مشخصات فنی خودرو هیوندا ورنا 2017

هیوندای در افتتاحیه نمایشگاه خودروی چنگدو 2016 در چین ظاهر شد و مشخص شد که این اتومبیل همچنین از طراحی جدیدی که قبلاً در اتومبیل هایی نظیر سوناتا نسل جدید و الانترا نیز دیده ایم ، استفاده می کند. این وسیله نقلیه چه ویژگی هایی را به مشتریان ارائه می دهد؟
کلیک - اعلام شد که سدان کوچک ورنا / اکسنت در چین به بازار عرضه می شود و سپس در بازارهای دیگر ظاهر می شود و سپس در سال 2017 در بازارهای دیگری مانند هند ظاهر می شود.

"سنسور اکسیژن ورنا"

سنسور اکسیژن ورنا  قطعه ای است که نسبت اکسیژن موجود در مایع یا گاز را اندازه گیری می کند.
همانطور که در خودروهایی مانند سوناتا و الانترا نسل جدید مشاهده می شود ، در طراحی جدید از یک شیشه جلو بزرگ شش ضلعی ، چراغهای جلو و چراغهای روشن ، ضربه گیرهای ورزشی ، پروژکتورهای گوشه ای ، چراغهای روشنایی LED ، یک ستون C به روز شده و اسپویلر یکپارچه استفاده شده است. جسد واقع شده است.
در مورد مشخصات فنی این خودرو ، می بینیم که نسل پنجم هیوندای ورنا / لهجه دارای طول 4.38 متر ، عرض 1.72 متر و ارتفاع 1.72 متر است و فاصله بین دو محور 2.6 متر است.

اگر به فضای داخلی یک سدان کوچک نگاه کنیم ، خواهیم دید که فضای داخلی اکسنت جدید علائم طراحی خودرو مانند الانترا جدید را نیز نشان می دهد.
فضای داخلی نسخه چینی دارای یک رنگ کاملاً سیاه با رنگ نقره ای در اطراف کنسول میانی ، دریچه های هوا ، صفحه لمسی و فرمان است. اکسنت جدید همچنین دارای ویژگی هایی از قبیل نمایشگر 8 اینچی ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، چراغهای جلو و چراغهای جلو ، دو کیسه هوا استاندارد و شش کیسه هوا با مشخصات کامل ، ترمزهای ABS و EBD و موارد دیگر است.

"سنسور دریچه گاز ورنا"

سنسور دیچه گاز ورنا حسگری است که دریچه گاز انواع خودرو قرار می گیرد.در برخی خودرو ها  این حسگر در پشت دریچه اصلی گاز و نزدیک استپر قرار می گیرد.
البته سفارشات برای چین متفاوت است و دو موتور بنزینی 1.4 لیتری و 1.6 لیتری با قدرت 100 و 123 اسب بخار برای هیوندای ورنا 2017 در چین ارائه می شود. بر این اساس قدرت هر دو موتور بطور استاندارد با استفاده از جعبه دنده دستی شش سرعته و با اضافه شدن یک گیربکس شش سرعته اختیاری ، به چرخ های جلو منتقل می شود. برای بازار هند ، همان موتورهای دیزل نسل چهارم و 1.4 لیتری CRDi با گیربکس دستی و اتوماتیک عرضه می شوند.
بازار خودروی هند که یکی از اهداف این خودروساز است نیز در حال آماده سازی برای رها کردن خودرو است. مدیرعامل هیوندای هند در مصاحبه ای گفت که هند به یکی از مراکز تولید جدید هیوندای ورنا تبدیل خواهد شد. علاوه بر تأمین نیازهای بازار داخلی هند ، تولید ورنا در این کشور برای صادرات نیز برنامه ریزی شده است.

"سنسور دور موتور ورنا"

سنسور دور موتور ورنا یکی از قطعات مهم و کاربردی بکار رفته در خودرو های انژکتوری،سنسور دور موتور یا سنسور موقعیت میل لنگ است.
البته همانطور که در خبرها آمده است ، هنوز میزان صادرات مشخص نشده است ، اما قطعاً این اتفاق خواهد افتاد. همانند کراس اوور کوچک کرتای تولید شده و به هند صادر شده ، هیوندای قصد دارد ورانا را به بازارهایی در سراسر جهان صادر کند. در حال حاضر مشخص نیست که وی پس از ترک سمت خود چه خواهد کرد. پیش بینی می شود این خودرو در نیمه دوم سال آینده در هند با قیمت پایه حدود 11000 دلار به بازار عرضه شود که این قیمت مناسبی است.

طراحی بیرونی ودرو پژو 207

پژو 206 پرفروش ترین خودرویی است که پژو تا به امروز تولید کرده است و از سال 1998 تا 2012 که در خط تولید قرار داشت ، توانست حدود 8 میلیون خودرو بفروشد. تا سال 2016 نیز این خودرو در لیست 10 اتومبیل پرفروش در بازار انگلیس قرار داشت. تولید این خودرو از سال 2001 در ایران آغاز شد و تا امروز ادامه دارد. اما در سال 2009 ، پژو تصمیم گرفت تا 206 را به روزرسانی اساسی کند و ظاهر سابق خود را حفظ کند. این مدل با یک فیس لیفت به نام 206+ وارد بازار جهانی شد ، نمای جلوی آن شبیه به    پژو 207 در بازار اروپا است و نمای عقب گرچه با 207 قابل مقایسه نیست اما با 206 کمی متفاوت است. تولید این مدل در بازارهای جهانی تا سال 2012 ادامه داشت. سالها است اما در بازار ایران عرضه این خودرو ادامه دارد و بازار نسبتاً رونق دارد. با این وجود ،  تولید 207 به دلیل تشدید تحریم های اقتصادی علیه کشورهای غربی علیه کشور ما مدتی به حالت تعلیق درآمد ، اما پس از مدتی ایران خودرو اعلام کرد که مدل جدیدی از این خودرو را بر اساس برق داخلی تهیه کرده است و به زودی آغاز می شود. ، اکنون مدل به روز شده 207 مدتی است که در بازار به بازار عرضه شده است و نگاهی دقیق تر به این خودرو خواهیم انداخت.

طراحی بیرونی
پژو 207 جدید یا 206 پلاس جدید را باید خودرویی با فیس لیفت از یک اتومبیل در نظر گرفت که به خودی خود مدلی است که دارای فیش از دیگری است. اولین تغییر ، طرح داخلی جدید چراغهای جلو است. چراغهای جلو از لنز استفاده می کند که باید در کنار استفاده از روشنایی LED ، یک گام به جلو در نظر گرفته شود. این نوار LED وقتی روشن می شود تقریباً شبیه کیا سراتو است. نمای جانبی تغییر زیادی نکرده است ، فقط طراحی آینه تغییر کرده و چراغ راهنمایی روی آینه اضافه شده است. در نمای عقب و همچنین در قسمت جلو ، چیدمان داخلی لامپ ها تغییر کرده است که با طراحی نئونی ظاهری دلپذیرتر از گذشته دارد. تغییر دیگر در نمای عقب ، قرارگیری دوربین دید عقب در بالای صفحه پلاک و وجود سنسور معکوس در سپر است. در حالی که پژو 207 در سال 2017 خیلی خوب به نظر نمی رسد ، طراحی کلی زیبا تر و جوان تر است ، به خصوص در مقایسه با رقبایی همچون رنو ساندرو. در مورد ابعاد بیرونی ، طول ، عرض و ارتفاع خودرو به ترتیب 3.9 ، 1.7 و 1.4 متر و پایه چرخ 2443 میلی متر است.

فورد موستانگ خودرویی لوکس.

فورد اخیراً استیج 3 را به روشی تنظیم کرده که دارای 710 اسب بخار است. یک اتومبیل بیش از 78000 دلار قیمت دارد.
قهرمان اسبق مسابقات اتومبیلرانی خیابانی جو روگرلو اخیراً جدیدترین         فورد موستانگ (تلفظ انگلیسی به موستانگ را تلفظ کرده است) روش استاگ 3 که دارای 710 اسب بخار است. پس از چندین دنده و شتاب در 7500 دور در دقیقه ، احتمالاً راجرلو معتقد بود كه جك راش هنوز دانش لازم برای ایجاد سریع موستانگ را دارد. در سال 1975 ، هنگامی که جک راش قهرمان کلاس پرو استوک در رقابت درگا شد ، او یکی از قدرتمندترین خیابان های موستانگ را برای روگرلو ساخت. این خودرو نمونه ای از یک موستانگ  II بود که دارای بدنه کوچک خود بود که از موتور 8.2 لیتری (505 اینچ مکعب) استفاده می کرد و مرگ ناگهانی نامیده می شد.
این هاچ بک نقره با لاستیک 330 میلی متر درگ 400 متر در 10 ثانیه پوشش داده است. هنگامی که         موستانگ روگرلو  II در مجله کار اند درایور مورد آزمایش قرار گرفت ، در مسابقات کشیدن به یک افسانه تبدیل شد. در آن سالها ، بروک ییتس درباره موستانگ دوم نوشت:
اگر دیترویت پایتخت مسابقات خیابانی است که خیلی ها با آن موافق هستند و هیچ کس نمی تواند موستانگ دوم را شکست دهد ، آیا سریعترین ماشین شهری نیست؟

جک راش به دلیل تکمیل چندین نمونه فورد موستانگ و همکاری با نسکار شناخته شده است. در سال 1995 ، او کارگاه تقویت اتومبیل فورد ، عملکرد روش را آغاز کرد. مانند شلبی و سالین که پیش از راش خودروهای فورد را تقویت کرده بودند ، راش نیز خودروهای کاملاً تقویت شده و قطعات تنظیم را معرفی کرد.
امروز می توان از فروشندگان فورد در ایالات متحده و کانادا سفارشات فورد موستانگ راش ، مرحله 1 ، مرحله 2 و مرحله 3 را صادر کرد. علاوه بر این ، تیونر راش موتورهای قدرتمند و تجهیزات تنظیم را مونتاژ می کند.
مرحله 3 با سوپرشارژر
قبل از اینکه خودرو قرمز تست شده ریگ استاگ 3 شود ، ما با مدل فورد موستانگ GT 2019 سر و کار داریم که از یک جعبه دنده دستی شش سرعته استفاده می کند که 48.335 دلار قیمت دارد. کیت استاگ 3 با داشتن سوپر شارژر TVS 2.65 لیتری جذاب ترین و قدرتمندترین بسته راش است. یک نوع برای موتور 5 لیتری فورد ، این سوپر شارژر دارای اجزای ایاتون است که با روتورهای 170 درجه و همچنین حلقه ها و یاتاقان های بزرگ از دوام بیشتری برخوردار هستند.
این سوپر شارژر می تواند 12 نسخه PSI را تولید کند و با مقررات فنی 50 ایالت مطابقت دارد. تیونر روش می گوید استفاده از سوپرشارژر قدرت موتور را از 460 اسب بخار تقویت کرده است و 569 نیوتن متر گشتاور تا 710 اسب بخار در 7250 دور در دقیقه و 827 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه. جالب اینجاست که کلاچ کارخانه بدون تغییر باقی می ماند ، اما رووش محور خروجی گیربکس را بالا می برد تا در حین شتاب آسیب نبیند. جابجایی این خودرو بسیار قدرتمند است و شما می توانید قبل از جابجایی 5 سال گارانتی در مسافت 96000 کیلومتری ، بدون هیچ احتیاطی از آن نهایت استفاده را ببرید.

