نسخه کروک خودرو شرولت کامارو

دو مدل اول LS و LT ​​از یک توربوشارژر چهار سیلندر 275 اسب بخار استفاده می کنند. و یک توربوشارژر 6 سیلندر 335 اسب بخار. به ترتیب. از لحاظ انتقال ، همه آنها مجهز به گیربکس شش سرعته دستی یا هشت سرعته اتوماتیک هستند ، اگرچه نسخه های 1LS با گیربکس دستی و 1LT با گیربکس اتوماتیک در دسترس هستند. 2LT با تجهیزات استاندارد و گزینه انتقال اتوماتیک در دسترس است.
دو بسته تجدید شونده LS و LT ​​با ویژگی های دو مورد نهایی در دسترس هستند. بسته 2400 دلاری ردین ادیتیشن شامل قطعات فیبر کربن ، چرخ های قرمز و چرخ های آلیاژی 20 اینچی با لبه قرمز است. بسته RS 1950 دلاری همچنین شامل چرخ های آلیاژی 20 اینچی ، چراغهای جلو HID ، چراغهای جلو و چراغهای روشنایی و اسپویلر است.
پایه کامارو 1LS با قیمت 26000 دلار در کوپه و 32000 دلار در کوپه در دسترس است. این بدان معناست که برای تفاوت 6000 دلاری ، باید نسخه Camaro کروک  را خریداری کنید ، که این یک تفاوت بزرگ است. نسخه استاندارد 1LS مجهز به چرخ های آلیاژی 18 اینچی ، صندلی های قابل تنظیم در جلو ، تهویه مطبوع دستی و چندین ویژگی دیگر این محصول شورولت است. علاوه بر این ، اینها شامل چراغهای LED ، آینه های برق و دسترسی بدون کلید می باشد.
در داخل سیستم اینفوتاینمنت صفحه نمایش لمسی 7 اینچی شورلت مای لینک ، سیستم صوتی FM 6 AM با بلندگو ، پشتیبانی بلوتوث ، جریان صوتی ، خواننده نقشه ماهواره ای و موارد دیگر قرار دارد. مدل Camaro 1LT 2018 در نسخه کوپه 27000 دلار و در نسخه کوپه 33000 دلار قیمت دارد. مشتریان می توانند 1LS را با گیربکس اتوماتیک هشت سرعته و همچنین سایر ویژگی ها از جمله درگاه USB ، چراغهای پروژکتور هالوژن ، کنترل های صوتی چرخ فرمان و موارد دیگر خریداری کنند.
این مدل 4500 دلار با موتور شش سیلندر و به روزرسانی دارد که شامل سیستم تعلیق و ترمز برمبو ، هود سیاه ، اسپویلر عقب ، آینه های سیاه ، اسپویلر جلو ، چرخ های آلیاژی 20 اینچی ، سیستم اگزوز اسپرت و دیفرانسیل لغزش است. محدود یک ویژگی سرویس بسته است.
مدل کامارو 2LT 2018 در نسخه پایه 31000 دلار و در نسخه گران تر 37،000 دلار قیمت دارد. صندلی های چرمی ، صفحه لمسی 8 اینچی ، کنترل های A / C ، آینه الکتروکرومیک بدون سیم ISRV و سیستم صوتی بوز 9 بلندگو از ویژگی های این محصول است.
مدل کامارو 2LT 2018 2،800 دلار گرانتر است و از نظر روشنایی می تواند وسیله ای مهم محسوب شود. این بسته برای نورپردازی و راحتی مسافر طراحی شده است ، از جمله امکاناتی نظیر شارژ بی سیم ، فرمان گرمایش ، صفحه نمایش اطلاعاتی چند رنگ درایور ، حافظه ذخیره سازی ، آینه های درب کم نور اتوماتیک ، محدوده روشنایی داخلی ، قاب آلومینیومی ، سیستم اتوماتیک پارکینگ ، سیستم هشدار تقاطع ، بدون حرکت رو به جلو ، سیستم برخورد و سایر موارد ذکر شده است.

کامارو SS و ZL1 از نظر کارایی و طراحی اسپرت مدلهای قدرتمندتری هستند. 6.2 لیتری V-8 با 455 اسب بخار و مدل دوم با 6.2 اسب بخار. موتور 6.2 لیتری طبیعی آسپیراسیون مشخصات فنی این دو مدل است. از طرف دیگر ، مدل پایه 1SS 2018 کامارو 37000 دلار قیمت دارد و این نسخه نیز به عنوان کوپه حساب می شود. در نسخه کروک، قیمت به 43000 دلار می رسد و با اختلاف قیمت 10،000 دلار ، فقط در سقف تفاوت دارند.

هر دو نسخه از یک V8 455 اسب بخار نیرو می گیرند. و گیربکس شش سرعته ترمک یا گیربکس هشت سرعته اتوماتیک. لیست ویژگی های 1SS همچنین شامل چرخ های آلیاژی 20 اینچی ، لاستیک های تابستانی ، دیسک های چرخ ، سیستم ترمز برمبو ، چراغ های HID LED و جعبه ابزار تمدید می شود. برای 7000 دلار اضافی ، می توانید بسته عملکرد 1LE ، که شامل یک گیربکس دستی و دیفرانسیل لغزش محدود است را نیز خریداری کنید. ویژگی دیگر امکان تنظیم شاسی و فعال کردن کنترل های مغناطیسی شورلت است.
نسخه پایه 2018 کامارو ZL1 مدل 2018 با قیمت 48000 دلار بارگیری می شود که نسبت به نسخه 1SS گرانتر است. هشت حالت درایو ، صندلی های قابل تنظیم و بخاری ، کنترل اتوماتیک دوگانه هوا ، صدا با کیفیت عالی بوس ، صفحه نمایش در صفحه نمایش ، فرمان گرمایش شده ، آینه های جانبی نیرو ، حافظه صندلی ، پارکینگ عقب ، جلوگیری از برخورد ، هشدار کمربند ایمنی ایمنی و برخی دیگر از ویژگی های این ابرخودرو.
اگر به دنبال نسخه ای باکیفیت از ZL1 هستید ، برچسب قیمت 62000 دلاری را در نظر بگیرید. موتور 6.2 لیتری سوپر شارژ با 6.2 اسب بخار و گیربکس 10 سرعته دستی یا اتوماتیک به شورولت عملکردی قدرتمند می بخشد. مدل ZL1 دارای 11 مبدل گرما تعلیق است و از سیستم مغناطیسی در این بخش استفاده می کند. با داشتن سیستم دیفرانسیل محدود ، چرخ های آلیاژی 20 اینچی ، لاستیک های گود یر F1 سوپر کار ، می توان یک سوپراسپرت قابل توجه در نظر گرفت. سیستم اگزوز دو سر و صدا باعث می شود ZL1 به یک سوپراسپرت تبدیل شود و با وجود اجزای فیبر کربن ، می توان آیرودینامیک بیشتری را انتظار داشت. البته ZL1 با یک بسته 7000 دلاری اکسترم ترک با ارتفاع قابل تنظیم ، میله ضد رول عقب ، فلپ های چند دریل و یک اسپویلر عقب فیبر کربن همراه است. علاوه بر این ، این بسته شامل یک سیستم صوتی با کیفیت بالا ، سیستم تهویه خودکار ، صندلی های جلو گرم و سرد شده و موارد دیگر می باشد.
تیم طراحی شورولت از نسل بعدی کامارو با به روزرسانی های جدید موستانگ و شلبی رونمایی کرده است.
نسخه 2019 این خودرو شامل تغییرات بصری جزئی برای بهبود آیرودینامیک و اضافه کردن ویژگی های جدید برای افزایش کارایی و ایمنی است.
بزرگترین تغییر در نسل جدید کامارو ، نمای بیرونی ساده تر نسبت به نسل قبلی است. دفاعی و شیشه جلو برای حداکثر کشش طراحی شده است. در این نسخه ، طراحان همچنین از چراغهای LED برای چراغهای جلو استفاده کرده اند تا تفاوت های نسل قبل را بیشتر نمایان سازند.

