اولین نکته در هنگام خرید قطعات آوانته ، خرید قطعات اصلی و اصلی است.
به قطعات اصلی و اصلی اتومبیل های هیوندای جنون اشاره شده است. این قطعات توسط قسمتهایی از شرکت ها ساخته شده اند. این محصولات غالباً تحت برند هیوندای به بازار عرضه می شوند. در برخی موارد دیگر ، آنها با نام تجاری تولید کنندگان قطعات مجاز به فروش می رسند. نکته جالب در مورد قطعات جنسیس این است که آنها تحت نظارت هیوندای تولید و عرضه می شوند.
2. کالای خریداری شده باید دارای کارت گارانتی باشد
فقط محصولات اصلی کارت گارانتی دارند. اگر بخشی از نقص یا آسیب دیده است ، می توانید به لطف تلاش فروشنده و تولید کننده آن را جایگزین کنید. با این وجود قطعات جعلی تضمین نشده است.
3. قطعات یدکی آوانته را فقط از خرده فروشان معتبر و مجاز خریداری کنید.
اگر قطعات مختلفی از هیوندای و کیا را در فروشگاه هایی مانند الماس پارت خریداری می کنید ، اولا شما اصالت آنها را تضمین می کنید و ثانیا ، می توانید از ضمانت محصول استفاده کنید.
قطعات و قطعات هیوندای و کیا را در قسمت الماس بخرید
همانطور که گفته شد ، در مراکزی که کیفیت و اصالت محصولات آنها را اثبات کرده اند ، خرید کنید. در صورت نیاز به مشاوره در مورد قطعات و لوازم یدکی هیوندای ، به بخش محصول در وب سایت ما مراجعه کنید یا با ما تماس بگیرید ، ما به شما توصیه می کنیم بهترین قطعات را خریداری کنید. هیوندای آوانته (النترا ) محصولی از یک شرکت بزرگ و مشهور کره ای هیوندا است.