سدان پژو 207

سدان peugeot 207 در واقع یک سدان peugeot 207i است. در این مقاله می خواهیم مشخصات فنی ، ویژگی ها و طراحی این محصول ایران خودرو را مورد بررسی قرار دهیم.
سدان  پژو 207  را می توان یکی از جدیدترین محصولات گروه صنعتی ایران خودرو دانست که به تازگی یک اتومبیل دنا پلاس توربو با تبلیغات مختلف منتشر کرده است. ایران خودرو پس از فروش خوبی با پژو 207 و به دلیل تجربه قبلی خود مبنی بر تبدیل پژو 206 به خودروی صندوق پول ، تصمیم گرفت جعبه ای را به هاچ بک پژو 207 بیفزاید و آن را به یک سدان تبدیل کند. تا بتواند فروش خوبی در بازار کشور داشته باشد. اولین پیش فروش صندوق پول پژو 207 از مارس 1996 آغاز شد و مقرر شد نخستین خودروهای ثبت شده در ژوئن 1997 به مشتریان تحویل داده شود ، اما این وعده از خودرو از ایران تحقق نیافت. سدان پژو 207 در حال حاضر تنها در نوع کد 60302 موجود است که از یک موتور TU5 و یک اتومبیل AL4 اتوماتیک استفاده می کند.
بررسی نقدی ثبت پژو 207
سدان پژو 207 مانند اکثر محصولات اتومبیل از موتور معروف TU5 استفاده می کند. موتور این موتور 105 اسب بخار است و 142 نیوتن متر گشتاور که از طریق گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود. این خودرو 1150 کیلوگرم وزن دارد و در 13 ثانیه به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد.
گیربکس پژو 207 با یک بوت را می توان یکی از بهترین و با بالاترین کیفیت گیربکس های اتوماتیک در بازار کشور دانست که علاوه بر عملکرد کند ، بسیار آزار دهنده خواهد بود ، در کنار ضرباتی که در هنگام تغییر دنده ها ایجاد می کند. این گیربکس نیز در مدت چند سال هزینه زیادی را برای صاحبان این خودرو خواهد داشت. به گفته شرکت ایرانی خودرو ، میزان مصرف سوخت سدان پژو 207 7.3 لیتر در 100 کیلومتر است.
در نمای جلوی پژو 207 با یک بوت ، هیچ تفاوتی با مدل هاچ بک مشاهده نمی کنیم. در حقیقت ، طراحان ایران خودرو ، هاچ بک پژو 207 و سدان 206 را با هم ترکیب کردند و یکی از اصلی ترین تغییرات در این خودرو بال جدید روی صندوق عقب و نصب دو چراغ مه در هر دو طرف سپر عقب بود. از فضای داخلی این سدان نیز از نظر طراحی استفاده شده است ، کیفیت مواد و مشخصات آن در مقایسه با مدل هاچ بک تغییر نکرده است.
از آنجایی که طراحان ایران خودرو سومین لامپ ترمز پژو 207 را با یک دستگاه حمل چمدان در قفسه عقب نصب کرده اند ، چراغ این چراغ ترمز سوم ، هنگامی که راننده در شب ترمز می کند ، پس از برخورد به بال عقب در آینه های جانبی منعکس می شود ، که مشابه آن است ، تم برای راننده محدود است. بنابراین طراحان ایران خودرو توانستند چراغ ترمز سوم را روی اسپویلر این خودرو نصب کنند تا چنین مشکلی پیش نیاید.
ایران خودرو سدان پژو 207 را با محصولاتی مانند سورن ، دنا پلاس و رانا توسعه داده است تا با کمترین هزینه و بدون هیچ گونه تغییر خاصی در بازار عرضه شود تا سود خوبی به همراه داشته باشد. همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، مدل سدان پژو 207 از لحاظ طراحی و ویژگی ها با هاچ بک تفاوت ندارد.
هزینه صندوق پول پژو 207 چقدر است؟

در محدوده قیمت سدان پژو 207 باید بگوییم که این خودرو ویژگی های متفاوتی دارد. از ویژگی های اصلی این خودرو می توان به ترمزهای دیسک جلو و عقب ، ناوبری ماهواره ای ، مانیتور صفحه نمایش لمسی 7 اینچی ، دوربین عقب و گیربکس اتوماتیک اشاره کرد. با چنین قابلیت ها و قابلیت های فنی ، قیمت خرید صندوق پول پژو 207 به یک سطح مناسب رسیده است. قیمت بازار مدل سدان مانند مدل هاچ بک با قیمت کارخانه تفاوت زیادی دارد. در محدوده قیمت این خودرو ، مشتریان می توانند مدلهای 1.6 لیتری کیا سرتو سبک تولید شده را حتی با مدلهای جدید چری آزرا با قیمت کمی بالاتر خریداری کنند.

با رقبای سدان پژو 207 آشنا شوید
در محدوده قیمت سدان پژو 207 رقیب مختلفی وجود دارد که مهمترین آنها دنا پلاس توربو ، رنو تندر پلاس AT ، بستر B30 و اتوماتیک برلیانس H330 هستند. با وجود چنین رقبا ، انتخاب گزینه مناسب برای مشتریان دشوار خواهد بود و همچنین جذب ایران خودرو برای ایران خودرو نیز دشوار خواهد بود.
صندوق پول نقد اتوماتیک پژو 207i؛ مشخصات ، مشخصات و قیمت آن را بررسی کنید
صندوق پول پژو 207 i اتوماتیک بازسازی پژو 206 است که توسط ایران خودرو در بازار ایران عرضه شده است. در ادامه این مقاله قصد داریم ویژگی ها ، مشخصات و قیمت پژو 207i SD را مورد بررسی قرار دهیم.
پژو 206 یکی از محصولات ویژه شرکت فرانسوی پژو است که تقریبا دو دهه در بازار ایران وجود داشته و طرفداران بسیاری دارد. اگرچه پژو دو نامه جدید از این خودرو را با حروف 207 و 208 در بازار جهانی معرفی کرد ، اما خریداران ایرانی همچنان به این خودرو علاقه خاصی دارند و عدم پیشرفت در صنعت خودرو ایران نیز باعث افزایش علاقه خریداران ایرانی به این خودرو می شود. بود. پس از بورجام ، پژو 208 ICAP (زیرمجموعه ایران خودرو) را تولید و به فروش می رساند ، اما این اتفاق نیفتاد و در عوض صندوق پول اتوماتیک پژو 207i به عنوان کالای جدید خانواده پژو توسط ایران فروخته شد. راه اندازی شد. پژو 207i با گیربکس اتوماتیک بازسازی پژو 206 است که چند سال پیش با نام پژو 206 پلاس منتشر شد. 207i از سال 2010 وارد بازار ایران شده است و اکنون ، 8 سال بعد ، ایران خودرو نیز نسخه جعبه ای از این خودرو را منتشر کرده است.
چرا پژو 206 و 207 دارای پول نقد هستند؟
سه سال پس از رونمایی از پژو 206 در بازار جهانی ، ایران خودرو بلافاصله قراردادی را با پژو برای راه اندازی خودرو در بازار ایران امضا کرد. پژو 206 به سرعت یکی از مهمترین گزینه ها برای مشتریان به ویژه جوانان شد؛ از آنجایی که در آن زمان خودروهایی مانند پیکان ، پراید و تعداد کمی از 405 نفر در خیابان حضور داشتند ، حضور چنین خودرویی با ظاهری زیبا توجه بسیاری را به خود جلب کرد. از طرف دیگر ، پژو 206 در 6 نوع مختلف فروخته می شد ، بنابراین مشتریان گزینه های بسیاری برای انتخاب خودرو مورد نظر خود بر اساس قیمت و گزینه داشتند. به عنوان مثال ، تیپ 206 فاقد فرمان هیدرولیکی بود و تیپ 6 به عنوان گیربکس اتوماتیک با گزینه های کامل ارائه می شد. سرانجام ، طی مشارکت ایران خودرو و پژو ، خودرویی به نام پژو 206 آریان کشف شد که بعدا با داشتن صندوق پول با نام 206SD یا 206 شناخته شد. سدان پژو 206 ابتدا در آن زمان به بازار ایران معرفی شد و سپس به ترکیه ، الجزایر و روسیه صادر شد. بنابراین ، ایران خودرو برای جلب رضایت مشتری تصمیم گرفت پژو 207i را به یک صندوق پول 207i تبدیل کند.

نسل دوم ورنا در دو مدل سدان و واگن

از سال 1995 تا 2000 ، نسل دوم ورنا در دو مدل ، یک سدان و واگن ایستگاه در بازارهای اروپا ، آمریکا و آسیا موجود بود. نسل سوم کد Verna با نام XD در سال 2000 معرفی شد. تا سال 2006 ، نسل سوم ورنا در دو مدل - یک سدان و هاچ بک - تولید می شد. کرمان موتور با نام ورنا ، مونتاژ این مدل را در ایران آغاز کرده است. ورنا نسل سوم هنوز به ونزوئلا می رود. ورنا در نسل چهارم در سال 2007 با کد HD منتشر شد. نسل چهارم ورنا قبل از سال 2010 تولید شد و مدل هیبریدی نیز معرفی شد. البته ، Verna HD هنوز در چین و مصر مونتاژ می شود.

"لنت ورنا"

لنت ورنا یا همان لنت ترمز قسمتی است که باعث ایستادن خودرو میشود.
نسل پنجم هیوندای ورنا از سال 2010 تا 2015 در دو مدل ، یک سدان و کوپه تولید شد. در این نسل ، ورنا با کدهای MD و UD زبان طراحی جدید هیوندای را معرفی کرد که با معرفی مدل فیس لیفت بیشتر آشکار شد. نسل پنجم ورنا هنوز هم در چین و الجزایر مونتاژ می شود. سرانجام ، ما به سال 2016 رسیدیم و نسل فعلی ورنا ، که طبق اطلاعات موجود در وب سایت رسمی هیوندای ، توسط کرمان موتور ، آسان موتور و پاکرو سبز قشم در ایران مونتاژ ، فروخته و عرضه می شود. ورنا جدید که نسخه اسپرت را نیز در سال 2017 معرفی کرده است ، در سدان فشرده و کم مصرف اقتصادی فیس بوک در دسترس خواهد بود. ورنا در حال حاضر در 6 نوع مختلف با مشخصات مختلف در بازار جهانی موجود است که در زیر به آنها می پردازیم.

"لوازم یدکی ورنا"

لوازم یدکی ورنا به دلیل وجود تعداد قابل توجهی از خیابان ها بازار لوازم یدکی خوبی هم دارد.
طراحی بدنه و نمای بیرونی؛ زیبا ، اما نه چندان به یاد ماندنی
هنگام طراحی بدنه جدید ورنا ، چیز خاصی وجود ندارد که ما را غافلگیر کند. مسلماً ، تیم طراحی هیوندای سرانجام طراحی شیشه جلو اتومبیل جداگانه ای را برای این برند تهیه کرده است. چراغهای جلو و چراغ های کرومی باعث شده وننا در چندین منطقه بهتر به نظر برسد ، اما چرخ های 15 اینچی اکو ظاهری کاملاً ضعیف به سدان کره ای می دهند و به هیچ وجه با اندازه و ارتفاع ورنا مطابقت ندارند. توصیف طراحی بدن وننا دشوار است از نظر "انقلابی" و "دیدنی" ، اما از نظر صاحب ، حداقل زیبایی آن به نظر می رسد.

"نمد کاپوت ورنا"

نمد کاپوت ورنا هم به خودرو زیبایی میدهد و هم باعث میشود که موتور خودرو داغ نشود.
کابین ورنا نیز مانند بدنه ، طراحی غیر تهاجمی دارد. فضای داخلی این سدان کره ای مجموعه ای منظم از مواد مناسب برای این کلاس و قیمت است. کار با دکمه های کنترل ساده و یک سیستم سرگرمی ساده. ورنا یک اتومبیل جادار است اما جادارترین مدل در این کلاس ذکر نشده است. صندلی های عقب می توانند مسافران بزرگسال را در خود جای دهند و به لطف محفظه چمدان 408 لیتری ، وسایل مسافرتی نیز به راحتی قابل حمل هستند.
نیروهای محرکه و پیشرفتهای فناوری؛ در بین رقبای ژاپنی و آمریکایی مانند Eco ورنا ، تنها مدل با موتور 4 سیلندر 4 سیلندر 1.4 لیتری در گیربکس 6 سرعته دو کلاچ ارائه می شود. با داشتن 128 اسب بخار قدرت ، حداکثر سرعت 192 کیلومتر در ساعت و زمان 7.9 ثانیه در آزمایش از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ورنا Eco یکی از قدرتمندترین سدان های جمع و جور در کلاس خود است. اما گشتاور موجود 212 نیوتن متر در دور موتور 1300 برای مانورهای ناگهانی بسیار مفید است. با این حال ، باید توجه داشت که نیروی محرکه ورنا Eco برای کمترین میزان مصرف سوخت طراحی شده است و نه برای شتاب و سرعت بالا. گیربکس دو کلاچ در اکثر موارد قابل قبول است اما با ترافیک سنگین و حرکات / توقفهای سنگین مانند رانندگان تازه کار و لرزش های قابل توجه وارد اتاق می شود. برای کاهش وزن ، ورنا اکو به جای چرخ های SEL 16 اینچی بدون لاستیک اضافی ، چرخ های 15 اینچی را انتخاب کرد. علاوه بر این ، لاستیک های 195 اکو از تایرهای 205 SEL کوچکتر هستند.

سواری در ورنا Echo معمولی است و البته در سطح رقبای ژاپنی و آمریکایی مانند هوندا سیویک ، شورولت کروز و مزدا 3 نیست. ورنا Echo به خصوص در جاده های مسطح تعلیق نرمتری دارد.

ابزارهای امنیتی ، ابزارها و تجهیزات؛ ورنا لکون ، یک سدان محدود هیوندا ، با یک سیستم سرگرمی لمسی 7 اینچی با صفحه لمسی مجهز به بلوتوث و مکالمات استریم ، کار می کند و اتصال به اپل کار پلی و اندروید بسیار آسان است. علاوه بر دکمه های کنترل آنالوگ ، به راننده ساده ترین راه ارائه می شود - نمایشگر تک رنگ پنل کنترل اطلاعات ، مانند مصرف سوخت ، مسافت طی شده ، وضعیت فنی خودرو و انتخاب موسیقی. از ویژگی های ورنا Echo با قیمت مناسب می توان به دکمه شروع ، تهویه مطبوع دو نفره ، صندلی های گرم شده و یک فرمان چرمی با چرمی اشاره کرد. از طرف دیگر ، در ورنا Eco انتخاب گزینه های بیشتر مانند سانروف ، چرخ های 17 اینچی ، سیستم های امنیتی هوشمند ، صندلی های چرمی و بسیاری موارد دیگر که رقبای اصلی آن دارند غیرممکن است و ما باید سراغ تیپ گران تر ورنا برویم. .
برای بهره گیری از سیستم های امنیتی بیشتر ، باید انواع گران قیمت و بسته های الحاقی ورنا را نیز در نظر بگیرید. ورنا Eco می تواند به سیستمهای الکترونیکی مانند هشدار نقطه کور و دوربین معکوس مجهز باشد ، اما با یک سدان جمع و جور مجهز به ترمز اضطراری یا اخطار خط ، محدود به نوع ورمینا و گزینه 4350 دلاری التیمات در دسترس است. در مقایسه ، مدل هایی مانند هوندا سیویک و تویوتا کرولا تقریباً در همه انواع با سیستم های ضد برخورد وجود دارند.
مصرف سوخت؛ بهتر از آمریکایی ها و کمی متفاوت از ژاپنی ها ، ورنا اکو در کلاس سدان های بنزین جمع و جور با مصرف سوخت برای معابر شهری و بزرگراه ها به ترتیب 7.3 و 5.8 لیتر در 100 کیلومتر ، یکی از اقتصادی ترین مدل هاست. ورنا Eco نیز در این بخش عملکرد بهتری نسبت به سدان شورولت کروز (با گیربکس اتوماتیک) و فولکس واگن جتای 2019 دارد. با وجود یک توربوشارژر 1.5 لیتری و گیربکس CVT ، هوندا سیویک هنوز سوخت کمتری نسبت به ورنا Echo مصرف می کند ، اما این اختلاف 0.2 لیتر بسیار چشمگیر نیست.
ورنا جدید در 6 گزینه مختلف عرضه می شود و از طریق فروش آنلاین از 14450 دلار تا 19،600 دلار قیمت گذاری می شود. تئو اکو با قیمت پایه 18.050 دلار ارزان تر از اسپرت و لیمیتد است که به ترتیب 19300 دلار و 19،600 دلار قیمت دارد. البته اگر شخصاً در آژانس های رسمی بفروشید ، 2500 دلار به تمام قیمت های پایه اضافه می شود. نکته مهم دیگر گزینه های هر نوع است که به قیمت نهایی اضافه نمی کنند. آسان موتور ، یک موتور 2 لیتری ورنا است ، در حال حاضر 156 اسب بخار قدرت تولید می کند. با قیمت 224 میلیون تومانیو و تحویل ظرف 60 روز در وب سایت رسمی.
خریداران سدان های جمع و جور با دو اولویت فروخته می شوند: قیمت پایین و مصرف سوخت پایین. هیوندای ورنا با سیستم درایو متفاوت از انواع دیگر ، برای صرفه جویی در سوخت کاملاً تولید می شود. اما این تیم ورنا در مقایسه با رقبای خود فاقد راحتی و امنیت است و البته رانندگی و رانندگی به اندازه محصولات ژاپنی و آمریکایی هیجان انگیز نیست. ورنا با تمرکز روی قیمت و مصرف کم سوخت ، مشتریان خود را در بازار پیدا می کند.

کولئوس زیباترین شاسی های موجود در بازار ایران

در پس زمینه ، سبک طراحی در جلو به خوبی تعریف شده است و برخلاف بسیاری از شاسی های موجود در جهان ، با طراحی ساده و گاه به گاه روبرو نیستیم. چراغهای تاول شکل از نوع کلی مدل تلیسمان برخوردار بوده و با طول کمی طول دارند که از گل و لای تا انتهای بدن امتداد یافته و با آرم رنو به پایان می رسد. درب عقب نیز دارای انحنای خوبی است ، علاوه بر این که مکانی برای دست می تواند این قسمت را بلند کند. سپر عقب دارای دو قسمت فلزی با همان رنگ بدنه و مشکی تیره است که برای قسمت پایین گلدسته معمولی است. سپر عقب نیز با خطوط حجمی ترکیب شده و مجهز به اگزوزهای ورزشی مستطیل شکل با قاب کرومی است.
به طور کلی ، کلوئوس 2017 را می توان یکی از زیباترین شاسی های موجود در بازار ایران دانست ، ابعاد آن 4672 متر طول ، 1843 متر عرض و 1678 متر ارتفاع است.
داخلی و داخلی
نگاهی گذرا به اتاق کولئوس نشان می دهد که تفاوت آن با شاسی های آسیایی و شبیه به مدل های آمریکایی است. مواد به کار رفته در داشبورد ، اگرچه از جنس پلاستیک هستند اما رضایت بخش هستند و اثاثه یا لوازم داخلی چرمی صندلی ها ، کنسول و زیر بغل روی درب ها از کیفیت بالایی برخوردار است. برای فضای داخلی از جمله رنگ های مشکی و قهوه ای می توان رنگ های مختلفی سفارش داد. در نمونه های خارج از ایران ، علاوه بر سقف خاکستری ، نمونه های سفید نیز در ستون ها و پشت بام مشاهده شده است.
با ظاهر شدن در اتومبیل و استارت ، یک رنگ آبی نرم در قسمت پشت فرمان و دستگیره تغییر مکان ظاهر می شود. این نورپردازی را می توان در پایین درها نیز مشاهده کرد. رابط کاربری مدرن رنو R-Link2 برای کنترل راحت تر سیستم سرگرمی و پیمایش نسبت به مدل های قبلی در  Renault Coleus موجود است.
مدل پایه  Renault Coleus دارای صفحه لمسی افقی 7 اینچی و صفحه عمودی 8.7 اینچی است. این مانیتورها علاوه بر کار با سیستم صوتی مارک معروف بوس ، از طریق R-Link2 به دوربین عقب ، ناوبری ماهواره ای ، تلفن بلوتوث و بسیاری دیگر از امکانات کولئوس متصل می شوند.
فضای داخلی کولئوس لوکس و راحت به نظر می رسد و می توان برای سفرهای طولانی از آن استفاده کرد. مانند طراحی بدنه عالی ، کابین به دقت زیادی احتیاج دارد و اتاق زانو برای ردیف های اول و دوم ایده آل است. حتی وقتی صندلی های جلو نزدیک به 30 سانتی متر اختصاص داده شده اند ، فضایی بین صندلی عقب و صندلی جلو وجود دارد که در اتومبیل های این کلاس نادر است. یکی از ابتکارات ساده تر کولئوس ، طراحی بازوی گالوانیکی است که بین صندلی های عقب قرار گرفته است.
محفظه باری کولئوس دارای 458 لیتر فضا است که با نشستن صندلی های ردیف دوم ، در حدود 1700 لیتر افزایش می یابد. روشنایی تنه خوب است ؛ در این منطقه چراغ های سقفی وجود دارد. همچنین یک سر شارژر 12 ولت و تهویه هوا برای مسافران ردیف دوم وجود دارد. در کل ، کابین 37 لیتر فضای اضافی دارد که می توانید وسایل کوچک را نیز در آن ذخیره کنید. این مکانها در داشبورد ، زیر کنسول ، در چهار درب و زیر نمایشگر قابل دسترسی هستند.

فرمان دارای دکمه های مناسب برای کنترل سیستم ترافیکی و سرگرمی است که تقریباً در تمامی خودروهای مدرن وجود دارد. از طرف دیگر برخلاف سایر مدل ها ، سوئیچ کولئوس به شکل یک تلفن همراه کوچک نازک ساخته شده است که با استفاده از یک دکمه با سیستم استارت کار می کند.
تجربه رانندگی
مساحت کف استاندارد كولئوس بیش از 21 سانتی متر از سطح زمین فاصله دارد. این احساس شاسی خوبی به همراه دارد و برای عبور از جاده های ناهموار مفید است. با استفاده از دکمه روی فرمان ، می توانید تعیین کنید که Coleus یک دیفرانسیل منفرد یا دو برابر است یا خیر. برای سیستم انتقال گشتاور خودرو سه حالت رانندگی وجود دارد که شامل 2WD ، 4WD AUTO و 4WD LUCK است. در حالت 2WD ، کولئوس به عنوان دیفرانسیل جلو عمل می کند. در حالت 4WD AUTO گشتاور بطور خودکار و اتوماتیک بین چرخ های جلو و عقب توزیع می شود و تنظیمات 4WD LUCK حرکت خودرو را در جاده های لغزنده با شیب های تند بهینه می کند.
شتاب كولئوس نسبتاً خوب است. اگرچه پاسخ موتور به اندازه موتور 2.5 لیتری سریع نیست ، اما در بازار ایران بهتر از مدل های توربو عمل می کند. سیستم تعلیق نیز برای استفاده شهری با استرس کمی ، خصوصاً برای مسافران ردیف جلو ، نرم و راحت در نظر گرفته شده است. پیاده روی روی نیمکت ها می تواند برای کسانی که در ردیف دوم هستند کمی ناخوشایند باشد. این بدان دلیل است که چشمه های عقب چند باند کمی خشک هستند.
امکانات فنی و سلامتی
Coleus با نسخه E3 در ایران در حال فروش است که تقریباً گزینه های کاملی دارد. به گفته وارد کننده رسمی ، این خودرو مجهز به نمایشگر 8.7 اینچی ، سیستم صوتی حرفه ای برند باس با 12 بلندگو ، یک سانروف پانوراما ، باز شدن هوشمند در صندوق عقب با سنسور پا ، صندلی های چرمی و فرمان ، صندلی کودک نصب شده ، تهویه خودکار دوتایی است. خروجی کنسول VOL دارای یک صندلی برقی 6 موقعیتی با گرمایش دو حالته برای سرنشینان جلو و صندوق عقب و همچنین رینگ 18 اینچی دو تایی آلومینیومی خواهد بود.
گزینه های فنی Coleus E3 شامل نور روز و روشنایی اتوماتیک ، سنسور تایر ، سنسور باران ، سیستم دیفرانسیل هوشمند دوگانه و کنترل کروز است. فناوری پارکینگ اتوماتیک در وب سایت رسمی رنو یک گزینه سفارشی برای مدل کولئوس است که امیدواریم در نمونه وارد شده به کشور ما قرار بگیرد.
آزمایش های اضطراری و گزینه های امنیتی
جالب است بدانید که هیچ ویدئوی مناسب تست تصادف رنو کولئوس 2017 وجود ندارد ، و پاسخ به این سؤال با اطمینان امکان پذیر نیست؛ اما واردکننده ادعا می کند که این خودرو پنج ستاره ایمنی از صندوق ایمنی خودرو استرالیا (ANCAP) دارد. با توجه به فروش نسبتاً خوب كولئوس در بازار استرالیا شش ماه پیش ، می توانیم تا حدودی مطمئن باشیم كه این گفته صحیح است؛ با این حال ، فیلم تست تصادف در وب سایت رسمی ANCAP در دسترس نیست.
گزینه های ایمنی خودرو کاملاً رضایت بخش است ، از جمله 6 کیسه هوا ، هشدار کور از نقطه کور ، سیستم کنترل پایداری ، هشدار تغییر خط ، کنترل هوشمند کروز با امکان فاصله گرفتن با یک خودروی دیگر ، حفظ سرعت فرود ، سنسورهای پارکینگ جلو و عقب و دوربین پارک شده بود
رقبای خارجی و داخلی
رنو کولئوس با تجهیزات مشابه فروخته شده در ایران حدود 25000 دلار در بازار جهانی قیمت دارد. این خودرو متعلق به طبقه متوسط ​​کراس اوور است و با رقبای شناخته شده ای چون هوندا CR-V و تویوتا RAV4 رقابت می کند. این مدل ها همچنین در بازار ایران وجود دارد. اما سابقه فروش هیوندای توسان ، کیا اسپورتاژ و هیوندای سانتافه برای کولئوس مشکلی ایجاد می کند.