شورلت کامارو خودرویی قدرتمند و جذاب

طبق گفته موتور ترند ، تمام اجزای هیجان انگیز آیرودینامیکی مورد استفاده در بسته 1LE باعث می شود کامارو هم برای رقیبان و هم برای عابران ترسناک شود. برخلاف مدل استاندارد ZL1 ، مدل های ZL1 1LE دارای کیت بدنه ای جذاب تر ، شکاف جلویی و بال عقب فیبر کربن بزرگ هستند. ورودی هوا در قسمت جلوی خودرو نه تنها جذاب است بلکه از آن برای خنک شدن و افزایش نیروی کمکی نیز استفاده می شود و البته خطرات بالقوه ای را برای عابران پیاده ایجاد می کند. ما در این باره صحبت نمی کنیم بلکه در مورد قوانین امنیتی اتحادیه اروپا هستیم.
اولین چیزی که باید در مورد این ورودی ها بدانید این است که آنها به دلیل مقررات ایمنی عابر پیاده مانع از فروش  Camaro 1LE در اروپا شدند.
اما در ایالات متحده ، شما می توانید این بسته برای کامارو را با قیمت 7500 دلار سفارش دهید. در حالی که 6.2 لیتری V-8 این خودرو 650 اسب بخار قدرت داشت. و بسته گشتاور 880 نیوتن متر ، بسته 1LE با استفاده از پنجره های نازک تر و صندلی عقب ثابت وزن خودرو را 27 کیلوگرم کاهش داده است.
همه این تغییرات باعث می شود  Camaro 1LE حدود 14 ثانیه در نوربورگ رینگ سریعتر از ZL1 استاندارد باشد. نیازی به گفتن نیست ، این خودرو هیولاهایی مانند آخرین نسل فراری 488 GTB ، نیسان GT-R و پورشه 911 GT2 RS را مورد ضرب و شتم قرار داده است. کامارو ZL1 1LE با قیمت 6،995 دلار در آمریکا و حمل و نقل آن نیز 995 دلار است.
دنیای اتومبیل های ماهیچه ای یا اتومبیل های ماهیچه ای آمریکایی بسیار جذاب و پرطرفدار است ، بسیاری از افراد ظاهر سنتی و ناهموار داج چلنجر را دوست دارند و برخی از ویژگی های فورد موستانگ را برای زندگی روزمره خود انتخاب می کنند. اما باید گفت که این کامارو است که می تواند شما را به پادشاه میدان تبدیل کند.
هر دو فورد موستانگ و داج چلنجر خوب هستند ، اما به جرات می توان گفت که شورولت کامارو بهترین دینامیک رانندگی را در کلاس خود دارد. شورولت تریم 1LE برای مدل مدل 2019 ارائه کرده است. اثاثه یا لوازم داخلی اثاثیه فوق دارای خواص عالی است که باعث می شود این خودرو در صدر گزینه های خرید قرار بگیرد در این مقاله ما در مورد 9 ویژگی عالی شورولت کامارو با اثاثه یا لوازم داخلی 1LE بحث خواهیم کرد.
تفکیک بین اثاثه یا لوازم داخلی خودرو بسیار دشوار است ، به عنوان مثال ، هیچ تفاوتی بین نسخه استاندارد فورد موستانگ و موستانگ GT با بسته عملکردی سطح 2 در ظاهر وجود ندارد. اما در این نسخه ، شورولت کامارو از یک درب سیاه استفاده می کند و تفاوت را بسیار راحت می کند. سیاه شدن صندوق عقب قطعاً یکی از جاذبه های دیداری این خودرو است.
تریم 1LE ZL1 دارای آیرودینامیک بهتری با یک بال کوچک در قسمت عقب است ، مدل های SS ، V6 و 1LE توربو نیز دارای اسپویلر عقب مشکی مات و نمای جلویی واضح تر هستند.
استفاده سخاوتمندانه از چرم آلکانترا در کابین شورولت برای یک اسب بخار مناسب است. استفاده از این چرم مخصوص روی فرمان و اهرم دنده نیز باعث افزایش احساس اسپرت و جوانی می شود. استفاده از گیربکس شش سرعته دستی در این خودرو یکی از مزایای آن است. زیرا این گیربکس در بین طرفداران اتومبیل های موسکل طرفداران زیادی دارد.

بسته 1LE تقریبا در تمام مدل های کامارو موجود است. شورولت از روشهای مختلفی برای ارائه این بسته استفاده می کند زیرا ZL1 1LE قدرتمند از عناصر آیرودینامیکی ویژه ای استفاده می کند و SS 1LE تعلیق را ارائه می دهد. نسخه های تطبیقی ​​1LE ، V6 و توربو دارای سیستم تعلیق استاندارد SS و ترمزهای بهینه شده هستند.
همه حالت های 1LE مجهز به سیستم اگزوز دوتایی هستند که صدای بسیار غوطه وری را به شما منتقل می کنند ، این صدا هنگامی که از نسخه SS با درایو 8 سیلندر تهیه می شود ، قلب هر علاقه مندان به اتومبیل را جلب می کند.
صندلی های بازیابی به صورت اختیاری در نسخه SS موجود است ، اما در نسخه های SS 1LE و ZL1 1LE استاندارد هستند. این صندلی ها ، در نسخه های توربوشارژ و V6 ، فقط با قیمت بالاتر در دسترس هستند که البته ارزشش را دارد.
مطمئنا لاستیک ها یکی از مهمترین عوامل در عملکرد خودرو خواهد بود و بسته 1LE به لاستیک ها قیمت ویژه ای داده است. نسخه های V6 و توربو کامارو از لاستیک های گودیر ایجل F1 استفاده می کنند. SS در لاستیک های بزرگتر ایجل F1 سوپر کار تعبیه شده است ، در حالی که ZL1 1LE به لاستیک ایجل F1 RS مجهز است. لاستیک های فوق برای تابستان است و صاحبان خودرو از لاستیک پیست با کیفیت بهتر و لاستیک های زمستانی استفاده می کنند ، اما لاستیک های گودیر می تواند شروع خوبی باشد.
در بسته 1LE از ترمزهای چهار پیستونی برمبو بر روی چرخ های جلو حتی در ضعیف ترین کامارو استفاده شده است. در مدل SS این ترمزها 6 پیستونی در جلو و 4 پیستون در عقب هستند. در زمان بزرگتر روتورها مورد استفاده قرار می گیرد.
شورولت کامارو چهار سیلندر یکی از محبوب ترین مدل های کامارو است که طبق گزارش های مالی یک سوم فروش محبوب این خودرو را به خود اختصاص می دهد. با استفاده از برخی از اجزای شش سیلندر کامارو مانند سیستم تعلیق ، ترمز ، لاستیک و بدنه ماهیچه ای ، این مدل جدید یک مدل زیبا ، جذاب و در عین حال قدرتمند را به خریداران ارائه می دهد. شورولت کامارو توربو 1LE ترکیبی از یک موتور چهار سیلندر توربوشارژ دو لیتری و بسته بندی عملکرد 1LE است. این مدل زیبا می تواند با کمترین قیمت ممکن با مدل های شش سیلندر SS و ZL1 رقابت کند. موتور چهار سیلندر شورولت کامارو توربو 1LE تقریباً 275 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 400 نیوتن متر گشتاور ، شتاب خودرو از حالت ایستاده تا 100 کیلومتر در ساعت در 4.5 ثانیه. این ماشین بسیار شبیه به 6 سیلندر 1LE است و وقتی این دو با هم ترکیب می شوند ، تفاوت آن را دشوار است.

فروش قابل قبول خودرو هیوندا آوانته

تا همین چند سال پیش ، بازار جهانی تقاضای زیادی برای ثبت اسناد نقدی طبقه متوسط ​​خانواده مانند تویوتا کمری داشت. این محصولات هنوز هم برای تولید کنندگانشان بسیار سودآور هستند ، اما رشد فروش آنها رو به کاهش است؛ از آنجا که خانواده ها و عموم مردم بیشتر علاقه دارند وسط کراس اوور و شاسی را با قیمتی قابل مقایسه با سدان های خانوادگی بگیرند.
از طرف دیگر با رشد شهرنشینی ، ترافیک و مصرف سوخت ، خودروهای کوچک و فشرده نیز مورد توجه قرار گرفت. سالها پیش ، هاچ بک های سایز متوسط ​​مانند فولکس واگن گلف جذاب ترین گزینه برای جامعه شهری بود؛ اما با نگاهی به آمار فروش جهانی خودرو ، می بینیم که داشتن یک صندوق عقب ، حتی کوچک ، بسیار مهم شده است. این امر فروش سریع تویوتا کرولا ، مزدا 3 ، کیا سورنتو (فوره) و هیوندای آوانته را در بازار جهانی توجیه می کند.
اگر به خودرو و اخبار صنعت علاقه دارید ، احتمالاً با رشد باورنکردنی غول های کره ای ، به ویژه هیوندای آشنا هستید. جالب است بدانید که هیوندای در سال 1947 تأسیس شد و اوج بحران اقتصادی با جنگ جهانی دوم همراه بود. اما امروزه ارزش تجاری بالاتری نسبت به آئودی ، نیسان و پورشه دارد. بخش اتومبیل سازی هیوندای در سال 1967 فعالیت خود را آغاز کرد ، اما اکنون با 39 امتیاز در لیست با ارزش ترین مارک های جهان ، تقریباً به اندازه فورد آمریکا ، ارزش دارد. فورد 115 ساله یکی از قدیمی ترین تولید کنندگان وسایل نقلیه صنعتی در جهان است.
اولین هوندا الانترا (تلفظ صحیح کلمه الانترا) در سال 1990 معرفی شد. در ابتدا این خودرو یک سدان با اندازه متوسط ​​بود که از قابلیت های ورزشی قابل قبولی برخوردار بود و در مدل 1.6 لیتری می توانست در کمتر از 10 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. نسل اول آوانته در بسیاری از کشورهای جهان فروش قابل قبولی داشت و در مقادیر نسبتاً محدودی وارد ایران شد. به دلیل ممنوعیت واردات خودروهای خارجی نسل دوم به کشور ، آوانته در بازار ایران حضور نداشت؛ اما نسل سوم به نام  هیوندای آوانته چند سال پیش توسط کرمان موتور مونتاژ شد. این محصول با موتورهای 1.8 و 2 لیتری هنوز هم در بازار خودروهای استفاده شده امروزه یافت می شود و به عنوان یک وسیله نقلیه معتبر شناخته می شود.
نسل پنجم هیوندای آوانته که بین سالهای 2010 تا 2015 تولید شده است ، مطمئناً یکی از موفق ترین محصولات در تاریخ خودروی کره است. در حالی که مدل های هیوندای در حال آماده سازی برای هجوم گسترده ای به بازار جهانی بودند ، نسل پنجم Avante با طراحی مدرن و کیفیت فنی قابل قبول ، در کشورهایی مانند آمریکا ، هند ، چین و ایران و حتی در ایالات متحده به فروش خوبی رسید. در اولین سال تولید آن در ایالات متحده ، بیش از 186،000 نسخه فروخته شد. نسل پنجم Avante که تا اوایل سال 1396 فروخته می شد ، در ایران با دو موتور 1.8 لیتری و 2 لیتری تولید 148 و 173 اسب بخار عرضه شد. به ترتیب.

