تا همین چند سال پیش ، بازار جهانی تقاضای زیادی برای ثبت اسناد نقدی طبقه متوسط ​​خانواده مانند تویوتا کمری داشت. این محصولات هنوز هم برای تولید کنندگانشان بسیار سودآور هستند ، اما رشد فروش آنها رو به کاهش است؛ از آنجا که خانواده ها و عموم مردم بیشتر علاقه دارند وسط کراس اوور و شاسی را با قیمتی قابل مقایسه با سدان های خانوادگی بگیرند.
از طرف دیگر با رشد شهرنشینی ، ترافیک و مصرف سوخت ، خودروهای کوچک و فشرده نیز مورد توجه قرار گرفت. سالها پیش ، هاچ بک های سایز متوسط ​​مانند فولکس واگن گلف جذاب ترین گزینه برای جامعه شهری بود؛ اما با نگاهی به آمار فروش جهانی خودرو ، می بینیم که داشتن یک صندوق عقب ، حتی کوچک ، بسیار مهم شده است. این امر فروش سریع تویوتا کرولا ، مزدا 3 ، کیا سورنتو (فوره) و هیوندای آوانته را در بازار جهانی توجیه می کند.
اگر به خودرو و اخبار صنعت علاقه دارید ، احتمالاً با رشد باورنکردنی غول های کره ای ، به ویژه هیوندای آشنا هستید. جالب است بدانید که هیوندای در سال 1947 تأسیس شد و اوج بحران اقتصادی با جنگ جهانی دوم همراه بود. اما امروزه ارزش تجاری بالاتری نسبت به آئودی ، نیسان و پورشه دارد. بخش اتومبیل سازی هیوندای در سال 1967 فعالیت خود را آغاز کرد ، اما اکنون با 39 امتیاز در لیست با ارزش ترین مارک های جهان ، تقریباً به اندازه فورد آمریکا ، ارزش دارد. فورد 115 ساله یکی از قدیمی ترین تولید کنندگان وسایل نقلیه صنعتی در جهان است.
اولین هوندا الانترا (تلفظ صحیح کلمه الانترا) در سال 1990 معرفی شد. در ابتدا این خودرو یک سدان با اندازه متوسط ​​بود که از قابلیت های ورزشی قابل قبولی برخوردار بود و در مدل 1.6 لیتری می توانست در کمتر از 10 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. نسل اول آوانته در بسیاری از کشورهای جهان فروش قابل قبولی داشت و در مقادیر نسبتاً محدودی وارد ایران شد. به دلیل ممنوعیت واردات خودروهای خارجی نسل دوم به کشور ، آوانته در بازار ایران حضور نداشت؛ اما نسل سوم به نام  هیوندای آوانته چند سال پیش توسط کرمان موتور مونتاژ شد. این محصول با موتورهای 1.8 و 2 لیتری هنوز هم در بازار خودروهای استفاده شده امروزه یافت می شود و به عنوان یک وسیله نقلیه معتبر شناخته می شود.
نسل پنجم هیوندای آوانته که بین سالهای 2010 تا 2015 تولید شده است ، مطمئناً یکی از موفق ترین محصولات در تاریخ خودروی کره است. در حالی که مدل های هیوندای در حال آماده سازی برای هجوم گسترده ای به بازار جهانی بودند ، نسل پنجم Avante با طراحی مدرن و کیفیت فنی قابل قبول ، در کشورهایی مانند آمریکا ، هند ، چین و ایران و حتی در ایالات متحده به فروش خوبی رسید. در اولین سال تولید آن در ایالات متحده ، بیش از 186،000 نسخه فروخته شد. نسل پنجم Avante که تا اوایل سال 1396 فروخته می شد ، در ایران با دو موتور 1.8 لیتری و 2 لیتری تولید 148 و 173 اسب بخار عرضه شد. به ترتیب.