خودرو هیوندا آوانته یک خودروی در کلاس C

آوانته با نام کره جنوبی ، مالزی و ایران نیز شناخته می شود ، یک خودروی کلاس C است و از دهه 1990 بخشی از محدوده هیوندای است. امروزه این مدل آنقدر مورد توجه بازار قرار گرفته است که در سال 2011 عنوان "ماشین آمریکای شمالی" را کسب کرد و اکنون واگن کوپ و ایستگاه GT (i30) در دسترس است. رقبای آوانته شامل هوندا آکورد ، شورولت کروز ، مزدا 3 ، فولکس واگن جتا و غیره هستند که همگی رقیب نسبتاً جوان خود را در سالهای اخیر از دست داده اند. کره از سال 1984 تا 1991 توسط مجوز هیوندای توسط راین خودروساز مونتاژ شد. به جرات می توان گفت Avante بهترین انتخاب برای کرمان موتور بود.
نما:
در نگاه اول ، این خودرو خیلی زیبا به نظر نمی رسد. با این حال ، اگر به او نزدیک شوید و به جزئیات ساختار بدن توجه کنید ، از خط جانبی بدن گرفته تا هود کشیده ، نظر شما تا حدی تغییر خواهد کرد. البته هرگز یک اتومبیل 2009 مانند مزدا 3 را با یک Avante 2003 مقایسه نکنید (به آوانته 2011 مراجعه کنید!).
داخلی:
هماهنگی خاصی بین فضای داخلی و خارجی این خودرو وجود دارد و طراح این سادگی و توانایی جلوگیری از درهم و برهم بودن در داشبورد را در نظر گرفته است. در حقیقت ، فضای داخلی آوانته نمایشگر یک ماشین خانوادگی است نه یک ماشین اسپرت.
صندلی های خالی برای سفرهای طولانی تر شما را کاملاً پشتیبانی می کند. صندلی عقب عقب در این کلاس اتومبیل بسیار عالی است و سرنشینان عقب بیشتر از راننده سوار می شوند. چیدمان ارگونومیکی دستگاه ها روی داشبورد قابل قبول است. دریچه های تهویه زیر صندلی های عقب نصب شده اند. از دیگر ویژگی های داخلی می توان به صندلی های عقب ، کنسول های جلو و عقب ، دو چرخ جلو و دو چرخ عقب ، کلیپ و پنل خنک کننده روی داشبورد مطابق با تهویه هوا اشاره کرد. این کارکردهای بی اهمیت گاهی اوقات بسیار مفید هستند.
سیستم تهویه مطبوع خودرو به صورت دستی است اما خوب کار می کند و جایی برای بحث وجود ندارد. تنه همچنین به نظر می رسد به اندازه کافی مناسب برای یک خانواده پنج نفری است. به طور کلی ، در این کلاس از اتومبیل ها ، حداقل در بین اتومبیل های ایران ، هیچ رقیبی برای چنین فضای داخلی راحت و جادار وجود ندارد.
سیستم انتقال نیرو و موتور:
آوانته موتور بتا 1975 سی سی دارد با دو ساقه سوپاپ و 16 سوپاپ ببینید. این موتور در i30 کمی تغییر یافته است. موتور این موتور 143 اسب بخار است و گشتاور 186 نیوتن متر دو نوع گیربکس دستی 5 سرعته و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک قابل سفارش است. جالب ترین نکته این است که در هنگام رانندگی آوانته می توانید در مدل دستی در 9.1 ثانیه در سرعت 96 مایل در ساعت و در 96 اتومبیل در 10.3 ثانیه در مدل اتوماتیک شتاب بگیرید. لازم به ذکر است که در محدوده قیمت تا 120 میلیون (در شرایط فعلی) ، هیچ خودرویی در کشور نمی تواند با شتاب آن کنار بیاید. البته باور کردن بسیار سخت است اما حتی تا زمانی که پای خود را روی شتاب دهنده قرار ندهید ، حتی باور داشتن آن دشوار است. مصرف سوخت خودرو حتی با در نظر گرفتن کیفیت بنزین موجود در ایران 6.2 در بزرگراه 6.2 ، در شهر 10.2 و در چرخه ترکیبی 7.6 لیتر در 100 کیلومتر است که این یکی از مزایای آن است.

ایمنی:
آوانته به ترمزهای ABS و EBD برای هر چهار چرخ مجهز است (دیسک تهویه در جلو و دیسک در عقب). دو کیسه هوا مسافر جلو علاوه بر کمربند ایمنی دو مرحله ای سه مرحله ای ، شما را از تصادفات محافظت می کند.

نتیجه:
آوانته خودرویی است که حتی با افزایش قیمت های اخیر کاملاً اقتصادی است. به راحتی می توان گفت فقط در 3 سال به یک لیوان آب تسلط دارید. اگر می توانید در این بازه قیمتی خودرویی را بپردازید ، فوراً آوانته را انتخاب کنید. میزان مصرف بسیار کم است و قرار دادن لوازم جانبی بدن کار دشواری نیست. علاوه بر این ، خدمات شرکت از کیفیت قابل قبولی برخوردار است. این خودرو 50،000 مایل یا دو برابر با ضمانت سازنده است که کمی کم به نظر می رسد.
از آنجا که خرید یک ماشین اتوماتیک نیاز به بودجه زیادی دارد ، بسیاری از افراد به دنبال یک ماشین اتوماتیک استفاده شده هستند. در این راستا ، خواندن مقایسه ای که حول محور اشیاء ، فضای بیرونی و داخلی و بررسی رانندگی اتومبیل های پژو پارس اتوماتیک با هیوندای آوانته با گیربکس دستی و اتوماتیک باشد ، جایز نخواهد بود.
هیوندای آوانته - یک اتومبیل ارزان در حین تولید و همچنین با ویژگی های عالی که در بین اتومبیل های خود بی نظیر است. اما به دلیل عدم تمایل هیوندای به همکاری با ایران به دلیل تحریم ها ، تولید در سال های گذشته متوقف شد.
در این حالت ، پژو پارس که در ابتدا با نام زیبای پژو پرشیا فروخته می شد ، مدل 405 فیس لیفت است که ظاهر کسل کننده آن را برای طرفداران قابل قبول تر کرده است. ایران خودرو پس از همکاری بین پژو و سیتروئن ، تولید پژو پارس را با موتور زانتیا آغاز کرد و آن را با نام ELX راه اندازی کرد.
بررسیهای خارج از اتومبیل
همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، پژو پارس در واقع طراحی مجدد موفقی از پژو 405 است ، اما به دلیل جذابیت ظاهری که دارد ، این خودرو جوان تر و موردعلاقه تر است و تغییراتی از جمله ورزش و نورپردازی اسپرت مناسب تر است. در مورد تریم و داشبورد ، این خودرو در دو موضوع فروخته می شود: مشکی و کرم ، یک تم کرم برای پارس سال و ELX در دسترس است و تغییراتی در مکان و نوع کنترل پنل ها ایجاد می شود. از دیگر تغییرات می توان به نصب ریل در آینه های جانبی و سیستم سنسور دنده عقب در این خودرو اشاره کرد.
هیوندای آوانته با طراحی منحصر به فرد یک سدان خانوادگی است نه یک خودروی اسپرت. عملکرد روی در موتور این خودرو به همراه چراغ های مه شکن جلو زیبایی زیبایی شگفت انگیزی به این خودرو بخشیده است. آوانته یک سدان متوسط ​​به طول 450 سانتی متر ، طول 143 سانتی متر و عرض 172 سانتی متر است.

نسخه 2017 توروند هیوندای i30

نسخه 2017 توروند هیوندای i30 به عنوان یکی از باهوش ترین اتومبیل های موجود در بازار برای علاقه مندان به مسافرت و خانواده های بزرگ ، اکنون جلوتر از شماست.

اسکودا اکتاویا:
با توجه به قیمت پایین نسخه اولیه i30 تورر در مقایسه با سایر خودروهای مشابه مانند  Skoda Octavia؛ هیوندا i30 تورر با داشتن تعداد زیادی کابین در این کلاس از وسایل نقلیه و مجهز به سیستمهای ایمنی قابل قبول ، محصولی بی نظیر در نوع خود است.
این مدل در واقع پاسخی است به خودروهایی مانند فولکس واگن گلف تورر و رنو مگان اسپرت تورر که مطابق با استانداردهای جهانی در صنعت خودرو مانند سنسور حرکت ، تنظیم چراغ اتوماتیک ، ترمز اضطراری اتوماتیک و سیستم هشدار خستگی هستند. راننده همراه است. با این حال ، عملکردها و سیستم های ذکر شده در بسیاری از اتومبیل های همان کلاس و حتی در کلاس بالاتر از این خودرو یافت نمی شوند.
 طراحی بدنه
قسمت جلویی و جلوی i30 تورر مانند خواهرش ، هاچ بک i30 به ماسوره مخصوص رادیاتور مخصوص هیوندای اسپرت مجهز شده است که به لطف چراغهای نازک و کشیده ، جلوه خاصی به خودرو می بخشد. در قسمت عقب خودرو ، شیب کمی سقف مانع از نگاه خودرو زشت و زشت می شود ، در حالی که خطوط تیز روی درب ها ذهن را از ادغام قسمت های بدن منحرف می کند و جلوه ای چند بعدی به آن می بخشد. داد.
پاورپوینت
گیربکس تورر i30 همان هاچ بک این خودروی کره‌ای است و به معنای موتور بنزینی 118 لیتری توربوشارژ با 118 اسب بخار است. و موتور 1.4 لیتری 138 اسب بخاری توربو با موتور دیزل 1.6 لیتری 108 یا 134 h.p. - این گزینه های موجود برای این تور فوق العاده است که مشتریان می توانند انتخاب و سفارش دهند. در کلیه مدل ها گیربکس دستی شش سرعته وجود دارد ، اما نسخه 1.4 لیتری آن به دلیل داشتن توان بیشتر به گیربکس سریعتر نیاز دارد ، به همین دلیل این مدل با گیربکس اتوماتیک هفت سرعته و دو کلاچ نیز ارائه می شود. مصرف سوخت در موتور بنزینی 138 اسب بخار این پیشرانه 4.8 لیتر در 100 کیلومتر است و در نسخه با موتور دیزل برای i30 تورر مقدار غیرمعمول 3.17 لیتر در هر 100 کیلومتر ثبت شده است.

فضای درون
یکی از نقاط قوت اصلی i30 تورر صندوق عقب است که در مقایسه با کلیه همکاران و کلاس از جمله فورد موندو و آئودی A6 آوانته 602 لیتر را در خود جای داده است. تجهیزات به کار رفته در کابین از کیفیت قابل قبولی برخوردار هستند ، هرچند که هیوندای از این نظر می تواند کمی بهتر باشد. صندلی عقب مربوط به i30 تورر است ، در نتیجه فضای کابین آن 1650 لیتر است که 100 لیتر کمتر از نزدیکترین رقیب خود یعنی Skoda Octavia تورر است. این فضای عالی نتیجه شکلی شیب دار و مخروطی در ساختار سقف خودرو است.

ایمنی
یکی دیگر از قدرت های i30 تورر مشکل امنیتی آن است ، هنگامی که تمام سیستم های امنیتی مورد استفاده در مدل هاچ بک این خودرو نیز در نسخه تورر پیاده سازی می شوند. مهمترین این سیستم ها و تجهیزات عبارتند از:
فناوری هشدار درباره خواب ، آلودگی و خستگی: مسئول بررسی رفتار راننده برای فعال کردن خودکار سیستم ترمز خودرو در مواقع اضطراری.
سیستم هشدار دهنده راهنمایی و رانندگی بین خطوط: اگر راننده هنگام رانندگی جهت خود را تغییر دهد ، هشدار صوتی را به راننده می فرستد ، بدون این که نشان دهد راننده تصمیم به تغییر جهت گرفته است ، به عنوان مثال ، یک دفترچه راهنما.
تنظیم خودکار ارتفاع چراغهای جلو: بسته به موقعیت خودروهای عبوری و فاصله آنها در شب به طور خودکار وضعیت چراغهای جلو و چراغهای اصلی را تغییر می دهد.
سیستم ترمز اتوماتیک در مواقع اضطراری: مدت زیادی طول نمی کشد تا تمام اتومبیل ها استفاده شوند. این سامانه که به گفته کارشناسان ، در نتیجه تصادف با سر ، تعداد تصادفات را 38 درصد کاهش می دهد. هم i30 تورر و هم هاچ بک مجهز به این سیستم به عنوان استاندارد اصلی برای خودروهای مدرن هستند. این سیستم با استفاده از رادار داخلی در اتومبیل ، راه رو به جلو را اسکن می کند و در صورت تشخیص تصادف و راننده پاسخ صحیح را نشان نمی دهد ، اتومبیل به طور خودکار کند می شود یا کاملاً متوقف می شود. او انجام می دهد مانند سایر سیستم های ترمز اتوماتیک ، سیستم مورد استفاده در i30 تورر نه تنها برای اتومبیل های عبوری بلکه برای عابران پیاده و عابر پیاده نیز در شرایط اضطراری اقدامات مناسب را نشان می دهد.
علاوه بر چهار ویژگی ایمنی ذکر شده در i30 تورر ، سایر پارامترهای مورد نیاز نیز مورد استفاده قرار گرفت که مهمترین آنها موارد زیر است:
این برنامه پایداری سیستم الکتریکی خودرو ، ترمزهای ضد قفل ، فشار تایرها و نظارت بر باد و محافظت از صندلی کودک را حفظ می کند.
سیستم کنترل کروز جدید که در هوندا سیویک جدید به کار رفته است می تواند این خودرو را از نظر سیستم های ایمنی استاندارد به سطح بالاتری از i30 تورر  برساند ، اما گزارش ها حاکی از آن است که هوندا هیچ برنامه ای برای ساخت نسخه خانوادگی و تورر سیویس ندارد. ساختن.
 نسخه های سفارشی
هیوندای برای i30 تورر گزینه های مختلفی دارد. نسخه S مجهز به نسخه اصلی این خودرو است: چرخ های 15 اینچی ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، روشنایی LED ، کروز کنترل ، پنجره های برق ، اتصال بلوتوث و کلیه سیستم های امنیتی ذکر شده.
در سطح بالاتر و مدل های SE ، هیوندای از چرخ های 16 اینچی ، پوست داخلی و خارجی کروم ، فرمان چرمی ، سنسور معکوس و پارکینگ ، دوربین عقب و کشویی استفاده می کرد. نسخه SE Nav همچنین دارای قابلیت ردیابی ماهواره ای با شارژ تلفن همراه است.

نسخه SE SE پرمیوم از این خودرو با تجهیزاتی از قبیل: دکمه اتوماتیک برای باز و بسته کردن درب ، ترمز برقی پارکینگ ، سیستم کمکی برای جابجایی خودرو در امتداد نقاط شیب دار ، سنسور پارکینگ در همه جهات ، صندلی های چرمی ، سیستم باز و بسته شدن درب اتومبیل . ردیابی نقاط کور هیوندای و شناسایی نقاط کور خودرو به عنوان یکی از کاملترین نسخه های این خودروی خانوادگی. در کاملترین نسخه این مدل ، علاوه بر موارد فوق ، تمام تجهیزات موجود در کابین از چرم ساخته شده و از سیستم گرمایش فرمان خودرو نیز بهره مند می شوند.
قیمت و زمان تحویل
هیوندای i30 تورر را از 15 ژوئیه به فروش می رساند. قیمت پایه این خودرو از 22400 دلار شروع می شود ، از جمله نسخه لیتری S و 118 اسب بخار. نسخه SE با 24،796 دلار شروع می شود و توسط هیوندای با موتور 138 لیتری پرمیوم 1.4 لیتری فروخته می شود. با قیمت پایه 29282 دلار موتور دیزل i30 نیز با قیمت اولیه 26000 دلار برای نسخه SE با یک توربوشارژر 1.6 لیتری و 108 اسب بخار در دسترس است.
گرانترین مدل در نسخه پرمیوم SE مجهز به موتور دیزل 1.6 لیتری و 134 اسب بخار است که متقاضیان باید 32.225 دلار بپردازند. 750 دلار اضافی برای کلیه رنگهای فلزی شارژ می شود.

اطلاعاتی در مورد تفاوت پژو 206 با پژو 207

ظاهر جذاب این خودرو حتی وقتی خیابانها مملو از پیکان ، غرور و تعداد کمی از 405 نفر بود ، به کارت پیروزی ایران خودرو تبدیل شد که قلب خریداران جوان را جلب کرد. علاوه بر این ، وجود 6 نوع مختلف که قابل سفارش برای این خودرو هستند ، دامنه قیمتی مناسبی را برای شما تعیین می کند ، بنابراین با توجه به کیف پول و انتظارات از نوع 1 آن ، بدون هیدرولیک بسیار ساده است (که البته فقط در مدت یک سال تولید شده است) برای نوع 6 با خواص بسیار خوبی و یک گیربکس اتوماتیک را انتخاب کنید. اما پس از شش سال ارائه 206 در بازار ایران ، ایران خودرو با همکاری پژو فرانسه نسخه جدیدی از این محصول را با نام پژو 206 آریان معرفی کرد. این اتومبیل که همان 206 با دم اضافی اضافی بود ، پاسخ ایران خودرو به مشتریانی بود که بدنی بهتر می خواستند ، به همراه ویژگی های خوب 206. در نهایت ، این نسخه با نام 206 SD در بازار ظاهر شد که بعضا مورد توجه قرار می گیرد مخفف کلمه سدان یا حتی صندوق پول در حالت نوک انگشت! ایران اولین کشور با 206 صندوقدار در بازار بود و به زودی این نسخه نیز به ترکیه ، الجزایر و روسیه صادر شد. لازم به ذکر است که پس از ایران ، تولید نسخه های جعبه دار 206 و 207 با پسوند پاسیشن در سایر کشورها آغاز شد.
207  فیس لیفت با موفقیت! همانطور که قبلاً نیز گفتیم ، آنچه در بازار ایران با عنوان  Peugeot 207i  شناخته می شود ، در واقع بروزرسانی جزئی برای 206 است که جایگزین نسخه قدیمی در بازار جهانی با عنوان 206+ شد. اما از آنجایی که ما همیشه با اتفاقات عجیب و غریب در بازار ایران روبرو می شویم ، چه قبل و چه بعد از آسانسور ، این خودرو با تفاوت قیمت نسبتاً زیادی تولید و عرضه می شود اگرچه 207i مطابق با سیاست طراحی دورا پژو است و شباهت چشمگیری به  Peugeot207i واقعی دارد ، اما وقتی 207i را در کنار 207i قرار دهیم ، تفاوت ها قابل توجه است. اما اگر قسمت عقب و عقب این دو اتومبیل را با هم مقایسه کنید ، خواهید دید که 207i هیچ شباهتی به 207 واقعی ندارد و 206 را با تغییرات جزئی نسبت به نسخه سدان دریافت می کنید که مشابه آن است.
لازم به ذکر است که  پژو 207i  مدتی استراحت در خط تولید ایران خودرو را تجربه کرد و پس از از سرگیری تولید ، ظاهر خودرو (در بخش هایی از قبیل تصاویر ، چراغ ها ، آینه ها و غیره) دستخوش تغییراتی شد تا بتواند طراحی را مدرن تر کند. و نسخه صندوق پول نیز براساس همان آسانسور صورت می گیرد. پیشرانه‌ی 207i از طراحی بسیار شبیه به نسخه هاچ بک است ، اما تغییرات قابل توجهی در قسمت جانبی و عقب خودرو ایجاد شده است. اضافه کردن صندوق عقب و تغییر کلاس عمومی خودرو از هاچ بک به هاچ بک ، 31 سانتی متر به طول خودرو می افزاید و علاوه بر این ، حجم بوت از 245 به 325 لیتر افزایش می یابد. این تعداد هنوز هم بسیار قابل توجه نیست. ایران خودرو همچنین از اسپویلر کوتاه استفاده کرده تا قوس عقب جذاب تر شود. طراحی سپر عقب نیز تغییر کرده است.

مانند نمای خارجی ، فضای داخلی 207i ترکیبی از دکوراسیون داخلی پژو 206 اصلی و پژو 207 است ، اگرچه این ترکیب در نسخه جدید ایران خودرو نسبت به مدل های موجود در مدل پایین کمی تغییر یافته است. اما آنچه که به محض نشستن در فضای داخلی این خودرو ، مشخص می شود فضای داخلی محدود است. اگر قد بلندی دارید و می خواهید راحت در ردیف جلو بنشینید ، مسافران عقب جای خاصی برای ایستادن ندارند! اما خوب این است که 207i ، چه در هاچ بک و چه در نسخه SD ، از کیفیت بهتری نسبت به سایر محصولات ایران خودرو مانند خانواده 405 ، سمند یا حتی دنا برخوردار است. صدای پانل های داخلی و فرسودگی قطعاتی از قبیل دستگیره درها ، تیراندازها ، چرخ دنده ها و غیره نیز از مشکلات غیرقابل انکار برای این خودرو است.
روی دستبند سه مجهز این خودرو که از چرم مصنوعی پوشیده شده است ، دکمه های حجم و کروز کنترل دارید که به لطف استفاده از نورپردازی ، دکمه ها را جایگزین می کنند (برخلاف اتومبیل های گران قیمت مانند رنو ضبط ، که دارای نور پس زمینه نیست). همچنین در شب قابل تشخیص است. در قسمت عقب فرمان یک پنل تقویت کننده سه دایره و یک مانیتور تک رنگ وجود دارد که باز بودن هر درب را به صورت جداگانه ، وضعیت انتقال ، عملکرد اتوماتیک و غیره نشان می دهد که پارچه و تنظیمات با استفاده از اهرم دست ساخته می شود. و در این ماشین علاوه بر تاشو و تاشو صندلی عقب ، دو قاب برای اتصال صندلی کودک نصب شده است. سیستم صوتی مجهز به صفحه لمسی رنگی با قابلیت اتصال از طریق بلوتوث ، مسیریابی با استفاده از پیمایش ماهواره ای ، پخش در رادیو ، دی وی دی ، USB و AUX و غیره ، تهویه مطبوع با کنترلرهای دیجیتالی و امکان تنظیم خودکار دمای خانه ، پنجره های برق در هر چهار درب ، تنظیم آینه برقی ، روشنایی جانبی ، سنسور و دوربین دید عقب ، سیستم روشنایی قایق بادبانی (در صورت لزوم ، چراغ را برای چند ثانیه روشن نگه دارید ، در صورت مجهز بودن خانه به خودرو ، چراغ مسی را رها کنید و غیره از دیگر امکانات این دستگاه ارائه می شود .
همانطور که انتظار می رود سدان 207i از همان تکنیک و انتقال به عنوان هاچ بک استفاده می کند اما طرح بندی فنی با سایر محصولات خانواده 206 بسیار متفاوت است.این واقعیت که ایران خودرو ابتدا از یک فرمان کمکی به جای هیدرولیک استفاده می کند در این محصول بار را از پمپ هیدرولیک خارج می کند. از موتور و در نتیجه باعث افزایش قدرت نسبی می شود. علاوه بر این ، موتور گیربکس Tu5 و AL4 در گیربکس اتوماتیک 207i هیچ تفاوتی با موتورهای 207i و 206 تیپ 5 و 6 ندارد.

طراحی سوبارو لگسی بسیار خوب

در پس زمینه شباهتی بین تریلایت 2012 Legacy و تویوتا کمری 2012 وجود دارد که اندک است. این قسمت را می توان با یک نوار LED و یک شکل C مشاهده کرد که در قسمت عقب گیربکس قابل مشاهده است ، سفید و متفاوت با پس زمینه. دارنده پلاک و همچنین شکاف درب پشتی می توانند پلاک های وسیع ایرانی را در خود جای دهند. همچنین باز کردن درب جعبه نیز دسته خوبی است. در مقایسه با سایر اتومبیل های مدرن و شیک لگاسی در بازارهای جهانی ، این خودرو در عقب ، ساده و با حجم محدود عرضه می شود که فقط بیرون زدگی سپر و دیفیوزر هوا در بالای هود را نشان می دهد. از طرف مثبت ، این غذاهای شیرین را از رژیم غذایی انسان حذف می کند.
در کل ، طراحی Subaru Legacy بسیار خوب است. این خودرو با طول 4795 متر ، عرض 1579 متر و ارتفاع استاندارد 1498 متر از سقف به زمین تولید شده و فاصله آن از فاصله 15 سانتی متر از جاده فاصله دارد. سوبارو لگاسی با یک چرخ محور 2755 متری عرضه می شود که قابل قبول است و نسبت به سایر رقبا در کلاس خود برتر است. 
طراحی داخلی
ورود به سوبارو لگاسی مطمئناً شما را  شوکه نخواهد کرد. این خودرو برای سطح خرید در بازار ایران نسبتاً گران و لوکس محسوب می شود؛ اما همراه با یک طراحی ساده و کمی قدیمی است. جالب است بدانید که مدل 2013 همان خودرو ، از دیدگاه طراحی داشبورد و ترکیب دستگاههای مختلف ، مدرن تر از مدل فعلی به نظر می رسد ، که این نشانگر قصد سوبارو برای ایجاد فضایی ساده و کاملاً سنتی برای تأمین میراث است.
یک صفحه لمسی 7 اینچی در مرکز داشبورد قرار دارد. اگرچه مجرای اصلی و تهویه هوا در بالا مشاهده می شود. دکمه قرمز روی فلاش و سیگنال هشدار در همان مکان قرار دارند که البته به زیبایی داخلی آسیب می رساند. در زیر مانیتور اصلی نمایشگر دیجیتالی دیگری قرار دارد که بسته به وجود سیستم تهویه مطبوع دوگانه ، دمای محیط را به طور جداگانه نمایش می دهد. چندین کلید در کنسول مرکز وجود دارد. اما آنها به خوبی ادغام شده اند ، به طوری که در سایر نقاط نوار ابزار باعث ایجاد ناراحتی نمی شوند. بخش روی دسته و فضای خالی مرتبط با قرار دادن لیوان یا بطری آشامیدنی نیز بسیار ساده است و مانند ماشینهای ساخته شده در 10 سال گذشته است. نکته خوب در مورد این بخش این است که دارای انواع مختلف تلفن های همراه مدرن است و مطمئناً با 2 خروجی شارژ USB کار می کند.
 سوبارو لگاسی تنها با  دو پیشرانه از جمله مدل استاندارد 2.5 لیتری و نسخه 3.6 لیتری در دسترس خواهد بود. با این حال ، مدل 3.6 لیتری به دلایل قانونی نباید وارد ایران شود. با قیمت های بالاتر و مصرف بیشتر سوخت ، در مناطق مختلف دنیا به میزان قابل توجهی فروخته نمی شود. آنچه محصولات سوبارو را در بازارهای جهانی به بازار عرضه می کند ، یک نیروگاه بوکس (دارای سیلندرهای مسطح و زاویه 180 درجه) و همچنین یک سیستم هوشمند دیفرانسیل مضاعف است که در تمامی نسخه های لگاسی موجود است. برای کسب اطلاعات بیشتر درباره تبلیغات بوکسور ، فیلم کوتاه زیر را بررسی کنید.