به دنبال قوانین معمول سالهای اخیر ، محصولات جدید هیوندای اندکی پس از ورود به بازار جهانی ، وارد ایران می شوند و البته آوانته اخیراً با نسل ششم خود در کشور ما ظاهر شده است. این ماشین به صورت سدان از قبل فروخته می شود؛ اما هنوز خبری از انتشار نسخه هاچ بک آوانته GT در ایران نیست. علاوه بر این ، سایر مدل های آوانته ممکن است در آینده در کشور ظاهر شود ، به عنوان مثال مدل اسپرت با ظرفیت 200 اسب بخار. شرکت آسان موتور که به عنوان مقام رسمی هیوندای در ایران شناخته می شود ، در حال حاضر آوانته 2017 را به صورت استاندارد بدنه و انواع متوسط ​​به فروش می رساند.
طراحی بیرونی و بدنه
کاملاً مشخص است که آوانته کاملاً متفاوت از سلف خود است. بدن و بینی بیضی ندارد. و شباهت این مدل با سایر محصولات هیوندای را می توان حتی از راه دور نیز تشخیص داد. تا چند سال پیش ، تفاوت بزرگی بین سبک های طراحی آوانته ، سوناتا و سانتافه وجود داشت. اما امروز به لطف زبان طراحی مدرن هیوندای ، نوعی هماهنگی بصری در سبد بزرگترین خودروساز کره وجود دارد.

در جلو ، ما یک اتومبیل کاملاً اسپرت را می بینیم که به نظر می رسد تهاجمی و توهین آمیز است. در حالی که آوانته قبلی خیلی عصیان به نظر نمی رسید. مدل 2017 اکنون از شیشه شیشه ای شش ضلعی برخوردار است تا با زبان طراحی مدرن هیوندای مطابقت داشته باشد. خطوط موازی کروم براق باعث ایجاد حفره های قابل توجهی می شود که هوا را به سیستم درایو تأمین می کند و البته هزینه های تولید را کاهش می دهد. چراغهای جلو این خودرو مانند مدل قبلی با موارد استفاده شده در توسان مطابقت دارد و بر خلاف گذشته از شیشه جلو اتومبیل متناسب نیست. حالت آوانته اسپرت با گوشه های تیز در گوشه و کنار چراغ اصلی تقویت می شود تا به لطف لامپ زنون دور ، چهره های جنگی برانگیزد.
آوانته ارائه شده در ایران از لامپ های مه شکن LED استفاده نمی کند و مانند نسخه پایه این خودرو دارای لامپ مه شکن گرد است و از نظر سایزی مخصوص از نظر سایز نسبتاً کم است. یک ظاهر طراحی آوانته اتاق زیادی در گوشه و کنار سپر ارائه می دهد ، که فقط برای این صدا خفه کن ارزان و گران نیست. به دلیل زیبایی بدیع ، شیارهایی ایجاد می کند که هوا را هدایت می کند و آیرودینامیک را بهبود می بخشد. به لطف این سفر هوشمندانه ، چرخ ها و لنت های ترمز نیز کمی خنک می شوند.
از طرف دیگر ، او غذاهای شیرین را از روزی از بین می برد. ساختار سپر جلو و درپوش شکلی سه بعدی ایجاد می کند. در عین حال ، به لطف خطوط عمیق ، به خصوص درپوش ، آن را به بیننده حس یک ماشین اسپرت با ساختار بینی می دهد. اگر بخواهیم از طراحی آوانته به شدت انتقاد کنیم ، می توانیم با توجه به محدوده قیمت و سبک طراحی آن ، ظاهر خط بدنه را در قسمتی مربوط به درپوش و استفاده از عناصر پلاستیکی در سپر به عنوان نقاط منفی ذکر کنیم. دستگاه در بازار جهانی توجیه آن شکل آوانته اسپرت هنگام مشاهده از یک طرف کاملاً احساس می شود. از این زاویه نه تنها چراغهای جلو و چراغهای روشن به وضوح قابل رویت هستند بلکه زوایای مرتبط با شکن های موجود در سپر جلو و همچنین شکل خاص سپر و صندوق عقب نیز وجود دارد.

هاچ بک پژو 207 خودرویی زیبا و جذاب

ساختار سقف شیشه ای peugeot 207 بر اساس اصول سکوی PF1 و  خودروهایی مانند peugeot 207 است و مطابق با مارک ه ای ECE و E با استانداردهای این بخش مطابقت دارد.
همچنین در بخش ساختاری پانورامای  پژو 207i مشاهده می کنیم که اتصالات مقاومت سقف ، قاب شیشه جلو ، سیم کشی سقف و آنتن ، عایق و ر از مدل معمولی تغییر یافته است. با توجه به ایمنی ، کیفیت و دوام شیشه سقف این خودرو ، می توانیم ببینیم که مجوزهای ECE و E-برند به طور جداگانه برای این قسمت به دست آمده است.
این در حالی است که بسیاری از مشتریان و کارشناسان خودروسازی ایران خودرو انتظار دارند که این خودروساز در اسرع وقت ویژگی های ایمنی مانند كنترل پایداری برقی و جلوگیری از ضایعات را به خانواده پژو 207i اضافه كند و ایمنی این خودروی کلاس B را ارتقا بخشد.
خودرو 207 برای اولین بار در سال 2010 وارد بازار ایران شد. 207 موجود در ایران با 207 تولیدی در فرانسه متفاوت است و می توان نوعی نوع آسانسور برای هاچ بک 206 در نظر گرفت.تولید این خودرو در سال 2012 به دلیل تحریم ها علیه ایران قطع شد ، تا اینکه ایران خودرو این محصول را بیش از حد تولید کرد. ماشین در سال 2016 به نام 207 جدید یا 207I. این ماشین نسبت به مدل های قدیمی خود دستخوش تغییراتی شده و زیبایی آن را بیشتر کرده است.
نمای داخلی
ما در داخل کشور تغییرات مثبتی مشاهده می کنیم که فرمان اصلی آن است. حاشیه فرمان در دو رنگ نقره ای و مشکی عرضه می شود و نسبت به مدل های قدیمی بسیار قابل توجه است. کنترل های فرمان به طور ناخوشایندی قرار دارند و این امر باعث افزایش کار درایور می شود. مانیتور 7 اینچی نیز ویژگی ای است که در مدل های قبلی در دسترس نبود. از دیگر ویژگی های داخلی آن می توان به صندلی های راننده 4 سرنشین و سرنشینان ، چراغ های عقب و عقب قابل تنظیم ، چراغ های مه شکن جلو و عقب با کروز ، تنظیم ارتفاع چراغ جلو از وسیله نقلیه ، آینه های جانبی نیرو به همان رنگ بدنه اشاره کرد ، شیشه جلو اتومبیل برقی. و درهای عقب و غیره نشان داد. اگرچه نمای خارجی 207 جدید نسبت به مدل های قدیمی مدرن تر و جذاب تر به نظر می رسد ، اما مصالح به کار رفته در کابین با کیفیت مدل های قدیمی تر مطابقت ندارد.
ماشین از دید
تغییر اصلی در نمای جلوی چراغهای جلو است. استفاده از نوار LED در قسمت بالای چراغهای جلو و لنزهای مورد استفاده در چراغهای جلو جلوه خاصی به نمای جلوی 207 می دهد. در نمای عقب نیز شاهد تغییراتی در چراغهای جلو هستیم که دارای طراحی نئون هستند. نمای جانبی خودرو نسبت به مدلهای قدیمی تغییر چشمگیری نداشته است.
نمره رانندگی
رانندگی 207 از بسیاری از محصولات کلاس خود سرگرم کننده تر است. 207 فرمان بسیار راحت است و به دلیل نصب دکمه های کنترل بر روی فرمان ، از آزادی بیشتری برخوردار است. هندلینگ خودرو خوب است ، چرخش ها به خوبی کار شده اند.
نمای کلی موتور
207 جدید مانند مدل های قدیمی از موتور 1587 سی سی TU5 بهره می برد. Cm قادر به تولید 105 اسب بخار است. و 142 نیوتن متر گشتاور. این خودرو حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت را دارد و در 11.6 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. این مدل مانند مدل های اتومبیل قدیمی از نظر مصرف اقتصادی از نظر اقتصادی بسیار مناسب است و میزان مصرف آن در شهر ، در بزرگراه و در چرخه ترکیبی به ترتیب 8.8 ، 5.4 و 6.6 لیتر در 100 کیلومتر است.