هیوندا ورنا 2017 با نسل جدید هیوندای آشنا شوید

هیوندای یکی از مشهورترین مارک های دنیای خودرو ، از نسل جدید و جدید خود رونمایی کرده است.
هیوندای ورنا در نمایشگاه خودروی چین در سال 2016 در چنگدو معرفی شد و مشخص شد که این خودرو همچنین از طراحی جدیدی برخوردار است ، که در خودروهایی مانند نسل جدید سوناتا و الانترا شاهد آن بودیم. این وسیله نقلیه چه ویژگی هایی را به مشتریان ارائه می دهد؟
اعلام شد که سدان کوچک ورنا / اکسنت در چین به بازار عرضه می شود و سپس در بازارهای دیگر به فروش می رسد و سپس در سال 2017 به بازارهای دیگر مانند هند می رود.

"چراغ ورنا"

چراغ  ورنا تقریبه به شکل متوازی الاضلاع است که به بدنه خودرو همخوانی دارد و جلوه خواصی به خودرو می دهد.
همانطور که از خودروهایی مانند سوناتا و الانترا نسل جدید دیده می شود ، در طراحی جدید از یک شیشه جلو بزرگ شش ضلعی ، چراغهای جلو و چراغهای روشن ، ضربه گیرهای اسپرت ، پروژکتورهای گوشه ای ، چراغهای روشنایی LED ، یک ستون C به روز شده و اسپویلر یکپارچه استفاده شده است. جسد واقع شده است.
در مورد مشخصات فنی این خودرو ، می بینیم که نسل پنجم هیوندای ورنا / لهجه دارای طول 4.38 متر ، عرض 1.72 متر و ارتفاع 1.72 متر است و فاصله بین دو محور 2.6 متر است.
اگر به فضای داخلی یک سدان کوچک نگاه کنیم ، خواهیم دید که فضای داخلی اکسنت جدید علائم طراحی خودرو مانند الانترا جدید را نیز نشان می دهد.

"رادیاتور بخاری ورنا"

بستن منافذ رادیاتور ، که از ورود هوا به   رادیاتور بخاری  ورنا جلوگیری می کند و گرما را مبدل نمی کند ، در این حالت باید رادیاتور تمیز شود و در صورت لزوم تعویض شود.لوله های آبی که آب را به رادیاتور منتقل می کنند ، بگیرید.نشت لوله آب گرم.خرابی فن یا خرابی فن.

فضای داخلی نسخه چینی این اتومبیل دارای رنگ مشکی نقره ای در اطراف کنسول میانی ، دریچه های هوا ، صفحه لمسی و فرمان است. اکسنت جدید همچنین به امکاناتی مانند صفحه نمایش 8 اینچی ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، چراغهای جلو اتومبیل و یخچالهای فریزر ، دو کیسه هوا استاندارد و شش کیسه هوا با مشخصات کامل ، ترمزهای ABS و EBD و موارد دیگر مجهز خواهد شد.
البته سفارشات برای چین متفاوت است و دو موتور بنزینی 1.4 لیتری و 1.6 لیتری با قدرت 100 و 123 اسب بخار برای هیوندای ورنا 2017 در چین ارائه می شود. بر این اساس قدرت هر دو موتور به صورت استاندارد با گیربکس دستی شش سرعته به چرخ های جلو منتقل می شود و از جعبه دنده اتوماتیک شش سرعته نیز می توان سفارش داد.

"سر پلوس ورنا"

یکی از مهمترین قسمت ها یا لوازم داخلی خودرو  سرپلوس ورنا است. قدرت تولید شده توسط موتور خودرو به گیربکس یا گیربکس منتقل می شود و از آنجا شافت درایو این نیرو را به دیفرانسیل منتقل می کند. ضمنا دیفرانسیل وظیفه تنظیم سرعت چرخ ها را بر عهده دارد.
بازار خودروی هند که یکی از اهداف این خودروساز است نیز در حال آماده سازی برای رها کردن خودرو است. مدیرعامل هیوندای هند در مصاحبه ای گفت که هند به یکی از مراکز تولید جدید هیوندای ورنا تبدیل خواهد شد. علاوه بر تأمین نیازهای بازار داخلی هند ، تولید ورنا در این کشور برای صادرات نیز برنامه ریزی شده است.

مدل فیس لیفت هیوندا آوانته.

مدل فیس لیفت هیوندای که توسط النترا در سال 2018 معرفی شده است ، در چندین بازار مورد استقبال خوبی قرار نگرفته است ، و در نتیجه ، بسیاری مشتاقانه منتظر افتتاح نسل جدید     هیوندای آوانته هستند. در تابستان امسال ، این ماشین برای شکارچیان جاسوسی به یک استتار سنگین مجهز شده بود.
با توجه به اینکه زبان طراحی جدید هیوندای برای سوناتا 2020 بسیار خوب است و آن را به یکی از زیباترین سدان های موجود در بازار تبدیل کرده است ، امیدواریم نسل جدید هیوندا النترا نیز بسیار زیبا و جذاب باشد. البته نباید انتظار داشته باشید که نسل جدید النترا که با نام آوانته در بازار کره فروخته می شود ، شبیه سوناتای کوچکی خواهد بود. زیرا ما اطمینان داریم که تیم طراحی هیوندای تمام تلاش ممکن را انجام می دهد تا به نسل هفتم الانترا ظاهری متمایز دهد.
این سدان جدید دستخوش تغییراتی در نسل جدید خود شده است. به عنوان مثال ، یک شیشه جلو اتومبیل در گوشه های فوقانی به چراغهای جدید متصل شده است و خط سقف کمی پایین تر خواهد بود تا ظاهر الکتریکی جدید شیک تر به نظر برسد. مدل های تست این خودرو کمی گسترده تر از نسل فعلی الانترا به نظر می رسند که احتمالاً به معنای فضای داخلی بیشتر برای این خودرو است.

نمای عقب خودرو وجود ندارد ، اما آنها می گویند نسل جدید النترا دارای پهنای برابر با چراغهای کیا اپتیما خواهد بود. حال باید منتظر ماند و دید که تغییرات دیگر این دستگاه برای دیدن تصاویر جاسوسی جدید این دستگاه چه عواملی را ایجاد کرده است.
ما همچنین درباره این خودرو اخبار زیادی برای شما داریم از جمله موتور جدید 1.2 لیتری توربوشارژ که چندی پیش شاهد نمونه اولیه آن در آوانته در کره جنوبی بودیم. طبق گزارش ها ، هیوندای موتور جدید 1.6 لیتری خود را ارائه می دهد که از فناوری CVVD استفاده می کند. علاوه بر افزایش بهره وری 4٪ و افزایش بهره وری موتور 5٪ ، این فناوری همچنین 12٪ از میزان انتشار را کاهش می دهد. این شرکت همچنین مایل به انتشار نسخه هیبریدی با افزونه است و در نهایت نسل جدید هیوندای الانترا نیز یک مدل خطی را بصورت آنلاین دریافت می کند.
به احتمال زیاد این خودرو سال آینده به عنوان مدل اتومبیل از سال 2022 وارد بازار خواهد شد. البته هیوندای قصد دارد تا پایان سال جاری میلادی نسل جدید هیوندای آوانته را به بازار کره معرفی کند.

ارزیابی فنی خودرو پژو 207.

در 207i فقط دو کیسه هوا وجود دارد که از راننده و مسافر در کنار او پشتیبانی می کنند. حتی در مدل فرانسوی ، این خودرو مجهز به کیسه های هوای جانبی و پرده نیست و امکان ندارد چنین وسایلی به دلیل نوع سقف قابل نصب در 207i باشند. ترمز ضد قفل (ABS) ، ترمز اضطراری (EBA) و توزیع کننده فشار ترمز هوشمند (EBD) از دیگر مشخصات ایمنی 207i هستند. با فناوری های تعادل الکترونیکی (ESC) و کنترل کشش (ESP) ارائه نمی شود.
ارزیابی فنی پژو 207 ، کیفیت سواری و مقایسه با رقبا
مانند سایر اتومبیل های موجود در بازار ، ارزش و کیفیت مهمترین عوامل در جذب مشتری هستند. البته نام تجاری و ظاهر سازنده برای خریدار ایرانی نیز بسیار مهم است ، اما تجربه نشان می دهد که قیمت و کیفیت منجر به فروش خوب یا خرابی تجاری یک خودرو در ایران می شود. نقض این شرایط ممکن است در تولید یک کالای قابل فروش نیز اختلال ایجاد کند.