موتور پایه سوبارو لگاسی یک موتور چهار سیلن در 2.5 لیتری جوی است که 175 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 235 نیوتن متر گشتاور در 4100 دور در دقیقه. برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت و 160 کیلومتر در ساعت در 25 ثانیه حدود 9 ثانیه طول می کشد حداکثر سرعت لگاسی با موتور 2.5 لیتری محدود به 210 کیلومتر در ساعت است. اگرچه با میانگین مصرف سوخت 7.5 لیتر در 100 کیلومتر. یک اتومبیل حدود 10 لیتر در هر 100 کیلومتر در ترافیک شهری و با سرعت ثابت بزرگراه 6 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. علاوه بر سیستم دیفرانسیل دوگانه ، نسخه استاندارد لگاسی با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک نیز در دسترس خواهد بود.

برای طرفداران ورزش و سدان های سریع ، سوبارو نسخه دیگری از لگاسی 3.6 لیتری با 256 اسب بخار را نیز ارائه می دهد. و 335 نیوتن متر گشتاور در 4400 دور در دقیقه. این مدل در حدود 7 ثانیه به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت آن در 18 ثانیه 160 کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر سرعت این محصول محدود به 225 کیلومتر در ساعت است و با متوسط ​​مصرف سوخت 10.3 لیتر در 100 کیلومتر ارائه می شود. میزان مصرف بنزین قدیمی 3.6 لیتر ، ترافیک شهری - 11.7 لیتر در 100 کیلومتر و در بزرگراه - 8 لیتر در 100 کیلومتر تخمین زده شده است. این مدل فقط با یک متغیر خودکار 6 سرعته قابل خریداری است.
گزینه ها و امکانات
این سدان خانوادگی که در ژاپن ساخته شده است ، مطمئناً دارای لوازم جانبی در سطح جهانی است. زیرا او باید با هوندا آکورد و تویوتا کمری رقابت کند. یکی از اصلی ترین ویژگی های لگاسی صندلی های چرمی و راحت است که در مدل وارد شده به ایران موجود است و به عنوان گزینه ای در نظر گرفته می شود. تهویه مطبوع دوگانه با یک خروجی برای سرنشینان عقب ، صندلی های ردیف دوم ، صفحه نمایش لمسی 7 اینچی با صفحه لمسی و دوربین عقب ، پورت USB برای شارژ و اتصال AUX ، تلفن هوشمند بلوتوث و اتصال خودرو از دستگاه های استاندارد میراث هستند.
این امکان وجود دارد که سدان سوبارو با آپشن های اضافی مانند بخاری محفظه مسافری چهار سرنشین در ایران عرضه شود. در بازار جهانی ، لگاسی با چهار سطح گزینه شامل نسخه های استاندارد ، حق بیمه ، ورزشی و نسخه های محدود ارائه می شود. همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، تمامی مدل های این خودرو مجهز به سیستم دوگانه دیفرانسیل با فناوری هوشمند برای توزیع گشتاور بین چرخ ها هستند و راننده می تواند از اهرم دنده با پدال های پشت چرخ در کنار گیربکس اتوماتیک استفاده کند.
نسخه استاندارد لگاسی دارای پنجره های قدرت در ردیف جلو است. پنجره های موجود در ردیف پشت ضخیم هستند. همه صندلی ها به صورت دستی قابل تنظیم هستند. سیستم صوتی اتومبیل دارای چهار بلندگو است و می تواند به اینترنت و از طریق سایت هایی مانند آی تیونز ، موسیقی و رادیو متصل شود. تهویه هوا کاملاً دستی است. اما چراغ ها می توانند یک سیستم روشن و خاموش داشته باشند و از نور استقبال می شوند. رینگ های استاندارد این خودرو 17 اینچ است.

حس رانندگی با خودرو MG 360

ایمنی همانطور که انتظار می رفت ،     MG 360 پنج ستاره ایمنی از C-NCAP دریافت کرد. طبق معمول ، هیچ فیلم یا سندی معتبر درباره تصادف رانندگی وجود ندارد ، بنابراین می توان نتیجه گیری مشخص از این نتیجه گرفت. یک خریدار ایرانی می تواند امیدوار باشد محصولی از یک مارک معروف چینی را پیدا کند که در بدترین حالت ضعیف تر از خودروهای داخلی نخواهد بود.
از گزینه های ایمنی برای MG 360 می توان به کاهش فشار تایر ، تنظیم ارتفاع کمربند ایمنی ، هشدار دهنده کمربند ایمنی ، طراحی کمربند ایمنی سه نقطه ای برای صندلی عقب ، سیستم ایمن سازی یا ضد سرقت ، سنسور پارکینگ و دوربین عقب ، قفل صندلی عقب ایزوفیکس ، هشدار سرعت بالا اشاره کرد ، شیشه جلوی راننده مجهز به سیستم تشخیص مانع ، قفل مرکزی با ریموت ، فرمان پر سرعت با سرعت بالا ، چراغهای روشنایی (خاموش کردن خودکار چراغها ، چند دقیقه پس از خاموش کردن ماشین).
این خودرو مجهز به ترمزهای ABS و فناوری توزیع نیروی ترمز هوشمند (EBD) است. ام جی 360 دارای سیستم کمک ترمز (BA) و کنترل ترمز مارپیچ (CBC) است.
تجربه رانندگی و کیفیت خودرو
کمتر از یک ماه از تحویل اولین نمونه های مونتاژ ایرانی MG 360 به مشتریان می گذرد. از آنجا که کیفیت ساخت به همراه سایر فاکتورهای فنی خودرو بر عملکرد هر محصول تأثیر می گذارد ، باید کمی صبر کنیم تا نسخه جدید MG 360 دوران ضد آب را ترک کند و چهره واقعی آن را نشان دهد. این ماشین یک سال پیش در ایران در دسترس رسانه ها و علاقه مندان به فناوری قرار گرفت و سپس در یک نمایشگاه اتومبیل در سراسر ایران شرکت کرد.
برای درک بهتر کیفیت هر محصول ، باید قیمت را در نظر بگیرید. MG 360 بین 55 تا 65 میلیون نفر هزینه دارد و باید با سایر خودروهای این برد در ایران مقایسه شود. از نظر خارجی ، MG 360 خطایی یا ناهماهنگی خاصی ندارد. ابعاد این مدل کمی بزرگتر از MG 350 است که چند سال پیش با قیمتی بیش از 70 میلیون نفر به فروش رسید و دقیقاً از همان موتور استفاده کرد. مدل 360 یک سدان کوچک و کم حجم نیست و به نظر نمی رسد یک خودروی ارزان قیمت چینی ارزان قیمت باشد. از طرف دیگر طراحی داخلی و کیفیت مصالح به کار رفته در فضای داخلی نسبت به خودروهای قدیمی چینی برتری دارد. صفحه لمسی سریع و آسان است. همچنین می تواند به یک تلفن همراه وصل شود و صفحه نمایش یک تلفن هوشمند را نمایش دهد.
رانندگی MG 360 ، برای کسانی که تجربه رانندگی سدان های خانگی مانند سمند و پژو را دارند؛ رضایت بخش و قابل قبول؛ اما این البته با محصولات کره ای قابل مقایسه نیست. وجود دوربین دید عقب ، دید خوبی و پارکینگ مناسب را فراهم می کند. قدرت کشش برای یک خودروی خانوادگی در این سطح قابل قبول است و به خصوص در مدلی که مجهز به گیربکس دستی است از شتاب متعادل برخوردار است که البته اگرچه اسپرت و جوانی نیست اما برای خودرویی با وزن کمتر از 1300 کیلوگرم کافی است. این موتور 1.5 لیتری به اندازه مدلهای 1.6 لیتری سایر اتومبیل های ایران قدرتمند است و جزئی از گروه 110 اسب بخاری است. مانور خوب در کنار تعلیق متوسط ​​باعث می شود رانندگی در سطح شهر با MG 360 قابل قبول باشد و شما باید مدتی صبر کنید تا ببینید دستیارها در شتاب دهنده های پر سرعت در خیابان های ایران می پوشند. پیشتر گفته شد فضای زندگی مدل 360 بسیار مناسب است و به 4 مسافر بلند اجازه می دهد تا سفرهای طولانی انجام دهند. یک صندوق عقب بزرگ و همچنین قابلیت تاشو صندلی های عقب از جمله مزایای این خودرو است که تقریباً هرگز در سدان های داخلی یافت نمی شود.

سطح گزینه های این خودرو برای محصولاتی با قیمت متوسط ​​رضایت بخش خواهد بود. با این حال ، امروز بسیاری از مدل های چینی دیگر با چنین تجهیزات وجود دارد و فقط دارندگان خودروهای داخلی از دیدن گزینه هایی مانند دوربین دید عقب ، نمایشگر و کنترل کروز غافلگیر خواهند شد. به طور کلی ، اگر تعداد کیسه های هوا از 2 برای مسافران جلو به 4 یا 6 برای کلیه اندازه های وسایل نقلیه افزایش یابد ، یک لیست نسبتاً کامل از گزینه ها در اختیار مالک MG 360 قرار خواهد گرفت. اشکال دیگر تجهیزات فنی MG 360 عدم وجود ESP یا سیستم کنترل پایداری است ، اگرچه در وسایل نقلیه کم مصرف این امر ضروری به نظر نمی رسد؛ اما در جاده های لغزنده و برفی بسیار مهم خواهد بود.
قیمت نهایی و مقایسه با رقبا
جالب است بدانید که به دلیل وجود کارخانه مونتاژ MG 360 در ایران ، این خودرو توسط مدیا موتور (نماینده رسمی MG در کشور) فروخته نمی شود و البته پارس موتور نیز باید به تنهایی خود را بفروشد و خدمات پس از فروش داشته باشد. یک آژانس فروش باید باز کند یا ارائه دهد. فروش در شهرهای مختلف کشور. MG 360 با قیمت ثابت 56 میلیون تومان برای مدل دستی و 65 میلیون تومان برای نسخه گیربکس اتوماتیک ارائه می شود. زمان تحویل این خودرو 30 روز است و در صورت تاخیر ، خریداران ماهانه 2.5٪ هزینه خود را پرداخت می کنند. همه این محصولات دارای 3 سال یا 100،000 کیلومتر ضمانت هستند. در حال حاضر هیچ شرایطی برای فروش MG 360 وجود ندارد.
رقبای اصلی آن در ایران محصولات چینی قابل مقایسه با هدایت سایپا آریو (S300) و تختخواب B30 است. البته در مقایسه با گزینه ها و اندازه بدنه ، G360 شبیه تخت J5 و B50 است که اگرچه از موتور 1.8 لیتری استفاده نمی کند اما می تواند چنین محصولاتی را با قیمت های 70 تا 75 میلیون نفر به فروش برساند. نفوذ. در مقایسه با سدان چری بهنام آرزو 5 ، MG 360 به دلیل قیمت پایین تر در مقایسه با موتور 1.56 لیتری با 116 اسب بخار ، و همچنین مشخصات فنی و مشخصات فنی نسبتاً خوبی از قیمت خرید بالاتری دارد.
در بازار اتومبیل دست دوم انتخاب کمی وجود دارد که حدود 60 میلیون نفر هزینه دارد و فقط می توانید به فکر یک مزدا 3 مدل 87 یا 86 با مسافت پیموده شده بیش از 100000 کیلومتر یا نمونه هایی از هیوندای i20 و کیا پیکانتو باشید. ، در بین خودروهای داخلی رنو تندر 90 پلاس و پژو 207 مجهز به گیربکس اتوماتیک ، به همراه سمند دنا پلاس با دامنه قیمت 53 میلیون ، تومان تنها بهترین بازار خودروهای مورد استفاده را نسبت به MG 360 دارد.

نسل سوم هیوندای آوانته در ایران

 hyundai Avante  از آن دس ته خودروسازانی است که همیشه مورد تحسین و ستایش دیگران قرار گرفته است. همانطور که می دانید سن این خودروساز تقریباً برابر با صنعت خودروسازی ایران نیست ، اما پیشرفت در کار خودروساز کره‌ای به هیچ وجه قابل مقایسه با صنعت خودروسازی در کشور ما نیست.
امروزه بسیاری از محصولات هیوندای در جاده های کشورمان قرار دارند که مشهورترین آنها مدل های النترا ، سنتاف و شوناتا است.
hyundai Avante از دهه 1990 در محدوده هیوندای قرار دارد و از آن زمان ما تعداد بیشتری از اعضای این خانواده مهم هیوندای و سایر اعضا را دیده ایم.
نسل سوم هیوندای آوانته که در ایران با عنوان آوانته شناخته می شود ، از سال 2001 تا 2006 در خط تولید هیوندای قرار داشت و از 2005 تا 2012 ، خودروهای رین اتو ماکرز آن را به عنوان مونتاژ داخلی مونتاژ کردند.
با توجه به وجود این مدل در بازار خودروهای دست دوم کشورمان ، در مقاله بعدی سعی خواهیم کرد که به ویژگی های اصلی این خودروی استفاده شده بپردازیم.
با توجه به زبان های مختلف طراحی شده در اتومبیل های مدرن ، هیوندای آوانته ظاهری مدرن و زیبا ندارد؛ حتی مخالفان همفکر مانند مزدا 3 قدیمی نیز حرفی برای گفتن ندارند و شاید بهتر باشد ظاهر را با مدل های ارزان قیمت داخلی مانند پژو پارس مقایسه کنید.
چراغهای جلو از شکل بسیار قدیمی و تقریباً مربعی برخوردار است. یک شیشه جلو نسبتاً کوچک نیز در فضای بین دو چراغ اصلی قرار دارد.
در سپر جلو ، از نوارهای پلاستیکی گسترده مشکی به عنوان کمک فنر و تزئینات استفاده می شود. مجرای هوایی نسبتاً دراز برای سیستم پیشران و سیستم خنک کننده ، بیشتر نیمی از قسمت پایینی سپر را اشغال می کند تا اندازه کوچک شیشه جلو اتومبیل را جبران کند و از این طریق میزان هوای ورودی را کاهش دهد.
علاوه بر این ، دو خط حجم از ستون A شروع می شود و پس از عبور از درب محفظه موتور ، در نمای جلوی در امتداد طرفین شیشه جلو اتومبیل ادامه می یابد.
در نمای جانبی هیوندای آوانته به ضخامت نسبتاً کمی ستون های A و C توجه می شود و همچنین طراحی بسیار زیبایی از قاب های پنجره ای نیست.
برای افزایش حس شجاعت و پویایی قابل مشاهده در نمای جانبی ، یک خط از شانه از انتهای چراغ دم به بال کشیده شده است. همچنین حجم منفی در قسمت پایین دربها و کنار هر سپر مشاهده می شود.
نمای عقب در آوانته کمی می گوید. از این زاویه می توانید چراغهای نسبتاً بزرگی را با طرح مثلثی قرمز و نوارهای سفید مشاهده کنید که به عنوان یک واحد در طرفین درب تنه قابل مشاهده هستند.
محل نصب پلاک در شکاف روی درب صندوق عقب قرار دارد و سپر عقب مجهز به پد جاذب پلاستیکی سیاه است. علاوه بر این ، از این زاویه ، هیچ اثری از سر اگزوز دیده نمی شود.

در کل ، هیوندای آوانته خیلی زیبا و هیجان انگیز به نظر نمی رسد ، و اگر به نظر می رسد مهمترین عامل هنگام انتخاب خودرو برای شماست ، آوانته احتمالاً انتخاب اول شما نخواهد بود.
در مورد طراحی بیرونی ، ما اعلام کردیم که ظاهر خودرو خیلی دلپذیر نیست؛ اما وقتی از فضای داخلی به خصوص داشبورد که تأثیر زیادی در زیبایی کلی فضای داخلی خودرو دارد ، کابین آوانته به هیچ وجه زیبا نیست.
آب و هوا در کابین این خودرو بیشتر شبیه به اتومبیل های دهه 90 است و رنگ و بوی مدرن سازی ندارد.
طراحی دریچه های هوای مرکزی ، دکمه ها ، آستانه ، پنل کیلومتر شمار ، داشبورد کنسول میانی و پنل درب باعث ایجاد احساس هیجان برای بیننده نمی شود. جنس داشبورد از پلاستیک ساخته شده اما نسبتاً زیاد به نظر می رسد.
صندلی های جلو نیز نسبت به مدل های داخلی احساس راحتی و راحتی بیشتری دارند. در صندلی عقب یک مبل وجود دارد که باید با آن مقابله کنید.
از نظر جادار بودن ، کابین آوانته فضای زیادی را به ویژه در ردیف عقب برای مسافران فراهم می کند. البته افراد بالای 190 سانتی متر در ردیف عقب با محدودیت نسبی فضا برای سر و پاها روبرو خواهند شد. حجم کیس پشتی آوانته 500 لیتر است که به نظر کافی می رسد.
به طور کلی ، کابین آوانته از نظر بصری زیبا و مدرن به نظر نمی رسد و نمی تواند زیبایی زیبایی به شما بخشد. از طرف دیگر ، کیفیت آن نسبت به مدلهای داخلی و برخی از خودروهای چینی موجود در بازار از نظر قابل توجهی برتر است و از این نظر در جایگاه بالاتری قرار دارد.
• تعداد و ترتیب سیلندرها / شیرها: 4 خط / 16
ظرفیت موتور (سی سی): 1975
• قدرت (اسب بخار در دقیقه): 140/6000
• گشتاور (Nm / m / min): 182/4500
• شتاب 0 تا 100 کیلومتر به طور متوسط ​​برای مدلهای استفاده شده (در ثانیه): 11 (اتوماتیک) - 10 (دستی)
• طول / عرض / ارتفاع (میلی متر): 1415/1725/4525
• وزن خالص (کیلوگرم): 1280
• مشخصات تایر: 185 / 65R15
• جریان ترکیبی (لیتر): 8.1
• استاندارد آلودگی: یورو 3
• ظرفیت مخزن سوخت (لیتر): 55
هم اکنون (در پایان اکتبر 1997) قیمت نسخه کتابچه راهنمای آوانته 87-8190 در بازار به طور متوسط ​​80 تا 100 میلیون نفر تخمین زده می شود. همچنین نسخه اتوماتیک آوانته در مدلهای 88 تا 1390 بطور متوسط ​​در محدوده 120 تا 135 میلیون تومان معامله می شود.
رقبای آوانته در بازار ایران دنا پلاس توربو 0 کیلومتر ، چری آرزو 50 کیلومتر و رنو مگان هستند. خودروهایی مانند هیوندا سوناتا و اوپتیما (مدلهای 2006-2007) نیز نزدیک به قیمت آوانته در بازار ایران هستند و با اندکی اغراق (برای آوانته) می توانند رقیبی برای آوانته نیز باشند.
نقاط قوت
• عملکرد مناسب و مجموعه پیشرانه
• شتاب صحیح در نسخه های دستی و اتوماتیک
• کابین نسبتاً ساکت و جادار
• قدرت فنی عالی
• کیفیت سواری خوب
نقاط ضعف
• طراحی بیرونی و داخلی بسیار جذاب نیست
• خدمات و لوازم یدکی گرانتر از سایر محصولات داخلی
• فقدان نسبی قطعات یدکی

نام قدرتمند در صنعت خودروسازی جهان MG 360

اکنون یک نام قدرتمند در صنعت خودروسازی جهان متعلق به چینی ها است. ارزان ترین محصول از برندMG 360 به تازگی در کشور مونتاژ و راه اندازی شده است.
نام تجاری ام جی در کشور ما بسیار محبوب نیست؛ اما او در سراسر جهان شناخته شده است و سبکی دارد. از طرف دیگر ، باید دانست که موج املاک چینی نه تنها از ورشکستگی کامل فرار کرد ، بلکه به سمت بهتر شدن نیز تغییر یافت و اکنون که انگلیس بزرگ فاقد محصولات قابل قبولی در بازار است. فراموش نکنید که MG خالق مدل های پایداری در تاریخ تولید خودرو انگلیس است و اکنون 6 درصد از کل فروش خودروهای کلاسیک در کشور را تشکیل می دهد که بالاترین نرخ در مقایسه با سایر مارک ها است.
MG ، یا موریس گاراژ به طور خلاصه ، در سال 1923 در انگلستان تأسیس شد و مانند سایر خودروسازان در ایالات متحده ، در طول عمر خود به دست بسیاری از شرکت های دیگر افتاد. ویلیام موریس ، صاحب نام تجاری ، آن را تا زمان مرگش در سال 1963 اداره کرد. تا سال 1967 ، ام جی به بریتانیا موتور و سپس به لیلند ، بزرگترین تولید کننده اتومبیل انگلیس منتقل شد و حتی از 1980 تا 1995 به طور کامل بسته شد. سرانجام ، تا سال 2006 ، مارک های روور، بی ام و ، بیریتیش ایر وایز اسپیس و ام جی روور از ام جی  استفاده می کردند. تولید محدود تعدادی از مدل های ورزشی و کمتر خواستار در سراسر جهان ، تا زمان تبدیل SAIC چینی.
شرکت سیک موتورز در حال حاضر صاحب چندین کارخانه اتومبیل در چین و خارج از کشور است و آن را به عنوان چهارمین تولید کننده بزرگ اتومبیل و یکی از بزرگترین تولید کنندگان اتومبیل در جهان ، با تولید 5.2 میلیون اتومبیل در اختیار دارد. از نظر تولید ، حضور این شرکت چینی می تواند نقطه عطفی در تاریخ MG باشد. زیرا آنها را از یک گیاه کوچک با یک گیاه به 9000 واحد در سال 2008 و بیش از 73000 واحد در سال 2015 برد. فراموش نکنید که در حال حاضر ، خط مونتاژ MG ، که کاملاً از چین وارد شده است ، در لانگبریج ، انگلیس فعالیت می کند. و سالانه بیش از 4000 واحد محصول مارک در کشور به فروش می رسد.
دفتر طراحی ام جی در بیرمنگام انگلیس فعالیت می کند و خودروهایی که در سالهای اخیر دیدیم توسط این مرکز مورد تأیید قرار گرفته است. در حالی که خط تولید اصلی این محصولات در نانجینگ چین است. به طور معمول ، خودروهای ساخته شده تحت عنوان ام جی را می توان به دو دسته تقسیم کرد. علاوه بر چین ، گروه اول نیز در بازار انگلیس حضور دارد.  به نظر می رسد ماشین 360 در همان وضعیت قرار دارد؛ زیرا پس از جستجوی کوتاه در اینترنت ، تصاویر این مدل را با آرم سیک موتور و برند چینی روور روبرو شدیم ، در حالی که هیچ خبری از حضور در اروپا نبود. بنابراین ، می توان نتیجه گرفت که این خودرو تنها با مارک معروف MG در ایران عرضه می شود و در واقع محصولی از سیک موتور است. البته این نمی تواند کیفیت 360 را زیر سوال ببرد. سایر محصولات ام جی 360 از جمله شاسی GS و معروف MG 6 نیز با نام تجاری سیک در چین به فروش می رسند.
نکته جالب در مورد MG 360 مونتاژ در ایران و تبریز است. گفته می شود کارخانه ای به نام پارس موتور نتیجه سرمایه گذاری 50-50 بین چین موتور و ایران پارس موتور است كه در نهایت به عنوان خلبان ام جی در خاورمیانه با گردش مالی 10 هزار دستگاه در سال فعالیت خواهد كرد. هفته گذشته دسته اول محصولات این گیاه در کلیه نقاط ایران به مشتریان تحویل داده شد و پیش فروش جدید نیز تازه آغاز شده است. MG 360 به عنوان جایگزینی برای 350 معرفی خواهد شد ، اما از نظر قیمت و تجهیزات داخلی در کلاس پایین خواهد بود.

MG ظاهر و طراحی بدنه
کارشناسان صنعت خودرو زیبایی و ظاهری قابل قبول محصولات مدرن چینی را نسبت به مدلهای قبلی تشخیص می دهند. این واقعیت که طراحی برخی از خودروهای چینی دشوار است؛ هیچ انکاری وجود ندارد و همین موضوع در مورد MG360 نیز وجود دارد. از نظر طراحی بدنه ، این خودرو با استانداردهای بین المللی مطابقت دارد و می تواند خریداران ایرانی را به خود جلب کند. از طرف دیگر ، نباید فراموش کرد که خودروهای جذاب چینی ، مانند MG 360 ، عمدتاً از محصولات معروف دنیا به ویژه خودروهای ژاپنی الگوبرداری شده و طراحی کاملاً مستقل و خلاقانه ای را ارائه می دهند.
در نمای جلویی ، MG 360 به مدل قبلی این سری وفادار است و به خصوص در شیشه جلو اتومبیل بسیار شبیه به 350 است؛ اما تویوتا کمری گرند شباهت زیادی با مدل 2004 دارد. چراغ های ورزشی و قطره ای؛ در عین حال ، مطابق با طراحی شیشه جلو ، آنها با دو منحنی زیر به نظر می رسند. MG 360 نسبتاً ساده است و خطوط ولوم اختصاصی ندارد. تقریبا نیمی از این فضا با فضای آزاد و تجهیزات ساخته شده از پلاستیک سیاه تأمین می شود که علاوه بر مجرای رانندگی ، در کاهش هزینه های تولید نیز نقش عمده ای خواهد داشت. برای کاهش یکنواختی در طراحی صفحه نمایش ، به قسمت پلاستیک شکل ذوزنقه داده می شود ، و نوار نور روز LED نیز درون آن قرار دارد.
از نظر نمای جانبی ، مدلهای 360 و 350 تفاوت چندانی با هم ندارند. با این حال ، نسخه جدید 6 سانتی متر بزرگتر است و دارای یک کابین بزرگ است. بدنه خودرو هنوز با خطوط کم حجم و پیچیدگی طراحی ارائه شده است ، بنابراین ما فقط می توانیم خط بدنه را از چراغهای جلو گرفته تا آنهایی که در زیر ویندوز و چراغهای عقب هستند مشاهده کنیم. شیشه دارای قاب سیاه است که دارای تخلیه نقره ای نازک در قسمت انتهایی است که در مقایسه با حجم درب کوچک به نظر می رسد. آینه های جانبی همه به رنگ بدن بوده و دارای دفترچه راهنما هستند. چرخ های 16 اینچی با طراحی 5 اسپیکر نسبت به مدل های 15 اینچی در 350 و سایر اتومبیل های موجود در این بازه قیمتی بهتر هستند و بسیار شبیه به چرخ های تویوتا کرولا 2007 هستند.
نمای عقب MG 360 سادگی سایر اجزای بدن را حفظ می کند ، و نویسنده معتقد است که وی به شدت از سوبارو لنسی الهام گرفته است. شکل کلی چراغهای دم در صندوق عقب دقیقاً شبیه به سدان معروف سوبارو است و البته بدون عارضه ساخته شده است. سپر و بال عقب همه در یک قرار دارند که در صورت بروز حادثه گران خواهد بود. از طرف دیگر ، یک قسمت پلاستیکی کوچک در زیر سپر ، با حجم مناسب ، چراغ های هشدار دهنده و اگزوز مضاعف ، اسپرت و قابل قبول به نظر می رسد.