هیوندا آوانته
به دنبال قوانین معمول سالهای اخیر ، محصولات جدید هیوندای اندکی پس از ورود به بازار جهانی ، وارد ایران می شوند و البته آوانته اخیراً با نسل ششم خود در کشور ما ظاهر شده است. این ماشین به صورت سدان از قبل فروخته می شود؛ اما هنوز خبری از انتشار نسخه هاچ بک آوانته GT در ایران نیست. علاوه بر این ، سایر مدل های آوانته ممکن است در آینده در کشور ظاهر شود ، به عنوان مثال مدل اسپرت با ظرفیت 200 اسب بخار. شرکت آسان موتور که به عنوان مقام رسمی هیوندای در ایران شناخته می شود ، در حال حاضر آوانته 2017 را به صورت استاندارد بدنه و انواع متوسط ​​به فروش می رساند.
طراحی بیرونی و بدنه
کاملاً مشخص است که آوانته کاملاً متفاوت از سلف خود است. بدن و بینی بیضی ندارد. و شباهت این مدل با سایر محصولات هیوندای را می توان حتی از راه دور نیز تشخیص داد. تا چند سال پیش ، تفاوت بزرگی بین سبک های طراحی آوانته ، سوناتا و سانتافه وجود داشت. اما امروز به لطف زبان طراحی مدرن هیوندای ، نوعی هماهنگی بصری در سبد بزرگترین خودروساز کره وجود دارد.

در جلو ، ما یک اتومبیل کاملاً اسپرت را می بینیم که به نظر می رسد تهاجمی و توهین آمیز است. در حالی که آوانته قبلی خیلی عصیان به نظر نمی رسید. مدل 2017 اکنون از شیشه شیشه ای شش ضلعی برخوردار است تا با زبان طراحی مدرن هیوندای مطابقت داشته باشد. خطوط موازی کروم براق باعث ایجاد حفره های قابل توجهی می شود که هوا را به سیستم درایو تأمین می کند و البته هزینه های تولید را کاهش می دهد. چراغهای جلو این خودرو مانند مدل قبلی با موارد استفاده شده در توسان مطابقت دارد و بر خلاف گذشته از شیشه جلو اتومبیل متناسب نیست. حالت آوانته اسپرت با گوشه های تیز در گوشه و کنار چراغ اصلی تقویت می شود تا به لطف لامپ زنون دور ، چهره های جنگی برانگیزد.
آوانته ارائه شده در ایران از لامپ های مه شکن LED استفاده نمی کند و مانند نسخه پایه این خودرو دارای لامپ مه شکن گرد است و از نظر سایزی مخصوص از نظر سایز نسبتاً کم است. یک ظاهر طراحی آوانته اتاق زیادی در گوشه و کنار سپر ارائه می دهد ، که فقط برای این صدا خفه کن ارزان و گران نیست. به دلیل زیبایی بدیع ، شیارهایی ایجاد می کند که هوا را هدایت می کند و آیرودینامیک را بهبود می بخشد. به لطف این سفر هوشمندانه ، چرخ ها و لنت های ترمز نیز کمی خنک می شوند.
از طرف دیگر ، او غذاهای شیرین را از روزی از بین می برد. ساختار سپر جلو و درپوش شکلی سه بعدی ایجاد می کند. در عین حال ، به لطف خطوط عمیق ، به خصوص درپوش ، آن را به بیننده حس یک ماشین اسپرت با ساختار بینی می دهد. اگر بخواهیم از طراحی آوانته به شدت انتقاد کنیم ، می توانیم با توجه به محدوده قیمت و سبک طراحی آن ، ظاهر خط بدنه را در قسمتی مربوط به درپوش و استفاده از عناصر پلاستیکی در سپر به عنوان نقاط منفی ذکر کنیم. دستگاه در بازار جهانی توجیه آن شکل آوانته اسپرت هنگام مشاهده از یک طرف کاملاً احساس می شود. از این زاویه نه تنها چراغهای جلو و چراغهای روشن به وضوح قابل رویت هستند بلکه زوایای مرتبط با شکن های موجود در سپر جلو و همچنین شکل خاص سپر و صندوق عقب نیز وجود دارد.