مونتاژ پژو 206 پلاس یا مونتاژ ایران خودرو 207i در سالهای اولیه تولید از کیفیت بالای و قیمت مناسب در بازار ایران بهره می برد. از یک طرف ، دارای یک موتور قدرتمند 1.6 لیتری بود که خود را گرانتر از استاندارد 206 می دانست؛ از سوی دیگر ، این در مقایسه با هاچ بک های چینی قیمت خوبی را ارائه می داد. این شرایط البته دوام چندانی نداشت و امروزه کیفیت 207i نه تنها به اندازه سالهای اول تولید خوب نیست بلکه در چندین نسخه به قیمت 90 تا 110 میلیون نفر رسیده است. اکنون یک خریدار بالقوه 207i می تواند کراس اوور چینی را با قیمتی کمی بالاتر ، مانند XIV3 X33 S اسپرت ارائه دهد.
جالب است بدانید که کیفیت رانندگی و مشخصات خودروهای 207i با گیربکس دستی و اتوماتیک بسیار متفاوت است. گیربکس دستی بهتر از یک مدل اتوماتیک است ، به دلایلی از جمله وزن کمتری ، اما طبق گفته صاحبان گیربکس اتوماتیک 207i ، میزان تولید گرما در این محصول از نسخه دستی بیشتر است. این مشکل که اجازه نمی دهد موتور در شرایط عادی جوش بخورد ، منجر به افزایش استهلاک و کمبود نیرو در صعودهای شیب دار خواهد شد ، در حالی که تجهیزات رادیاتور برای مدت زمان طولانی در مدار بوده است. تغییر دنده در 207i رضایت بخش نبود و به تأخیر افتاد. علاوه بر این ، مدل اتوماتیک نسبت به گیربکس دستی بیشتر سر و صدایی ایجاد می کند و مصرف سوخت بالاتری نیز دارد.
قطعات چینی بزرگترین مشکل پژو 207i است. حتی قبل از اعمال تحریم های جدید ایالات متحده در اوت 1997 ، هنگامی که روابط ایران خودرو با پژو فرانسه به خوبی توسعه یافت ، بسیاری از تجهیزات فنی و راحتی 207 فرانسه که توسط پژو تأیید شده بود ، در چین ساخته شدند. این راه حل البته به منظور کاهش هزینه ها و به صلاحدید رهبری ایران خودرو عملی شد که منجر به از بین رفتن کیفیت 207i در مدل های سال 2016 و بعد شد.

مطلبی در مورد بی ام و سری 8.

در داخل خودرو کوچکترین سر و صدای اضافی وجود ندارد ، که نشانگر کیفیت ساخت بالایی است. علی رغم وزن بیش از 2 تن ، عملکرد سری 8 هنگام گوش دادن بسیار نرم است و نه تنها به شما امکان می دهد به سرعت بر روی چرخش غلبه کنید ، بلکه لذت بخش خواهید بود. البته نمی توان آن را با پورشه 911 یا مک لارن مقایسه کرد ، اما از نظر اتومبیل در تمام سطوح بسیار عالی است و تعادل رانندگی را ارائه می دهد. تفاوت رانندگی بین کانورتیبل و کوپه بسیار اندک است و هر دو احساس یکسانی دارند.
مانند بسیاری از مدل های بیامو ، این مدل با کنترل نرم ، شفاف و دقیق مشخص می شود. در عین حال ، باید به ویژگی های غیر بهینه سیستم فرمان چرخ های عقب نیز اشاره کنیم ، زیرا با تاکسی سریع ، واکنش ها احساس خیلی مطبوع نمی دهند. البته اوضاع با دروس رانندگی و ورزش در حال بهبود است. در این حالت فرمان سخت تر می شود و ماشین سریعتر جواب می دهد. سری 8 همچنین در صورت بروز ضربه عملکرد رضایت بخش را به نمایش می گذارد و از رقبایی همچون AMG S63 جلوتر است.

موتور بیامو به اندازه موتور 8 سیلندر مرسدس AMG قدرتمند نیست و عملکرد آن نمی تواند بهتر از دوقلوی توربو فراری باشد ، اما بسیار رضایت بخش است. موتور بیامو حداکثر توان را تا 2000 دور در دقیقه می رساند و پاسخ گاز دریچه گاز فوق العاده است. این حرکت عملکردی نرم نیز دارد. در کل ، رفتار سخت 850i همانند یک ماشین 523 اسب بخار است و در 3.9 ثانیه از صفر تا 100 مایل در ساعت شتاب می یابد. شتاب این مدل 0.2 ثانیه کندتر از مدل کوپه است ، اما این عدم تحرک در پشت چرخ قابل توجه نیست.
گیربکس 8 سرعته ZF بهترین عملکرد را در هر شرایط تغییر ارائه می دهد.سری BMW 8 هنگام باز کردن پشت بام از صدای بسیار جذابی برخوردار است ، به خصوص وقتی ماشین در حالت اسپرت پلاس روشن باشد ، این صدا جذابیت بیشتری پیدا می کند.
کابین 8 سری کانورتیبل از نظر ارگونومیکی جذاب است. صندلی ها به خوبی قرار گرفته اند و همه چیز مانند ساعت کاری ، به طور دقیق و صحیح کار می کند. این همچنین خوب است ، زیرا مسافران می توانند بین دستورات و کلیدهای حرکت و صدا انتخاب کنند و روشهای مختلفی برای انجام کاری وجود دارد. در این میان ، تنها ایراد این است که کابین در واقع به اندازه یک اتومبیل با قیمت 150 هزار دلار مناسب نیست و انتظار می رود موارد بیشتری به خصوص از آنجایی که قبلاً شاهد یک کابین زیبا از سری 7 بودیم.

تحلیل طراحی خودرو هیوندا ورنا.

فیس لیفت که در سال 2003 معرفی شد ، تا سال 2006 ادامه داشت. سپس لهجه نسل سوم آمد. خودرویی که هرگز به ایران نیامده است ، اما ردپای آن را می توان در مناطق آزاد تجاری کشور دید. اما لهجه نسل چهارم بار دیگر رنگ خیابان های ایران را دید. در ابتدا وارداتی بود و در پایان عمر آن ، وارد خط مونتاژ کرمان موتور شد تا در مسیری که ورنا طی کرده بود ادامه یابد. تحریم ها این احتمال را رد کردند.

"جلو پنجره ورنا"

جلو پنجره ABS که به نوعی ماده ی پلیمری گفته می شود که با تزریق در قالب های مخصوص به قطعات مورد نظر تبدیل می شود.جلو پنجره ورنا که به این صورت درست می شوند سطح صیقلی دارند و مناسب رنگ کردن هستند.به طور کلی می توان گفت که استفاده از روش ABS باعث می شودخصوصیات آن با بقیه قسمت های خودرو مشابه گردد.

از سال 2017 ، لهجه نسل پنجم به بازار جهانی معرفی شده است ، اما سهم ما در این خودرو همچنان خرید مدل های استفاده شده از نسل دوم با قیمت یکصد میلیون منات است! کرمان موتور در سال 2004 ورنا را به خط تولید خود معرفی کرد. ورنا با موتورهای 1500 و 1600 سی سی همراه است. مشاهده و دو انتقال خودکار دستی پنج و چهار سرعته. با توجه به گرایش بیشتر مشتریان برای خرید بیش از 100 میلیون تومان برای اتومبیل های اتوماتیک ، در این مقاله نسخه اتوماتیک 1600 سی سی را انتخاب کردیم.

طراحی
ورنا یکی از اولین محصولات هیوندای قرن بیست و یکم است. منطقی است که طراحی را با ظاهر مدرن هیوندای مقایسه کنیم. ورنا نمادی از سدان اقتصادی مظلوم و بدون درد در بازار ایران است. طراحی ماشین های براق و پیله ممکن است به اندازه رقبای جوان چینی خود جذاب نباشد ، اما آنچه ورنا در طولانی مدت به شما ارائه می دهد بسیار با ارزش تر از آنچه به نظر می رسد است. در نمای جلوی لامپ ها مستطیل شکل با گوشه های گرد است. لامپ ها نمودارهای بلوری ساده ای دارند.

"چراغ جلو ورنا"

اگر بخواهیم در مورد چراغ جلو ورنا صحبت کنیم به اولین چیزی که اشاره می کنیم متوازی الاضلاعی شکل بودن آن است،بعد از آن می توانیم به ساده و شیک بون آن اشاره کرد.سپس به هم خوانی چراغ ها با شکل خودرو اشاره کرد.

شیشه جلو اتومبیل ورنا یک مش ذوزنقه سیاه است که توسط یک نوار کروم احاطه شده است. محافظ نسبتاً کوتاه و باریک است و در زیر علاوه بر شبکه ورودی هوا ، دو لامپ پروژکتور گرد وجود دارد. به طور کلی ورنا چهره ای آرام و دوستانه نشان می دهد. در نمای جانبی ، چارچوب کلی یک سدان سنتی را می بینیم. دستگیره های درها ، ناودانها و آینه های جانبی از نظر شکل ابتدایی هستند ، اما از آنجا که به همان اندازه بدنه هستند ، قدیمی به نظر نمی رسند. ورنا هم در مدل های دنده ای و هم در اتوماتیک دارای چرخ های فولادی با پوشش 14.0 اینچی است.

"چراغ عقب ورنا"

همان طور که در قسمت بالا خواندید چراغ عقب ورنا در عین سادگی زیبایی خاصی دارد که با بدنه خودرو نیز همخوانی دارد که این چراغ ها را قابل تخمل میکند.

پروانه و مشخصات آسایش در خودرو پژو 207.

پروانه ها و مشخصات
تفاوت اصلی بین 207i و 206 معمولی در استفاده از موتور 3.2 لیتری TU3 است. قبل از رونمایی از 207i ، فقط 206 نوع و مدل پرداخت آن به این نوع درایو مجهز شده بودند. قدرت 1 HP در 2 دور در دقیقه و با حداکثر گشتاور 5 نیوتن متر بالاتر از 5 دور در دقیقه با 207i 2C تولید می شود. برای گیربکس های دستی ، این کار حدود 2 ثانیه طول می کشد و در مدل با گیربکس     اتوماتیک ، 207i حدود 5 ثانیه طول می کشد تا به 3 مایل در ساعت برسد. متوسط ​​مصرف سوخت از 3 تا 5 لیتر در هر 2 کیلومتر و سرعت نهایی 2 کیلومتر در ساعت است.
آسایش
نمای خارجی  207i مجهز به چرخ های آلومینیومی 2 اینچی با بدنه ای 2 اسپرت است. نورپردازی اصلی قابل تنظیم از ارتفاع با چراغ های در حال اجرا در روز LED می باشد. اجسام گرد را می توان در هر دو طرف سپر جلو مشاهده کرد. آینه های جانبی کنترل شده از نظر الکتریکی قابل تنظیم هستند بدون یک گیرنده اتوماتیک. پژو 207i فاقد آنتن و ریل استاندارد کوسه است.
این اتاق دارای صفحه نمایش لمسی 4 اینچی ، دوربین پارکینگ ، ناوبری فارسی ، چند رسانه ای ، تلفن های همراه USB ، UAX ، DVD و بلوتوث ، 4 بلندگو با 2 صدای توییت و یک خروجی تقویت کننده است.