ارزیابی ایمنی خودرو
این وسیله نقلیه مجهز به کیسه های هوا برای راننده و سرنشین جلو است و همچنین از سیستم ترمز ضد قفل (ABS ، EBD و EBA) استفاده می کند. از دیگر مشخصات ایمنی این وسیله نقلیه می توان به سنسور نمای عقب ، دوربین دید عقب ، سرکوبگر ، قفل مرکزی از راه دور ، کمربندهای ایمنی 3 سرنشین قابل تنظیم در ارتفاع ، کمربند ایمنی 3 نقطه در قسمت عقب ، صندلی عقب با ایزوفیکس و غیره اشاره کرد.
ایران خودرو در سومین نمایشگاه اتومبیل تهران از 207 عدد سقف شیشه ای رونمایی کرد. سقف را مونوفیمانت می نامند و پرده با دست باز و بسته می شود.
هاشم اکه زارع ، مدیرعامل ایران خودرو ، در این نمایش در تهران به رسانه ها گفت: پیش فروش پژو 207 و دنا پلاس با سقف شیشه ای قبل از پایان سال انجام می شود ، اما از مدل 98 سال آینده رونمایی می شود. ایران خودرو امسال سقف شیشه ای را بر روی هر دو سدان 207 و هاچ بک 207 نصب کرده است.
تحویل سری دوم: آذر 97
با صدور دعوت نامه برای ماه ژوئیه سال 1997 ، ایران خودرو از 11 ژانویه در حال آماده سازی دسته دوم صندوق های پول پژو 207 است. طبق گفته های این شرکت ، تخفیف های 6 میلیون و 250 هزار تومانی برای خریداران ژوئیه در نظر گرفته شده است. یعنی هزینه 207 صندوق پول برای آنها برابر 97 میلیون و 750 هزار تومان خواهد بود.
تحویل سری اول: آبان 97.
اولین دسته از صندوق های پول پژو 207 به مشتریانی تحویل داده شد که از ژوئن 1997 از نیمه دوم آبان به آنجا رسیده اند. ایران خودرو احتمال تخفیف 15 میلیون تومانی را برای این گروه از مشتریان در نظر گرفت و قیمت آن را 89 میلیون تومان تعیین کرد.
206 تیپ نقدی
در اواسط دهه هشتاد ، تنها چهار یا پنج سال از زمان عرضه پژو 206 در ایران ، ایران خودرو از مدل بوکس فرانسه رونمایی کرد؛ مدلی که در واقع هیچ مزیت قابل توجهی نسبت به هاچ بک 206 به غیر از صندوق عقب اضافی نداشت. نیازی به گفتن نیست ، سیستم تعلیق عقب بهبود یافته ، سدان 206 را از پایداری و چابکی بهتر نسبت به هاچ بک 206 به دست آورد.
در زمان شروع تولید ، 206 صندوق پول نقد از 8 نوع مختلف به مشتریان تحویل داده شد ، تا اینكه ایران خودرو در سالهای آخر دهه 80 - و در اوایل دهه 90 ، عرضه هفت نوع خود را متوقف كرد ، بنابراین این خودرو تنها با موتور V8 است. می توان خریداری کرد اگر به دنبال تفاوت اصلی بین هشت نوع 206 صندوق پول هستید ، حتما به جدول زیر توجه کنید!
تولید 206 صندوق پول سالهای زیادی طول کشید. استفاده از چراغ های دم صادراتی ، سپر جلو صادراتی و پارچه صندلی جدید که البته در نوع های V6 و V19 رایج بوده است ، همچنین به روزرسانی در صفحه نمایش کامپیوتر سفر و طراحی جدید کیلومتر شمار (در سالهای اخیر) فقط چند تغییر است. بیش از ده سال در کل 206 صندوق پول وجود داشت.

نسل های خودرو هیوندا آوانته

کنسول وسط ، مانند کیا ریو یا ورنا ، اتاق شیشه ای دارد ، اما همچنین مکانی برای عینک ، مکان دیگری در کابین کوچک این ماشین است.
پیشرانه رانندگی مورد استفاده در آوانته 2 لیتری ، یک موتور 16 لیتری دقیق 1975 سی سی است. چگالی پروانه 10.1: 1 است.
 نسخه دستی این خودرو سریعتر از رقبای خود مانند زانتیا ، پارس ELX و حتی مزدا 3 است.
این خودرو در حالت 9.6 ثانیه از حالت سکون تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، هرچند که این زمان با 9.1 ثانیه ادعا شده توسط این شرکت به دلایل دیگر مانند مصرف سوخت کشور کمی متفاوت است. یا موارد دیگر.
در کل ، گیربکس 5 سرعته این اتومبیل کار خوبی در انتقال قدرت انجام می دهد.
میزان مصرف بنزین این خودروی کره‌ای در هنگام استفاده از بنزین پریمیوم حدود 6 لیتر در 100 کیلومتر است که در هنگام استفاده از بنزین معمولی ، تقریباً 7.5 لیتر در 100 کیلومتر است.
با وجود قطع تولید این خودرو و نبود قطعات یدکی هیوندای آوانته ، این خودرو برای خانواده های 4 تا 5 نفری که به دنبال خودرویی با کیفیت و طراحی بسیار لوکس هستند ، انتخاب مناسبی خواهد بود؛ البته این مدل کم مشخصات برای 63 میلیون تومان در بازار ایران به فروش می رسد.
هیوندای آوانته یک سدان کوچک و نسبتاً اقتصادی از شرکت کره‌ای هیوندا است که سابقه نسبتاً طولانی در بازار کشور ما دارد. اولین تجربه حضور هیوندای آوانته به نسل سوم یا دوربین XD برمی گردد که با نام  Hyundai Avante در بازار ایران معرفی شد و توسط دو شرکت آسان موتور و بام اتوماکرز مونتاژ شد. وقتی تولید این نسل از آوانته در بازارهای جهانی متوقف شد و کشور ما جریمه هایی را برای تولید خودرو وضع کرد ، نسل های بعدی هیوندای آوانته توسط واردکنندگان مشاغل و واردکنندگان خصوصی به بازار معرفی شدند. به زودی کرمان موتور دوباره تلاش کرد تا نسل ششم این خودرو را به خط مونتاژ برساند اما بدون اینکه برنامه خود را با موفقیت پشت سر بگذارد.
به غیر از نسل سوم الانترا یا هیوندای آوانته ، دو نسل دیگر این خودرو یعنی MD  Hyundai Avante (نسل پنجم) و هیوندا آوانته AD (نسل ششم) ، موفق شده اند راه خود را به بازار ایران باز کنند. نسل پنجم هیوندای آوانته در سال 1992 با افتتاح درهای وارداتی به خریداران ایرانی معرفی شد. این نسل به دلیل طراحی خلاقانه در فضای خود در بازار شناخته شده است ، اما ردپای این زبان طراحی را می توان در هیوندا سوناتا ، هیوندا تاکسون و هیوندا سانتافه با همان وسیله نقلیه نیز یافت. بر خلاف هیوندای آوانته که از موتور 2 لیتری استفاده می کرد ، این نسل دارای موتور 1.8 لیتری طبیعی آسپیراتد بوده که 147 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 176 نیوتن متر گشتاور. نسل پنجم انتقال آوانته نیز از نوع اتوماتیک شش سرعته بود. به محض ورود ، او با سایر رقبا در این دسته از جمله کیا سراتو ، مزدا 3 و تویوتا کرولا وارد رقابت شد و سپس میتسوبیشی لنسر به این رقابت اضافه شد. هیوندای آوانته MD به دلیل پایین بودن کیفیت کابین در مقایسه با رقابت و موتور 1.8 لیتری ، نتوانست با کیا سراتو و مزدا 3 رقابت کند اما حرفی برای گفتن در برابر میتسوبیشی لنسر و تویوتا کرولا داشت.

سرانجام به نسل ششم هیوندای آوانته یا اتاق AD معروف به کوسه کره ای می رسیم. در این نسل ، هیوندای تصمیم گرفت اختلاف را کنار بگذارد و محصول محبوب و پرفروش را با استفاده از عناصر طراحی موفق که قبلاً روی هیوندای سوناتا آزمایش شده بودند ، به بازار عرضه کند. نتیجه این تصمیم ایجاد یک زبان طراحی جدید برای هیوندای و معرفی هیوندای آوانته AD بود که از طریق دو شرکت آسان موتور و سپس کرمان موتور وارد بازار ایران شد. البته در این میان واردکنندگان شخصی نسخه هایی را نیز وارد می کنند که گزینه ها و امکانات بیشتری نسبت به مدل های تجاری دارند. علاوه بر بهبود طراحی داخلی و خارجی ، هیوندای در این نسخه به موتور 2 لیتری طبیعی آسپیرای شده بازگشت تا این رقابت را بهتر از همیشه به چالش بکشد. این محصول همچنان در بازار ایران با خودروهای گفته شده رقابت می کرد اما این بار به لطف ظاهر بهتر و موتور قدرتمندتر ، حضور موفق تری را ثبت کرد. قطع واردات تویوتا کرولا ، به عنوان رقیبی قدرتمند ، زمینه را برای حضور موفق تر هیوندای آوانته AD در بازار فراهم کرد.
افرادی که می خواهند هیوندای آوانته نسل ششم را بخرند یا بفروشند ، می توانند با اطمینان این کار را انجام دهند ، زیرا هیوندای آوانته AD از بازار دست دوم خوبی برخوردار است و در مقایسه با اتومبیل هایی مانند هیوندای سوناتا یا کیا اپتیما ارزان تر است. این امر مشتری بیشتری را به سمت این خودرو جذب می کند. علاوه بر این ، بیشتر نسخه های وارداتی ، چه از نظر تجاری و چه شخصی ، گزینه کاملی هستند و از ویژگی های راحتی و امنیتی خوبی برخوردار هستند. اما مراقب باشید: هیوندای آوانته AD تنه کمتری نسبت به رقبای خود دارد. موردی که از اهمیت بسیاری برای استفاده خانواده ها برخوردار است.
استودیوی طراحی KKS در ارائه نمایندگی بسیار دقیق از اتومبیل های کره ای بسیار خوب است. رندر منتشر شده توسط هیوندا تاکسون فیس لیفت دقیقاً مثل مدل ولورین N ، به همان اندازه مدل واقعی صد در صد دقیق بود.
اکنون تمرکز آنها روی آوانته است که هیوندای در حال حاضر در کره جنوبی آزمایش می کند ، جایی که تحت عنوان آوانته فروخته می شود. این نسل از آوانته در سال 2015 معرفی شد ، بنابراین احتمالاً بروزرسانی ها تا پایان امسال آماده خواهند شد.
براساس عکس رندر ، چراغهای جدید LED با پروژکتورهای کوچکتر در نمای جلوی آوانته ایستاده اند و در نمای جانبی خودرو خطوط بدنه بسیار برجسته ای وجود دارد.