پورشه سبد خرید هیبریدی

پورشه با افزودن یک ماژول ترکیبی قدرتمند به گروه Panamera ، پورشه سبد خرید هیبریدی خود را با سه لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر و 680 اسب بخار گسترش می دهد.
پرچمدار Porsche Panamera تیپ S E-هیربد اسپرت توریسمو علاوه بر موتور الکتریکی با قدرت 500 کیلووات ساعت (680 اسب بخار) از یک موتور چهار لیتری V8 استفاده خواهد کرد. حتی اگر هنوز به شتاب دهنده فشار نیافته است و نیروی محرکه بدون ارتباط با نیروی محرکه عمل می کند. پانامرا تیپ 850 نیوتن متر گشتاور را ارائه می دهد. به عنوان مثال ، یک ماشین در 3.4 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد و سپس به حداکثر سرعت 310 کیلومتر در ساعت می رسد.
طبق جدید چرخه رانندگی جدید اروپایی که برای ارزیابی میزان آلودگی و میزان مصرف موتور خودروها طراحی شده است ، میانگین مصرف سوخت پورشه تنها در هر 100 کیلومتر سه لیتر تخمین زده می شود. پورشه به عنوان قدرتمندترین اتومبیل اسپرت پورشه ، مسافت پیموده شده تقریباً 49 کیلومتر را صرفاً با برق و میزان انتشار صفر دارد. نه تنها تعادل بین عملکرد و عملکرد ، پورشه پانامرا تیپ S اسپرت هیربد  توریزمو را از رقبای خود متمایز می کند. فضای اطراف خودرو از جمله یک درب بوت بزرگ ، یک لبه بوت کم بار ، حجم پهن تر و بزرگتر و یک صندلی صندلی 1 + 4 ، عملکرد و کارایی بالایی را در اختیار خودرو قرار می دهد. در حقیقت ، پورشه طراحی منحصر به فرد و عملکرد برتر روزانه را با کارایی قدرتمند و حداکثر کارایی برای ایجاد این خودرو ترکیب کرده است.
همراه با یک مدل سالن پانامرا (سدان)؛ پرچمدار پورشه از پتانسیل بسیار خوبی برای فناوری ترکیبی برخوردار است. استراتژی تقویت شده مورد استفاده در مدل جدید تولید پورشه پانامرا از سوپراسپرت پورشه 918 اسپایدر گرفته شده است. حتی اگر نیروی محرکه 1400 دور در دقیقه باشد؛ یک موتور الکتریکی (136 اسب بخار) و یک B8 توربو V8 (550 اسب بخار) حداکثر گشتاور سیستم 850 نیوتن متر را تحویل می دهد. جداکننده متصل به ماژول ترکیبی با استفاده از درایو کلاچ برقی بصورت الکترومکانیکی هدایت می شود. این باعث کاهش زمان واکنش و افزایش راحتی می شود. سیستم مویرگی داپلر هشت سرعته پورشه (PDK) با سوئیچینگ سریع (این سیستم به صورت دستی و اتوماتیک است ، بدون سر و صدا بدون قطع برق و حرکت ، بدون سر و صدا سوئیچینگ را انجام می دهد و بدین ترتیب به شتاب بیشتر و مصرف سوخت کمتر). گیربکس استفاده شده برای مدیریت چرخشی تطبیقی پورشه (PTM).
سیستم E-پرفورمنس این امکان را به خودرو می دهد که از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.4 ثانیه شتاب بگیرد و پس از آن تنها 8.5 ثانیه طول می کشد تا به 200 کیلومتر در ساعت برسد. علاوه بر ویژگی های عالی ،           پورشه پانامرا تیپ S اسپرت هیربد توریزمو بسیار خوب کار می کند و ظرفیت آن در هر 100 کیلومتر 17.6 کیلووات ساعت است. در حالت الکتریکی ، این خودرو حداکثر برد پرواز 49 کیلومتر با سرعت 140 کیلومتر در ساعت را دارد.طول باتری لیتیوم یون پورشه دارای توان مصرفی 14.1 کیلووات ساعت است و بسته به نوع شارژر و منبع تغذیه ، از 2.4 تا شارژ می شود. ساعت 6.

پورشه پانامرا توربو SE-هیربد اسپرت توریزم تمام نوآوری های نسل دوم پانامرا را ارائه می دهد. این نوآوری ها شامل اتاق دیجیتالی پورشه نوآورانه ، سیستم های کمکی و دستگاه های کمکی عالی مانند پورشه  اینو درایو از جمله کنترل و فرمان کروز تطبیقی ​​و همچنین کنترل ویژه محور عقب می باشد. سایر نوآوری ها شامل یک اسپویلر سقف منحصر به فرد در کلاس خود است. اسپویلر بسته به شرایط رانندگی و تنظیمات وسیله نقلیه انتخاب شده می تواند در سه زاویه مختلف تنظیم شود و نیروی عمودی 50 کیلوگرم اضافی به محور عقب می دهد. با سرعت تا 170 کیلومتر در ساعت ، راهنمای آیرودینامیکی (قسمت مرکزی سیستم آیرودینامیکی پورشه فعال پورشه (PAA)) در زاویه بسته با زاویه منهای هفت درجه و در زیر خط سقف ، که در جهت مخالف جریان دارد ، باقی می ماند.
بیش از 170 کیلومتر در ساعت؛ اسپویلر سقف به طور خودکار با زاویه مثبت یک درجه به موقعیت کاری حرکت می کند که باعث افزایش پایداری در حین حرکت و پویایی جانبی و افقی می شود. در حالت های رانندگی اسپرت و اسپرت پلاس ، اسپویلر سقف اتوماتیک با سرعت حداکثر 90 کیلومتر در ساعت به اتومبیل با کارایی بالا ارسال می شود.پورشه اکتیو آیروینامیک (PAA) همچنین توانایی همکاری و دستیار فعال را دارد. این سیستم هنگام باز بودن سقف کشویی پانوراما ، با سرعت 90 کیلومتر در ساعت یا بیشتر ، زاویه اسپویلر سقف را تغییر می دهد تا اختلال ناشی از مثبت 26 درجه را جبران و خنثی کند.
از نظر مفهومی ، یک اتومبیل به عنوان یک مدل برتر ، تمام مزایای یک خط جدید از گردشگری ورزشی آوانگارد (آوانگارد: آثاری تجربی ، افراطی ، متعصبانه و متعصبانه و مرتبط با هنر ، فرهنگ و جامعه) را ارائه نمی دهد. پیوست شده خط اسپرت بام توریزم که بالاتر از سالن ورزشی است ، امکان ورود و خروج راحت تر در قسمت عقب خودرو را فراهم می کند و فضای سر کافی را فراهم می کند. عرض تنه استفاده از محفظه تجهیزات را تسهیل می کند. پورشه پانامرا جدید دارای سه صندلی عقب است.
دو صندلی جلو به صورت صندلی های جداگانه (یک عنصر اساسی مدل های پانامرا برای نتایج ورزشی و حداکثر راحتی مسافر) است که در نتیجه یک ساختار عقب 1 + 2 به وجود می آید.به عنوان یک گزینه ، دو صندلی جداگانه برقی و قابل تنظیم برای قسمت عقب خودرو قابل سفارش و نصب است. با توجه به لبه بالایی صندلی عقب؛ پورشه پانامرا جدید بار 425 لیتری (0.425 متر مکعب) دارد. پایه های عقب سه صندلی عقب را می توان تاشو یا باز کرد (به نسبت 40:20:40)؛ این مکانها می توانند از طریق تنه به صورت الکتریکی قفل شوند. در این حالت ، حجم بارگیری به 1295 لیتر (1295 متر مکعب) افزایش می یابد.
هزینه پورشه پانامزا توربو S E-هیربد اسپرت توریزم 188 592 یورو (222 323 دلار آمریکا) از جمله مالیات های محلی در آلمان است. تجهیزات و گزینه های استاندارد این خودرو بسیار گسترده است و شامل سیستم کنترل شاسی پویا برقی پورشه  برای تثبیت رول ، سیستم قفل دیفرانسیل عقب Porsche ویکتورینگ پلاس  ، سیستم ترمز کامپوزیت سرامیکی پورشه (PCCB) ، چرخه های آلیاژی 21 اینچی با طراحی پورشه 911 توربو ، پاور ستینگ پلاس ، بسته اسپرت چرونو و تهویه مطبوع اختیاری (استاندارد) ارائه می شود.
این پرچمدار مانند سایر مدل های پانامرا اسپرت توریزمو با بیش از 440 اسب بخار قدرت ، مجهز به سیستم تعلیق هوای سه اتاقه از جمله سیستم کنترل تعلیق فعال پورشه (PASM) است تا طیف گسترده ای بین پویایی رانندگی بالا و یک رانندگی راحت ایجاد شود. اشاره شده. سیستم تعلیق هوا نوعی تعلیق در وسیله نقلیه است که توسط پمپ هوا ، کمپرسور برقی یا شافت موتور هدایت می شود. کمپرسور هوا را درون مخزن پمپ می کند (معمولاً از لاستیک بادوام ساخته می شود). فشار هوا بالون را پر می کند و شاسی بلندتر از اکسل را بالا می برد.

معرفی پژو 207

در سال های اخیر ، محصولات مختلف پژو فرانسه در ایران معرفی شده است. از بین همه این محصولات ، طراحی جذاب و امکانات رفاهی Peugeot 207 توجه بسیاری از خریداران را به خود جلب کرده است. در همین حال ، Peugeot 207 نیز مانند سایر محصولات پژو برای اقتصاد دارای نقص هایی است و در این مقاله می خواهیم شما را با مهمترین و بهترین مخاطب هدف از یک سری مقالات در مجله خودرو به همراه مکانیک آشنا کنیم.
بنابراین ، اگر قصد خرید پژو 207 را دارید یا می خواهید در مورد کاستی های پژو 207 اطلاعات بیشتری کسب کنید ، با ما همراه باشید.
پژو  207 که در سایر کشورها با عنوان 206 پلاس نیز شناخته می شود ، از سال 2013 تا 2009 در سبد محصولات پژو فرانسه قرار داشت. در سال 2010 ، ایران خودرو تصمیم گرفت تا این هاچ بک فرانسوی را به عنوان فیس لیفت پژو 206 راه اندازی نکند ، بلکه در قالب یک ماشین جدید به نام پژو 207 است. نمونه اولیه پژو 207 تا سال 2012 در خط تولید ایران خودرو قرار داشت ، اما قطع شد. در رابطه با آغاز دور اول تحریم ها ، نمونه کارها محصولات از این شرکت حذف شد. در سال 2016 و پس از رفع تحریم ها ، این هاچ بک جذاب به خط تولید ایران خودرو بازگشت اما این بار تغییرات مثبتی ایجاد کرد و با طراحی جذاب تر و امکانات بیشتری به مشتریان ایرانی ارائه شد. علاوه بر مزایای آن ، پژو 207 نیز دارای معایبی است که در ادامه به آنها می پردازیم.
مشکلات گیربکس
پژو 207 مجهز به موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری است که 105 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور 142 نیوتن متر که با استفاده از جعبه دنده دستی 4 سرعته اتوماتیک یا 5 سرعته به چرخ های جلو منتقل می شود. در حالی که گیربکس اتومبیل خوب کار می کند ، گیربکس اتوماتیک پژو 207 با نام AL4 عملکرد بدتری و کندتر از گیربکس های مدرن دارد.
گیربکس پژو 207 یکی از مهمترین مواردی است که باید در نظر بگیرید. در هنگام نصب قطعات گیربکس این خودرو از مواد بی کیفیت استفاده می شود و همچنین در سیستم خنک کننده گیربکس نیز کاستی هایی وجود دارد. این مشکلات در گیربکس پژو 207 AL4 باعث ایجاد صدای دنده آزار دهنده می شود یا هنگام واژگونی (R) به کابین برخورد می کند. علاوه بر این ، هنگام استفاده از حالت تیپترونیک یک تأخیر آزار دهنده مشاهده می کنید. این کاهش ممکن است در دنده های 3 و 4 قابل توجه نباشد ، اما مشکل اصلی دنده های 1 و 2 است.

فضای داخلی محدود و مواد کم کیفیت
یکی دیگر از معایب پژو 207 فضای محدود برای مسافران است و فضای ارائه شده به راننده و مسافران کوچک و نامناسب خواهد بود. اگر راننده و سرنشین جلو حتی صندلی های خود را کمی عقب حرکت دهند ، صندلی عقب برای مسافران عقب خیلی کوچک و آزار دهنده می شود. در حقیقت ، پژو 207 برای جوانان مناسب است و در بهترین حالت فقط یک خانواده سه نفری در این ماشین محدود به فضا نخواهد بود.
از دیگر معایب پژو 207 صندلی های ماشین خشک به خصوص در ردیف عقب است. مصالح به کار رفته در طراحی این صندلی ها چندان مناسب نیستند و مشخص است که اصول ارگونومیک طراحی آنها نادیده گرفته شده است و سفرهای طولانی می تواند مسافران را اذیت کند. علاوه بر این ، ارتفاع سقف در عقب خودرو به گونه‌ای نیست که فرد با متوسط ​​قد بتواند در آن احساس راحتی کند.
این مشکل وقتی به اوج می رسد که می خواهیم پژو 207 را با ساندرو مقایسه کنیم. رنو ساندرو ، رقیب پژو 206 و 207 ، حتی در صندلی عقب نیز بهتر است.
طراحی پنل پژو 207 چندان خوشایند نیست ، اما می توان آن را در مقایسه با تمام اتومبیل ها قابل قبول دانست. ناگفته نماند که مصالح به کار رفته در داشبورد ، اسپیکر و جلوی پژو 207 از کیفیت بسیار پایین و همچنین کیفیت ساخت ضعیف این خودرو برخوردار است و همین امر باعث شده است اندکی پس از خرید خودرو ، سر و صداهای آزار دهنده ای را در فضای داخلی خودرو مشاهده کنید.

مورد سوم نامناسب و دردسرساز است.
در مقایسه با سایر محصولات ایرانی ، پژو 207 از نظر گزینه ها و قابلیت ها خودرویی نسبتاً مناسب است. لازم به ذکر است در صورت آسیب دیدن به گزینه ها و تجهیزات مشابه و یا کاهش در عملکرد آنها ، صاحبان خودرو دچار مشکلاتی خواهند شد زیرا شرکت خدمات پس از فروش به خوبی از آنها پشتیبانی نمی کند.
مشکلات رایج پژو 207 در بخش اپشن شامل خرابی صفحه نمایش و خرابی سیستم کنترل کروز است.
مورد چهارم - تجربه اشتباه رانندگی
یک تجربه رانندگی ، به ویژه برای مسافران پژو 207 ، نمی تواند یک تجربه رانندگی خوب تلقی شود. مسافران در صندلی عقب این خودرو تجربه رانندگی بسیار خشک و ناراحت کننده ای خواهند داشت. البته این را بخاطر بسپارید که هرچه سن اتومبیل شما و فنرهای عقب کمی فرسوده می شوند ، این مشکل برطرف می شود ، اما اگر ماشین شما صفر شود ، در پشت خودرو ضربات زیادی خواهید دید.
نرمی و خشکی سیستم تعلیق خودرو به دلیل مشکل لاستیک های ایرانی دو برابر شده است. خشک شدن خودرو و همچنین صدای زیاد در جاده ها مشکلی است که با لاستیک های ایرانی با آن روبرو خواهید شد. شما می توانید لاستیک های خارجی را جایگزین کنید تا وضعیت خودروتان بهتر شود.
اشکال 207
در سالهای ابتدایی حضور پژو 207 در بازار داخلی ، علاقه زیاد خریداران ایرانی به محصولات پژو و تنوع بسیار کمی از هاچ بک در بازار کشور به معنای آن بود که پژو 207 بسیار خوب فروخته شد ، اما پس از کاستی ها با گذشت زمان آشکار شد. در کنار رقبای قدرتمندی چون رنو ساندرو و برلیانس H320 ، این خودرو تا حدودی بازار را آرام کرد.
در حال حاضر ، قیمت بسیار بالای این خودرو دلیل دیگری است که باعث می شود خریداران کمتر از خرید این خودرو استفاده کنند. در همین حال ، افرادی که به کیفیت طراحی و مارک تجاری اهمیت می دهند ، به رنو ساندرو روی آورده اند ، در حالی که دیگران برلیانس H320 را به جای پژو 207 ترجیح می دهند.

اصلی ترین ویژگی طراحی خودرو هیوندا ورنا

اصلی ترین ویژگی طراحی خودروهای ارزان قیمت ، طراحی و ساخت موتورهای کم هزینه ، بلند مدت و کم هزینه است که استفاده را برای کاربر تسهیل می کند. به همین دلیل موتورهای کوچک و اقتصادی در وسایل نقلیه کوچک انتخاب می شوند که کمترین فشار به مواد مصرفی دارند. Verna با 5 نوع موتور دیزلی و بنزینی 1.4 و 1.6 لیتری عرضه می شود که از این مدل 1.6 لیتری مدل گاما 2 با ظرفیت 128 اسب بخار است. انتخاب شده اند به نمایندگی از بازار ایران. موتور با دکمه شروع به کار شروع می شود و پس از فشار دادن پدال شتاب دهنده سرعت موتور تثبیت می شود.

"کنیستر بنزین ورنا"

قابلیت تکرتر پذیری کربن اکتیو در جذب و تبخیر بخار بنزین از پارامترهای مهم و اثرگذار بر عملکرد کنیستر بنزین ورنا است.

هنگامی که پدال ترمز را فشار می دهید ، گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به D تغییر می یابد و بعد از اینکه ترمز پارکینگ بسیار نرم شد و ترمز آزاد شد ، ماشین شروع به حرکت آرام می کند. در رینگ های کم ، Verna بسیار ساکت است و سیستم صرفه جویی در مصرف سوخت خودرو در مورد قرار دادن Eco LED در کیلومترشمار به راننده هشدار می دهد. ورنا به دلیل کوچک بودن ، خودروی مناسبی برای استفاده شهری است ، اما به دلیل چرخ های کوتاه آن ، سیستم تعلیق خودرو در هنگام عبور از نرده ، همراه با صدای اثاثه یا شفاف ، سواری بسیار راحت را ارائه نمی دهد. یک ماشین. چرخ دنده های استاندارد از سبکترین دنده ممکن برای کاهش مصرف سوخت استفاده می کنند ، اما این تعویض تأثیر کمی در هر تغییر دارد ، که البته برای خودرویی با صفر کیلومتر مناسب نیست. یک فرمان مناسب و سیستم هیدرولیک و همچنین بدنه ای از سبک وزن یک فرمان صاف را در اختیار راننده قرار می دهد که برای استفاده در محیط های شهری و در خطوط مناطق شهری بسیار مناسب است.

"لنت جلو ورنا"

لنت جلو ورنا از جنس سرامیک نیروی متوقف کننده زیادی دارد،دیر ساییده میشود و سبک است.

دکمه های روی فرمان محدود به کنترل کروز و کنترل کننده های رابط صوتی است ، بنابراین هنگام چرخاندن فرمان ، کف کف راننده تأثیر کمتری دارد. اما انتظار نداشته باشید با کلیک بر روی شتاب دهنده این طوفان سرعت بیشتری بگیرد. در صورت وجود کوسن بنزین بر روی کیلومتر شمار ، چراغ Eco بطور خودکار خاموش می شود و بعد از انتخاب سنگین ترین دنده برای تنفس خودرو ، گیربکس با تأخیر یک تا 1.5 ثانیه شروع به سرعت و شتاب می کند. ، شتاب در چرخ دنده های اول و دوم خوب است ، اما با چرخش دنده ها ، سرعت به شدت کاهش می یابد.

در نتیجه ، هنگام عبور از خودروها با سرعتی بیش از 110 کیلومتر در ساعت ، ورنا کاهش شدید کشش را تجربه خواهد کرد و این در هنگام استفاده از سیستم تهویه هوا تشدید می شود. 11.4 ثانیه شتاب صفر تا 100 است که هیوندای برای این محصول اعلام کرد ، اما در طول تست با بنزین ساده و دو سرنشین (در کل 170 کیلوگرم) و با شتاب تا 2500 دور در دقیقه با ترمز ، به رکورد بهتری نرسیدیم ، از 16.7 ثانیه.

"لنت عقب ورنا"

لنت های سرامیکی برای ماشین های مسابقه بسیار مناسب است ولی لنت عقب ورنا از جنس سرامیک گران است.

عایق صوتی ورنا آنچنان که باید باشد خوب نیست و صدای کشش مخصوصاً در سرعت های بالا به فضای داخلی خودرو منتقل می شود. فرمان پر سرعت بسیار واضح است و هنگام تعویض خطوط نیاز به دقت دارد و در هنگام چرخش حتی در صورت کنترل کشش به زودی متوجه عدم تعادل در خودرو خواهید شد به خصوص با سرعت 70 کیلومتر در ساعت استفاده از ترمزهای دیسک چهار چرخ و ترمز ضد قفل ABS ، EBA و EBD ، وزنا به دلیل کوچک بودن و قدرت انتقال زیاد آن ، ترمز تیز و حساس را ارائه می دهد ، اگرچه با سرعت ترمز 60 مایل در ساعت است.این ساعت دارای 13 متر خط ترمز است.

وضعیت بازار
هیوندای ورنا با قیمت دقیق 98 میلیون و 850 هزار تومان توسط آسان موتور در بالاترین سطح خدمات و در محدوده قیمت از 70 تا 100 میلیون و زیر صفر کیلومتر ارائه می شود ، با میتسوبیشی لنسر 1600 ، کیا ریوی 2014 نادر است و سرانجام تویوتا یاریس ، یک صندوق نقدی وارداتی با ظرفیت نیمه ، با 15000 دلار با ورنا روبرو می شود. البته در حالی که اسان موتور نماینده رسمی تهیه کننده این محصول در بازار است ، همچنین نیمی از طرح های وارداتی کامل و کامل در بازار وجود دارد که از 87 تا 96 میلیون تومان قیمت گذاری شده که از مدل های تجاری جذاب تر هستند. ورنا ارزان ترین سدان غیر چینی در بازار با این قیمت است ، اما کیفیت و قابلیت های فنی با آن قیمت مطابقت ندارد. از آنجا که نتایج ما در این آزمایش نشان داد که برای کیفیت بهتر بهتر است به برادر کوچکتر i20 بروید یا بودجه خود را برای خرید النتزا افزایش دهید. در همین حال ، به نظر می رسد که ورنا و یاریس از خدمات پس از فروش بهتری بهره مند می شوند و با توجه به قابلیت های بسیار محدود میتسوبیشی لنسر 1600 ، ورنا از نظر قابلیت هایی برش بالاتر از یاریس و لنسر است ، هرچند که ریو از ویژگی های مشابهی برخوردار است ، ورنا پیشنهاد می شود ، اما کمبود ماشین هنوز هم علت برتری ورنا است. اما اگر می خواهید نتیجه درست بگیرید ، مطمئنا ورنا برای مصارف خانوادگی مناسب نیست. یک کابین بسیار کوچک (البته هوشمندانه و در تلاش برای خالی کردن فضای خالی) و همچنین طرحی نه چندان جذاب در مقایسه با سایر اعضای خانواده هیوندای و همچنین کیفیت ساخت قابل توجه ضعف این خودرو ، می تواند کمی ضعیف به خریدار ببخشد. بنابراین به بخشی رسیدیم که در مورد وسط صحبت کنیم. اگر به دنبال یک ماشین جمع و جور با مصرف کم برای ترافیک شهری و جاده ای هستید ، هیوندای i20 [حدود 5 میلیون تومان] گزینه ارزان تر است و اگر به دنبال یک ماشین خانوادگی با کیفیت ساخت قابل قبول هستید ، مطمئناً هیوندای الانترا 15 میلیون تومان ارزش دارد. این قیمت خواهد داشت. با این حال ، قیمت این خودروها هنوز آن چیزی نیست که باید باشد و خودروهای استفاده شده مانند نسل قبلی هیوندای آزرا (با وجود استهلاک مکرر) نیز در این بازه قیمتی در دسترس خواهند بود.

موقعیت خودرو هیوندا ورنا در بازار ایران

Hyundai Vernaکه در ابتدا با قیمتی بین 22 تا 25 میلیون تومان در بازار ایران عرضه می شد ، اکنون با قیمتی 10 میلیون تومانی عرضه می شود. اگرچه ویژگی های راحتی و ایمنی ورنا در مقیاس 30 تا 40 میلیون تومان به نظر کافی نمی رسد ، اما باید توجه داشت که در بازاری که یک سدان کوچک چینی با قیمتی شگفت انگیز بیش از 20 میلیون تومان می فروشد (و البته این نیز فروش خوبی دارد!).

"کمک فنر جلو ورنا"

کمک فنر جلو ورنا که قابلیت اضافی دارند عبارت اند از کمک فنر های فنر -معین، تنظیم پذیر و بادی است.

ورنا علیرغم برخی کاستی ها در تجهیزات ایمنی و آسایش ، با قابلیت های این خودرو کاملاً سازگار است. رقبای اصلی ورنا در ایران 1.6 لیتری کیا سراتو ، 1.6 لیتری رنو مگان (برای قیمت) و نسخه دو لیتری مگان (از نظر تحرک) هستند.
در ضمن ، کار سرواتو تا حدی مشخص است. چهره ای جذاب و جذاب سراتو در کنار برچسب قیمت گران تر این خودرو ، سراتو را از رقابت با محصولاتی همچون MG6 ، تویوتا کرولا و مزدا 3 و نه با ورنا یادآوری کرد. مگان در حال حاضر از وضعیت خوبی در بازار ملتهب برخوردار نیست و روزانه با تغییر در قیمت آسانسور روبرو می شود ، بنابراین مشتریان در این بخش از بازار نسبت به این خودرو بسیار تردید دارند. سرانجام ، همانطور که در ابتدای این مقاله ذکر شد ، اگر شما جزء کسانی نیستید که به زودی به دنبال نمایشگاه های شهر هستید ، هیوندای ورنا را در هر دو نمونه محدود که به روش محدود یافت می شود انتخاب کنید یا نمونه های صفر در دسترس است. یک فرم محدود وجود دارد ، و نمونه های مورد استفاده می توانند برای انتخاب مناسب استفاده شوند. انتخابی که نشان خواهد داد که انتخاب شما نه تنها هنگام خرید بلکه در استفاده از خدمات صحیح پس از فروش این خودرو موفق بوده است.