صندلی های پوشیده از پارچه. صندلی های چرمی یا برقی برای پژو 207i قابل تنظیم نیستند ، اما می توان برای راننده دو طرفه و برای مسافر دو طرفه به صورت دستی تنظیم کرد. این خودرو دارای 2 لیوان شیشه برقی است و صندلی عقب می تواند به طور جداگانه یا در هر مکانی بخوابد.
شاید تنها گزینه مهم در پژو 207i کنترل کروز باشد. این خودرو با یک سانروف ، گرمکن صندلی ، فرمان چرمی ، آینه گرم شده و سنسورهای هشدار دهنده در جلو یا جلو سفارش داده نمی شود.
شرایط ایمنی و تجهیزات حفاظتی
برای بررسی پژو 207i ، باید شرایط 206 را بررسی کنیم ، زیرا این محصول سبک 206 است. پژو 206 2 سال پیش توسط بنیاد ایمنی اتومبیل اروپا رتبه بندی شد و از 3 ستاره 5 ستاره رتبه دریافت کرد. محافظت از سرنشینان جلو در صورت تصادف برای سر و گردن بسیار مناسب است و برای سایر قسمت های بدن نیز مناسب است. فیلم تست تصادف همچنین قدرت قابل قبول بدن را نشان می دهد ، به خصوص در پشت بام کابین. از طرف دیگر ، عدم وجود کیسه های هوا و نقص های ساختاری باعث می شود پژو 206 (یا 207i) در برابر اثرات جانبی آسیب پذیر باشد.

محصولی از احصولات MG.

امروز MG در کانون توجه قرار دارد و محصولات خود را از گذشته کاملاً تغییر داده است. MG در گذشته اتومبیل های اسپرت تولید می کرد ، بیشتر اتومبیل های دو چرخ ، اما بعد از اینکه این خودروساز بریتانیایی در 4 به SAIC چین منتقل شد ، مدیران جدید تصمیم به جایگزینی کامل اتومبیل های MG گرفتند.
از آن زمان ، MG سدان و شاسی را معرفی کرد و آخرین شاسی بلند ZS هم اکنون در بازار موجود است و به زودی در بازار اروپا نیز عرضه می شود. MG ZS یک شاسی کوچک و ارزان با رقبایی مانند نیسان جوک در بازار است.
در سالهای اخیر ، MG نتایج خوبی را نشان داده است ، به عنوان مثال ، افزایش فروش در بازار انگلیس 2-4٪ در سال. اگرچه فروش کمتر از 5000 نسخه اندک است ، اما برای این سازنده خودرو بسیار مناسب است. در حقیقت ، شاسی های جدید MG نقش مهمی در این رشد فروش ایفا کردند ، زیرا تنها ZS دارای 6 بخش فروش است و بیش از نیمی از بازار MG را کنترل می کند.
MG ZS را می توان با دو نوع سوخت سفارش داد. اولین آن یک موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری با 2 اسب بخار است. و 2 نیوتن متر ، و موتور دوم 1 لیتری توربو با 4 اسب بخار است و 2 نیوتن متر مدل 1.6 لیتری ارزانتر است و از جعبه دنده دستی 2 سرعته بهره می برد ، اما مدل 1 لیتری به گیربکس دو کلاچ مجهز است.
مجهز به موتور 5 سیلندر MJ ZS و گیربکس اتوماتیک ، نسخه به نظر می رسد گزینه بهتری نسبت به دریچه تهویه طبیعی و گیربکس است.

از ویژگی های استاندارد می توان به اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، ناوبری ماهواره ای ، تهویه مطبوع ، صفحه لمسی 4 اینچی ، کروز کنترل ، بلوتوث ، رادیو دیجیتال ، اپل کارپول ، کنترل خودکار آندروید و فرمان اشاره کرد. نوع اختصاصی همچنین به تجهیزات اضافی مانند چرخ های آلیاژی 4 اینچی ، سنسور پارکینگ عقب و دوربین دید عقب مجهز شده است.
MG ZS نه تنها دارای یک اتاق جادار است ، بلکه فضای صندوق ذخیره بیشتری نیز نسبت به رقبای خود در صندلی عقب دارد. فضای لیتری وجود دارد. با خم شدن صندلی ها در ردیف دوم صندلی ها می توان این فضا را به 3 لیتر افزایش داد.
اگرچه موتور 2 لیتری ZS بسیار قوی نیست اما از عملکرد مطلوبی برخوردار است ، اما نکاتی در مورد گیربکس نیز وجود دارد. گیربکس ZS ، البته با یک کلاچ دوتایی ، در هنگام سبقت و در هنگام لزوم تعویض دنده کمی تأخیر دارد. با وزن 5 کیلوگرم ، MG ZS با سرعت 2 کیلومتر در ساعت در 3.7 ثانیه و حداکثر سرعت آن 4 کیلومتر در ساعت است.

گیربکس خودرو هیوندا ورنا.

تعویض دنده به موقع و متفکر به عملکرد دریچه گاز بستگی دارد. در خودروهایی مانند 206 اتوماتیک یا رنو ساندرو ، شما باید همه شتاب را فشار دهید تا گیربکس عقب را بدست آورید. اما در این اتومبیل برای تغییر گیربکس برای جبران خسارت کشش ، یک سر بنزین نرم لازم است. گیربکس ورنا دارای حالت های P ، R ، N.D ، 2 و L است که با استفاده از آن می توانید در حالت L تغییر دهید.
علاوه بر گیربکس نرم ، ورنا نیز بسیار نرم و راحت است و به افراد این امکان را می دهد تا در اواسط سال به راحتی از ماشین لذت ببرند و عادت به روشن کردن آن نداشته باشند. به لطف این عملی ، ورنا در دراز مدت خسته کننده به نظر نمی رسد و فرمان در حین پارکینگ و مانور در مناطق شهری در صندلی راننده قرار می گیرد.

"بلبرینگ چرخ عقب ورنا"

برای به حرکت در آوردن بای از بلبرینگ چرخ عقب ورنا در خودرو استفاده کرد و اگر استفاده نشود لوازم مورد استفاده برای چرخ سریع تعویض شود.

"پمپ بنزین ورنا"

به مرور زمان ممکن است پمپ بنزین ورنا ضعیف شده ودیگر نمی تواند فشار مورد نیاز برای کارکرد موتور را تامین کند.بررسی فشار پمپ بنزین با دستگاه و توسط متخصص صورت میگیرد.

"ترموستات ورنا"

ترموستات ورنا و فشار روی موتور عوانل تعیین کننده در میزان داغ شدن موتور هستند.باز شدن کامل ترموستات یکی قابلیت های مهم در خودرو برای خنک کردن موتور است.
بدیهی است که نباید از نفوذ چشمگیر صدا به داخل کابین با سرعت زیاد و عایق نسبتاً ضعیف داخل کابین چشم پوشی کرد و این باعث نفوذ نسبی سرما و گرما می شود. ورنا یک ماشین ارزان قیمت و ارزان است. این ممکن است گران تر و کمیاب تر از 6 و ریو باشد ، اما شکستن آن کار آسانی نیست و امروزه مشکلی با خودروهای تولید صفر وجود ندارد.
دارای کشش قوی است که به اندازه روغن و خدمات دوره ای به اندازه مواد مصرفی حساس نیست به عنوان مثال اگر روغن موجود در موتور غرق شود می توانید مسافت قابل توجهی را طی کنید. در حالی که TU5 ، رقیب موتور ورنا است ، هنگام تغییر روغن ، سر و صدایی عجیب ایجاد می کند. ورنا خودرو نیست که به سادگی در تعمیرات اساسی موتور دخیل باشد. در جاهایی که اتومبیل های ارزان قیمت از خانه هستند ، اندکی پس از ترک کارخانه مشکل فنی عجیبی دارند.

پیشنهاد برای جوان ها
اگر به دنبال طراحی شیک و ویژگی های زیادی هستید ، مطمئنا ورنا ماشین مناسبی نیست که به دنبال آن باشید. اما به یاد داشته باشید ، شما بیش از 5 میلیون دلار برای خرید خودرو ندارید ، و در این بازه قیمتی ورنا یکی از معدود اتومبیل های دارای کنترل اتوماتیک با استهلاک پایین و راحتی تضمین شده برای مسافران است.

امکانات موجود در خودرو فولکس واگن آرتئون.

صندلی های تهویه مطبوع دارای چرم با کیفیت بالا بوده و فضای کافی را برای رانندگان و مسافران فراهم می کند. با توجه به عرض زیاد فولکس واگن آرتئون ، فضای زیادی برای مسافران ردیف دوم در نظر گرفته شده است ، اما شکل سقف بدان معنی است که مسافران بلند قد برخی از مشکلات را دارند.
چرخ دستی این خودرو از پاسات CC حدود 5 سانتی متر افزایش یافته است و بدنه آن 5 سانتی متر است.این سدان بزرگ از فضای داخلی بسیار خوبی برخوردار است و صندلی های عقب از فضای داخلی بسیار خوبی برخوردار هستند. از محفظه سرنشینان عقب ، آرتئون پایین تر از تویوتا آوالون و بالاتر از پاسات است. ارتفاع سقف نیز مناسب است و آرتئون از عابران پیشی گرفت. البته این ممکن است برای افراد قد بلند کمی کوچک باشد اما مسافران با قد متوسط ​​هیچ نگرانی نخواهند داشت. یکی از ویژگی های جالب طراحی آرتئون ، حجم صندلی عقب خودرو است.
پرچمدار فولکس واگن بیش از 3 لیتر صندلی عقب دارد که بالاتر از کیا استینگر و تویوتا آوالون است. به طور کلی ، کابین آرتئون برای خانواده ای از پنج فرد متوسط ​​مناسب است و نیازی به نگرانی در مورد آن نیست.
قیمت اولیه آرتئون از 5 دلار شروع می شود که برای این کلاس شاخص بالایی است.

چندین مدل آرتئون از نوع استاندارد و دارای تایرها و لاستیک های 5 اینچی ، فن آوری ورود و توقف بدون کلید ، نمایشگر اطلاعات 4 اینچی سازگار با اپل کارپول و اندروید اتو ، سیستم تهویه سه گانه ، صندلی های جلو گرم شده و سیستم هشدار نقطه کور ، هوشمند سیستم تعلیق تطبیقی ​​، هشدار برخورد ، ترمز اضطراری خودکار ، سیستم تشخیص سطح راننده.
مدل های پایه آرتئون SE با تجهیزات اختیاری مانند سیستم ناوبری ماهواره ای ، روکش آفتابی ، صندلی های چرمی ، کیلومتر شمار دیجیتالی 1.2 اینچی و SEL با قیمت 1 دلار در دسترس هستند.
در عین حال ، نوع حق بیمه آرتئون را می توان از تجهیزات 1.99 دلار برای تجهیزات کامل تر از جمله فرمان گرمایش ، صندلی ماساژ درایور ، صندلی های جلو تهویه مطبوع ، صندلی های عقب گرم شده ، سیستم صندلی عقب اتوماتیک و سایر تجهیزات محافظ ، پرداخت کرد. مانند سیستم خط ، دوربین درجه ، چراغهای جلو اتوماتیک و سیستم کمک پارکینگ.
فولکس واگن آرتئون 2 در حال حاضر با قیمت 4 دلار به فروش می رسد. هرچه گزینه باشد ، آرتئون از یک موتور 2 لیتری 4 اسب بخار توربو بهره می برد. این موتور گشتاور 2 نیوتن متر را در اطراف موتور 3 ایجاد می کند که برای رانندگی فولکس واگن آرتئون کافی است. این خودرو تنها به گیربکس اتوماتیک 2 سرعته مجهز است که عملیاتی بسیار روان و پاسخگو را ارائه می دهد.