طراحی بیرونی و داخلی مزدا 3

نمای بیرونی Mazda 3 جدید (BL) در مقایسه با Mazda 3 قدیمی (BK) بسیار جذاب تر و مدرن تر به نظر می رسد و هیچ اثری از طراحی محافظه کارانه نسل قبلی در چهره به چشم نمی خورد. زیبایی این خودرو از جلو قابل مشاهده است ، جایی که چراغهای جلو و زاویه دار این خودرو به همراه طراحی سپر خندان ، مزدا 3 جدید را از مدل سال 2009 جذاب تر می کند. طراحی و ساخته شده است. رسیدن.
فضای داخلی مزدا 3 جدید نسبت به هیوندای الانترا 2014 در کیفیت ساخت و مصالح مورد استفاده بلندتر است ، اما از نظر طراحی ، در مقایسه با سایر سدان های جدید موجود در بازار مانند مدل 2017 کیا سراتو کمی ساده و قدیمی به نظر می رسد؛ این مشکل باعث شده است که نمونه ها از سیستم چندرسانه ای برخوردار نباشند و ممکن است برای بسیاری از خریداران کمی آزار دهنده باشد. فضای داخلی برای سرنشینان جلوی این خودرو بسیار مناسب است ، اما فضای کافی برای سر افراد بلند قد و پشت در اتاق وجود ندارد و ممکن است افراد بلندتر از 180 سانتی متر از نشستن در پشت این خودرو خیلی مشتاق نباشند. نکته منفی دیگر در مورد کابین مزدا 3 جدید این است که به استثنای مزدا 3 یا FL ، سایر مدل های مزدا 3 فاقد تنظیمات صندلی برقی درایور هستند و شما مجبورید صندلی ها را به روش سنتی تغییر دهید. نصب شده است!
مزدا 3 گزینه و امکانات
مزدا 3 جدید در ابتدا در سه نوع مختلف (1 ، 2 و 3) به بازار داخلی معرفی شد که نوع 3 آن یک مدل کامل بود. در فوریه 2012 موتور تیپ 4 یا FL نیز این خودرو را راه‌اندازی کرد که از مدلهای قبلی مجهزتر و مجهزتر است. سرانجام در سال 1397 آخرین نسخه به روز شده از مزدا 3 جدید منتشر شد که شامل تنظیمات صندلی درایور برقی ، آینه مرکزی الکتروکرومیک ، سنسور و دوربین عقب ، برداشتن قرمز از پس زمینه تقویت کننده ها ، نمایش مصرف سوخت ، دنده کوتاه تر و طراحی جدید است. ... حلقه ها یکی از تغییراتی است که در این مدل جدید ایجاد شده است.

در کل ، مزدا 3 جدید در نوع 4 خود دارای ویژگی هایی از قبیل سانروف برقی ، کروز کنترل ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، سیستم استارت و راه اندازی بدون کلید ، سیستم صوتی 6 بلندگو ، چراغهای اتومبیل همزمان فرمان (AFS) ، واشر شیشه ای شیشه ، چراغهای جلو ، دریل فرمان عقب ، آینه جانبی قدرت ، برف پاک کن خودکار با سنسور باران ، صندلی های جلو گرم شده ، روکش صندلی های چرمی ، فرمان و اهرم دنده و غیره از مشخصات قابل قبولی برای این پیرمرد ژاپنی هستند.
مزدا 3 ، ایمنی و مشخصات
مزدا 3 جدید از موتور چهار سیلندر 1999 سی سی بهره می برد. Cm که قدرت 148 اسب بخار را توسعه می دهد. در دور موتور 6000 دور در دقیقه و 187 نیوتن متر گشتاور در 4000 دور در دقیقه. قدرت تولید شده توسط موتور مزدا 3 جدید از طریق گیربکس 5 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود و راننده همچنین می تواند در هنگام رانندگی دنده را تغییر دهد. جعبه دنده 5 سرعته هوشمند استفاده شده در مزدا 3 جدید نسبت به جعبه دنده 4 سرعته موجود در نسل اول مزدا 3 برتری دارد و ممکن است هنگام رانندگی سریع شما را تا حدی راضی کند. طبق نتایج به دست آمده ، مزدا 3 جدید در 9.2 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد که شتاب قابل قبولی برای یک سدان خانوادگی است. با توجه به شرایط جاده ای و کیفیت پایین بنزین در خارج از شهر ، البته این بار می تواند گاه به 10.5 ثانیه برسد!

مزدا 3 جدید در سال 2009 توسط موسسه ایمنی EURO NCAP مورد آزمایش قرار گرفت و پس از چندین آزمایش 5 ستاره ایمنی دریافت کرد که نتیجه بسیار مطلوبی است. مزدا 3 جدید از نظر تجهیزات ایمنی از جمله تجهیزات نظیر کنترل پایداری (DSC) ، ترمز دیسک با ABS و EBD ، سیستم ضد سرقت ، زنگ خطر ، 6 کیسه هوا (جلو ، جانبی ، پرده) و… در سطح قابل قبولی است.
قیمت و شرایط بازار مزدا 3
عرضه نسبتاً محدود مزدا 3 جدید در بازار ملی از یک طرف و همچنین تقاضای بسیار زیاد برای خرید این خودرو از طرف دیگر ، شاهد افزایش حیرت انگیز قیمت مزدا 3 جدید در جریان نوسانات اخیر در بازار خودروی کشور هستیم. سرانجام می توان گفت که مزدا 3 جدید از نظر فنی ، قابلیت ها و خدمات پس از فروش خوبی را دارد. به همین دلیل ، علی رغم قیمت های باورنکردنی مدل های زیرو -میلیج مزدا 3 نیو با کارایی کم ، این خودرو حتی امروزه از بازار بسیار پررونقی برخوردار است و بسیاری از افراد مدل صفر استفاده شده از این سدان ژاپنی را ترجیح می دهند. مدل های کیلومتر سدان های چینی یا کراس اوور.
مزدا سالها است که با وسایل نقلیه با کیفیت خود بازار ایران را کنترل می کند. یکی از محبوب ترین وسایل نقلیه این شرکت در گذشته مزدا 323 بود که امروزه در بازار خودروهای استفاده شده نیز بسیار محبوب است. این ماشین با شتاب زیاد ، راحتی و مقاومت کم در برابر سایش مشخص شد. سپس شاهد حضور مزدا 3 و مزدا 2 در بازار ایران بودیم. مزدا 3 در سال 2003 وارد خط مونتاژ مزدا موتور شد. نسل اول این خودرو از سال 2007 تا 2010 توسط گروه خودروسازی بهمن مونتاژ شده و نسل دوم نیز از سال 2010 تا 2014 توسط همین شرکت مونتاژ و عرضه شده است. تولید این خودرو در سال 2014 به دلیل کمبود قطعات قطع شد.

هاچ بک پژو 207 و مقایسه آن با خودرو پژو 206

نمره رانندگی
سدان peugeot 207 شروع و حر کت می کند ، اما صدای موتورهای بلند به داخل کابین منتقل می شود که در مقایسه با رقبای خود کمی ضعیف است. ما البته به قسمت مثبت و در عین حال منفی از بررسی خودروی سدان peugeot 207 می رسیم ، یعنی تعلیق این خودرو چندان خوشایند نیست. حتی اگر پیش از این یک پژو 207 را با یک بوت رانندگی کرده باشید ، صندلی های استاندارد و استفاده کامل از این ماشین جدید  باعث می شود نفس بازار را حس کنید و سیستم تعلیق چشم شما را خشک می کند. قطع کن تفاوت میان سدان پژو 207 با سایر رقبا در عدم وجود مشکل در گیربکس است ، که می توان گفت اولین خودروی ایرانی است که دارای انتقال بهتری نسبت به رقبا خارجی است. البته همه چیز ایده آل و رضایت بخش نیست و اگر چندین ماه پژو 207 را با یک صندوق عقب رانندگی کنید ، متوجه کیفیت پایین قطعات فنی ، ضعف اصلی این خودرو خواهید شد. و با داشتن پول نقد در این بخش امتیاز خوبی را برای پژو 207 کسب نمی کند زیرا گفته شد.
نمای کلی موتور
دوباره TU5. نامی که برای هر کس با کمترین اطلاعات در مورد وسیله نقلیه شناخته شده است. سدان پژو 207 همان موتور پژو 206 تیپ 5 است. تنها بروزرسانی سدان پژو 207 در مقایسه با پژو 206 تیپ 5 واحد کنترل موتور جدید است که سدان پژو 207 را از هم متمایز می کند.باکس پژو 207 دارای موتور 4 سیلندر 1587 سی سی است. ... مشاهده کنید و 16 دریچه. این موتور قدیمی می تواند 105 اسب بخار قدرت تولید کند. و 142 نیوتن متر گشتاور. سدان پژو 207 به طور متوسط ​​7 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند.
ارزیابی ایمنی خودرو
سدان پژو 207 دارای دو کیسه هوا برای دو سرنشین جلو است. به طور طبیعی ، فرمان هیدرولیکی مورد استفاده در این خودرو بهتر از پژو معمولی معمولی پژو 207 است. سیستم ترمز مورد استفاده در پژو 207 ABS دارای سیستم ترمز ضد قفل است و سیستم های کمکی EBD و EBA نیز نسبتاً خوبی برای این امر فراهم می کنند. یک ماشین.
قیمت خرید را مشاهده کنید
اولین موردی که خریدار را ناراحت می کند ، کیفیت پایین ساخت آن است ، به دلیل قیمت بالای این خودرو ، سدان پژو 207 از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیست ، اما ظاهر دلپذیر و مصرف سوخت بسیار پایین سدان پژو 207 است. در یک مورد ، این می تواند دلیلی برای خریدن آن در کل ، این اتومبیل برای سفرهای خانوادگی کوتاه در دسترس است ، اما در کلانشهر مانند تهران متحمل هزینه های هنگفتی می شود که برای خریدار ناامید کننده است.