"کمک فنر عقب ورنا"

بعضی از کمک فنر عقب ورنا از نوع بادی را میتوتن با هوای فشرده پر کرد.
Hyundai Verna زیر مجموعه شرکت هیوندا است و هم اکنون در نسل پنجم خود در خط تولید قرار دارد. هیوندای ورنا در واقع همان لهجه هیوندای است که در بازار کشور ما وجود دارد. نسل اول هیوندای ورنا یا اکسنت در سال 1993 معرفی شد و در نسل دوم وارد بازار ایران شد.
این نسل از هیوندای ورنا در سال 1999 معرفی شد و در سال 2005 وارد بازار ایران شد. در یک زمان ، ورنا به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد و نمی توانست در کشور ما موفق تر باشد. ورنا یا اکسنت در واقع یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای است و زمانی در ایران به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد.

"کمک فنر ورنا"

بعضی از کمک فنر ورنا یک کیسه لاستیکی دارد که گاز داخل آن است تا روغن داخل آن مخلوط نشود.
ورنا با دو موتور 1.5 و 1.6 لیتری و دو انتقال مکانیکی و اتوماتیک وارد ایران شد.
هیوندای ورنا یک اتومبیل کوچک است که در سال 2005 در بازار ایران ظاهر شد. البته خوب است بدانید که ورنا همان لهجه هیوندای است که در نسل های جدید در بازار ایران ظاهر شده است. این بدان معنا نیست که استفاده از حروف مختلف برای محصولات هیوندای چیز عجیبی نیست و ما قبلاً شاهد چنین موردی با هیوندای الانترا بودیم که در ابتدا با نام ورنا در ایران شناخته می شد.
هیوندای ورنا در سال 1999 وارد نسل دوم شد و تولید آن تا سال 2005 در بازار جهانی عرضه شد ، اما تولید تا سال 2011 در ایران ادامه داشت. اگرچه ورنا یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای در ایران است ، مانند سایر کشورها ، هرگز مورد استقبال و فروش خوبی قرار نگرفته است.

البته هیوندای ورنا از نظر ظاهری خودرو چندان جذاب نیست و نمی تواند توجه خریداران جوان را به خود جلب کند ، و بیشتر سالمندان و خانواده ها قصد خرید آن را دارند. با وجود این که شما به هیوندای ورنا نگاه می کنید ، هیچ چیز جذابی در این مورد وجود ندارد ، اما هیچ مشکلی در این مورد وجود ندارد ، زیرا طراحی ورنا چندین ساله است و نباید انتظار یک ماشین مدرن را داشت.

طراحی کابین هیوندای ورنا نیز ساده است و از پلاستیک زیادی در کابین استفاده می شود. البته ورنا در مقایسه با خودروهای رقیب مانند سیتروئن زانتیا و تندر 90 بسیار ضعیف نیست و ما تصمیم می گیریم آن را برای شما واگذار کنیم.
هیوندای ورنا با دو موتور 1.5 لیتری و 1.6 لیتری در بازار ایران عرضه می شود. نسخه 1.5 لیتری چهار سیلندر 91 اسب بخار نیرو می بخشد. و 131 نیوتن متر گشتاور دارد و با استفاده از جعبه دنده دستی 5 سرعته ، نیرو را به چرخ های جلو منتقل می کند. اما اگر به دنبال یک نسخه اتوماتیک هستید ، باید بدانید که قدرت این مدل از یک موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری با 105 اسب بخار تامین می شود. گشتاور 143 نیوتن متر و همچنین از گیربکس. با 4 دنده به چرخ های جلو. از سرعت اتوماتیک استفاده می کند.
بنابراین ، هیوندای ورنا را نمی توان به عنوان یک خودروی قدرتمند در نظر گرفت ، می توانید از آن انتظار عملکرد بالایی داشته باشید و برای مصارف ساده شهری مناسب تر است. بنابراین ، ورنا ، به ویژه در نسخه اتوماتیک ، هنگام عبور از مسیرهای کوهستانی ، مشکلات زیادی را تجربه می کند و کمی ناامید کننده است. البته ورنا ویژگی منفی دیگری نیز دارد - عدم گزینه ها و کارکردها و حتی برای داشتن ساده ترین تجهیزات ، باید خود آن را نصب کنید.
با وجود همه معایب فوق ، ورنا یک ماشین ارزان قیمت است و شما مجبور نخواهید شد در طولانی مدت به یک تعمیرگاه بروید. کیفیت خودرو چندین سال است که حفظ شده است و می توانید از آن مطمئن باشید. اما در شرایط فعلی ، ما پیشنهاد می کنیم هنگام خرید اتومبیل با کیلومتر صفر ، اولویت بندی کنید و اگر می خواهید هیوندای ورنا خریداری کنید ، باید برای نسخه های کم کار اولویت خود را داشته باشید.

نسل جدید سیویس تیپ R

با راه اندازی نسل جدید                     سیویس تیپ R ، هوندا دوباره محبوبیت و قابلیت های هاچ بک جهانی را به خاطر آورد.
شاید مهمترین عاملی که سیویس تیپ R را به خودروی ویژه تبدیل کرده است ، رویکرد منحصر به فرد هوندا برای ایجاد یکی از بهترین هاچ بک های تاریخ یا حتی بهترین خودروی اسپرت جلو اتومبیل با قیمت مناسب در تاریخ خودرو است. -صنعت.
با نگاهی به عملکرد سیویک سی در سالهای گذشته ، می توان باور به موفقیت چشمگیر سیویس جدید را سخت کرد. قوی ترین رقبای سیویک اتومبیل هایی مانند فورد فوکوس RS ، سوبارو WRX STI و فولکس واگن گلف R هستند که به نظر می رسد درباره کمبود درایو همه چرخ ها سخنی اندک است. اما سیویس تیپ R کاملاً جدید است.
تولد روح ژاپنی مدنی در انگلیس
نسل جدید سیویس تیپ R در اویندو انگلیس و در همان خط تولید سیویس هات چک تولید می شود. بدنه نسل جدید سیویس استاندارد نسبت به سیویس تیپ R از دوام بیشتری برخوردار است ، اما نوع جدید R با راه اندازی جلوی دو طرفه و تعلیق عقب چند لینک و همچنین میراگرهای قابل تنظیم الکترونیکی قابل تنظیم است. در زیر این کاپوت یک موتور چهار سیلندر توربوشارژر هوندا آکورد دو لیتری قرار دارد که 306 اسب بخار نیرو می بخشد. و 400 نیوتن متر گشتاور با بهینه سازی فردی ، و با یک گیربکس دستی شش سرعته دستی و درایو دیفرانسیل جلو محدود می شود. در داخل صندلی های اسپرت در جلو و دو و همچنین یک کنسول میانی در قسمت عقب قرار دارد که صندلی میانی آن برداشته شده است. جواهرات بدن فقط می توانند محصول کشورهایی باشند که انیمه و مانگا گوندام و انیتیال D را ایجاد کردند.
پیشرانه و مشخصات فنی
به لطف دیفرانسیل لغزش محدود و از بین بردن انحراف گشتاور و البته عدم وجود تاخیر در توربو ، Civic Type R در 5.3 ثانیه با 306 اسب بخار به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. این خودرو بیش از یک موتور فورد فوکوس RS 4.5 ثانیه ای با 350 اسب بخار است. و هشت دهم موتور تمام چرخ دوم اما Civic Type R vs سوبارو WRX STI 2018 با قدرت 305 اسب بخار و 2016 فولکس واگن گلف R با گیربکس دستی و 292 اسب بخار ، هر دو مجهز به دیسک چرخ هستند تا به 100 کیلومتر در ساعت برسند.برای شتاب بهتر ، 5.7 ثانیه زمان لازم است.

در تست 400 متر رانندگی ، سیویک تیپ R با زمان 14 ثانیه و حداکثر سرعت 165 کیلومتر در ساعت در رده دوم به پایان رسید. فورد فوکوس RS با زمان 13.3 و حداکثر سرعت 166.5 کیلومتر در ساعت ، در درجه اول سوبارو WRX STI با زمان 14.1 و حداکثر سرعت 159 کیلومتر در ساعت و یک کلف R با زمان 14.1 و حداکثر سرعت آن 165 کیلومتر در ساعت است.این ساعت در موقعیت بعدی قرار داشت. هنگام آزمایش ترمزها ، سیویک تیپ R و فورد فوکوس RS در فاصله 32 متری در کنار هم قرار گرفته و از فاصله ترمز سوبارو  WRX و گلف R با طول 33.5 متر فراتر می روند. در یک تست رانندگی 8 طرفه ، تمرکز قدرتمند RS (24 ثانیه با شتاب 0.81 گرم) و عملکرد بهتری نسبت به Civic Type R (24.7 ثانیه با شتاب 0.78 گرم) همچنان جلوتر است. در مرحله بعدی سوبارو WRX STI (25.1 ثانیه و شتاب جاذبه 0.75 گرم) و Golf R (24.5 ثانیه و وزن 77/0 گرم) قرار می گیرند.
هوندا سیویک سیویک تیپ R و بهترین عملکرد
اما اهمیت ویژگی های جاده سیویک تیپ R با تست های جاده ای مشخص می شود. بسیاری از هاچبک های کلاس بالا که در حال حاضر در بازار وجود دارد ، از نظر رانندگی راحت نیستند و مصرف سوخت بالایی دارند. اما سیویک تیپ R به هیچ وجه این خصوصیات منفی را ندارد؛ هر راهی که می روید ، رانندگی با سیویس تیپ R برای هیچ کس دوم نیست. در پیاده روهای پیچیده حومه ، سیویک تیپ R دقت رانندگی یا پیگیری راحت و آرام را برای راننده فراهم می کند. صرفنظر از حالت رانندگی تنظیم شده ، سیویس تیپ R تمامی برآمدگی ها و برآمدگی های موجود در جاده را جذب می کند و هیچگونه فشار بر روی شاسی و راننده وجود ندارد. فرمان بسیار تیز و حساس است و پدال شتاب دهنده زمان پاسخگویی خوبی دارد.

سیویس تیپ R یک هیولا به معنای واقعی کلمه کوچک ، قدرتمند و بدون توربو است و دارای موتور 7000 دور در دقیقه است که توسط یک گیربکس 6 سرعته رانده می شود. انجس مکنزی ، مدیر عامل بخش بین المللی مجله آمریکایی موتور ترند ، جدید سیویس تیپ R را شرح می دهد:
سیویس تیپ R جدید بهترین و مهیج ترین محصول جدید هوندا است که من از اولین نسل NSX رانده ام. تیپ R از مشخصات عالی و هندلینگ بسیار خوبی برخوردار است ، اما هنوز هم سواری بسیار راحت را ارائه می دهد. سیویس تیپ R بهترین شاسی بلند در جهان را دارد.
راحت ، جادار و زیبا
اگرچه سواری تیپ R بی نظیر است و در هر جاده ای به خوبی کار می کند ، اما برجسته ترین ویژگی آن راحتی و عملکرد رانندگی یک اتومبیل روزمره است. بزرگراه از نوع R راحت و آرام است ، و در جاده های خشن ، این راحتی را حفظ می کند. علاوه بر این ، او هنوز هم این فرصت را دارد که هاچ بک های هوندا سیویک را متنوع جلوه دهد. صندلی های جلو مسافر شاید بهترین صندلی های مسابقه ای باشند که تاکنون بر روی اتومبیل های خیابانی سوار شده اند
اد لا ، سردبیر مجله موتور ترند می گوید:
صندلی های نوع R برخی از بهترین صندلی های ورزشی و مسابقه ای است که من تاکنون تجربه کرده ام.
در ردیف عقب ، با وجود برداشتن صندلی میانه ، دو صندلی موجود راحت و جادار است. تیپ R در بوت همچنین ضمن نگه داشتن ترسیم بوت در سیویس استاندارد ، فضای زیادی را ارائه می دهد. درب بوت به سمت راست کج می شود ، بنابراین می توانید صندلی عقب را صاف کنید و دیگر نیازی به نگرانی از فضای موجود برای اتصال درب بوت نیست.
مصرف کم ، قیمت پایین
یکی دیگر از ویژگی های عالی سیویس تیپ R ، صرفه جویی در مصرف سوخت و قیمت آن در مقایسه با رقبا مانند فورد فوکوس RS ، گلف R و سوبارو WRX STI است. با مصرف سوخت 10.6 لیتر در شهر ، 8.4 لیتر در بزرگراه و 9.4 لیتر در 100 کیلومتر ، سیویس تیپ R یکی از کم مصرف ترین خودروهای این کلاس است. برخلاف RS فوکوس در 100 کیلومتر ، 12.3 / 9.4 / 10.6 L ، سوبارو WRX STI ، 13.8 / 10.6 / 12.3 L و گلف R 10.6 / 7.5 / 9 9 4. لیتر در شهر / بزرگراه / ترکیبی ، مصرف سوخت؛ گلف R با انتقال اتوماتیک هر 100 کیلومتر ، 10.2 / 7.4 / 9.4 لیتر در شهر / بزرگراه / ترکیبی اقتصادی است.
از نظر قیمت ، هوندا سیویس تیپ R به راحتی از فورد ، فولکس واگن و سوبارو بهتر است. مدل تورینگ  سیویس تیپ R 2017 با قیمت 34،775 دلار در آمریکا عرضه می شود ، در حالی که مدل تیپ R 2018 34،990 دلار قیمت دارد ، هرچند به زودی نسخه ارزانتری نیز در دسترس خواهد بود. ارزانترین رقیب سیویس  تیپ R سوبارو WRX STI است که با 36،955 دلار قیمت دارد. گلف R و فوکوس RS بسیار گرانتر هستند. قیمت پایه گلف R از 40195 دلار شروع می شود و فورد فوکوس با 41995 دلار شروع می شود.
اخرین حرف
مطمئناً هوندا سیویس تیپ R جدید بدون شک معیار ایده آل برای درایوهای چرخ جلو و یا هاچ بک های آینده خواهد بود. سیویس تیپ R راهی برای بازگشت به روزهای موفق گذشته است.

فناوری های داخل خودرو دی اس 3

عابران داخلی 35 درصد احتمال زنده ماندن در تصادف رانندگی را دارند. از آنجا که DS 3 دارای بسیاری از فناوری های پیشرفته ایمنی مانند ترمز اتوماتیک و هشدار برخورد ، امتیاز برای گزینه های محافظ این محصول 83٪ است.
گزینه های ایمنی برای DS 3 وارداتی شامل شش کیسه هوا است که البته چهار جلو سر در جلو و پشت سر مسافران و دو کیسه هوا پرده ای که تمام نمای جانبی را پوشش می دهد. سنسورهای جلو و عقب ، دوربین پارکینگ ، هشدار برخورد ، ترمزهای مجهز به فناوری EBV (EBV) با سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ، کنترل تپه شیب دار (HAC) ، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) ، کنترل کشش (AST)) و هشدار چرخه افت فشار باد مهمترین گزینه های ایمنی       دی اس 3 هستند.
در مدلی که به ایران وارد شده است ، این خودرو دارای ترمز اضطراری با سرعتی کمتر از 40 کیلومتر در ساعت و همچنین کنترل کروز و یک محدود کننده سرعت است که از دیدگاه ایمنی گزینه های ارزشمندی محسوب می شوند. در صورت بروز تصادف با DS 3 ، خدمات اورژانس و پلیس می توانند تماس اضطراری برقرار کنند.
تست فنی و ارزیابی کیفیت
معاینه فنی خودرو فقط تحرک یا راحتی نیست؛ اما هزینه محصول نیز بسیار مهم است. در سال های اخیر مدل های مختلفی از مارک های معروف به کشور جهان وارد شده است ، اما بسیاری از آنها به دلیل قیمت بالای آنها و البته بازاریابی ضعیف برای عموم ایرانی جذاب نبودند. این می تواند در برخی از سوئیت های جوان مانند DS 3 اتفاق بیفتد ، زیرا پرداخت بیش از 150 میلیون دلار برای هاچ بک سه درب سخت است.
پیش از این گفته شد که ظاهر DS 3 برای خودروهای کوچک بسیار مناسب تلقی می شود و با محصولات مشابه در بازار ایران مانند هیوندا i20 مقایسه می شود؛ این بسیار خوب است. خلاقیت های بی شماری در طراحی این خودرو چشمگیر بوده و بیننده را به خوبی جذب می کند. چرخ های بزرگ 17 اینچی به همراه شکل بدنه خاص نشان می دهد که DS 3 اروپایی است و چراغهای جلو زنون زنون در جلو و عقب ظاهری مجلل و متفاوت را ارائه می دهند. این وضعیت در فضای داخلی DS 3 شدیدتر است و از نظر ظاهری احساس خوبی به بیننده می دهد. اثاثه یا لوازم داخلی مبل داشبورد ، صندلی های بسیار اسپرت و اتومبیل های مسابقه بسیار جوان است ، اما از طرفی افراد مسن نیز از ترکیب هنری داشبورد با خطوط خمیده و دستگاه های رنگارنگ خوششان می آید.
یکی از بزرگترین اشکالات DS 3 عدم وجود درب های عقب است. برخی از اتومبیل ها ، مانند هیوندا  ولوورین ، با یک درب اضافی در سمت دانش آموز ، مشکل را حل کرده اند ، اما در محصول دی اس ؛ باید صندلی های جلو را خم کنید. علاوه بر این ، فردی با قد 180 سانتی متر یا بیشتر از آن ، فضای کمتری در صندلی عقب خواهد داشت و در وضعیت بسیار ناراحت کننده ای قرار می گیرد. در چنین مواقعی سر با سقف در تماس مستقیم است و زانوها به صندلی جلوی آنها می رسند. از آنجایی که DS 3 با بدنه 4 درب ساخته نشده است ، می توان نتیجه گرفت که طراحان این محصول ، تولید یک صندلی دو نفره را با امکان حمل کودک یا بار کوچک در نظر گرفته اند ، زیرا مکانی بسیار مناسب و مناسب برای مسافران جلو در DS 3 است.

مشخصات DS 3 در مدل وارداتی قابل قبول است و دارای موتور 110 اسب بخار است. اگرچه شما نمی توانید در کمتر از 10 ثانیه شتاب فوق العاده سریع از صفر تا 100 مایل در ساعت انتظار داشته باشید ، اما می توانید با تعویض دنده های بسیار نرم و کشش عالی در چرخش کم نتیجه بسیار خوبی بدست آورید. برای افرادی که مایل به رانندگی مینی اتومبیل مانند محصولات بریتیش مینی هستند ، DS 3 تنها گزینه موجود در ایران است زیرا هندلینگ عالی و تعادل فرمان عالی را برای یک محصول اسپرت سه درب ارائه می دهد. راحتی صندلی ها برای سرنشینان جلو بسیار عالی است و سکوت قابل قبولی در کابین وجود دارد ، در حالی که خودرو دارای گزینه های ایمنی مدرن مانند ترمزهای اتوماتیک است.

می توان نتیجه گرفت که زیبایی DS 3 در استفاده از آن فدا شد. این امر با عدم وجود داشبورد قابل قبول ، مسکن گالوانیک و گزینه های مجلل مانند گرمایش و صندلی در مدل استاندارد نشان داده شده است. کار با گزینه ها و عملکردهای صفحه لمسی کار ساده ای نیست و در نگاه اول کمی گیج کننده است. از طرف دیگر ، شما نمی توانید از کیس 285 لیتری راضی باشید ، زیرا بر خلاف فضای نسبتاً مناسب ، دارای تاریک های بسیاری است و حتی بعد از اینکه صندلی عقب خوابید ، هنوز هم چندان رضایت بخش نیست. و برتر از رقبا.
به طور کلی ، DS 3 اتومبیل خوبی برای زوج های ثروتمند جوان است که علاقه ای به شاسی ندارند. یک انتخاب عالی برای دوستداران مد ، سبک های مدرن و دوستداران هنر ، این ماشین کاملاً چشمگیر عمل می کند. هاچ بک DS 3 از نظر اندازه نسبتاً کمی است و به خصوص برای خانم ها یک خودرو شهری محسوب می شود. جذاب خواهد بود
قیمت نهایی و مقایسه با رقبا
چند سال پیش DS 3 توسط آریان موتور تابان با قیمت 152 میلیون و 500 هزار تومان پیش فروش شد. اکنون شرایط فروش کلیه محصولات DIS از جمله DS 3؛ در دسترس نیست. این ماشین لوکس کوچک اکنون با قیمت 450 میلیون تومان در بازار آزاد قابل مشاهده است.
مسلماً ، قیمت نهایی DS 3 برای بیشتر ایرانیان فراتر از توانایی اقتصادی آنها برای خرید خودرو است. این وضعیت فروش DS 3 را پیچیده تر می کند ، زیرا معمولاً اتومبیل های کوچک و هاچ بک ها مورد توجه افراد ثروتمند نیست. با هزینه بالاتر می توانید نسخه های کم کار هیوندای سوناتا هیبرید ، کیا اپتیما و حتی نسل جدید کراس اوور محبوب هیوندای ، مدل توسان را انتخاب کنید. فراموش نکنید که مدل های جدید هیوندای آوانته 2017 و کیا سراتو 2017 با همان قیمت DS 3 عرضه می شوند اما فضای و امکانات بیشتری را ارائه می دهند.
در بازار استفاده شده ، DS 3 طیف گسترده ای از سدان های لوکس و کراس اوور محبوب را ارائه می دهد. این موارد شامل کیا کادنزا ، هیوندا آزرا گرانجور ، کیا اسپرتیج و حتی هیوندا سانتاف است.

آوانته در رقابت با رقبای خود

آوانته وارد کشور ما شد که بازار خودرو دچار بحران جدی شد. ظهور ماشینهای جدید سلیقه خریداران محلی را تغییر داد و این خریداران فرصت بیشتری برای خرید یک ماشین با هزینه داشتند. برای فروش بهتر ، آوانته مجبور شد با خودروهایی مانند سیتروئن زانتیا ، رنو مگان ، پروتون جن 2 ، تویوتا کرولا و مزدا 323 به رقابت بپردازد. می توانست این محصول ساده هیوندای را تحمل کند. بنابراین ، آوانته که به موفقیت فروش خوشبین بود ، در آغاز حضورش می خواست توجه را به خود جلب کند ، اما طراحی کسل کننده به تدریج آن را به یک محصول تنهایی در بازار داخلی تبدیل کرد که مورد توجه مصرف کنندگان داخلی قرار گرفت. شاید مهمترین عامل عدم موفقیت این خودرو در بازار خودروی کشورمان این طراحی باشد که دور از هیجان نیست. اما با گذشت سالها ، آوانته با سهولت رانندگی و قطعات پایین سعی در شانس خود در بازار کک تست کرد. آوانته که این هفته آزمایش کردیم ، با طول عمر 5 ساله و عملکرد 98000 کیلومتر ، ماده مرجع خوبی برای تحقیقات بیشتر در مورد این خودرو است.

در نگاه اول ، Avante ماشین خیلی خوبی نیست. هرچند که از سلف خود زیباتر ، ظریف تر و هماهنگ تر شده است ، اما از نظر بسیاری از خریداران داخلی محبوب نیست. البته همه نقص ها را می توان به طراحی قسمت جلویی نسبت داد. در حالی که چراغهای جلو در دو مدل مشکی و خاکستری موجود بود ، شیشه جلو اتومبیل کوچک Avante همه مقایسه ها را شکست. اگر این قسمت از خودرو بعد از جابجایی اول تغییر کند ، مطمئناً نمای آوانته در شرایط بهتری خواهد بود. کلمه محافظه کار به بهترین وجه توصیف ظاهر این خودرو است. این پروژه از همه هیجاناتی که به فضای داخلی آن سرایت کرده است. وقتی وارد فضای داخلی آوانته می شوید ، با داشبورد روبرو می شوید که هیچ تفاوتی با خودروهای دهه 90 ندارد. طراحی این داشبورد مشابه خانواده پژو 405 است و گرفتن عنصر برای پیدا کردن زیبایی در آن دشوار است. البته باید به فضای باز موجود در خودرو نیز اشاره کرد که در آن به هیچ وجه خفگی نخواهید کرد. از آنجا که صندلی های جلو راحتی خوبی را برای مسافران فراهم می کند ، صندلی های عقب با یک پا بزرگ ، شانه و سر راحت هستند ، این امر به آوانته اجازه می دهد تا حتی در سفرهای طولانی ، به راحتی یک خانواده پنج نفری را در خود جای دهد. در عین حال ، تنه می تواند نیازهای یک خانواده بزرگ را برآورده کند. اما مهمترین چیز ، چه خارجی و چه داخلی ، کیفیت مناسب قطعات مورد استفاده و مونتاژ است. بنابراین هیچ جا اثری از کیفیت پایین در ساخت و ساز باقی مانده است.

تمام کلیدها ، قلم ها و مواد استفاده شده در خودرو بعد از 5 سال هنوز هم بی عیب و نقص کار می کنند. در عین حال ، باید به ارگونومیک کلیدها در داشبورد نیز اشاره کنیم ، که همه آنها دقیقاً همان جایی هستند که باید باشند. اما تجربه رانندگی آوانته این احساس نیست که شما در یک ماشین مدرن قرار دارید و از این نظر باید با اتومبیل های دهه 90 مقایسه شود. به طور کلی ، تنها چیزی که آوانته دارد ، عدم هیجان در طراحی بیرونی و داخلی است. جالب است که در سالهای اخیر ، هیوندای نه تنها با از بین بردن این اشکال ، کیفیت محصولات خود را بهبود بخشیده است ، بلکه هم اکنون اتومبیل های این شرکت یکی از جالب ترین راه حل های موجود در بازار هستند.