طراحی کابین وقیمت خودرو هیوندا آوانته.

طراحی  آوانته:
نمای بیرونی آوانته را باید تا حدودی جالب ، اما در عین حال غیرمعمول توصیف کرد. گوشه ها زیبا و دنج به نظر می رسند ، اما از جلوی پنجره و شکل نه چندان مناسب چراغهای بزرگ با چراغهای نمایش داده شده ، متوجه خواهید شد که طراحی آوانته که در ورنی و توسان دیدیم ، تکرار بدی کرد ، اما تفاوت در این آوانته بر خلاف چهار مورد آن است. برادران ، در نگاه اول احساس می کنند کمی بکر ، اما ورنا یا توسان. طرف مقابل و در کنار بیننده در حال تعجب هستند ، فلسفه این ظاهر عجیب چیست؟
البته باید بگویم که شیطان طراحان آوانته با دوام است و طراحی ظاهری و بیرونی خودرو حتی پس از چند سال استفاده روزانه ، خصوصاً در همان سن ، چندان تکراری به نظر نمی رسد. اینکه آنها یک طرح تفنگ داشته باشند ممکن است یک نکته قوی باشد.

کابین آوانته:
در فضای داخلی ، شرایط کاملاً متفاوت است ، تقریباً بدون تفکر خلاق. برعکس ، اگر کمی در مرکز داشبورد نگاه کنید ، مهندسان هیوندای احتمالاً سوالی دارند که چگونه آن را زیباتر جلوه دهند. این تقریباً در شرایطی است که پلاستیک تنها ماده ای است که در ساخت کابین نقش دارد و این حتی در مورد آخرین نسل های اولترا صدق می کند ، زیرا این مدل در بازارهای جهانی به عنوان یک سدان ارزان قیمت فروخته می شود و البته از آن استفاده می شود. مواد گران قیمت منجر به افزایش قیمت ها شده و کاهش در جنبه بتی  قیمت است.
با این حال ، طراحی داخلی خودرو کمتر جذابیت دارد و شاید یک افزایش ناچیز در شیرهای تهویه مطبوع نامتقارن در مرکز داشبورد دیده شود که به دلیل طراحی منحنی آن و سطح منحنی داشبورد انتخاب شده است. اگر به داشبورد BMW و سری سه دهه نگاه کنیم ، آنها می توانند راه حل خوبی برای این مشکل پیدا کنند: صندلی ها حتی در سفرهای طولانی از جنوب به شمال ، به خوبی طراحی شده ، راحت و کارآمد هستند. با گذشت بیش از 3000 مایل و 4 سال ، بزرگترین تغییر در کابین ، سر و صدای اضافی اضافی است که آشی در صندلی راننده به پایین می نشیند.

امکانات موجود در خودرو هیوندا ورنا.

آستانه پنجره کوچک بین چراغهای بزرگ و محل مه آلود و اندازه بزرگ سپر عقب بر ظاهر ورنا تأثیر منفی می گذارد. چرخ های ورنا بر روی چرخ های اسپرت آلومینیومی قرار ندارند و مانند اتومبیل های مدرن مانند آوانته ، زانتیا و مزدا 3 مجهز به چرخ های فولادی و آلیاژی هستند.
کابین کاربردی هیوندای ورنا
علی رغم اندازه کم حجم ، فضای داخل کابین برای خانواده چهار نفره خوب به نظر می رسد. ورنا در یک سدان کوچک با طول 4260 میلی متر ، عرض 1680 میلی متر و ارتفاع 1395 میلی متر در دسترس است. اما به لطف فاصله 2440 میلی متر بین محورهای جلو و عقب ، فضای کافی برای مسافران در داخل کابین وجود دارد.

"استپر ورنا"

استپر ورنا کار تنظیم دور موتور خودروی ورنا را بر عهده دارد این قطعه مربوط به سیستم تولید گشتاور میشود و عملکرد استپر موجب میشود تا میزان هوای ورودی در دور موتور کم تنظیم گردد.

"آینه بغل ورنا"

در خودروی ورنا به سراغ آینه بغل می رویم که آینه بغل ورنا در عین ساده بودن،کوچک بودن،شیک هم هست و اما این کوچکی با شکل خودرو تناسب دارد.

"بلبرینگ چرخ جلو ورنا"

وظیفه اصلی بلبرینگ چرخ جلو ورنا تسهیل کردن چرخ هر نوع چرخی می باشد.علاوه بر استحکاک بین دو سطح را نیز کاهش داده و در نهایت باعث کمتر شدن صدای چزخش می شود.در حقیقت وجود بلبرینگ در چرخ سبب نرمی چرخش می شود.
به طور کلی می توان گفت کابین ورنا به اندازه پژو 206 امتیاز بیشتری کسب می کند ، اما به دلیل بیشتر بودن فضای فضا ، مسافران عقب راحت تر هستند. شما همچنین می توانید کنترل فرمان محیطی کافی به فرمان ورنا داشته باشید. آینه ها بسیار زیبا هستند و منظره خوبی از آن به شما می دهند. از طرف دیگر پنجره های جانبی بزرگ از کوری در طرفین ورنا جلوگیری می کنند. در هنگام رانندگی می توانید سیستم تعلیق جلوی آن را به راحتی مشاهده کنید و تشخیص بیرون زدگی هود می تواند به راننده کمک کند تا فاصله را با استفاده از ماشین جلویی تنظیم کند.

ما در مورد اتومبیل ارزان و اقتصادی صحبت می کنیم که قدمتی بیش از 10 سال دارد. بنابراین از کیفیت داخلی خوبی انتظار داشته باشید. اما با وجود همه اینها ، هیوندای ورنا از نظر کیفیت از نظر کیفیت رضایت بخش محسوب می شود. پلاستیک ممکن است خشک و از کیفیت پایین باشد ، اما صحت مونتاژ آن هنوز برخلاف اکثر اتومبیل های داخلی ، صدای غیرضروری از کابین را بعد از چند سال ایجاد کرده است.
کندن ورنا در بخش امکانات
گزینه های ورنا چشمگیر نیستند و فقط تعداد کمی از آنها خلاصه می شود: ماشین از کنسول میانی استفاده نمی کند ، اما برای راحتی ، صندلی راننده به زانو در زیر آن مجهز شده و بسیار کاربردی به نظر می رسد. در نسخه اتوماتیک آینه های جانبی قابل تنظیم برقی هستند. هر 4 تابه نیز برقی است.
این خودرو مجهز به سیستم صوتی با دستگاه پخش سی دی است ، اما به دلیل فضای کم برای ضبط ، مانیتور قابل نصب بر روی کنسول جلویی نیست. هیوندای ورنا از تهویه مطبوع مناسب استفاده می کند و کیفیت بالای سیستم تهویه مطبوع باعث می شود تاثیری در عملکرد خودرو نداشته باشد. با این حال ، تنظیمات سیستم تهویه دیجیتالی نشده است.

مشخصات خودرو پژو 207.

پژو  207 نسخه لایت از پژو 206 است که توسط فرانسه و پژو منتشر شده است. اما ایران خودرو به دلیل عدم توانایی در جمع آوری آن تصمیم به تهیه نسخه داخلی گرفت. در نتیجه ، پژو 207i با تفاوت هایی در طراحی نسبت به نمونه اولیه 207 تولید و فروخته می شود. تفاوت اصلی این خودرو با مدل فرانسوی چراغهای جلو است ، اما در نمای جلوی تفاوت چندانی بین این دو خودرو وجود ندارد.
پژو 207 بسیار جذاب به نظر می رسد و در کابین با به روزرسانی هایی که دریافت می کند ، از رقیبان خود مانند رنو ساندرو پیشی می گیرد. همچنین در گزینه ها بهتر از رقبای خود عمل می کند. البته این دو اتومبیل از نظر کیفیت قابل مقایسه نیستند ، زیرا ساندرو تحت رنو تولید می شود ، اما 207 از نظر قطعات و مونتاژ به اندازه معمول در اتومبیل های داخلی چندان زیاد نیست. علاوه بر این ، ساندرو در بالای 207 قرار دارد که از یک موتور TU5 استفاده می شود.

TU5 دارای 207 اسب بخار 207 اسب بخار است از 105 اسب بخار و 142 نیوتن متر گشتاور. خوشبختانه ایران خودرو دارای گیربکس اتوماتیک است که می توانید آن را از طریق دستی یا اتوماتیک انتخاب کنید. البته یک گیربکس دستی از کیفیت و هماهنگی بالایی برخوردار نیست. 207 در حالت دستی 11.6 ثانیه و در حالت اتوماتیک 12.6 ثانیه طول می کشد تا پس از خرابی به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. همچنین لازم به ذکر است که پژو 207 در مدل اتوماتیک با گیربکس و بسیاری از مشکلات صاحبان مشکل دارد. بنابراین این موضوع را در هنگام خرید خودرو 207 به خاطر بسپارید.
اما مهمترین مزیت 207 نسبت به ساندرو داخلی ، ویژگی ها و قابلیت های آن است. در مرکز پنل 207 یک صفحه نمایش چندرسانه ای 7 اینچی با پشتیبانی GPS قرار دارد. پژو 207 هم اکنون در سایه رنو ساندرو در بازار خودروی ایران قرار دارد.
در آخر باید توجه داشته باشیم که پژو 207 جدید خودرویی با طراحی زیبا و دارای ویژگی های مدرن است اما از نظر فنی رنو ساندرو بهترین گزینه و بهترین کیفیت خودرو است.
پژو 207 سهم بازار خوبی به خصوص در نسخه اتوماتیک بازار دارد و مورد علاقه مشتریان جوان است.

آخرین محصول قدرتمند جیپ!!