207i زیبا و اسپرت با استفاده از آخرین فن آوری طراحی شده است. 207i به ویژه با توجه به چابکی و قابلیت های پویا بالا ، مصرف سوخت پایین ، قیمت مناسب ، قدرت بالا و مطابقت با استانداردهای مدرن اروپایی ، به ویژه در بین جوانان و خانواده ها در سراسر جهان بسیار محبوب است. پژو 207i با ظاهری چابک و زیبا و فضای داخلی زیبا ، راحتی و عزت خاصی به مسافران می بخشد. پژو 207i با استفاده از آخرین پیشرفتهای فنی و فناوری جهان طراحی و ساخته شده است. در ایران به صورت یک مجموعه کامل و به شکل گیربکس دستی و اتوماتیک در بازار ارائه می شود. علاوه بر ایران خودرو ، 207i در کشورهایی که شریک تجاری پژو مانند برزیل ، آرژانتین ، مالزی و چین نیز هستند ، تولید و عرضه می شود.
207i متناسب با نوع جاده های کشور ، نوع سوخت موجود در کشور و آب و هوای مناطق مختلف ایران تنظیم شده است و کاملاً مناسب این موارد است. مصرف سوخت پایین موتور TU5 و قدرت بالای موتور یکی از مزایای 207i است.

شبکه گسترده فروش و فروش پس از فروش ایران خودرو تضمین کننده کیفیت 207i است. دوام و ماندگاری بالای قطعات خودرو می تواند در پایین نگه داشتن هزینه های نگهداری 207i بسیار مؤثر باشد.
خریداران از ماشین 207 سرعته بخاطر عملکرد آن ستایش می کنند. از جمله این موارد می توان به چراغهای جلو و چراغهای جدید ، رینگ های جدید ، صفحه نمایش لمسی ، سنسور عقب برای خودرو ، مدل جدید آینه ها ، صفحه نمایش روی فرمان و دکمه های کار با سیستم صوتی و غیره اشاره کرد و از مشخصات فنی و ویژگی های این خودرو می توان گفت:
این خودرو از نوع دنده 207 ساخته شده در ایران ، شرکت خدمات (گارانتی) ایساکو است و مدت زمان گارانتی آن 40000 کیلومتر یا 2 سال است. کلاس بدنه این خودرو هاچ بک است ، و کلاس خودرو سگمنت B است. شاسی بلند پژو 207 دارای وزن 1.054 کیلوگرم است و دارای یک چرخ محور چرخ 2.441 میلی متر است. شش سیستم تزریق سوخت چند نقطه ای ، موتور جلوی این خودرو بنزین است و ظرفیت سوخت آن 50 لیتر و ظرفیت موتور این خودرو 1600 سی سی است. حداکثر سرعت این خودرو 198 کیلومتر در ساعت است و شتاب از حالت ایستاده به 100 برابر با 11.6 ثانیه است. تعداد سیلندرها 4 عدد ، ترتیب آنها مستقیم و تعداد دریچه ها 16 است. حداکثر توان تولیدی این خودروی ایرانی خودرو 105 اسب بخار است. در دور موتور 5800 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور خروجی این خودرو 207 دنده 142 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه است. توان خروجی حجمی در لیست فنی واضح 66.1 اسب بخار است. لیتری موتور به طور معمول نفس می کشد و گیربکس یک دیفرانسیل جلو است. گیربکس ماشین 207 سرعته یک کتابچه راهنمای 5 سرعته است و در کنسول مرکزی قرار دارد.
 ابعاد کلی خودرو به شرح زیر است: طول 3900 میلی متر ، عرض 1680 میلی متر و ارتفاع 1468 میلی متر. اگر تصمیم دارید 207 دنده را به صورت اقساطی خریداری کنید ، تا پایان این مقاله با ما باشید.
سیستم ترمز
سیستم ترمز در این خودرو روغنی است و شایان ذکر است هم تقویت کننده خلاء و هم کالیبر ترمز جلو و دیسک نیز به صورت دیسک خنک کننده هستند در حالی که کالیبر ترمز عقب از نوع دیسک است.

هیوندا ورنا آیا خودرویی استاندارد است

همچنین نگاه اسپرت به عقب خودرو داریم. گرافیک چراغ جلو اتومبیل با سایر محصولات هیوندای که دارای طراحی های زیبا و جلوه های گرافیکی هستند آشنا است. سپر این خودرو دارای حجم منفی به سمت داخل در قسمت پایین است که لبه بالایی سپر را باریک می کند و همچنین سوراخ های کوچکی در قسمت راست و چپ این سپر وجود دارد که جزئیات و جزئیات آن را به قسمت عقب این خودرو می بخشد. وی کارهای بیشتری انجام داد ، اما باید توجه داشت که این سوراخ ها جعلی هستند و هیچ نقشی در بهبود آیرودینامیک این خودرو ندارند.

"کلید شیشه بالا بر ورنا"

کلید شیشه بالابر ورنا تنها وظیفه بالا و پایین بردن شیشه این خودرو را دارد.
در بخش دیفیوزر در سمت راست این خودرو ، یک اگزوز دوتایی وجود دارد که به خوبی در نمای عقب این خودرو تأثیر می گذارد. طراحی پشت در کل ست ، احساس اسپرت ایجاد می کند.

"کمک جلو ورنا"

کمک جلو ورنا با بقیه کمک فنر ها فرقی ندارد و کاربرد یکی دارد.
در داخل ، ورنا توربو به جای داشبورد مشکی و بژ که در ورنا استاندارد است ، از یک داشبورد چرمی تمام سیاه استفاده می کند. اولین چیزی که در مورد این خودرو به آن توجه خواهید کرد ، دریچه های هوای قرمز است که با دوخت چرم قرمز روی صندلی مطابقت دارد. اما مشخصات این موتور خودرو ، موتور 1.0 لیتری کاپا توربو GDi است که 118 اسب بخار قدرت تولید می کند. در دور موتور 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور آن 172 نیوتن متر است و به راننده 1500-4000 دور در دقیقه می دهد. بر خلاف مدل پایه و استاندارد که CVT است ، این گیربکس این خودرو به احتمال زیاد یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته با نوع ترونیک است و این امر را برای راننده جذاب تر می کند.

"کمک عقب ورنا"

کمک عقب ورنا و بقیه کمک فنر ها بسته به جنس و کارایی خود قیمت و جنس خاص خود را دارد.
افرادی که امروزه  Hyundai Verna کم کار را سوار می کنند ، از کمبود ساییدگی و مصرف بسیار کم این وسیله نقلیه آگاه هستند. شاید حتی الآن نیازی به تعویض قطعات ورنا نباشند. اما با افزایش بهره وری ورنا ، به طور طبیعی نیاز به مراقبت افزایش می یابد و راننده به تدریج در تهیه قطعات یدکی ورنا مشارکت می کند. از طرف دیگر ، مصرف بسیار کم ورنا به تدریج بیشتر از گذشته افزایش می یابد. اما این خلاف ماهیت ورنا است. با انجام چند کار ساده و چک کردن چند قسمت مانند پمپ بنزین ورنا ، سنسور اکسیژن ورنا ، شمع و غیره می توانید دوباره با استفاده از سوخت کم و کم ، ورنا خود را لذت ببرید.
چگونه مصرف و استهلاک ورنا را کاهش دهیم؟
Verna به عنوان یک سدان کم مصرف شناخته می شود ، اما باید توجه داشت که مصرف ورنا شما ارتباط مستقیمی با نوع گیربکس و قدرت موتور دارد. از آنجا که مقرون به صرفه ترین نسخه در بازار ، موتور 1.5 لیتری و گیربکس دستی است ، فرض می کنیم که ورنا مسافت پیموده شده گاز ترکیبی 6.6 لیتر در هر 100 کیلومتر ، 7.6 لیتر در سطح شهر و 5 لیتر دارد. ، 7 لیتر در جاده. واضح است که نسخه هایی با اتوماتیک یا ورنا با موتور 1600 سی سی بیشتر مصرف می کنند. برای داشتن یک نسخه کم مصرف ، همیشه باید چندین بخش را بررسی کنیم و چند نکته ساده را دنبال کنیم:
از پمپ بنزین ورنا دیدن کنید
با گذشت زمان ، با افزایش مسافت پیموده شده وسیله نقلیه ، سوخت گیری ورنا می تواند ضعیف شود و دیگر فشار لازم برای اجرای موتور در بهترین شرایط خود را فراهم نکند. بنابراین ، در هر صد هزار کیلومتر یک متخصص به منظور کاهش مصرف و ساییدگی وسایل نقلیه ، به بررسی سطح فشار در سوخت گیری با یک وسیله کمک می کند.