ساده اما ارزان!
وقتی در اتاق آوانته هستید ، دید خوب و کنترل ماشین قابل قبول است. ارگونومیک خوب کلید همچنین احتمال منحرف کردن توجه را از جاده هنگام رانندگی این خودرو کاهش می دهد تا بتوانید کلید مورد نظر خود را پیدا کنید. اما وقتی رانندگی می کنید ، با مردی میانسال صحبت کنید که دوست دارد به شما ثابت کند که می تواند به هر طریق کوچکترین را شکست دهد! در حالی که فضای اتاق آوانته با جو ماشینهای قرن بیست و یکم فاصله زیادی ندارد ، این حرکت مدرن و حتی با تغییراتی در هاچ بک i30 است. در دور موتور 6000 دور در دقیقه ، این موتور 2 لیتری قادر به انتقال 137 اسب بخار است. به محور جلو با استفاده از جعبه دنده 5 سرعته دستی (یا 4 سرعته اتوماتیک) ، که به Avante اجازه می دهد تا در 9.1 ثانیه (10.3 ثانیه با گیربکس اتوماتیک) در شرایط عادی کار کند. میتونی بری. دامنه 100 کیلومتر در ساعت است در زمان انجام آزمایش ، این رقم به دلیل عواملی مانند ارتفاع ، کیفیت سوخت ، دمای هوا و 3. تقریباً 11 ثانیه بوده است.البته گشتاور خوب 182 نیوتن متر بیش از 4500 دور در دقیقه است که این امر به راننده اجازه می دهد با اعتماد به نفس سبقت می گیرند ، به خصوص در جاده های بین شهری. در سرعت های کم و در محیط های شهری ، حرکت بدنه آوانته ریتم های نرم و ساکت را نشان می دهد و با سرعتی کمتر از 3500 دور در دقیقه صدای موتور کمتر به گوش می رسد. اگرچه از نظر عایق صدا و نفوذ صدا به داخل اتاق اشکالاتی وجود دارد ، سیستم تعلیق به خصوص با ضربات غیر منتظره در تهران! راحتی قابل قبولی را برای مسافران فراهم می کند.

از لحاظ راحتی ، سیستم تعلیق را می توان بین زانتیا و مگان قرار داد. مورد دیگر ، گیربکس دستی 5 سرعته و کلاچ هیدرولیکی است که از نظر انعطاف پذیری و راحتی کاملاً کار می کند. این کار صاف کلاچ و گیربکس باعث می شود که در ترافیک روزمره وقت خود را راحت تر کنید. البته باید به حساسیت پدال ترمز عادت کنید ، زیرا با کمترین فشار واکنش نشان می دهد. در عین حال ، فرمان هنگام رانندگی احساس بزرگتر و نازک تر از حد معمول می کند و همین امر باعث می شود صاحب آن هنگام استفاده از اثاثه یا لوازم داخلی چرمی راحت تر باشد.

نماینده رسمی شرکت دی اس فیس در ایران

نماینده رسمی شرکت دی اس فیس در ایران پیش فروش فروش هاچ بک نسبتاً گران قیمت DS 3 را آغاز کرده است که در زیر نگاهی دقیق تر به این خودرو می اندازیم و DS 3 را با سایر مدلهای قابل مقایسه در بازار داخلی مقایسه می کنیم.
کلاس هاچ بک از دیرباز در بین مردم به ویژه در بین جوانان رواج داشته است. این نوع خودرو به دلیل قیمت نسبتاً اقتصادی ، مصرف بهینه سوخت و ابعاد مناسب برای رانندگی در شرایط شهری حدود 40 سال است که وجود دارد. آنها یک شرکت کننده ثابت در خیابان های جهان هستند. در ابتدا ، مارک های آلمانی ، انگلیس و ژاپنی بر تولید جوجه کشی متمرکز شده بودند ، اما امروزه تقریباً تمام غول های اتومبیل جهانی در مدل های مختلف مدل های مختلفی دارند. از طرف دیگر ، بهبود اوضاع اقتصادی در سراسر جهان ، به ویژه در کشورهای جهان اول ، باعث شده است که برخی هاچ بک ها کلاس اقتصادی را ترک کنند و نمونه هایی از آنها را در کلاس لوکس دیده ایم. در سالهای اخیر ، مارک هایی مانند ولوو ، بیامو ، آئودی و مرسدس بنز؛ آنها در مدل هاچ بک لوکس و حتی در نسخه های کامل مانند مرسدس AMG A45 بسیار خوب فروخته شدند؛ آنها با قیمتی بیش از 60 هزار دلار معامله کردند.
DS اتوموبیل یک شرکت تابعه لوکس سیتروئن فرانسه است که در سال 2009 به عنوان تولید کننده خودرو تاسیس شد. از سال 2014 این شرکت به عنوان یک شرکت مستقل که به عنوان عضوی از گروه خودروهای پژو-سیتروئن به نام PSA شناخته می شود ، فعالیت می کند. برای طرفداران مدل های کلاسیک ، نام DS چیز جدیدی نیست ، زیرا شباهت به یکی از پرفروش ترین و پر فروش ترین محصولات سیتروئن ، فرانسوی DS (1955-1975). امروزه ، نمونه کارها DS دارای هفت مدل مختلف است که سالانه بیش از 100000 دستگاه را به فروش می رسانند که این آمار خوبی برای برند تازه ایجاد شده است. نام تجاری DS ، مشابه لکسوس؛ وی در تلاش است تا فراتر از شرکت مادر باشد و تعدادی مشتری ثروتمند با کیفیت بالاتر از سیتروئن را به خود جلب کند.
DS 3 از ابتدا ارزان ترین و پرفروش ترین محصول DS بود. اولین نسل DS 3 در سال 2009 به عنوان نسخه بهبود یافته سیتروئن C3 عرضه شد. در حالی که C3 یک هاچ بک کوچک و ارزان در سبد خرید سیتروئن است و هنوز هم در سراسر دنیا به فروش می رسد ، DS 3 به لطف همین پلتفرم جذاب تر است ، اما با ویژگی ها و ظاهر بیشتری دارد. هاچ بک های لوکس در کلاس.
DS 3 حتی متعلق به کلاس سوپر مینی است. این نوع وسایل نقلیه مدل های سیتی کار هستند مانند دوو ماتیز ؛ آنها بزرگتر هستند ، اما هنوز هم به عنوان محصولات کوچک شناخته می شوند. خودروهایی مانند فولکس واگن پولو ، پژو 208 ، هیوندا وولورین ، فیات 500 و به ویژه محصولات مختلف مینی در کلاس سوپر مینی طبقه بندی می شوند. جالب است بدانید که چنین خودروهایی پرفروش ترین خودروهای سال در ایتالیا ، فرانسه ، هلند ، بلژیک ، پرتغال ، جمهوری چک ، لهستان و بسیاری از مناطق دیگر اروپا هستند.
تنها یک نسل از DS 3 از سال 2009 تولید شده است ، اما در سال 2016 به معنی فیس لیفت بود. این مدل سال گذشته وارد نمایشگاه خودرو تهران شد و هم اکنون توسط آرین موتور تابان به فروش می رسد. نسخه های مختلفی از     دی اس 3 در بازار جهانی وجود دارد که سه بعدی است اما شامل نسخه استاندارد ، یک مبدل (مجهز به سقف پارچه قابل جمع شدن) و طیف گسترده ای از گزینه های بصری در رنگ ها و طرح های متنوع است. این اتومبیل با گیربکس های مختلفی در خط تولید دی اس ارائه می شود ، با خصوصیات مختلفی در انواع استاندارد و کاربردی ، حتی با نسخه های سریال محدود دارک لایت ، جیونچی (یک مارک معروف عطر و لوازم آرایشی گیونچی ) ، دلافرنساج (طراح مد فرانسه) ، کرونوگراف (برند لوکس) . شامل ساخت مچ دست است هنوز مشخص نیست نسخه DS 3 وارداتی در ایران به چه شکلی ظاهر خواهد شد و سطح راحتی آن از آنجا که تصاویر هر دو نسخه استاندارد و استاندارد این خودرو در وب سایت وارد کننده قابل مشاهده است. ،
ظاهر در طراحی و بدنه
ایجاد زیبایی در یک اتومبیل کوچک سه درب کار ساده ای نیست ، اما به نظر می رسد طراحان DS قادر به انجام درست آن هستند. معرفی شده در سال 2009 ، نسخه اصلی   DS 3 ظاهری اسپرت و البته یک محصول کوچک را به ارمغان آورده است و یک چهره زیبایی باعث زیبایی و زیبایی آن به طراحی اصلی شده است. مدیران دیاس از بهترین طراحان فرانسوی صنعتی برای تولید محصولات خود استفاده می کنند. آنها علاوه بر ظاهر جذاب ، با رقبای خود فرق می کنند و شاید حتی از آنها پیشی بگیرند. این را می توان در DS 3 به خصوص برای یک خودرو مشاهده کرد.

زبان طراحی محصولات دی اس در چندین عنصر اصلی کاملاً قابل مشاهده است. چراغ LED و سه گانه زنون با طراحی مربع روی چراغهای جلو ، با یک کوره فلزی و جلو پنجره مشکی ، بارزترین ویژگی های DS3 و DS 3. از طرف دیگر قاب جذاب کرومی در اطراف شیشه جلو نیز عنصر جدیدی در قسمت پشت محصولات Diaz است که در آن نیز موجود است. در DS 3. پرچمدار تولید کننده ، حروف D و S ، با نمای تاریک روی پنجره می نشیند ، در حالی که یک آرم برند کوچکتر در اندازه کوچکتر روی کاپوت ظاهر می شود. چراغهای اصلی DS 3 علاوه بر لامپ های زنون ، دارای منبع نور گرد قدرتمندی هستند. به عنوان نور اصلی عمل خواهد کرد. نور روز ، مشابه حرف C ، هالوژن ها را احاطه کرده تا ظاهر اسپرت و کینه آمیز محصول را تقویت کند. کیس DS 3 حدود دو سوم طول ماشین جلو را برای افزایش اتومبیل به همراه یک شیشه جلو و قاب کرومی گسترده پوشش می دهد.
شیلد DS 3 مانند سایر اجزای این مدل؛ از ظرافت های زیادی برخوردار است و علاوه بر خطوط ولتاژ که شبیه حرف C است و متناسب با چراغ های جانبی است ، مکانی جذاب برای چراغ های جانبی و مه ایجاد می کند. در گوشه و کنار سپر DS 3 زنجیرهای LED وجود دارد که علاوه بر زیبایی این قسمت ، می توانید در هنگام روشنایی در اختیار راننده و با کنترل دستی از آن استفاده کنید.
از نکات عجیب در طراحی این خودرو می توان به اتصال کوتاه هود نام برد که تا لبه شیشه جلو اتومبیل تمدید نمی شود ، و خط افقی بین چراغهای جلو به زیبایی DS 3. صدمه می زند. از طرف دیگر موقعیت پلاک در مرکز شیشه جلو اتومبیل و خودداری شرکت سازنده از استفاده از وسایل پلاستیکی در سپر از عوامل مثبت در نمای جلوی DS 3 است.

معرفي هاچ بک 206 و مقایسه آن با پژو 207

معرفي هاچ بک 206 در سال 1998 نقطه عطفي براي پژو فرانسوي بود. تأثير اين خودرو بر روي محصولات پژو زير به قدري غيرقابل انکار است که مي توان يکي از سياست هاي اساسي اين شرکت را در نظر گرفت. تقريباً 16 سال است که تمام محصولات پژو با 206 طرح محبوب توليد شده اند. حال نام مدل پرفروش پژو را به اين مدل اضافه کنيد تا متوجه شويد چرا پژو قصد دارد اين خودرو را در خط توليد رها کند. مدل 206 و 206 پلاس که در ايران با آرم 207i منتشر شد ، بين سالهاي 1998 و 2012 توليد و فروخته شد. پژو نسخه 206 پلاس را در سال 2009 بر اساس مدل اصلي 207 براي بازار برخي از کشورها توليد و منتشر کرد. مثل برزيل
اين خودرو که در ايران به عنوان مدل ديگري با نام متفاوت 207i عرضه مي شود ، فراز و نشيب هاي بسياري را تجربه کرده است. پس از تحريم هاي اقتصادي اعمال شده توسط ايران در سال 2011 ، توليد اين خودرو در کشور ما قطع شد. اما بعد از آن که بورژام پژو به دليل عملکرد ضعيف خود خط توليد اين خودرو را در ايران با ارزش تقريبي 11 ميليون يورو راه اندازي کرد و حقوق خود را به توليد ايران خودرو منتقل کرد. بنابراين نسخه ايراني اين خودرو مانند بسياري از مدلهاي قديمي ديگر ايجاد شد. ديجيتو را با يک بررسي کامل درباره 207i جديد ايران خودرو دنبال کنيد.
طراحي خارجي
"ايران خودرو" در 207i جديد خود به کلمه فيس ليفت  معني جديد داده است. زيرا اين شرکت توانست با حفره اي از مدل ، يک حماسه جديد را از نو بسازد ، که خود چهره آسان اين خودرو 206 است.
بياييد به طراحي بيروني اين توله شير هيبريدي (شايد حتي يک کمان پولادي!) بپردازيم. نورپردازي داخلي جديد به ويژه در بيني قابل توجه است. چراغهاي جلو جديد داراي لنز و در ترکيب با ابرو متشکل از لامپ هاي LED است که نقش تابش خيره کننده را بازي مي کنند ، ظاهري مدرن تر.
ساير مؤلفه هاي اين بخش هيچ تفاوتي با گذشته ندارد. خطوط متورم روي درپوش موازي با قاب کروم آرم پژو و ميزان جذب هوا بين دو چراغ مه مهار؛ آنها علاوه بر مراقبت از رانندگي ، چهره اي خندان اما بي رحمانه را به شير کوچک مي دهند.
در نماي جانبي ، ساده ترين قسمت از نگاه سال 207 ، افراد 206 ساله را مي بينيم که با آينه هاي جانبي جديد و چرخ هاي ساده آلياژي 14 اينچي ، همه کارها را انجام مي دهند تا نسبتاً با گذشته ارتباط داشته باشند.
در عقب ، آنها دقيقاً مانند اولين نورپردازي که متوجه شده ايد ، به نظر مي رسند. به لطف گرافيک جديد و نوارهاي C به شکل نئون C ، اين لامپ ها نسبت به مدل هاي قبلي 206 و 207 بسيار بهتر به نظر مي رسند. تغييرات ديگر شامل اضافه شدن دو سنسور پارکينگ روي سپر و دوربين ديد عقب در بالاي صفحه پلاک است. سپر عقب همانند نسخه قبلي 207 است و هيچ تفاوتي ندارد.

طراحي کابين
وقتي در کابين هستيد ، دو چيز برجسته است. اسلات فرمان جديد و صفحه لمسي 7 اينچي در بالاي داشبورد. اين فرمان جديد علي رغم اينکه از نظر فاصله رنگي و لعاب دار به نظر مي رسد ، احساس نامطلوب و بي کيفيتي را منتقل مي کند ، يک بار بين انگشتان قرار گرفته است.
استفاده از پلاستيک خشک در کليه قسمت هاي اين فرمان ، احساس رفاه را در مدل قبلي سلب مي کند. حتي مي توانيد بگوييد که چنين تغيير ناخوشايند هرگز اتفاق نمي افتد. اين قفل فرمان جديد حاوي کنترل هاي صوتي ، کنترل کروز و دکمه هاي موبايل است که تنها نکته مثبت است.
اطلاعات سفر و خدمات دوره اي در بخش خودرو قابل مشاهده است
مورد بعدي يک صفحه لمسي چندرسانه اي است. نکته خوب در مورد اين مانيتور وضوح خوب و حساسيت نسبتاً خوبي در لمس انگشت است. اما کندي رابط کاربري صفحه نمايش باعث کاهش حساسيت آن مي شود. نقطه ضعف ديگر مکان بسيار جالبي نيست که صفحه نمايش در آن قرار داشته باشد ، که تا حدودي غيرقابل دسترسي است.
ويژگي هاي اتصال صفحه نمايش شامل يک رايانه در داخل صفحه ، سيستم ناوبري ، بلوتوث ، راديو ، پخش کننده موسيقي ، دماسنج خيابان و منوهاي سرويس دوره اي اتومبيل است. سيستم ناوبري اتومبيل همچنين داراي نقشه کاملي از شهرهاي ايران است و مي تواند محتوا را به زبان فارسي نمايش دهد. تصاويري که با دوربين عقب يک ماشين با استفاده از دنده معکوس عکس گرفته شده نيز در اين مانيتور نمايش داده مي شود و از کيفيت خوبي برخوردار است.
نسخه هاي جديد 207thi داراي يک تقويت کننده عقب مشکي هستند که از مدل هاي اصلي سفيد جذاب تر و جذاب تر به نظر مي رسند.
بقيه کابين هيچ تفاوتي با 206 معمولي ندارد ، به جز شکل قسمت بالاي داشبورد ، حتي از نظر کيفيت. مشکلات مربوط به نصب و کيفيت در خودروهاي داخلي بي توجه نبود ، همانطور که من شخصاً در 207i جديد ديدم ، هنگامي که چراغهاي اصلي روشن مي شدند ، نور آنها از درز قاب صفحه فلزي زير سوئيچ دنده بيرون مي زد!
محفظه چمدان 245 ليتري 207i نسبت به رقيبي همچون ساندرو کوچکتر است اما براي اين کلاس خوب به نظر مي رسد اما فضاي عقب آن کوچک است که در مسافت هاي طولاني کمي آزار دهنده خواهد بود.
درايو و مشخصات
با بالا بردن هود ، شما با يک محيط تکراري روبرو هستيد. گيربکس معروف TU5 در اين اتومبيل دوباره مورد استفاده قرار گرفت و به نظر نمي رسد به زودي بازنشسته شود. در حقيقت ، اين خودرو از لحاظ فني هيچ تفاوتي با 206 يا 207 قديمي ندارد. فقط سلف برق چيني و ECU جديد که جايگزين مدل هاي قبلي شده اند با مدل هاي قبلي تفاوت دارند. اين موتور 4 سيلندر خطي با جابجايي دقيق 1.587 سي سي. مشاهده و 16 دريچه ، که مدت طولاني قلب تپنده بسياري از محصولات ايران خودرو بوده است ، مي تواند گشتاور 105 اسب بخاري را توسعه دهد. و به ترتيب 142 نيوتن متر در 5800 و 4000 دور در دقيقه.
گيربکس رسمي اعلام شده توسط ايران توسط خودرو 11.6 است که با اتصال موتور TU5 به گيربکس اتوماتيک 4 سرعته AL4 يا گيربکس 5 سرعته با کد BE4 حاصل مي شود. البته گيربکس هاي اين خودرو آنقدر بي عيب نيستند که ما در بخش هاي ديگر آنها را با جزئيات بيشتري بررسي خواهيم کرد. مصرف سوخت جديد 207i در شهر 8.8 ليتر ، در جاده 5.4 ليتر و در کنار هم 6.6 ليتر در 100 کيلومتر است.
رفاه و امنيت
از ويژگي هاي راحتي و امنيت 207i جديد که از مدل قبلي به روز شده است ، شامل دو کيسه هواي راننده و دانشجويي ، يک فرمان هيدروليک با کليدهاي روي آنها و يک سيستم تهويه هوا اتوماتيک با دامنه دما از 28 درجه سانتيگراد تا 31 درجه سانتيگراد افزايش درجه ، USB -پورت ، دي وي دي پلير ، امکان تنظيم روشنايي چراغهاي جلو از داخل کابين ، چراغهاي جلو با کيفيت بالا ، آينه هاي جانبي الکتريکي با همان رنگ ، بي حرکت کننده ، شيشه جلو و پنجره هاي عقب برقي ، صندلي عقب مجهز به ايزوفيکس. به دوربين عقب ، سنسور عقب و کنترل کروز گفته مي شود. از ديگر مشخصات اين سيستم مي توان به سيستم ترمز ضد قفل ABS با سيستم هاي کمک EBD و EBA ، ترمز ديسک جلو با سيستم خنک کننده و ديسک عقب جامد اشاره کرد.

تفاوت خودرو های هیوندا آوانته و رنو مگان

مقایسه Hyundai Avante و رنو مگان را می توان جنگ جانبازان ماشین خارجی در ایران دانست. بیایید با Avante شروع کنیم؛     هیوندای آوانته برای اولین بار در سال 1990 معرفی شد و هنوز در خط تولید شرکت کره ای هیوندای قرار دارد. البته لازم به ذکر است که این تولیدکننده اتومبیل هیوندای تنها در ایران و برخی کشورهای دیگر مانند کره جنوبی و مالزی به عنوان آوانته شناخته شده است ، در غیر این صورت در سایر مناطق جهان به هیوندای الانترا معروف است.
هیوندای برای بهبود بازار فروش خود در سال 2004 تغییرات کمی را در آوانته ایجاد کرد. آوانته یکی از اقتصادی ترین اتومبیل های جهان است. شرکت پاراستوی ابی ارگ این وسیله نقلیه را در ایران وارد و نگهداری می کند.
اما خودرو مگان یکی از اصلی ترین رقبای آوانته در بازار ایران است. مگان یکی از خودروهای شرکت فرانسوی رنو است و نگین خودرو از سال 2011 مسئولیت واردات و ارائه خدمات به بازار کشور را بر عهده دارد و نسل سوم نیز قبلاً وارد و تحویل داده شده است. امروزه رنو یک نام شناخته شده در ایران است و نسبت به برخی از شرکت های اروپایی که در این کشور فعالیت می کنند ، اعتماد بیشتری دارد.
مگان در مدل های 1600 سی سی در دسترس خواهد بود. مشاهده کنید و 200 سی سی. ببینید در این مقاله به مگان خواهیم پرداخت و آن را با موتور 2000 سی سی مقایسه می کنیم. می توان گفت که مانند سایر محصولات رنو ، مگان نیز توانست مشتری را به خود جلب کند و فروش خوبی داشته باشد.
طراحی خارجی
به طور کلی ، آوانته طراحی بیرونی جالبی ندارد. حتی می توانید بگویید که بسیاری در نگاه اول این خودرو را با طراحی نامتقارن می دانند. اما اگر کمی نزدیکتر شوید و به نحوه طراحی و قرار دادن اجزای ساز توجه کنید ، احتمالاً کمی نظر خود را تغییر خواهید داد. اما در پایان ، ما با برنامه قدیمی و اقتصادی روبرو هستیم. در طراحی آوانته ، ما در مورد خطوط روشن یا طرح های تهاجمی و جوان صحبت نمی کنیم ، بلکه در مورد یک طراحی بیرونی کاملاً اقتصادی است.
مقایسه هیوندای آوانته و مگان از نظر طراحی بیرونی نشان می دهد که محصول رنو بسیار عالی است. چراغهای جلو مگان کوچک هستند اما نشان و طراحی شیشه جلو در جلو چراغهای جلو زیبایی خاصی به آن می بخشد. علاوه بر این ، در تمام دیدگاه های مگان ، ما شاهد حجم سپر و خطوط نرم هستیم که به این خودرو احساس استحکام و قدرت خاصی می بخشد.
از یک طرف دیده می شود ، آینه های رنگی با بدنه خودرو هماهنگ هستند و یک قوس کوچک از جلو و عقب خودرو وجود دارد. در نمای عقب ، اول از همه ، چراغهای بزرگ توجه بینندگان را به خود جلب می کنند. در این بخش نیز می توان حجم نسبی سپر را مشاهده کرد.
طراحی داخلی
ما در هیوندای آوانته نوآوری زیادی نمی بینیم. در طراحی داخلی این خودرو ، هیچ چیز آن را از نمونه های خودروهای قدیمی و اقتصادی متمایز نمی کند. با این حال ، آوانته فضای کافی را به راننده ارائه می دهد و در هنگام رانندگی به ظاهر دلخواه خود می بخشد.
از طرف دیگر طراحی داخلی مگان نیز مانند سایر محصولات رنو بسیار ساده است. این بدان معنا نیست که کابین مگان نسبت به آوانته یک مزیت ویژه دارد. طراحی داخلی مگان فقط ساده نیست ، و حتی می توان کنسول وسط را نیز زشت دانست. اما به عبارت ساده: چیدمان اجزای داخلی مگان مدرن تر از اصل و جوان تر از آوانته است.

مقایسه فنی هیوندای آوانته و رنو مگان شباهت های نسبی آنها را نشان می دهد. البته در حدود نیم ثانیه ، آوانته از نظر شتاب از صفر به 100 توانست بهتر عمل کند و مگان با حداکثر سرعت 5 مایل در ساعت آوانته را شکست داد. اما در کل ، عملکرد آنها قابل مقایسه است.
همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، این خودروها جزو خودروهای اقتصادی هستند. همانطور که در جدول زیر نشان داده شده است ، مقایسه ای از هیوندای آوانته و رنو مگان از نظر عملکرد ، برتری نسبی محصول رنو را نشان می دهد.
مقایسه امنیتی
از نظر ایمنی ، هیوندای آوانته رکورد رضایت را تعیین کرده است. این خودرو توسط موسسه معتبر اروپایی یورناپ تست شده و چهار ستاره ایمنی از این موسسه دریافت کرده است. اما مقایسه هیوندای آوانته و رنو مگان از نظر ایمنی نشان از برتری چرای بگان و مگان دارد.
این محصول رنو 5 ستاره ایمنی از موسسه اروپایی EURO-ENCAP دریافت کرده است که یک رکورد بسیار خوب است و به مدرن ترین خودروهای موجود در بازار اجازه می دهد تا رقابت کنند.
تجربه رانندگی
با هیوندای آوانته ، یک تجربه رانندگی نسبتاً سریع و هیجان انگیز را تجربه خواهید کرد. این خودرو در 10 و نیم ثانیه می تواند تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد که این تقریباً یک رکورد عالی است. همچنین می توانید با سرعتی معقول به سرعت 180 تا 190 کیلومتر در ساعت برسید که بسیار هیجان انگیز است. عملکرد خودرو در دستیابی به نتایج تست ایمنی بالا نیز می تواند راحتی راحتی را برای مسافران فراهم کند.
از طرف دیگر ، فرمان برقی بسیار روان و راحت مگان رانندگی در شهرهای بزرگ ، شلوغ و جاده های کوهستانی را آسان تر می کند. با این حال ، پایداری خودرو در گوشه های باریک رضایت بخش است. این سیستم تعلیق نیز سواری روان را برای مسافران فراهم می کند. اما مقایسه ای از آوانته و مگان نشان می دهد که هماهنگی بین مشخصات گیربکس و موتور مگان بسیار مناسب نیست.
تحلیل بازار
امروز در ایران می توانید رنو مگان را با قیمتی 150 تا 250 میلیون نفر خریداری کنید و برای خرید هیوندای آوانته به بودجه تقریباً در همان محدوده نیاز دارید. البته از آنجایی که قیمت هر یک از خودروهای مورد نظر در گذشته اخیر بسیار پایین تر از این ارقام بود ، شاید بهتر باشد که طبقه بندی آنها در خط اتومبیل های با سوخت کارآمد تجدید نظر شود. زیرا این ماشین ها مانند سایر دستگاه های موجود در بازار می توانند برخی از مشتریان خود را از دست بدهند.
مقایسه خلاصه هیوندا آوانته و رنو مگان
واقعیت این است که خرید اتومبیل شخصی شخصی است و همه کاری که ما می توانیم انجام دهیم این است که به مردم درباره مشخصات هر خودرو بگوییم. همانطور که در بالا مشاهده می کنید ، رنو مگان خودرویی است که از خصوصیات نسبی بهتری برخوردار است ، ظاهری جوانتر و بالاتر از همه امنیت بیشتری دارد. به همین دلیل ، اگر قصد خرید خودرو در محدوده قیمت مشخص شده را دارید ، توصیه می کنیم گزینه دوم بین هیوندای آوانته و رنو مگان را انتخاب کنید.