جیپ  گلادیاتور آخرین محصول جیپ و قدرتمند وانت خارج از جاده بر اساس مدل رانگلر است. جیپ گلادیاتور را بهترین کامیون وانت دنیا از آفرودیت می نامد.
جیپ رانگلر سه سال طول کشید تا وانت را برای گروه فیات کرایسلر ایجاد کند. ایده اصلی این خودرو در سال 6 با معرفی خودروی مفهومی JK معرفی شد. در نهایت ، جیپ گلادیاتور به عنوان اولین وانت مبتنی بر جیپ رانگلر معرفی شد و به عنوان مدل 1. فروخته شد اگرچه پلتفرم گلادیاتور با جیپ رانگلر  یکسان است ، اما یک ماشین کاملاً جدید و دارای خاصیت خود است و نباید فکر کنید که این یک وانت نسخه رانگلر است.
جیپ گلادیاتور یک کامیون وانت کاملاً مدرن با اندازه متوسط ​​است ، اما از قابلیت های رانگلر نیز بهره می برد. مساحت بار گلادیاتور حدود 1.5 متر طول دارد که آن را تبدیل به یک ماشین عملی می کند. جیپ گلادیاتور باید یک ماشین بسیار قدرتمند باشد ، زیرا بسیاری از اتومبیل های قدرتمند در این کلاس مانند تویوتا تاکوما ، شورولت کلرادو ، GM کانیون ، هوندا رانگلر و نیسان فلونتیر وجود دارند.

ظاهراً گلادیاتور بسیار شبیه رانگلر است. طراحی این خودرو زیبا و زیبا است و نمای جلوی آن تقریباً هیچ تفاوتی بین گلادیاتور و رانگلر ندارد. مشبک هفت جهته معروف جیپ عمودی نیز در این مدل ظاهر می شود ، اما اگر به ابعاد ورودی هوا در مشبک گلادیاتور دقت کنید ، کمی بزرگتر است. این به دلیل خنک شدن موتور بهبود یافته است. سایر جزئیات مانند چراغ های LED ، ماسوره ها و سپرها دست نخورده باقی مانده و مشابه رانگلر است ، اگرچه خریداران گلادیاتور گزینه سفارش سپر فلزی را برای خودروی خود دارند.
در نمای جانبی ، با اضافه کردن فضای محموله گلادیاتور ، از رانگلر بزرگتر است. این خودرو 2 اینچ طولانی تر و 4 اینچ طولانی تر از نسخه الید رانگلر است. جیپ رانگلر اسپرت و پرخاشگر است ، مخصوصاً در مدل هایی که دارای بسته روبیکن هستند ، اما گلادیاتور بیشتر شبیه یک پرسه زن است. دیواره های جانبی محفظه چمدان جیپ گلادیاتور اندکی پایین است که می تواند بر توانایی فرود خودرو تأثیر منفی بگذارد و نه جیپی که برای بلند کردن آسان در محفظه چمدان و بدون نیاز به پدال طراحی شده است. با این حال ، جیپ هنوز روی سپر عقب نصب شده است.
بلندتر جیپ گلادیاتور نیز سواری را آسانتر و قابل کنترل تر از رانگلر انجام داد.

تجربه رانندگی با هیوندا ورنا.

تجربه رانندگی
هنگام رانندگی هیوندای ورنا ، فضای دلپذیر و ارگونومی سرگرم کننده است ، اما طراحی کابین تمیز و کسل کننده کمی آزار دهنده به نظر می رسد. صندلی راننده نسبتاً راحت است و کمر و انگشتان پا را پر می کند ، اما کمی سفت است. شروع می کنم در حالت پایدار ، تعیین اینکه آیا موتور روشن است یا خیر ، بسیار روان و بی سر و صدا کار می کند دشوار است. ورنا تست شده نوعی از تجهیزات است که پنج سال پس از تولد ، حدود 59000 کیلومتر را طی کرده و از نظر سلامتی مطلوبی دارد. ما شروع می کنیم ، تغییر بسیار صاف و راحت است ، سر و صدای موتور در هنگام رانندگی عادی و سرعت پایین موتور بسیار کم است ، اما با افزایش سرعت و شتاب بیشتر به بیش از 3500 حلقه ورودی به اتاق ، جدا کردن کاملاً اتومبیل از نظر صحیح چندان رضایت بخش نیست. به عنوان مثال ، صدای نویزهای کمکی در اتاق کمی به نظر می رسد ، سر و صدای موتور با سرعتی بیش از 3500 مایل در ساعت شنیده می شود ، و صدای باد پراکنده با سرعت های بالاتر از 120 مایل در ساعت کمی غیر منتظره است ، اما در کل دارای یک سواری قابل قبول است ، چسبندگی و احساس امنیت دارد و آسایش رانندگان و مسافران باعث می شوند ، و در ورنه احساس می کنید کمتر از واقعیت هستید.

دریافت چند بازدید فرصت خوبی برای به چالش کشیدن تعلیق و نرمی نیز هست. در یک کلام ، ورنا یک ماشین نرم نیست! البته تعلیق و شاسی آن آزاردهنده نیست و به عنوان مثال کمی نرم تر از اتومبیل های اسپرت مانند سراتو کوپه و مزدا 3 است ، اما با توجه به اسپرت بودن خودروها ، در مقایسه با زانتیا و مگان ، ورنا ماشین بسیار نرم نیست. احساس من بین مزدا 3 و زانتیا نرم بود.
همانطور که در ابتدا گفته شد ، دوست دارم شتابدهنده را کمی بیشتر به جلو فشار دهم و گیربکس روانی ورنا یکی از نقاط قوت این خودرو است که نیاز به سبقت و رانندگی در حومه را کاملاً برطرف می کند و باید اعتراف کنم که شتاب آن بخصوص در گیربکس است. انتظار بیشتر از ارزان 4 سیلندر کره را دارید. با وجود ظاهر ساده و طراحی داخلی خسته کننده ، رانندگی با ورنا می تواند کاملاً سرگرم کننده و هیجان انگیز باشد ، کافی است پدال را به آرامی فشار دهید و توانایی های خود را برای اثبات خودتان آزمایش کنید ، با شتاب قابل قبول ، گرفتن و هماهنگی. رانندگی با اتومبیل از رانندگی هیجان انگیز لذت راننده را به همراه داشت.

جدید ترین وانت میتسوبیشی موجود در بازار.

میتسوبیشی  تریتون یا L200 یکی از جدیدترین وانتهای موجود در بازار است. مدل جدید مجهز به ویژگی هایی است که به شما امکان می دهد در این کلاس بهتر رقابت کنید.
میتسوبیشی سال سوم را در فیس بوک انتخاب کرد و وانت تریتون را به روز کرد. مدل جدید خودرو مشابه سایر محصولات میتسوبیشی است و در مقابل خودرو مقدار زیادی کروم دارد. در عین حال ، میتسوبیشی تریتون GLS در مدل 2 خود نیز قیمت های خوبی دارد که باعث بهبود موقعیت آن در مقایسه با رقبا می شود.
مدل تریتون GLS از نوع کمتری نسبت به مدل مجهز به GLS پرمیوم برخوردار است. 6000 دلار هزینه دارد ، اما به نظر نمی رسد مانند حق بیمه ، و از نظر ظاهری تفاوت چندانی با هم ندارند. تغییرات در مدل جدید تریتون شامل بندهای جدید جلو و عقب ، سیستم تعلیق و قطعات فنی است. از نظر قدرت ، توربو دیزل 2.5 لیتری تریتون در این کلاس بهترین نیست ، اما مشخصات قابل قبولی دارد.
یک موتور چهار سیلندر توربوشارژ می تواند گشتاور 2 اسب بخار را توسعه دهد. و 2 نیوتن متر اگرچه این مشخصات اصلا بد نیست ، اما کافی است ، اما گشتاور موتور میتسوبیشی به حداکثر گشتاور 3 دور در دقیقه می رسد که برای کامیون کمی بالاست ، بدین معنی که برای دستیابی به حداکثر کارایی لازم است که سرعت موتور افزایش یابد. در مدل جدید ، یک گیربکس دستی شش سرعته جایگزین یک اتوماتیک شش سرعته شد.

اگرچه میتسوبیشی تریتون از همان موتور قبلی خود استفاده می کند ، اما میتسوبیشی در تلاش است تا خودرو را به روز کند ، بنابراین روستر موجود در جاده بسیار نرم تر از مدل قبلی است. در رابطه با عایق ، تریتون جدید نیز بهبود یافته است و سر و صدای موتور کمتری به داخل کشور نفوذ می کند. البته اگر موتور متوقف شود ، سر و صدای قابل توجهی از موتور دیزل به وجود می آید.
همانند مدل پرچمدار GLS پرمیوم ، GLS همچنین از ویژگی های ایمنی مانند 2 کیسه هوا ، صندلی های عقب ایزوفیکس مناسب کودک ، سیستم هشدار نقطه کور ، رادار بین لایه ای و زنگ دید عقب خودرو برخوردار است.
میتسوبیشی تریتون نیز یکی از معدود وانت های موجود در بازار است که مجهز به سیستم ترمز اضطراری اتوماتیک برای عابران پیاده است. به استثنای میتسوبیشی ، فقط مرسدس بنز X کلاس ، سانگ یانگ موسو و فورد رنجر از این سیستم استفاده می کنند. میتسوبیشی همچنین فناوریهای جدیدی را برای این خودرو توسعه داده است. در این سیستم ، هنگامی که وسیله نقلیه زیر 5 کیلومتر در ساعت حرکت می کند ، می تواند در هنگام شناسایی یک شی یا شخص در مقابل وسیله نقلیه ، پاسخ دریچه گاز را محدود کند.

مصرف سوخت وقدرت موتور و امنیت خودرو آوانته.

رفاه و امنیت:
با این حال ، در سال 2005 ، هنگامی که این اتومبیل در ایران معرفی شد ، دارای ویژگی هایی از قبیل:
رایانه رومیزی ، درب کنترل از راه دور با محافظ ایمن سازی ، چهار پنجره و آنتن برقی ، عینک ایمنی ، کارت خوان ، کارت ، زانوی جلو و عقب با نگهدارنده باز ، سکوهای کشویی جلو و عقب ، یک دسته قابل تنظیم برای کیسه ران ، راننده و کیسه هوا دارای کمربند ایمنی از پیش تنش شده و یک سیستم کیسه هوا هوشمند است که کار نمی کند. بدون جدا کردن کیسه هوا در هنگام نصب ، آینه دید گرم ، جلو و عقب ، ترمز دیسک چهار چرخ ABS ABS و EBD ، صندلی عقب تاشو ، سیستم صوتی MP3 و کاست 88 کیلوولت قابلیت شلیک انواع قالب و فلش .. گزینه ای نسبتاً مناسب بود ، اما اکنون این گزینه ها به توابع اصلی تبدیل شده اند که حتی اتومبیل های ارزان قیمت نیز تعداد زیادی از این تجهیزات را دارند و به جای جاروبرقی مانند سانوف و سیستم هستند. تهویه مطبوع خودکار ، کنترل کروز و ESP در مقایسه با اتومبیل های جدید یکسان هستند.