سنسور اکسیژن ورنا یکی از مهمترین قسمت ها در تعیین مصرف سوخت و آلودگی خودرو است. در صورت عدم موفقیت این قسمت در مرحله اول ، مصرف سوخت افزایش می یابد و در طولانی مدت ، فرسودگی موتور و خرابی مبدل کاتالیزوری ورنا افزایش می یابد. بنابراین ، بررسی عملکرد سنسور اکسیژن ورنا با یک دستگاه دیاگ و تمیز نگه داشتن سوکت و قسمت فلزی حسگر اکسیژن به کاهش قابل توجهی در مصرف خودرو و میرایی کمک می کند.
تغییر به موقع روغن ورن
در مرحله اول ، همیشه باید به سطح روغن در موتور توجه داشته باشید و علاوه بر مسافت پیموده شده ، کیفیت روغن نیز بررسی شود. زیرا ممکن است روغن موتور ورنا در کمتر از یک کیلومتر تغییر کند. تغییر روغن موتور به موقع ، همیشه موتور شما را سالم نگه می دارد.
شمع های جرقه ای را در موتور ورنا بررسی کنید
جرقه جرقه موتور ورنا نقش مستقیمی در مسافت پیموده شده گاز دارد. چک کردن جرقه جرقه و اطمینان از کیفیت مناسب این پلاگین می تواند از مصرف بیش از حد سوخت جلوگیری کند.
مبدل کاتالیزوری ورنا را بررسی کنید
استفاده از مبدل کاتالیزوری ورنا باعث افزایش راندمان سوخت و فرسودگی خودرو در طی زمان خواهد شد. همیشه دودکش را باز نگه دارید.
دیسک و دیسک کلاچ ورنا را بررسی کنید
اگرچه دیسک و دیسک کلاچ ورنا با گیربکس به ندرت پس از سالها نیاز به تعویض دارد ، اما اگر ضعیف باشد ، ماشین تلف شده و مصرف خودرو افزایش می یابد. در نسخه های اتوماتیک ورنا ، انتقال باید تضمین شود.
تعویض به موقع فیلتر ورنی
این فیلتر نقش مهمی در کاهش مصرف و مصرف سوخت دارد. بهتر است هر بار که روغن را عوض کردید ، فیلتر روغن ورنا و فیلتر هوا ورنا را جایگزین کنید. همچنین بهتر است بعد از هر تغییر روغن ، فیلتر بنزین را تعویض کنید. تعویض فیلتر روغن مانع از خرابی موتور می شود. تعویض فیلتر هوا باعث کاهش مصرف سوخت ورنا می شود. تعویض فیلتر سوخت همچنین مانع از شل شدن و پنهان کردن انژکتور پمپ سوخت می شود.
انژکتور فلاش ورنا
گرگرفتن انژکتورهای ورنا به کاهش مصرف وسیله نقلیه شما کمک می کند.
سطح روغن هیدرولیک ورنا و روغن ترمز را بررسی کنید.
مقدار روغن هیدرولیک و روغن موتور موجود در مخزن آنها باید بررسی شود تا منبع نشت و تعمیر در صورت عدم کفایت قبل از ایجاد صدمه در قطعات پیدا شود. از طرف دیگر ، تغییر کامل مایعات ترمز و روغن هیدرولیک هر چند سال یکبار از خرابی های گران قیمت جلوگیری می کند.
سطح آب را در رادیاتور ورنا بررسی کنید
رادیاتور آب یکی از مهمترین بخش های سرویس ورنا است. اگر در رادیاتور ماشین شما آب کمی وجود داشته باشد ، ماشین شما آسیب جدی خواهد دید. بنابراین نظارت مداوم بر سطح آب در رادیاتور بسیار مهم و مهم است.

مطالبی در مورد خودرو مازراتی کواتروپورته نیمه اتوماتیک

از ویژگی های ایمنی این وسیله نقلیه می توان به کیسه های هوای جلو ، جانبی و پرده ، سیستم ترمز و پایداری MSP - ASR - ABS - EBD - MSR - EPH اشاره کرد.
همانطور که قبلاً نیز گفته شد ،  Maserati Quattroporte در سه نوع با ویژگی ها و مشخصات جداگانه ارائه می شود. بیشتر مدل های وارد شده به کشور از نوع پایه بوده و دارای موتور V8 4.2 لیتری هستند. در همین حال ، تعدادی نسخه ورزشی توانسته اند وارد بازار ایران شوند ، اما نادرترین نمونه در کشور نسخه قدرتمند GTS است که آرتاتاک موتور تنها در مقادیر محدود وارداتی را وارد کرده است.
مثال در این مقاله نسخه اسپرت است که دارای موتور 8 سیلندر 32 سوپاپ با جابجایی دقیق 4691 سی سی است. این موتور دقیقاً برابر با نسخه GTS است ، با این تفاوت که فقط در چند جزئیات و توان خروجی تفاوت دارد. شایان ذکر است موتور مورد استفاده در این خودرو K136 است که حاصل همکاری مازراتی و فراری است. شایان ذکر است که این خودرو حداکثر توان تولیدی در حدود 434 اسب بخار دارد. در 7000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور در حدود 490 نیوتن متر در 4750 دور در دقیقه است.
گیربکس در این خودرو در ابتدا یک نیمه اتوماتیک نیمه هیدرولیک شش سرعته بود که دقیقاً مشابه مدلهای مورد استفاده در محصولات فراری بود. بعداً مهندسان مازراتی به دلیل کاهش میرایی و نگهداری راحت تر تصمیم به استفاده از گیربکس اتوماتیک شش سرعته از شرکت آلمانی ZF گرفتند. به همین دلیل بیشتر مدل های وارد شده به کشور دارای گیربکس یکسانی هستند. همچنین وجود سوئیچ ها در پشت فرمان یک ویژگی قابل توجه است که فقط در نسخه های GTS و S قابل مشاهده است.
تجربه رانندگی
هنگام رانندگی مازراتی ، فرقی نمی کند که کدام مدل از این شرکت را با نام معروف ایتالیایی انتخاب کنید. تمام مدل های این شرکت از یک پیشرانه بزرگ و قدرتمند استفاده می کنند که به شما لذت رانندگی می دهد. نسل پنجم کواتروپورته نیز از این قاعده مستثنی نیست.
از پشت چرخ ، راننده به راحتی می تواند به تمام ابزارها و وسایل کمکی موجود دسترسی پیدا کرده و از آنها برای بهبود هندل خودرو استفاده کند. از طرف دیگر ، از همان ابتدا ، با دیدن فضای داخلی قرمز ، اسپرت و روشن کردن موتور 8 سیلندر ، آدرنالین به سرعت بالا می رود. با روشن شدن موتور ، غرش دلپذیر از قلب آن سرچشمه می گیرد که نوید یک تجربه دلپذیر را برای راننده و مسافران می دهد.
حرکت را با قرار دادن دنده در موقعیت D. شروع می کنیم. در ابتدا شایان ذکر است که شتاب اولیه در  Maserati Quattroporte آنطور که انتظار می رود نیست و کمی کند به نظر می رسد ، اما با افزایش سرعت موتور ، شتاب ثانویه قابل قبول را تجربه خواهید کرد.
عملکرد گیربکس در این خودرو بسیار خوب است و بدون هیچ گونه تاخیری تغییر می کند. این امر آن را به یک تجربه رانندگی سرگرم کننده و هیجان انگیز تبدیل می کند. اگر حالت درایو را روی اسپرت قرار دهیم ، این عملکرد حتی بهتر است.

به طور کلی ، انتقال به گونه ای انجام می شود که مسافران به هیچ وجه متوجه تغییر کاربری نشوند. هنگام جابجایی ، به خصوص در حالت معکوس ، صدای جذاب از قسمتهای خروجی اگزوز پخش می شود و باعث می شود رانندگی از آن لذت بخش تر شود. مازراتی در جاده های پیچ خورده عملکرد بسیار خوبی دارد ، پایداری و چسبندگی آن به سطح جاده بسیار زیاد است ، بنابراین هرچه رانندگی شما هیجان انگیز تر باشد ، کواتروپورت تازه تر است. اما مشکلی که می توان از این خودرو برطرف کرد سیستم تعلیق است که حتی با تنظیم آن در حالت نرم کمک فنرها ، هنوز هم در مسیرهای ناهموار ، لرزش و شوک به داخل کابین برخورد می کنید. کمی دور از این برند ایتالیایی است.
مهمترین نکته در مورد این خودرو ، هندلینگ بسیار عالی و دقیق است که در هنگام رانندگی قابل احساس است. به طور کلی می توان گفت که همه چیز عالی و منطقی به نظر می رسد. همانطور که انتظار دارید رانندگی یک سدان لوکس باید کاملاً آرام و ملایم باشد ، همانطور که در کواتروپورته وجود دارد ، اما تا زمانی که ما آن را با آرام و بی سر و صدا رانندگی کنیم. اگر تنش را کمی هیجان انگیز تر کنیم ، سیستم کاملاً تغییر می کند و به یک خودروی اسپرت و جوان تبدیل می شود. این باعث می شود چنین خودرویی جذاب شود.
خروجی
مازراتی کواتروپورته در حالی وارد ایران شد که هیچ محدودیتی برای واردکنندگان وجود نداشت و ما شاهد ورود چندین مارک و مدل گوناگون بودیم. اما نکته اصلی در مورد این خودرو از همان ابتدا یک برچسب قیمت نجومی بود. مدلهای مورد استفاده در حال حاضر این خودرو قیمتی بالغ بر 2 میلیارد تومان دارند که بسته به نوع خودرو و گزینه های موجود می توانند به راحتی از حد 3 میلیارد تومانی فراتر روند. لازم به ذکر است که این مبلغ فقط برای جلب توجه و حفظ آبرو پرداخت می شود ، زیرا علیرغم امکانات فراوان ، کواتروپورته در مقایسه با رقبای آلمانی در بازار ایران حرف های کمی برای گفتن دارد. از طرف دیگر ، هزینه های تعمیر و نگهداری سرسام آور این خودرو می تواند بسیار بالاتر از یک سدان لوکس آلمانی باشد.
مازراتی کواتروپورته یک سدان تمام عیار و لوکس است ، اولین نسل از آن در سال 1963 معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم خود قرار دارد. کواتروپورته یکی از اسپرت ترین و شیک ترین اتومبیل های کلاس خود است و به دلیل منحصر به فرد بودن و محبوبیت بالا شناخته شده است.
مازراتی کواتروپورته در سال 2011 و همزمان با سایر محصولات مازراتی از شرکت آرتاتاک موتور وارد بازار ما شد و از همان ابتدا با قیمت بسیار بالایی فروخته شد. محبوبیت محصولات مازراتی در ایران به دلیل خاصیت خاصی است که باعث می شود آنها به یکی از لوکس ترین خودروها تبدیل شوند و کواتروپورته یکی از گرانترین آنها در بین آنها است.