تجربه رانندگی با میراسوبیشی میراژ

مدل میراژ وارداتی مجهز به 6 کیسه هوا (2 در جلو ، 2 در قسمت ، 2 پرده) است. یک سیستم ضد سرقت (بیحرکتی) ، صندلی صندلی کودک ایزوفیکس ، کمربند ایمنی جلو و سه صندلی جلو و عقب وجود دارد. تجهیزات فنی و ایمنی میراژ شامل سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و توزیع نیروی ترمز الکترونیکی (EBD) است.
بروشور میراژ وارداتی حاوی اطلاعات اضافی در مورد مشخصات ایمنی خودرو نیست ، اما در وب سایت میتسوبیشی ، کیسه هوا در زانو ، HSA ، مدیریت تعادل فعال (ASC) و نمایشگر و اخطار توربین بادی (TPMS) وجود دارد. ) به صورت استاندارد عرضه می شود.
تجربه رانندگی
طبق معمول ، بهتر است هر یک از آنها را بر اساس دامنه قیمت و رقبای آنها در بازار ایران بررسی کنید. تقریباً سه سال از ورود میراسوبیشی میراژ به کشور می گذرد و هنوز هم بد و بد را می فروشد. دلیل این امر شاید این باشد که مردم ایران به اتومبیل های شهری علاقه ندارند ، اما جالب است که تقریباً همه رسانه های مشهور خارجی نظرات منفی در مورد کیفیت رانندگی و هزینه خرید Mirage منتشر کرده اند. به گفته کاراندیور ، ظاهر این خودرو به دو دهه بر می گردد. نویسنده اتوبوس با توصیف میراژ می گوید: "این بدترین اتومبیلی است که من تاکنون آزمایش کردم." هاچ بک کوچک میتسوبیشی نیز در سایت پریمیوم ارائه نشده بود و از یک صفت واقعا افتضاح برای میراژ استفاده می کرد.
البته نویسندگان رسانه های مرتبط با صنعت خودرو که در خارج از ایران حضور دارند با طیف گسترده ای از مدل های متنوع و قیمت های منصفانه روبرو می شوند و به نظر آنها هزینه خرید میراژ را زیر سوال می برند. در هر صورت خودروهایی مانند کیا پیکانتو ، هیوندا i20 ، هیوندا i10 و حتی شاسی های چینی مانند XIV3 X اسپرت S نزدیک قیمت Mirage و رقبا پرفروش هستند.
از نظر قدرت موتور 78 اسب بخار برای خودرو ، 950 کیلوگرم وزن دارد که بسیار جذاب نیست و فقط برای کسانی که علاقه مند به رانندگی با سرعت کم در سمت راست جاده باشند مناسب است. به طور متوسط ​​مصرف سوخت 6 لیتر در هر 100 کیلومتر چندان مناسب به نظر نمی رسد. فراموش نکنیم که حداکثر رانش در دور موتور 6000 دور در دقیقه و در نهایت با سرعت استاندارد با سرعت 4000 دور در دقیقه به دست می آید. راننده انرژی کمتری می گیرد.
در پشت فرمان برقی و بسیار نرم میراژ ، در یک جاده مستقیم احساس خوبی می کنید و از یک بدنه خوب با زاویه دید صحیح لذت می برید. از طرف دیگر ، به محض فشار موتور و خاموش شدن موتور ، سر و صداهای ناخوشایند در اتاق تقویت می شوند. این خودرو از لحاظ تعلیق و تعلیق نسبت به رقبای کره‌ای خود چندان مناسب نیست و در ضربه گیرها نیز خشک و پرحرارت خواهد بود. این حتی در هنگام حرکت در مسیرهای مارپیچ ، آزاردهنده تر است و منجر به عدم تعادل در اتاق می شود.

از دیدگاه نویسنده ، ضعف اصلی میراژ و دلیل ناامید کننده فروش در ایران ، کیفیت پایین مواد مورد استفاده در کابین و همچنین عدم امکانات رفاهی است. هنگام ورود به اتاق اتومبیل ، پلاستیک سخت ، ارزان ، قیمت داشبورد و اثاثه یا لوازم داخلی اثاثیه برای مسافر ایجاد می کند. نمایشگرهای صوتی و مطبوع کاملاً قدیمی و نارنجی از دیگر ایرادات کابین میراژ است ، در حالی که در قسمت عقب فرمان از نمایشگر مدرن استفاده نشده است.
به طور کلی ، برند ژاپنی و فضای نسبتاً وسیع میراژ برای مسافران جلو و چمدانها ، تنها مزیت هاچ بک شهری میتسوبیشی نسبت به محصولاتی مانند هیوندا i10 است. فراموش نکنید که کیفیت ساخت قابل قبول میراژ و استهلاک پایین آن در طولانی مدت توسط کارشناسان داخلی و خارجی تأیید شده است. این می تواند برای بانوان علاقه مند به اتومبیل های کوچک برای رفت و آمد روزانه جالب باشد.
قیمت نهایی و مقایسه با رقبا
شرکت آرین موتور که به عنوان نماینده رسمی میتسوبیشی در ایران شناخته می شود ، مدل میراژ 2017 را با تخفیف 87 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می رساند. این خودرو با برنامه اقساطی 12 ماهه ، بدون کمیسیون قابل خریداری است ، با برنامه اقساطی ماهانه 2 میلیون 600 هزار تومان و همچنین با برنامه اقساط 24 ماهه ، 14 درصد پرداخت و همچنین یک میلیون و 800 هزار اقساط را نیز ارائه می دهید . در بازار اتومبیل تهران ، مدل میراژ صفر کیلومتری برای 82 میلیون نفر قابل خریداری است.
در مقایسه با هاچ بک ، میتسوبیشی ، هیوندای i10 ، هیوندای i20 و کیا پیکانتو برای خودروهای کوچک شهری بدون ایموجی 3 بازاری ندارند و مدل i10 را می توان برای واردات یا واردات در نسخه های صفر کیلومتری با قیمت 75 تا 78 میلیون نفر خریداری کرد . این خودرو مجهز به موتور 1250 سی سی است. با ظرفیت 86 اسب بخار و گزینه های بیشتر از میراژ را ببینید. با قیمتی اندک بالاتر ، کیا پیکانتو با همان ویژگی های i10 و هیوندا i20 با بدنه بزرگتر و 100 اسب بخار ، حدود 95 میلیون نفر هزینه دارد.
در بازار پر تلاطم اتومبیل استفاده شده ، هیوندای i30 2012 با 30،000 کیلومتر ، مزدا 3 با 2000،000 هاچ بک. و حتی سوزوکی گراند ویتارا را می توانید با قیمت مناسب ارائه دهید. فراموش نکنید که برخی از کراس اوورهای چینی ، مانند امارات X33 S اسپرت ، شرایط و راحتی قابل قبولی را با قیمت 78 میلیون نفر ارائه می دهند و به عنوان ماشین اصلی یک شخص یا خانواده ، محبوب تر از میتسوبیشی میراژ هستند.
در بازار جهانی نسخه پایه میتسوبیشی میراژ با گیربکس پنج سرعته دستی 14000 دلار قیمت دارد. این اتومبیل بسیار شبیه به مدل وارد شده در نوع ES و دارای گیربکس اتوماتیک به همراه چندین گزینه اضافی است؛ حدود 15000 دلار فروخته شده است. میراژ GT با طیف گسترده ای از گزینه ها حدود 17،000 دلار قیمت دارد. صندوق پول میراژ G4 حدود 15000 دلار قیمت دارد.

قیمت پایه هیوندای ورنا 2020 در بازار

طبق اطلاعات فاش شده ، قیمت پایه هیوندای ورنا 2020 در بازار هند از 12345 دلار شروع می شود.
گروه بین المللی براساس اطلاعات بیرون آمده ، قیمت پایه هیوندای ورنا 2020 در بازار هند از 12345 دلار شروع می شود.
گزارش شده است که این خودرو در تاریخ 26 مارس رونمایی خواهد شد ، اما به دلیل بحران جهانی مرتبط با ویروس کرونا به تأخیر افتاد. احتمالاً این سدان جدید اواسط آوریل به بازار عرضه شود.
Hyundai Verna2020 در نسخه های توربو S ، S + ، SX ، SX (O) و SX (O) عرضه می شود. درمجموع ، 11 نسخه برای این خودرو قابل سفارش است. قیمت ها برای کتابچه راهنمای اساسی S از 12345 دلار شروع می شود ، اما قیمت مدل پرمیوم SX (O) با توربو اتوماتیک هنوز اعلام نشده است.
Hyundai Verna 2020 هم اکنون در گزینه های شب ، مشکی ، فانتوم ، قرمز ، قطبی سفید ، نقره ای ، خاکستری و ستاره ای در پیش سفارش و در دسترس است.

"کلید شیشه بالا بر ورنا"

هر کلید شیشه بالابر ورنا قادر استجای برق و بدنه پایه های شیشه بالابر منصل به خود را عوض کرده و جهت چرخش آن را تغییر دهد.
اتومبیل هیوندای ورنا 2020 را به طور رسمی معرفی کرد این خودرو بسیار شبیه هیوندای سولاریس 2020 است که برای بازار روسیه در نظر گرفته شده بود و از 26 مارس مشتریان می توانند این سدان جدید هیوندای را بصورت آنلاین یا از نمایندگی ها خریداری کنند.
مشخصات فنی هیوندای ورنا 2020
هیوندای ورنا 2018-2019 از طراحی اسپرت برخوردار است و طراحان با ایجاد تغییراتی آن را از همیشه جذاب تر کرده اند. بیشترین تغییرات در قسمت جلوی خودرو تأثیر می گذارد از جمله چراغهای جلو قابل مشاهده ، چراغهای جلو به شکل C ، چراغهای مه شکن مثلثی ، سپر تهاجمی تر با پدال پائین مصنوعی و شیشه جلو مدرن. انجام شده.

"کمک جلو ورنا"

کمک جلو ورنا از یک طرف به شاسی متصل است و از طرف دیگر به سیستم تعلیق خودرو متصل است.
نمای جانبی محصول جدید هیوندای دارای چرخ های آلیاژی دو تنی 16 اینچی است. در قسمت عقب ، چراغهای روشنایی LED طراحی شده است که در یک صندوق باز و بدون ترقه کرومی ، در شبهای رنگ جدید و لهجه های کرومی طراحی شده اند. جزئیات کابین موجود نیست ، اما کنسول میان رده نیز پیشرفت هایی در طراحی دارد. با این حال ، هیوندای اعلام کرد که مدل جدید ورنا به 45 ویژگی ارتباطی جدید مانند کنترل دما از راه دور ، قفل درب از راه دور و شروع موتور از راه دور مجهز خواهد شد. علاوه بر این ، ورنا 2020 دارای سیستم سرگرمی با صفحه لمسی بزرگ 8 اینچی خواهد بود.
هیوندای ورنا 2020 با سه موتور در دسترس است؛ موتور اول یک موتور بنزینی 1.5 لیتری سوپر شارژ است که توانایی 115 اسب بخار را دارد. و گشتاور 144 نیوتن متر قدرت تولید شده توسط موتور توسط گیربکس شش سرعته CVT به چرخ ها منتقل می شود. موتور دوم یک موتور بنزینی 1.4 لیتری توربوشارژ با 140 اسب بخار قدرت است. و 242 نیوتن متر گشتاور ، که برای انتقال نیرو از گیربکس 7 سرعته DCT استفاده می شود. سرانجام ، موتور سوم یک موتور دیزل 115 لیتری 1.5 لیتری توربوشارژ است. و گشتاور 250 نیوتن متر که از جعبه دنده دستی شش سرعته و گیربکس اتوماتیک برای انتقال استفاده می کند.
هیوندای ورنا 2020 به طور رسمی در بازار هند معرفی شد.

"کمک عقب ورنا"

پیستون کمک عقب ورنا درون یک محفظه فلزی که معمولا از روغن پر شده استقرار گرفته و در راستای محور در درون این سیال حرکت میکند.
به گزارش سایت خبری تحلیلی خبر خودرو ، پیش بینی می شود این خودرو مشابه هیوندای سولاریس در سال 2020 در بازار روسیه باشد. این خودرو را می توان بصورت آنلاین یا رزرو انجام داد. تاریخ انتشار این خودرو در تاریخ 26 مارس اعلام شد.

هیوندای ورنا 2020 از طراحی اسپرت برخوردار بوده و از نسخه قبلی خود جذاب تر است. بیشترین تغییراتی در قسمت جلوی خودرو ایجاد شده است که شامل سپر تهاجمی تر با پدال های مصنوعی ، چراغ های جلو قابل مشاهده بیشتر با چراغ های در حال اجرا در روز ، لبه های جدیدتر ، گسترده تر و گسترده تر شیشه جلو و چراغهای جلو است. سحابی مثلثی است.
مشخصات هیوندای ورنا 2020 دارای چرخ های آلیاژی 16 اینچی 16 اینچی است. در قسمت عقب خودرو سپر جدیدی با دیفیوزر مصنوعی ، رنگهای جدید شب و لهجه های کرومی ، چراغهای روشنایی LED و یک صندوق اصلاح شده بدون تریم کرومی قرار دارد. فضای داخلی این خودرو هنوز ارائه نشده است ، اما پیشرفت های جزئی در کنسول میانه انتظار می رود.
در همین زمان تأیید شد که این خودرو بیش از 45 کارکرد ارتباطی از جمله راه اندازی موتور از راه دور ، کنترل دما از راه دور و قفل درب از راه دور را در اختیار شما قرار خواهد داد. یک سیستم سرگرمی با صفحه لمسی بزرگ 8 اینچی نیز برای این مدل جدید پیش بینی شده است.
2018-2019 هیوندای ورنا با موتور 1.5 لیتری بنزینی آسپیراسیون بنزینی تولید 115 اسب بخار و 144 نیوتن متر گشتاور در ترکیب با گیربکس شش سرعته دستی یا CVT ، یک موتور بنزینی 1.4 لیتری توربوشارژ با 140 اسب بخار گشتاور و 242 نیوتن متر گشتاور و DCT هفت سرعته با سرعت 1.5 لیتری توربوشارژر دیزل با قدرت 115 اسب بخار و گشتاور 250 نیوتن متر ، همراه با گیربکس شش سرعته دستی و اتوماتیک.
این خودرو در رنگ های مشکی ، قرمز ، سفید قطبی ، نقره ای ، خاکستری و فضا از فانتوم در دسترس است.
هیوندای ورنا 2020 در تاریخ 26 مارس در بازار هند ظاهر می شود.
کمتر از یک ماه از انتشار این اتومبیل ، اطلاعاتی در مورد نسخه ها ، موتورها ، گیربکس ها و مصرف سوخت این خودرو منتشر شد.
هیوندای با ارائه سه گزینه موتور و چهار جعبه دنده اتومبیل ، ونرا 2020 را در بازار هند راه اندازی می کند. درمجموع ، این اتومبیل 5 ترکیبی از موتور و گیربکس را ارائه می دهد.
نسخه هیوندای ورنا 2020 با موتورهای بنزینی 1.5 لیتری بنزینی طبیعی که دارای قدرت 115 اسب بخار هستند و 144 نیوتن متر گشتاور ، گیربکس شش سرعته دستی و CVT و همچنین مصرف سوخت 1 لیتر در 17.1 کیلومتر با گیربکس مکانیکی و 1 لیتر هر 18.1 کیلومتر با گیربکس CVT ، 1.0 لیتری بنزینی توربوشارژ 120 اسب بخار گشتاور 177 نیوتن متر ، گیربکس هفت سرعته DCT و مصرف سوخت 1 لیتر در 17.8 کیلومتر ، یک توربوشارژر 1.5 لیتری دیزلی با 115 اسب بخار گشتاور 250 نیوتن متر و گیربکس شش سرعته دستی شش سرعته اتوماتیک با مصرف سوخت 1 لیتر در هر 21.4 کیلومتر با گیربکس دستی و 1 لیتر در هر 18.3 کیلومتر با گیربکس اتوماتیک.
هیوندای این خودرو را در نسخه های S ، S ، SX و SXO ارائه می دهد.
فیس لیفت هیوندای ورنا مجهز به چراغهای جلو و چراغهای روشنایی ، چراغهای اگزوز دوتایی ، سنسورهای پارکینگ جلویی ، یک تریم کاملاً سیاه با تریم قرمز ، سیستم انفورتیمنت صفحه نمایش لمسی 8 اینچی و ایسیم و همچنین سرویس اتومبیل متصل به Bluelink است.
این خودرو به رنگ نقره ای ، شب مشکی ، خاکستری ، قرمز ، فانتوم سیاه و سفید قطبی در دسترس است.

قطعات موتور پژو 206 و پژو 207

قطعات موتور پژو 206 و peugeot 207
موتور متحرک یا موتور اتومبیل در واقع قلب ضرب و شتم آنها است که به عنوان نیروی محرک خودرو در نظر گرفته می شود. جابجایی وسایل نقلیه شامل قطعات و لوازم یدکی مختلف است و یک سیستم یکپارچه محسوب می شود. برای اینکه این سیستم پیچیده بدون هیچ مشکلی کار کند ، باید حل شود و همیشه باید به قسمت های اصلی یا جانبی این سیستم توجه داشته باشیم. سیستم احتراق از چندین بخش تشکیل شده است و می توان گفت که اصلی ترین قسمت رانندگی دستگاه است. سیستم احتراق خودرو شامل چندین مؤلفه از جمله سیلندرها ، دریچه ها ، دیسک ها و پیستون ها ، یاتاقان ها ، منهورها و میل لنگ ها است. به خاطر داشته باشید که مشکلات در هر یک از این قسمت ها می تواند مشکلات بسیاری در خودرو ایجاد کند ، بنابراین حتماً این بخش را به زودی پس از خرابی هر بخشی از سیستم اتومبیل مخترع جایگزین کنید.
مردم ایران نسبتاً به محصولات پژو فرانسوی علاقه مند هستند یکی از دلایل اصلی این امر آن است که ایرانی ها پس از پراید ، مدت ها قبل از ظهور پژو 405 در ایران ، یک ماشین سریع و بادوام را به نام پژو 405 دیدند. پژو 206 برای قدم گذاشتن به ایران زمان زیادی نکشید (اتومبیل هم جوان ، هم مدرن و هم مانورپذیر) که البته این یکی از دلایل اصلی محبوبیت پژو در بین ایرانیان شد. بعد از سال 206 ، peugeot 207 را در این کلاس در کلبه دیدیم.     پژو 207 متعلق به کلاس هاچ بک است که عموماً بسیار شبیه پژو 206 است ، اما متأسفانه تحویل پژو 207 به ایران به دلیل تحریم پس از برداشته شدن تحریم ها دشوار بود ، پژو تصمیم گرفت خط فیس لیفت جدید را در پژو 207 در ایران بصورت رایگان راه اندازی کند. مجبور به پرداخت غرامت ضعیف ، پژو 207i جدید فیس لیفت برای 2008. و این یکی از تاریک ترین قسمت های این ماشین است ، اما مهندسان پژو هنگام طراحی پژو 207i از بهترین فناوری موجود استفاده کردند. پژو 207i در چین ، برزیل ، مالزی و آرژانتین موجود است. ،
نکته جالب در مورد پژو 207i این است که با توجه به نوع جاده ، سوخت و آب و هوا در مناطق مختلف ایران توسط مهندسین اصلاح شده است. موجب صرفه جویی در هزینه ها می شود.
این نقص در پژو 207 به این معنی بود که پژو 207 نتوانسته چیزهای زیادی درباره برخی رقبای خود در این بخش بگوید.

اشکال دوم نصب ضعیف است:
در ایران در سال 207 ، خودروی معروف بوون با او در 206 پلاس پژو 207 در 207 و همچنین دی بن فن هنر کارنر در دیتوت آشنا شد. وقتی تمام شد روغن زیتون.
شماره داخلی سوم:
خوب ، وب یک خطای سرور است و از امنیت شخصی نیز برخوردار است. رنو گفت: "برای خانواده های سه تا چهار نفری که توانایی پرداخت هزینه را دارند ، می توانیم تصمیم بگیریم که آیا می خواهیم". امسال ساندرو از کبدی پژو 207.
از برنامه های بزرگنمایی جهانی استفاده کنید:
سایر تروجان ها ، مانند نمایش های نمایش ، یک کوپن ظهر و پژو 207 کپنهاگ ، نتیجه 207 رفتار مرد است و شما می توانید بهترین 207 دوربین شکار را پیدا کنید. من این را توضیح دادم تا مقاله ها را پر کنم. با توجه به دامنه قیمت ، طراحی فرقه مشخص شده است.
موتور TU5 - موتور معروف ، موتور ماشین و موتور دیجیتال را بسازید تا بتوانید 206 Type 6s داشته باشید. انجام دادن.
همه اعتقاد دارند که او می تواند با مقدار کمی از شما بخواند. اگر می خواهید بخوانید ، در زمان واقعی کار می کند ، مسلمانان می توانند در این مکان بازی کنند. شما می دانید که برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد دوست خود باید این کار را انجام دهید. و همزمان با پژو 207 ، رنو ساندرو کانادایی به راحتی تندر 90 را در دهه 1990 به پایان رساند. این قسمت از طراحی ضعیف استان هارن 90s برخوردار است. همچنین می توان از این طریق استفاده کرد. حالت
راهنمایی توانمندسازی سریع و مؤثر:
8.8 ، 4.5 در 6.6 در هر کیلومتر در هوندر به ازای هر کیلومتر ، مشابه با بالا و 8.8 ، 5.4 و 6.6 در هر کیلومتر در هوندر
در ترمینال ون ونلینگ ون نول توت هاندرد ، خانم کنین جو 11.6 خانم هبیبن انن بیش از 190 کیلوگرم در هر رابط کاربری در تبریز و کن G بوکینگول از لوح های لیدن 207 وزن ندارد.
در این کتاب که دیگران و سایرین در آن حضور دارند ، رئیس جمهور و میز کار را می بینیم.
پژو 207 و پژو 206 پلاس در حالت کلیسا:
ما برای مدت طولانی از پژو 207 استفاده کردیم و مدت زمان طولانی است که از 206 نماینده مجلس در اروپا تشکیل شده است. شما می خواهید بدانید که چه کسی هستید تا دریابید که چه کسی فکر می کنید ، چه کسی می خواهد اطلاعات بیشتری را برای شما ارسال کند. تولید پژو 2066 پلاس و پژو 207 آرست ، پژو 206 پلاس و پژو 207 در طیف کاملی از خودروهای کاملاً مجهز ، خودروهای جایگزین ، خودروهای جایگزین ، لوازم التحریر و ساخت و سازهای بین المللی مشاوره بین المللی و مشاوره بین المللی

ارزان ترین محصول بی ام و

با افزایش تعرفه واردات و اعمال محدودیت های جدید ، ارزان ترین محصول BMW با نام سری یک در لیست اتومبیل های مجاز برای ورود به ایران گنجانده شده است. در این مقاله نگاهی دقیق تر به   BMW 120i و 125i خواهیم داشت ، قیمت احتمالی را پیش بینی کرده و آن را با سایر مدل های موجود در بازار ایران مقایسه خواهیم کرد.
به راحتی می توان گفت که خودروهای ساخت آلمان محبوب ترین محصولات در بخش حمل و نقل جهانی هستند. جلال ، مرسدس بنز ،بی ام و ، پورشه ، آئودی و فولکس واگن هیچ راز نیست. اما قیمت متوسط ​​آنها نسبت به مدلهای قابل مقایسه با سایر کشورها بالاتر است. از سوی دیگر ، مالیات و عوارض گمرکی بر واردات خودرو دست مدلهای آلمانی را قطع کرد. برخلاف بسیاری از کشورها ، حتی اتومبیل هایی که برای ورود به ایران استفاده می شوند ممنوع است. فراموش نکنیم که طبق قانون جدید ، واردات خودرو با قیمت پایه بیش از 40،000 دلار ممنوع است ، اقشار ثروتمند و ثروتمند جامعه نمی توانند از رانندگی کالاهای آلمانی لذت ببرند. با این حال ، مدل های ارزان قیمت و ارزان قیمت 125i و 120i مشکل جدیدی برای ایرانیان ثروتمند در یک بازار داخلی مشکل دار خواهد بود.
زیست پزشکی در سال 1916 مخفف صنایع بی ام و موتور اینداسترز است. این حرکتگر اولین وسیله هوایی بدون سرنشین بود. با این حال ، موتور سیکلت و اتومبیل از سال 1923 اضافه شده است. پس از پایان جنگ جهانی دوم و حدود سال 1945 ، پروژه موتور هواپیما در بیامو به فراموشی سپرده شد و توجه این برند به وسایل نقلیه معطوف شد. بیام مدتهاست که علاقه مند به ایجاد مدل های ورزشی و شرکت در مسابقات اتومبیلرانی و مسابقه موتور سیکلت است. اما با ایجاد بخش M ، وی نام کامل خود را کوتاه کرد ، محصولات خود را تقویت و شخصی سازی کرد. مارک های مشهور مانند رولس -رویس و مینی هنوز زیر مجموعه هستند. در همین زمان ، کارخانه موتور سیکلت بی ام و موتور هنوز هم یکی از محبوب ترین مارک های جهان است و سالانه 2 میلیون خودرو تولید می کند.
اولین سری از سری بی ام و در سال 2004 معرفی شد تا در یک کلاس لوکس کوچک کار کند. این نسخه کوچک یکی از پرفروش ترین محصولات بی ام و در سری 3 بود ، اما با رشد فروش در سال های بعد ، به محصولی مستقل و شیک تبدیل شد. سری One اکنون در سبک های مختلف بدنه ای موجود است و علاوه بر هاچ بک یا بوت ، سقف های دو درب ، چهار درب و قابل جمع شدن نیز دارد. ارزان ترین کراس اوور بی ام و ، X1 ، این سیستم عامل را با سری بی ام و وان به اشتراک می گذارد و در بازارهایی مانند ایالات متحده ، بی ام و به جای مدل های 120i و 125i ارزان ترین محصول است.
آخرین مدل از سری وان بی ام و چهره خود را برای تولید در سال 2018 تغییر داده و احتمالاً با طراحی جدید وارد ایران خواهد شد. برای فروش در ایالات متحده یا کانادا نیست. در حالی که در اروپا بدنه ای از هاچ بک دارد و می توان با یک سدان در آسیا ، به ویژه در چین خریداری کرد. هنوز مشخص نیست که وی پس از ترک سمت خود چه خواهد کرد. اما طبق اعلام رسمی وزارت صنعت ، معدن و تجارت ، 120i و 125i ایرانی به دلیل آستانه قیمت زیر 40 هزار دلار مشکلی ندارند. با این حال ، واردات مدل های قدرتمندتر مانند M140i با گزینه های سری M بعید به نظر می رسد.