قدرت موتور:
می توان گفت یکی از نقاط قوت     هیوندای آوانته موتور و گیربکس قدرتمند آن است که هم در گیربکس و هم در گیربکس اتوماتیک قدرت انتقال و شتاب را فراهم می کند و هم لبخند رضایت بخش را به لب شما منتقل می کند.
این نسل از آوانته توسط هیوندای با سه موتور بنزینی طبیعی 1.6 - ، 1.8- و 2 لیتری بنزینی عرضه شده است که قدرتمندترین آنها سوپاپ متغیر 16 لیتری 16 اسب بخاری 140 اسب بخاری (CVVT) است. و گشتاور 182 نیوتن متر برای بلوک های نصب شده. ایران برای استفاده از گیربکس مناسب برای شتاب صفر تا 100.1 در 9.5 ثانیه با سرعت اتوماتیک 10.5 و حداکثر سرعت 206 کیلومتر در ساعت انتخاب شد که این یک شاخص عالی برای یک سدان 4 سیلندر کره ای ارزان قیمت است.
مصرف سوخت هیوندا آوانته:
تجربه شخصی نویسنده در مورد مصرف سوخت آوانگارد در تهران از 100 تا 9 لیتر در 100 کیلومتر ، در بزرگراه های 7 و 8.5 لیتر در یک چرخه ترکیبی متغیر بود ، اما همچنین باید توجه داشت که بنزین به طور مرتب در طول آزمایشات مورد استفاده قرار می گیرد و از ترافیک استفاده می شود. تهران برای بیشتر شهرها کمی غیرمعمول و بسیار عادی است. در نتیجه ، شماره سریال اطلاعیه برای چرخه ترکیبی 7.8 لیتر در 100 کیلومتر پیمایش کمی بهتر است.

ویژگی ظاهری هیوندا ورنا.

دومین لهجه هیوندای در کشور ما که با نام هیوندای ورنا شناخته می شود ، در واقع جایگزینی برای بانکر دیاوو بود که توسط رایان در بازار ایران ظاهر شد. هیوندای ورنا یک اتومبیل کوچک است که توسط هیوندای کره تولید می شود. نسل اول هیوندای ورنا در سال 1993 معرفی شد و نسل دوم وارد بازار ایران شد. در بدو ورود ، هیوندا ورنا به اندازه هر هیوندای با کیفیت نرم ارزان قیمت بود. اما مصرف کنندگان داخلی آنقدر که انتظار می رفت خوشحال نبودند.
البته هیوندای ورنا از نظر ظاهری چندان جذاب به نظر نمی رسد و نمی تواند توجه خریداران جوان را به خود جلب کند و بیشتر هواداران افراد مسن و خانواده هستند. اگر از هر سو به هیوندای ورنا نگاه کنید ، طراحی کمی جذاب خواهد بود که البته نباید از آن غافل شد ، زیرا طراحی هیوندای ورنا سالها قدمت دارد و نباید انتظار خودرویی مدرن را داشت.
فضای داخلی هیوندای ورنا به سادگی از طراحی خارجی بهره می برد. فضای داخلی دارای پلاستیک مورد استفاده زیادی است که از دید رقبا مانند زانتیا و تندر L90 چندان ضعیف به نظر نمی رسد.

هیوندای ورنا با دو موتور 1.5 و 1.6 لیتر در بازار ایران عرضه می شود. نسخه 1.5 لیتری مجهز به موتور 4 سیلندر 91 اسب بخار است. و گشتاور 131 نیوتن متر ، که نیرو را از طریق گیربکس 5 سرعته به چرخ های جلو منتقل می کند. اما اگر می خواهید نسخه اتوماتیک هیوندای ورنا را خریداری کنید ، خوب است بدانید که گیربکس توسط موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری تولید می شود که 105 اسب بخار قدرت تولید می کند. گشتاور 143 نیوتن متر و همچنین پیشرانه جلو. از یک گیربکس اتوماتیک 4 سرعته استفاده می کند.
با این حال ، هیوندای ورنا را نمی توان یک خودروی قدرتمند با ویژگی های خاص و انتظارات بالا نامید. ورنا برای استفاده های ساده شهری و منظم بهترین استفاده را دارد. هیوندای ورنا هنگام عبور از دامنه های شیب دار ، با نسخه اتوماتیک مشکلات زیادی دارد و این کمی ناامید کننده است. البته وننا ویژگی منفی دیگری نیز دارد: عدم وجود گزینه ها و کارکردهایی که استفاده از آن بسیار آسان است و حتی ساده ترین تجهیزات برای کار مستقل.

طراحی کابین و سازه پژو 207.

طراحی کابین و سازه
با ورود به کابین جدید        پژو 207، اولین تغییری که چشم شما را به خود جلب می کند فرمان جدید است که یادآور طراحی هیوندای است. با این حال ، باید توجه داشت که این فرمان پلاستیکی به کیفیت خودروهای چینی نزدیکتر از محصولات کره‌ای است. فرمان در دو رنگ است و قسمت پایین آن نقره است. کلیدهای کنترل صوتی ، موبایل و کروز همچنین بر روی فرمان قرار گرفته اند و محیطی راحت را برای راننده ایجاد می کنند. دومین موردی که در پژو 207جدید به چشم می خورد ، مانیتور صفحه نمایش لمسی 4 اینچی در بالای داشبورد است. مانیتور از کیفیت و اندازه تصویر خوبی در چنین طیف وسیعی از قیمت برخوردار است. نکته خوب در مورد این مانیتور این است که لمس کردن آن بسیار حساس است ، و مانند برخی از اتومبیل ها نیازی به فشار روی انگشت خود ندارید ، و لمس کردن سطح مانیتور برای کار کافی است. این مانیتور دارای منوهای زیادی از جمله سیستم پیمایش ماهواره ای ، رایانه مسافرتی ، بلوتوث ، رادیو ، پخش موسیقی و منوی سرویس دوره ای اتومبیل است.

سیستم پیمایش ماهواره ای این خودرو نقشه ای در تمام شهرهای ایران دارد و همچنین از زبان فارسی پشتیبانی می کند. لیست جدید پژو 207 ایران از امکانات و ویژگی های ایمنی ، از جمله 2 کیسه هوای راننده و سرنشین ، فرمان هیدرولیک ، تهویه خودکار ، درگاه USB ، دی وی دی پلیر ، چراغهای قابل تنظیم با ارتفاع از داخل کابین ، آینه های کناری برقی ، رنگ بدنه ، بی حرکت کننده ، چهار برقی ویندوز ، صندلی عقب ایزوفیکس ، دوربین دید عقب ، کنترل کروز و تنظیم کمربند ایمنی. در مورد فضای داخلی باید دو نکته در نظر گرفته شود: یکی کیفیت تصویر مناسب برای دوربین نمای عقب و دیگری درجه حرارت است که با استفاده از سیستم تهویه مطبوع قابل تنظیم است. جالب است بدانید که در مدلهای قبلی یک خودروی ساخته شده تحت مجوز پژو ، حداکثر دمای گرمایش 2 درجه سانتیگراد بود ، اما در این مدل دما به 4 درجه افزایش یافته است. از کیفیت مواد به کار رفته در کابین نیز کاسته شده است ، به خصوص پلاستیک مورد استفاده در سیستم فرمان خودرو معمولاً چندان خوشایند نیست و بسیار شبیه خودروهای چینی موجود در بازار است.

نکات مثبت و منفی در خودرو مرسدس Gکلاس.

نکات مثبت:
حرکت خارق العاده
G550 جوان همچنین دارای ویژگی های مهمی است. این نسخه همچنین به یک موتور 4 لیتری V8 توئین سیلندر مجهز است که 2 اسب بخار دارد. و 5 نیوتن متر گشتاور. مانند G63 ، موتور G550 بسیار سریع است و دارای یک اگزوز دلپذیر است. درایو Gکلاس با گیربکس اتوماتیک پنج سرعته جدید به هر چهار چرخ منتقل می شود. G550 می تواند از حالت توقف تا 5 کیلومتر در ساعت در 3.5 ثانیه سرعت بگیرد و حداکثر سرعت از نظر الکترونیکی به 2 کیلومتر در ساعت محدود می شود.
جذابیت بالا
مرسدس بنز با حفظ طراحی کلی کلاس G ، دوباره طراحی شده است تا مدرن تر از گذشته به نظر برسد. این تغییرات به حدی بود که ویژگی های اصلی کلاس G هنوز قابل مشاهده بود. این موارد شامل چراغهای گرد LED ، چراغهای روشنایی کوچک ، کاورهای درب اتومبیل ، چراغهای هود و دریچه های باران است. دستگیره کلاس G از نظر مکانیکی بسیار خوب است و درها مانند اتومبیل های قدیمی باز می شوند. با فشردن دکمه روی دسته ، حرکت مکانیسم مکانیکی موجود در آن را حس خواهید کرد. بستن درها صدای متمایز کلاس G را نیز تولید می کند. و نکته آخر اینکه این کلید قفل کردن درها در اتومبیل است که درها را با صدای بلند و جالب قفل می کند ، گویا اسلحه قفل شده است.