مشخصات مازراتی کواتروپورته

گزینه ها و ویژگی های  Maserati Quattroporte
از آنجا که ما استاندارد  Maserati Quattroporte  را برای این تست انتخاب کردیم ، خندیدن از آن کمی ناعادلانه است زیرا هیچ گزینه ای وجود ندارد. مثل همیشه ، البته ما می گوییم که شما باید بدانید نوع وسیله نقلیه خود را خریداری کرده اید و از وسیله نقلیه خود چه انتظاری دارید. نصب کنترل کروز هوشمند برای خودروی 2011 یکی از این موارد است. اگر این سدان غول قدرتمند مجهز به کنترل کشش و کنترل پایداری نبود ، ما ثروت فنی را می خواندیم. گفتیم که این ماشین یک نوع کامل نیست ، اما علاوه بر حسگرهای جلو و عقب ، یک سنسور جانبی از زمان نصب به زبان ژاپنی بود. این طبیعی است زیرا سنسور جانبی ندارد ، بنابراین سنسور نقطه کور ندارد ، بنابراین حسگر خطوط را تغییر نمی دهد.
دلیل چراغهای جلوی چراغهای عجیب مازراتی کواتروپورته این است که این پکیج کامل شامل یک چراغ رانندگی در روز ، گوشه موتور ، تنظیم ارتفاع و البته یک سنسور درون اتومبیل است. البته مازراتی با چنین قیمت بالایی ناکارآمد نیست. در غیر این صورت ، مرسدس بنز S کلاس نیز دارای یک مجموعه کامل ، اما چندان عالی نیست.
آیا عاشق کردن یک قاشق و چنگال در یک رستوران فوق العاده لوکس عجیب است؟ خنده دار چگونه ما عاشق سیستم صوتی 11 طرفه بوس در این ماشین عجیب و غریب با این دوربین شدیم؟
این خودرو در حالی وارد بازار ایران شد که چینی ها هنوز از صفحات بزرگ مانند آب نبات استفاده نمی کردند. هفت یا هشت سال پیش ، صفحه نمایش لمسی LCD 7 اینچی برای خودش بود. با این حال ، در صورت تمایل ، ایتالیایی ها پورت USB را بر روی سیستم صوتی نصب کردند.
مازراتی کواتروپورته ، به عنوان یک مرد اروپایی با فردیت ، بالاترین سطح ایمنی را حفظ می کند. این هواپیما دارای 8 کیسه هوای دقیق است و 5 ستاره از موسسه ایمنی اروپا NCAP دریافت کرده است. در صورت بروز حادثه پشت و کمربند ایمنی باز می شود. این بدان معنا نیست که مازراتی اکنون یک سیستم ورودی بدون کلید نصب خواهد کرد ، یک مرد درست می کند و دکمه شروع را روی او فشار می دهد.
حادثه قاشق و چنگال را که به خاطر ندارید تهویه هوا کواتروپورته واقعاً عالی است. سیستم خروجی 4 موقعیتی. این بدان معنی است که هر 4 سرنشین اصلی می توانند گرما یا سرما را انتخاب کنند. البته یک مکانیزم کنترل رطوبت به این لیست اضافه کنید. خوب این ماشین یک مدل ساده است. از آنجا که صندلی های مسابقه از نظر الکتریکی در 14 موقعیت قابل تنظیم هستند و حتی دارای 3 موقعیت اصلی حافظه نیز هستند. حال فکر می کنید صندلی عقب این مازراتی نیز از نظر برقی قابل تنظیم است. همه صندلی ها گرم و خنک می شوند. با ورود ماشین ، می توان ماساژور را در صندلی های جلو و عقب تنظیم کرد.

اکنون ما کاری نداریم ، اما اگر به شما گفته می شود نیروگاه این اتومبیل توسط فراری ساخته شده است ، نمی گویید که این یکی از جنجال های طرفداران مازراتی است؟ وكیل خدا آنچه را كه در زیر كواتر كاترو قرار دارد تبدیل به فراری كرد. نیروهای انگیزشی با کد F136. البته این اسب دیوانه همان درایو را روی مدلهای معروف مانند F430 ، کالیفرنیا و حتی 458 ایتالیا نصب کرده است. پیشرانه اصلی F136 در سال 2011 و 2012 بهترین پیشرانه جهان را دریافت کرد.
مازراتی کواتروپورته دارای یکی از بهترین موتورهای 4.2 لیتری آسپیراسیون در جهان است. پیشرانه ای منحصر به فرد که تنها مهندسین حرفه ای را می طلبد. جگوار ، مرسدس بنز ، فورد و آئودی مستقیم به این حجم عجیب رفتند ، اما نتیجه آن بسیار بد بود. 400 اسب بخار نیرو از پیشرانه 4.2 لیتری توربو V8 رکوردی عالی است. مرسدس CLS500 - تنها 8 اسب بخار با موتور نیم لیتری.

در هر صورت ، ساختار انتقال آن شبیه به یک ورزش تمام عیار است. دیفرانسیل عقب و نیمه اتوماتیک با پدال فرمان. در همه جا گفته می شود که میزان مصرف سوخت این خودرو حدود 15 لیتر است. اما شما از ما نشنیده اید که این ماشین حداقل در هر 100 کیلومتر 20 لیتر می سوزاند.
با طول 5،097 متر ، داخل جیب CLS و حتی یک پورشه پانامرا قرار می گیرد. اما نسبت به پورشه و البته مرسدس بنز با عرض 2 متر از پهنای پائین است که فقط با یک مخزن رقابت می کند. با این حال ، هر سه ، به عنوان رقیب در یک کلاس ، وزن یکسانی دارند و در یک مسیر 1.8 تنی فعالیت می کنند. این واقعیت که مازراتی وارد بازار شده و از 245.45 میلی متر در جلو و لاستیکهای 18 اینچی 285.40 میلی متر در عقب استفاده کرده است ، نشان از حجم جوانی آن دارد. هرچه باشد ، مازراتی کواتروپورته روی کاغذ خوب عمل می کند. اما تجربه عملی فراتر از مستندات و آمار فهرست است.
تجربه رانندگی با مازراتی کواتروپورته
خوب ، ما به بخشی رسیدیم که در مورد میانگین صحبت کنیم. بخاطر داشته باشید که ما مسابقه دهنده فرمول 1 نیستیم و خیابان های تهران نوربورگینگ نیستند. حتی صاحب این اتومبیل ، هرچقدر هم که میلیاردر باشد ، حتی جرات جابجایی نیز ندارد (با افزایش شدید سرعت بیکار موتور). چه اتفاقی می افتد که ما با اعتماد مردم کنار گذاشتیم. بنابراین انتظار ماورای طبیعی را نداشته باشید. با این حال ، ما سعی کردیم در این فرصت کوتاه توانایی های خود را نشان دهیم.
بر اساس تجربه قبلی ما با مرسدس بنز CLS500 و پورشه پانامرا 4S ، صادقانه می توان گفت که مازراتی کواتروپورته برای این دو رقیب آلمانی خوشحال است. یک دلیل وجود دارد که ما در حال مقایسه مرسدس بنز S500 و بامو 7 سریوس با این خودرو نیستیم. آیا نباید این خودرو را به عنوان چهار نفره در ورزشهای لوکس ببینیم؟ بعد متاسفم از کجا سری 7 و S کلاس اسپرت هستند. از آنجا که CLS و پانامرا ژن های مسابقه کمی دارند ، کواتروپورته به طور ناخودآگاه با آن وسواس می یابد.
بازگشت به بحث؛ با شتاب ناگهانی ، دستی از نامرئی بیرون می آید و ماشین را به جلو سوق می دهد. انتشار کواتروپورته گرانت ترسناک است. اما گفتیم که این ماسراتی است و این بازی ها. پانامرا آنقدر سخت شما را به صندلی میخکوب می کند که ناگهان همه چیز را از دست می دهید. توجه داشته باشید که ما نمی گوییم کواترو تنبل یا کند است. این لذت من است ما می گوییم او در برابر دو حریف دست بسیار کمی دارد - قیمت و قدرت.