ظاهر در طراحی و بدنه
برای اتومبیل های 120i و 125i می توان با اجسام صندوق عقب و هاچ بک وارد شد. اما به نظر می رسد که مدل هاچ بک بیشتر در ایران به پایان می رسد. علاوه بر بدنه ، ابزارهای کوچک مورد استفاده در انواع سدان و هاچ بک مانند شکل چراغهای جلو و ضربه گیر نیز اختلافاتی دارند که البته برای عموم مردم خیلی قابل تشخیص نیستند و نمی توان از آنها چشم پوشی کرد. به عبارت دیگر ، می توان گفت که چندین مدل از سری 2012 تنها از سال 2012 میلادی جابجایی جابجایی داشته اند و این خودروها هنوز هم در نسل دوم و کد F20 / F21 در سبد آیم مورتال یافت می شوند.
در نمای جلویی ، چراغهای جلو مدرن سری یک بسیار شبیه سری 5 است. با این حال ، بایو از هالوژن های سنتی استفاده نمی کند و نسل جدید LED های دور تا دور چراغ اصلی این خودرو خواهد بود. همچنین در این بخش از نور روز استفاده می شود. در حالی که راننده می تواند از نور از کل پنل در بالای جعبه چراغ استفاده کند. این قسمت حتی در هنگام خاموش شدن ، سری پرخاشگرانه و اسپرت سری یک را تقویت می کند. یکی از تفاوت های مدل جدید و نسخه قبلی انحنای زیر چراغ های جلو است که به شما امکان می دهد مدل 2017 را از مدل های قدیمی تر به سرعت تشخیص دهید.
پیش از این گفته شد که تفاوت های واضحی بین نسخه های مختلف سری اول برای انواع مختلف بدن وجود دارد. این نه تنها در مورد گزینه های سری M بلکه در مورد مدل هاچ بک دو در و چهار در نیز صدق می کند. نسخه استاندارد بیوامو سری یک دارای بدنه هاچ بک چهار درب با اتصالات گرد است؛ اگرچه در همان دستگاه ، طبق معمول ، سوئیچ اضافی وجود دارد که می تواند سیاه یا نقره ای باشد. استفاده از چراغ های مه شکن ممکن است به دلیل محدوده قیمت پایین ، حس لوکس بودن سری اول را کمی کاهش دهد. زیرا بسیاری از محصولات مدرن در جهان امروزه از LED برای این قسمت استفاده می کنند. به جای مدل های استاندارد ، این کار در سری B با گزینه های سری M انجام می شود و Mia40i بی ام و سوئیچ چرخشی ندارد.
طبق معمول محصولات بیوامو ، سری یک دارای شیشه جلوی دوبل یا کلیوی به اصطلاح است ، اما علاوه بر رنگ سیاه مانند نقره می تواند در جهت هوا نیز رنگ های مختلفی داشته باشد. قاب شیشه جلو را می توان با قاب مشکی براق یا پیانو نیز خریداری کرد. از دیگر مزایای طراحی جلوی سری یک می توان به حجم کارشناسی ارشد در سپر اشاره کرد که علاوه بر تقویت چراغهای جلو ، کانال جریان هوا را در سپر گسترش می دهد. همانطور که در مورد سری 4 ، شکل برگشتی خطوط سپر ، تا حدودی یادآور لاتین شماره 8 است ، می توانید در زبان طراحی این روزهای متوسط ​​در سری اول به زبان آلمانی مشاهده کنید. چهار کابل ولوم روی این کاپوت وجود دارد که نه تنها سری یک را اسپرت و بادوام می کند بلکه چشم بیننده را به سمت آرم سازنده هدایت می کند.
هنگام مشاهده از سمت ، خطوط کوتاه اما به خوبی آماده بر روی بدنه قابل مشاهده است که در نهایت ظاهری صاف و حداقلی به هاچ بک می بخشد. یک خط نسبتاً عمیق در جهت دستگیره‌ها و از انتهای چراغهای کشیده شده است که در مرکز بال جلو ناپدید می شود. در کنار پدال های زیر درب ها ، خط دیگری وجود دارد که هنگام نزدیک شدن به چرخ عقب ، با انحنای جذاب ترسیم می کند. سری One نیز در دوچرخه های مختلف با پیشانی ناخوشایند ارائه می شود که نشان می دهد این ماشین بزرگتر از آن است.

شکل کلی بدنه مدل های هاچ بک بی ام و در سری یک تقریباً همان چیزی است که از یک ماشین بدون چکمه انتظار داریم. طول کاپوت و اندازه سقف کاملاً متناسب به نظر می رسد و در نگاه اول توجه بیننده را به خود جلب می کند. شکل پنجره ها به خصوص درب عقب بیش از انتظارات است و برخلاف بسیاری از هاچ بک ها در سراسر جهان ، خط شیب دار در لبه درب هیچ ارتباطی با سوراخ چرخ عقب ندارد. یک اسپویلر کوتاه در انتهای سقف ، به همراه رینگ های مخصوص بی ام و ، یکی دیگر از امتیازات جانبی نمای سری یک است.
بر خلاف مدل های قبلی ، نسخه جدید سری One جدید از چراغ های بزرگتر استفاده می کند ، که مانند چراغهای جلو بسیار شبیه مدل های سری 5 هستند؛ اگرچه شکل چراغهای جلو با نوارهای LED داخلی و یک بنر روی بدنه بسیار پیچیده و منحصر به فرد است ، اما در قسمت عقب طراحی خاصی وجود ندارد و درب عقب دارای یک شخصیت سه بعدی با دو خط مایل بر روی بدنه است. روی سپر ، انحنای معمول را می توان در بسیاری از اتومبیل های روز ، از چراغ جلو تا لبه صندوق عقب مشاهده کرد. سری یک موقعیت پلاک بسیار خوبی دارد و در نسخه های کامل دارای پلاستیک سیاه در قسمت پشتی است. البته نسخه اصلی در این بخش هنوز با ابزارهای پلاستیکی همراه است؛ اما هنوز هم موضع قابل قبولی برای اگزوزهای فلزی دوتایی دارد. درب صندوق عقب ، طبق معمول ، هیچ دسته ای روی بدنه ندارد و هنگام جابجایی آرم سازنده باز می شود. آنتن کوسه ، شیشه نمای عقب با دید خوب و چراغ های ترمز کوچک روی سپر از دیگر جنبه های مثبت در طراحی نمای عقب سری اول هستند.
در کل ، هیچ مشکلی با ظاهر سری اول جدید وجود ندارد. در عین حال ، در مقایسه با نسل قبلی و تصویر کم شدت ، احساس خوبی به بیننده منتقل می شود. این هاچ بک با بدنه نسبتاً کوچک به لطف طراحی دقیق و هنری مارک سازنده با شکوه به نظر می رسد و آماده نبرد است. در حالی که زیبایی قابل قبولی را ارائه می دهد. ابعاد نسخه هاچ بک: 4324 میلی متر طول ، 1765 میلی متر عرض ، 1411 میلی متر طول و 2690 میلی متر عرض.

خصوصیات خودرو رکستون در ایران

Rexton که به ایران وارد می شود دارای 3 ردیف صندلی ، اتوماتیک و 2 دیفرانسیل است که می تواند انتخاب شود. این محصول از نظر تجهیزات فنی نسخه نسبتاً کاملی است؛ نزدیک به نسخه کامل است. فراموش نکنید که حتی نسخه استاندارد این خودرو در بازارهای جهانی بیش از مواردی دارد
ساینگ یانگ در شش رنگ فلزی موجود است: مشکی ، سفید ، نیروی دریایی ، نیروی دریایی ، 3 مدل در بازار جهانی Rexton G4 در اندازه های 17 ، 18 و 20 اینچ وجود دارد ، یک مدل وارداتی در ایران دارای چرخ های 18 اینچی با لاستیک های 255 میلی متر عرض . این خودرو دارای آینه های جانبی برقی است که مجهز به گرمایش داخلی ، هدایت پنجره های دو جداره ، دودکش های فایبرگلاس عقب و دودکش های فتوکرومیک ، شخم های ضد یخ ، چراغ های در حال اجرا در روز LED ، چراغ های عقب HID و LED ، چراغ های جلو و عقب LED ، چراغ های سپر هنگام چرخش چرخ است. و سقف کشویی در 2 موقعیت است. در هنگام قرار گرفتن سوئیچ اتومبیل ، صندوق عقب G4 به دهانه اتوماتیک برقی مجهز است.برای استفاده از این عملکرد ، باید سوئیچ شوید.
رکستون وارداتی دارای صفحه نمایش 8 اینچی استاندارد است؛ اما نسخه های کامل به یک مدل 9.3 اینچی اجازه می دهد. درعوض ، یک خریدار ایرانی می تواند از صفحه نمایش 7 اینچی استفاده کند. صندلی های درایور و دانشجویی به ترتیب دارای توان 8x و 6x می باشند. فرمان برقی پر سرعت ، دوربین 360 درجه با نمای سه بعدی ، کروز کنترل ، فرمان چرمی تلسکوپی با گرمایش داخلی ، دسته چوبی پوشیده شده ، دسته درب فلزی ، سیستم دسترسی هوشمند برای خودرو با امکان شروع ، ناوبری ماهواره ای ، دوربین دید عقب ، سیستم مجهز به 6 بلندگو و دکمه های کنترل بر روی فرمان ، ورودی USB جلو و عقب با پورت ، AUX در پنل جلویی ، اتصال موبایل بلوتوث ، 12 پورت جلو و عقب 12 ولت ، تبدیل شهر اسپروک pi 220 در صندوق عقب ، اندازه یدکی کامل ، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه ، فلپ تهویه مستقل برای ردیف های دوم و سوم ، سیستم اتوماتیک ضد میعان.
به نظر می رسد نسخه منتخب برای فروش در کشور ما دارای یک ردیف جلو و دوم چند حالته و همچنین یک کولر داخلی 3 حالته برای صندلی های جلو خواهد بود. همچنین می توانید رکستون G4 را به شکل شبکه های سه رنگ سفارش دهید: سفید ، سیاه.
آزمایش های اضطراری و گزینه های امنیتی
صندوق استاندارد رانندگی و ایمنی کره جنوبی (KNCAP) عادت جدید رکستون پنج را نامگذاری کرده است .البته تلاش نویسنده برای دستیابی به جزئیات به شرح زیر است.
شاسی رکستون G4 با همکاری شرکت فولاد POSCO در کره جنوبی از ساختاری تمام فولادی ساخته شده است که بیش از 81٪ از فولاد با چگالی بالا و استحکام کششی دارد. حدود 63٪ این بخش از فولاد با استحکام بالا (AHSS) ساخته شده است. نکته برجسته دیگر ایمنی رکستون ، وجود 9 کیسه هوا در 13 نقطه از جمله کیسه های هوای جلویی ، سرنشینان عقب ، مدل زانو و پرده برای راننده است. این خودرو مجهز به یک درایو چرخ جلو (جعبه محافظ) ، یک نوار محافظ در درها برای جلوگیری از پیچ خوردگی و کج شدن تصادفی ، کمربند ایمنی برای راننده و سرنشین جلو و صندلی کودک ایمن (ISO-FIX) است.
سیستم هشدار دهنده خط ، سیستم هشدار دهنده خط ، سیستم هشدار دهنده خط ، سیستم هشدار دهنده خط ، سیستم هشدار دهنده خط ، فناوری هوشمند برای کاهش سطح نور هنگام نزدیک شدن به وسایل نقلیه دیگر ترمزهای ضد قفل چهار کانال با توزیع نیروی ترمز الکترونیکی پایداری ، چرخه چرخش سیستم های محافظت از گردش فعال و فن آوری های ایمنی وسایل نقلیه یونجه G4 هستند.

بازرسی فنی و کیفیت رانندگی
طبق معمول ، صحبت از کیفیت رانندگی و ارزش خرید خودرو که هنوز در جاده های کشور دیده نشده است ، دشوار است. از طرف دیگر ، با تجزیه و تحلیل کارآزمایی میدانی سایر رسانه های مشهور در سراسر جهان و همچنین داده های رسمی منتشر شده در رکستون G4 ، می توانیم تا حدودی یک نمای کلی و منطقی از جنبه های منفی خودرو بدست آوریم. فراموش نکنیم که شاسی بلند پرچمدار ساینگ یانگ با یک موتور دیزلی با قدرت 180 اسب بخار در بازارهای جهانی آزمایش شده و تلاش ما برای مطالعه مدل بنزینی 220 اسب بخار (مشابه موارد وارد شده به ایران) محدود است.
رکستون G4 باید به یک خریدار ایرانی با قیمتی در حدود 300 میلیون تومان برسد. با توجه به این نکته ، با نگاهی به قیمت بالاتر هیوندای سانتافه ، کیا سورنتو ، تویوتا RAV4 و رنو کولئوس ، می توانیم هزینه شاسی سانگ یانگ را ببینیم. این محصول بهترین انتخاب برای کسانی است که راحتی را در یک کابین بزرگ دوست دارند و می خواهند با بدنه ای گسترده رانندگی کنند. با این حال ، نمی توان با اطمینان درباره زیبایی رکستون جدید صحبت کرد. اما با احتمال زیاد ، پیش بینی می شود که مورد توجه مصرف کنندگان و نوع سلیقه در بازار ایران باشد. همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، هیچکدام از گرانترین رقبا رکستون به اندازه این خودرو نیست. آنها بزرگ و خوب نیستند. این امر به خریدار ثروتمند یک صندوق عقب ، صندلی های راحت و احساس رانندگی لوکس در ارتفاع نسبتاً زیاد می بخشد.
از نظر دکوراسیون داخلی و کیفیت داخلی ، رکستون G4 را می توان بسیار خوب ارزیابی کرد. حجم زیادی از چوب و چرم دوستداران اتومبیل های کلاسیک را به خود جلب می کند. همچنین فناوری مدرن مانند صفحه نمایش لمسی 8 اینچی و مانیتور فوق العاده فوق العاده شارژ نیز وجود دارد. طراحی داخلی رکستون با الهام از شاسی بلند و مواد ممتاز آمریکایی ، یک ترکیب قابل قبول را ارائه می دهد. در خودروهای لوکس میان رده از قبیل بخاری 5 سرنشین و رادیاتور جلو و همچنین فناوری های ایمنی و جلوگیری از برخورد در رکستون G4 گزینه های دیگری می توان یافت. از طرف دیگر ، کمبود سقف پانوراما و سیستم پارکینگ (پارکینگ) وجود دارد.
با توجه به کیفیت پایین سوخت در ایران و جدید بودن مدل بنزین رکستون G4 ، صحبت از کیفیت سواری پرچمدار سانگ یانگ دشوار است. از طرفی نمونه بارز این خودرو با موتور دیزلی 180 اسب بخار. نقص هایی را که می توان در نسخه کردی وارد شده به ایران پیش بینی کرد ، نشان می دهد. وزن این محصول بیش از 2 تن در یک مدل با 2 دیفرانسیل و گیربکس اتوماتیک است. این اعداد با یک موتور توربو 220 اسب بخار ترکیب می شوند. ثابت کنید که شتاب فوق العاده منتظر درایور جدید رکستون نخواهد بود. با این حال ، رسیدن به 100 کیلومتر در ساعت در 11-12 ثانیه به نظر می رسد و رضایت بخش است. به نظر نمی رسد به همان اندازه سریع و سریع به اندازه کوچکترهایی مانند رنو کولئوس و اوت لاندر به نظر برسد. با این حساب ، علاقه مندان به شاسی های اسپرت طرفدار رانندگی رکستون G4 نخواهند بود. از طرف دیگر ، یک فرمان نرم ، که با سرعت آن سازگار است ، از ویژگی های قابل قبولی برخوردار است که برای حرکت با فشار آهسته و کم طراحی شده است. سیستم تعلیق نیز بسیار نرم و انعطاف پذیر است. در سرعت های زیاد و زیاد ، این کار راحتی مسافران را نقض می کند و باعث ایجاد شوک ثانویه می شود. اما رانندگی با سرعت های مختلف هنگام رانندگی با سرعت کم رضایت بخش خواهد بود. در تست های خارج از جاده و خارج از جاده ، رکستون G4 دارای سیستم دیفرانسیل دوگانه است که امکان تغییر دنده دستی در چرخ ، ارتفاع مناسب کف از سطح زمین ، رتبه بندی بالا و عملکرد قابل قبول در کلاس خود را فراهم می کند.
به طور کلی ، کیفیت ساخت و سبک طراحی رکستون G4 را می توان یافت؛ اما تضمین فروش و پذیرش بازار مبهم خواهد بود. در حالی که سانگ یانگ چیسیس هایتلند تعدادی از ویژگی های جذاب را ارائه می دهد ، عدم وجود یک مارک معروف با اصالت بالا ، خریدار احتمالی رکستون G4 را دلسرد می کند. از طرف دیگر برای افرادی که دارای بدنه جادارتر و قدرتمندتری مانند نسخه های مختلف تویوتا پرادو و لکسوس RX هستند ، عاقلانه تر می توان رکستون را به قیمت 300 میلیون تومان خریداری کرد.
قیمت نهایی و مقایسه با رقبا
راماک خودرو به عنوان نماینده رسمی سایگ یانگ در ایران فعالیت می کند ، اما در حال حاضر رکستون G4 را ارائه نمی دهد. این خودروها به مدت 5 سال یا 150،000 کیلومتر تضمین شده اند و در چندین مکان از واردات رایگان با قیمت 1.2 میلیارد نفر فروخته می شوند.

سدان کوچک هیوندا ورنا

سدان کوچک   Hyundai Verna، اخیراً در صدر فروش کره قرار گرفته است. طبق گفته های هیوندای ورنا از اول سپتامبر به پرفروش ترین محصول این شرکت تبدیل شده است ، در ماه گذشته بیش از 8194 دستگاه را فروخت و از 7307 سد سوناتا عبور کرد.
برای اولین بار از آگوست 2013 ، ورنا دوباره پرفروش ترین خودرو شد. از آن زمان ، ماشین کره‌ای اغلب پس از مدلهایی مانند گرانجور و سوناتا در رده دوم یا چهارم قرار دارد. اولین بار که در سال 1990 تولید شد ، ورنا از بدو تأسیس تاکنون بیش از 9.87 میلیون دستگاه فروخته است. ورنا ظاهرا اولین محصول کره ای است که با ثبت بیش از 10 میلیون دستگاه به رکورد فروش جهانی رسیده است.
برای تجلیل از چنین موفقیتی ، یک شرکت کره‌ای تصمیم گرفت این خودرو را در ماه جاری با تخفیف 1٪ نقدی یا با اعتبار 1٪ بالاتر برای خرید اقساطی به فروش برساند. ناگفته نماند که نسل جدیدی از این خودرو در حال تولید و به تازگی ساخته شده است.
هیوندای ورنا یا Verna سابق ، یک اتومبیل جدا شده و مشهور در بازار ایران است که با وجود قطع تولید و کاهش تعداد قطعات یدکی ، توانسته است صاحبان را راضی کند.
ورنا در سال 1990 با مدل 1991 به ناوگان تولیدی هیوندای پیوست و در سال 2004 توانست با تغییرات جزئی و همچنین رقابت شدید با رقبایی همچون تویوتا کرولا و هوندا سیویس ، بازار جهانی فروش خود را دو برابر کند. اشیاء. و بهبود می یابد فضای داخلی این خودرو تأثیر بسزایی داشته است.

"سنسور میل سوپاپ ورنا"

سنسور میل سوپاپ ورنا پارمترها را برای اصلاج آوانس و پاشش سوخت بوده و با بهینه بودن آن هاباعث بهتر و پر بازده کارکردن مونرو خودرو میشود.
در نگاه اول ، طراحی ورنا ممکن است مورد توجه بسیاری از افراد قرار گیرد. عدم تقارن چراغهای جلو دو رنگ (خاکستری و سیاه) با شیشه جلو اتومبیل سیاه ، زیبایی جلوی خودرو را کمی کاهش می دهد. این امر تا حد زیادی کیفیت چراغهای جلو اتومبیل را بهبود می بخشد. خطوط جلوی اتومبیل از ابتدای خودرو شروع شده و تا انتهای خودرو ادامه می یابد و همین امر نمای جانبی خودرو را جذاب می کند.
به طور کلی ، در بررسی اول ظاهر چندان جذاب نیست ، اما مطمئناً شما را با کیفیت طرح جلب خواهد کرد.
فضای درون
آنچه فضای داخلی خودرو را توصیف می کند ، بیشتر در پلاستیک قابل توجه است ، که بسیار شبیه به هیوندای ورنا یا حتی کیا ریو است! فقط تهویه مطبوع اتوماتیک در کنسول مرکز اضافه شده است.
نکته جالب دیگر در طراحی داخلی این خودرو اثاث کشی است که فقط در 2 رنگ (خاکستری ، مشکی) قابل سفارش است.

"سینی زیر موتور ورنا"

نوصیه میشود که حتما از سینی زیر موتور ورنا استفاده شود،زیرا باعث بالا فتن عمرموتور وگیربکس خودرو میشود.
سیستم صوتی به کار رفته در خودرو از 4 بلندگو پشتیبانی می کند که از کیفیت نسبتاً خوبی برخوردار هستند اما عدم وجود فرمان یکی از اشکالات آن است.
در بخش کنسول وسط ، مانند کیا ریو یا ورنا ، محل قرارگیری شیشه یکپارچه و موقعیت شیشه از دیگر مکانهای موجود در کابین کوچک این خودرو است.
صندلی های اتومبیل نیز از کیفیت نسبتاً خوبی برخوردار بوده و مسافران کاملاً اتومبیل را در خود جای داده است.

طراحی تکنیکی
گیربکس مورد استفاده در ورنا یک موتور 16 لیتری 16 سوپاپ با حجم دقیق 1975 سی سی است. موتور می تواند 140 اسب بخار قدرت تولید کند. در دور موتور 6000 دور در دقیقه برای راننده و همچنین 182 نیوتن متر گشتاور در 4500 دور در دقیقه و گیربکس نسبتاً فشرده سازی 10.1 به 1 دارد.
قدرت و کارایی موتور ورنا در اینجا متوقف نمی شود! نسخه دستی این خودرو بسیار تازه است و به راحتی رقیبان خود مانند زانتیا ، پارس ELX و حتی مزدا 3 را با فشار پای شما بر روی شتاب دهنده قرار می دهد.

"کاتالیزور ورنا"

کاتالیزور ورنا بخش مهمی از سیستم کنترل آلایندگی خودرو است،ولی گاهی اوقات عملکرد آن مختل میشود.

حداکثر زمان لازم برای رسیدن به 100 کیلومتر در ساعت از لحظه توقف تنها 9.6 ثانیه است. البته این بازه زمانی اعلام شده توسط شرکت با 9.1 ثانیه با زمان اعلام شده کمی متفاوت است اما از طرف دیگر نباید از کیفیت پایین بنزین مصرفی برای دستیابی به این زمان غافل باشیم!
به طور کلی ، انتقال این خودرو به خوبی از عهده انجام وظیفه خود بر می آید و نسبت های خوب گیربکس 5 سرعته نقش خوبی دارند.
در صورت استفاده از بنزین پریمیوم ، مصرف هیوندای برای اتومبیل های ایزوله حدود 6 لیتر است ، اما اگر قصد استفاده از بنزین معمولی را دارید ، در هر 100 کیلومتر حدود 7.5 لیتر خواهد بود.
تاثیر گذار
با وجود استهلاک خوب و پایین این خودرو ، اکنون ممکن است این سؤال پیش بیاید ، چرا همه تعجب می کنند که چرا خودرو با این کارکردها متوقف شده است ؟!
دلیل اصلی گرایش بیش از حد شرکت مونتاژ ایران به خودروهای چینی و البته شایعاتی مبنی بر اینکه هیوندای مایل به ادامه همکاری با سازنده ایرانی نیست.
دامنه قیمت مدل کم کارآمد این خودرو در بازار تقریبا 63 میلیون است.
هیوندا ورنا یک سدان متوسط ​​کره ای است که با نام ورنا XD از سال 2000 تا 2006 و با نام ورنا HD از 2006 تا 2010 ساخته شده است.
ظاهر این خودرو ساده اما قابل قبول است ، اما طراحی داخلی و استفاده از مواد با کیفیت پایین برخی از معایب این خودرو است. این خودرو از دو جعبه دنده دستی 5 سرعته دستی و گیربکس اتوماتیک چهار سرعته با نوع موتور مشابه برخوردار است.
ویژگی ها و گزینه های هیوندای ورنا شامل کیسه های هوای راننده و سرنشینان جلو ، پنجره های برق ، آینه های کناری برقی و مه شکن ، تهویه هوا ، سیستم صوتی با 4 بلندگو ، فرمان هیدرولیک مجهز به سیستم تنظیم ارتفاع غربال ، جعلی است. وی خاطرنشان کرد: از نگهدارنده شیشه ، تهویه مطبوع دستی و قفل مرکزی است و البته راحتی و ایمنی این خودرو برای ارزش آن کافی نیست. از نظر ایمنی ، این خودرو از 5 ستاره ایمنی 4 ستاره ایمنی دریافت می کند.
اگرچه فروش هیوندا ورنا فیس لیفت 2019 از دو ماه پیش در ایالات متحده آغاز شد ، اما هنوز جایی برای نسخه های جدید وجود دارد.
مدل پرچمدار اسپرت هنوز اعلام نشده است و محتمل ترین رویدادی که در آن این اتومبیل نمایش داده می شود ، نمایش در لس آنجلس است که از چند روز آغاز می شود. البته لازم نیست طولانی صبر کنید ، زیرا هیوندای این خودرو را در بازار کره جنوبی معرفی کرد. این خودرو در بازار کره با نام ونا اسپرت شناخته شده است ، هرچند تغییرات اصلی همان مدل آمریکایی است.
در مقایسه با مدل های استاندارد ، ورنا اسپرت از یک موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر توربو با 204 اسب بخار بهره می برد. و گشتاور 265 نیوتن متر