طراحی داخلی porsche 911 طی دوره تاریخی این شرکت دستخوش تغییرات و تغییرات بسیاری شده است. اکنون این ماشین آلمانی با طراحی لوکس و دارای اثاثه یا لوازم داخلی چرمی با کیفیت بالا و پانل های پلاستیکی. استفاده از مواد آلومینیومی و فیبر کربن نیز در این خودروی زیبا لذت بخش است. با وجود نمای بیرونی کوچک porsche 911 ، این آلمانی خوب دارای فضای زیادی برای همه افراد در صندلی ها است. این شرکت انتخاب انواع صندلی های ورزشی را با امکان نگه داشتن مسافر در هنگام عبور گوشه ها و فراهم آوردن راحتی برای مشتریان خود در نظر گرفته است. اتاق سر و پا کافی وجود دارد ، همچنین صندلی و فرمان وجود دارد ، بنابراین افراد قد بلند می توانند در آن احساس راحتی کنند. اما فضای کمتری در صندلی های عقب حتی برای کودکان وجود دارد و فضای حمل بار حدود 0.14 متر مکعب است. در کل ، پورشه 911 به دلیل طراحی و ویژگی های مدرن ، ایده آل برای استفاده روزمره است. سیستم ناوبری ، تلفن هوشمند و سیستم صوتی را می توان به راحتی و به سادگی به درگاه صفحه لمسی متصل کرد. یک نوار در کنار فرمان وجود دارد که فرمان را کارآمدتر می کند. محفظه های موجود در خودرو خیلی بزرگ نیستند و نگهدارنده لیوان اجسام سنگین یا بزرگتر از یک فنجان قهوه را در خود نگه نمی دارد.
پورشه 911 از ویژگی های خوب رانندگی و ویژگی های خوب رانندگی برخوردار است. فرمان برق در تمام 911 مدل که از نظر هیدرولیکی کار می کنند وجود دارد تا احساس اطمینان را در حین رانندگی به وجود آورد. قدرت تخت شش این خودرو حتی با پایه کاررا بسیار مهم است. طراحی مجدد مدل های S ، GT3 و توربو برای رانندگان با استعداد و گرسنه بسیار مناسب به نظر می رسد. با افزودن توان موتور ، تمام مدلهای 911 دارای صدای دلپذیر در شتاب زیاد هستند. از نظر تاریخی ، گیربکس دستی به خصوص در جاده های سیم پیچ یا مسیرهای مسابقه انتخاب خوبی برای افراد متقاضی هیجان انگیز بوده است ، اما با استفاده از گیربکس دستی یا اتوماتیک PDK ، تغییرات زیادی تغییر کرده است. تعویض دنده آنقدر راحت و بی نقص است که حتی درایورهای حرفه ای گیربکس دستی را غیرممکن می دانند. با استفاده از این گیربکس ، راننده فقط انرژی خود را در رانندگی عالی قرار می دهد. لازم به ذکر است که تمامی مدل های مجهز به PDK در جاده های کشور عملکرد خوبی دارند. امروزه گیربکس هفت سرعته دستی به یکی از بهترین ها تبدیل شده است تا در هنگام تعویض دنده ناامید نشوید.
ما مدتی منتظر پورشه 911 توربو 2014 بودیم. سری جدید 911 کارا از زمان عرضه تاکنون کمبود آن با مشکل روبرو شده است. بیشتر مدلها به استثنای سری GT3 برای عملکرد بهتر طراحی مجدد شده اند. اما باید از این قاعده مستثنی توربو و خواهر آن توربو S استفاده کرد ، اتومبیل هایی که در نهایت خانواده 911 را به اتمام رساندند این هیچ ارتباطی با قدرت موتور غول پیکر آنها یا سرعت شکستن آنها ندارد. در عوض ، این دستاوردهای حیرت انگیز 911 از نظر راحتی ، پایداری و پالایش بیشتر مورد توجه خریدارانی است که در سفرهای کاری طولانی از توربوشارژرهای پورشه استفاده می کنند. هیچ کس مدل توربو را با مدل های پایین اشتباه نمی گیرد. در حالی که مدلهای توربوشارژ قبلی از بدنه وسیع تری نسبت به مدلهای 911 طبیعی آسپیراتد استفاده می کردند ، بدنه 911 توربو 7.5 سانتی متر گسترده تر از استاندارد کارا است.

پورشه 911

به عبارت دیگر ، عرض 911 ، زمانی باریک تر از سری بی ام و 3 ، اکنون از سری 5 گسترده تر است. گلگیرهای بلند شده یادآور مدل های قدیمی مسابقه 911 با لاستیک های باریک 15 اینچی خود هستند. در قسمت جلویی ، اشتباه راننده برای دو ورودی هوای بزرگ و اولین اسپویلر قابل تنظیم در جلو بسیار دشوار است. این فقط برای نمایش نیست ، بلکه به لطف همکاری یک بال عقب سه تکه ، آنها رکورد 911 توربو را در نوربورگ رینگ با سرعت 2 ثانیه کاهش دادند. البته بیشتر اوقات (7 دقیقه و 27 ثانیه) با موتور و گیربکس در ارتباط است. جابجایی هنوز 3.8 لیتر است ، اما با وجود پیستونهای قدرتمندتر ، زمان بندی تجدید نظر شده در دریچه و سیستم اگزوز کارآمدتر ، توان تولیدی به 520 اسب بخار می رسد. شایان ذکر است که مدل قبلی 500 اسب بخار مصرف می کند.
در مدل توربو S با وجود فشار اضافی سیستم توربو ، قدرت به 560 اسب بخار رسید. حداکثر گشتاور برای مدل استاندارد توربو 660 نیوتن متر و برای مدل S حدود 700 نیوتن متر است. پورشه می گوید که مدل توربو در 3/3 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، در حالی که مدل S چند دهم کمتر هزینه دارد. مطمئناً می دانیم که پورشه در اعداد چقدر محدود است ، بنابراین انتظار داریم توربوشارژ S با لاستیک های خوب در مدت زمان 2.5 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت برود. رانندگی اتومبیل با سطح عملکردی مانند لامبورگینی آونتادور یا فراری F12 تنها بخش کوچکی از بسته دلپذیری است که هنگام اولین بار با این اتومبیل ها دریافت خواهید کرد.
خودروهایی مانند اینها احساس خاصی به شما می دهند ، تعهد پنهانی که پورشه 911 توربو S نمی تواند به راحتی به شما منتقل کند. ممکن است هنگامی که موتور 6 سیلندر توربوشارژ مسطح را آتش می زنید و آن را با کایمان مقایسه می کنید کمی ناامید شوید. در مدل توربو صدای یکنواخت از دور قابل شنیدن است که با همان سرعت کسل کننده و آزار دهنده می شود. تا زمانی که به یاد داشته باشید که عقب خودرو بیش از 3 اینچ از جلو جلوتر است ، رانندگی به همان راحتی رانندگی یک کیمن آسان است. اما وقتی جاده برای شما باز می شود ، فقط به یاد می آورید چه چیزی باعث می شود ماشین توربو آنقدر خاص باشد. احساس می شود کسی پشت شما را گرفت و می خواهد شما را از ماشین جدا کند. شما در فراری یا لامبورگینی آمادگی دارید زیرا زوزه موتور 12 سیلندر توربو همیشه در گوش شماست.