نکات منفی
بازتاب نور
طراحی ساده و مربعی کلاس G نه تنها جذاب نیست بلکه دارای اشکالاتی نیز هست. در شب ، نوری که از صفحه های کابین ساطع می شود به شدت در خارج از کابین پراکنده است ، که هنگام روشن شدن کابین حتی بدتر هم می شود. نکته دوم اینکه شکل صاف بدنه خودرو و شیشه جلو اتومبیل در روزهای آفتابی نیز از بازتاب نور خورشید بر روی بدنه و شیشه جلو جلوگیری می کند. شاید فکر کنید که این نوع خطا کمی اغراق آمیز است ، اما باید توجه داشته باشید که بازتاب نور آفتاب روی بدن و شیشه به طور منفی روی دید آینه های جانبی تأثیر می گذارد ، به طوری که ممکن است دید راننده کاملاً مختل شود. انعکاس نور از بدن و شیشه همچنین شلیک کلاس G در روزهای آفتابی را دشوار می کند.
قیمت در برابر جذابیت
قیمت پایه مرسدس بنز G550 از 6000 دلار شروع می شود و هنگام سفارش گزینه ها تا 6000 دلار به پایان می رسد. چنین قیمتی به حدی است که قابلیت های آفرودیت و کابین لوکس کلاس G نمی تواند آن را توجیه کند.
مصرف زیاد
مصرف زیاد این خودرو تعجب آور نیست. نیروگاه V8 با بیش از 5 اسب بخار به همراه بدنه ای که هیچ اثری از آیرودینامیک نشان نمی دهد ، در مصرف زیاد سوخت کلاس G کمک کرده است. طبق آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده (EPA) ، G550 دارای مصرف سوخت 2 لیتر در 100 کیلومتر ، مصرف سوخت در جاده 2 لیتر در 2 کیلومتر و میانگین مصرف سوخت 2 لیتر در هر 2 کیلومتر است. این مشابه قیمت است ، اما معمولاً افرادی که هزینه زیادی را صرف خرید خودرو می کنند ، توجه چندانی به سوخت ندارند.

کیا موتور یکی از قدیمی ترین تولیدکنندگان خودرو کره ای.

کیاموتور ، یکی از قدیمی ترین تولیدکنندگان خودرو کره جنوبی ، پس از آنکه 51 درصد از سهام آن در سال 1998 به نیو هیوندا فروخته شد ، به شرکت های تابعه هیوندای اضافه شد و فصل جدیدی در محصولات آن ظاهر شد. از این نقطه به بعد ، تأثیر این همکاری را می توان در توسعه و طبقه بندی محصولات دو شرکت مشاهده کرد. در این مقاله ، دو محصول این شرکت کره ای را مقایسه می کند که از آن زمان شریک و رقیب در کلاس خود بوده اند. و هیوندای اکسنت ورنا.

آشنایی اولیه با خودرو ها
همچنین با نام ورنا معروف است ، هیوندا اکنت برای چندین نسل 23 سال در ترکیب هیوندای بوده و هیوندای به تازگی نسل پنجم خودروها را معرفی کرده است. هیوندا اکسل که به عنوان پدر اکسنت  شناخته شده بود نیز به طور خلاصه در ایران حضور داشت تا اینکه هیوندای در سال 1994 جایگزین اکسل شد و سهم بازار بسیار بیشتری از آن در سراسر جهان داشت. در آن زمان به لطف طراحی آیرودینامیکی و تطبیق پذیری ، اکسل توانست کلاس خود را جایگزین اکسل و درخشش کند.

در این مقاله ، نسل اول کیا ریو و نسل دوم هیوندا اکنت را با هم مقایسه می کنیم که هنوز هم در بازار ایران در پایین ترین طبقه اقتصاد گزینه ای محسوب می شود.
کیا ریو با پشتیبانی سایپا که از سال 2005 آن را بنا می کند ، موفقیت دیگری متفاوت از هیوندای ورنا در بازار ایران بود اما در این مقایسه ماشین ما اتوماتیک ریو است. کیا ریو اتوماتیک نه تنها در گیربکس خود ناکام ماند ، بلکه در فروش نسبت به ورنا ضعیف تر بود. کیا ریو اتوماتیک با مشخصات کمی در تجهیزات فنی همراه با جعبه دنده ای که می توانیم از آن استفاده کنیم ، از قبیل کیسه هوا درایور ، چراغهای جلو و موارد دیگر استفاده کرد. البته سایپا در سالهای اخیر ویژگی هایی مانند ترمز ABS را نیز اضافه کرده است.
ظاهر
نمای دو طرف شاید برای مقایسه سخت ترین باشد ، زیرا از ویژگی های یکسانی برخوردار هستند و طراحی خسته کننده خودروهای جدید آشکار است. در طراحی هیوندای ورنا از خطوط مورب تیز ، چراغهای جلو کمی بلند و کمی بالاتر از سطح هود استفاده شده است که در چراغهای عقب و نمای عقب نیز قابل توجه است. چراغهای جلو به گونه ای راست و نسبتاً ساده طراحی شده اند. سپر عقب نیز از یک صفحه نمایش مه شکن نسبتاً مستقیم و مستطیل برخوردار است که بهتر از این نبود ، زیرا طراحی عقب خودرو کمی مبهم است.

اطلا عاتی در مودرو خودروی ID Buggy .

توان لازم برای ID Buggy از یک موتور الکتریکی است که در قسمت عقب خودرو نصب شده است. موتور الکتریکی 2 اسب بخار دارد و گشتاور 5 نیوتن متر این نیرو از طریق دیفرانسیل با سیستم توزیع گشتاور به چرخ های عقب منتقل می شود. طبق گفته های فولکس واگن ، در صورت تولید انبوه می توان یک موتور الکتریکی جلو دیگری نیز نصب کرد که به شما امکان می دهد از ID Buggy به عنوان وسیله نقلیه محرکه استفاده کنید.
از آنجا که ID Buggy یک خودروی مفهومی است ، مشخصات کاملی در آن مشاهده نشده است ، اما فولکس واگن سرعت 0 تا 1 کیلومتر در ساعت را در 0.5 ثانیه و حداکثر سرعت 1 کیلومتر در ساعت نشان داد.باتری ID Buggy نیز دارای ظرفیت 5 کیلو وات است و می تواند شعاع 6 را تولید کند. کیلومتر مطابق با استاندارد WLTP اروپا. فولکس واگن ادعا می کند که با استفاده از یک شارژر ویژه 4 کیلووات ، می توانید ظرف 2 ساعت حداکثر 2 درصد از ظرفیت باتری را شارژ کنید.

تجربه اولیه رانندگی محدود به جاده های اطراف مونترال بود ، جایی که جشنواره همه ساله برگزار می شود. این بهترین مکان برای تست ماشین شما در ماسه ها نیست. حداکثر سرعت اتومبیل های منتقل شده به تیم تست به 2 کیلومتر در ساعت محدود بود ، اما ویژگی های رضایت بخش این خودرو ، همانطور که مشخص شد ، می توانست در خط تولید قرار بگیرد.
سخت ترین قسمت ID Buggy نصب است ، زیرا پیاده ها خیلی طولانی هستند. در صندلی نشسته ، چهار چرخ فرمان یک اتومبیل با نمایشگر دیجیتالی در پشت آن توجه را به خود جلب می کند. فرمان در سمت چپ فرمان را کنترل می کند و یک فرمان مشابه در دستگیره های راست برای کنترل ترمز و رانندگی است. به لطف سقف ID Buggy ، مصالح به کار رفته در فضای داخلی این خودرو بسیار بادوام است. تمام صندلی ها ضد آب هستند ، پدال ها از جنس آلومینیوم و کف از پلاستیک ساخته شده است.
وولکس واگن ID Buggy فاقد تمام سیستم های اطلاعاتی و سرگرمی است ، اما در عوض فولکس واگن یک بلندگوی بلوتوث را بین دو صندلی نصب کرده است که برای پخش موسیقی باید به یک تلفن هوشمند وصل شود. بنابراین ، فولکس واگن عمدتاً در ایجاد یک باگ شناسایی در ماشین دخیل بوده و از کارکردهای موجود در خودرو جلوگیری می کند.
بر خلاف ظاهر خاص و غیر معمول ، ID Buggy یک تجربه رانندگی رضایت بخش را ارائه می دهد و قادر است انتظارات رانندگان را برآورده کند. ID Buggy ماشین مناسبی برای سفرهای طولانی نیست ، اما باتری انتظارات مشتریان را برآورده می کند و آزادی خوبی برای حرکت برای استراحت در دریا فراهم می کند.

تجربه رانندگی با خودرو آوانته.

تجربه رانندگی با آوانته:
هنگام رانندگی هیوندای آوانته ، محیط اطراف و ارگونومی خوب رضایت بخش هستند ، اما طراحی داخلی تمیز و خسته کننده کمی آزار دهنده به نظر می رسد. صندلی راننده نسبتاً راحت است و کمر و انگشتان پا را پر می کند ، اما کمی سفت است. من شروع می کنم. در حالت پایدار ، تعیین اینکه آیا موتور روشن است یا خیر ، بسیار روان و بی سر و صدا کار می کند دشوار است. پیشتاز آزمایشی نوعی از تجهیزات است که پنج سال پس از تولد خود ، حدود 59000 کیلومتر را طی کرده و از نظر سلامتی بسیار خوبی است. لازم به ذکر است که گیربکس و گیربکس اتوماتیک هیچ تفاوتی با گیربکس ندارند. ما شروع می کنیم ، تغییر بسیار صاف و راحت است ، سر و صدای موتور در هنگام رانندگی عادی و سرعت پایین موتور بسیار کم است ، اما با افزایش سرعت و شتاب بیشتر به بیش از 3500 حلقه ورودی به اتاق ، جدا کردن کاملاً اتومبیل از نظر صحیح چندان رضایت بخش نیست. به عنوان مثال ، صدای نویزهای کمکی در اتاق کمی به نظر می رسد ، سر و صدای موتور با سرعتی بیش از 3500 مایل در ساعت شنیده می شود ، و صدای پراکنده باد با سرعتی بالاتر از 120 مایل در ساعت کمی غیر منتظره است ، اما در کل دارای یک سواری قابل قبول است ، چسبندگی و احساس امنیت دارد و آسایش رانندگان و مسافران باعث می شوند و در آوانته شما واقعیت را احساس نمی کنید.

دریافت چند بازدید فرصت خوبی برای به چالش کشیدن تعلیق و نرمی نیز هست. خلاصه اینکه ماشین خیلی نرم نیست! البته تعلیق و شاسی آن آزاردهنده نیست و به عنوان مثال کمی نرم تر از اتومبیل های اسپرت مانند سراتو کوپه و مزدا 3 است ، اما با توجه به اسپرت بودن اتومبیل ها ، در مقایسه با زانتیا و مگان ، آوانته یک خودروی خیلی نرم نیست. احساس من بین مزدا 3 و زانتیا نرم بود.
من می خواهم به شتاب دهنده کمی بیشتر فشار دهم ، همانطور که در ابتدا گفته شد ، و قدرت گیربکس زیبا یکی از نقاط قوت این خودرو است که نیاز به سبقت و رانندگی در حومه را کاملاً از بین می برد و باید اعتراف کنم که این شتاب به خصوص در گیربکس سرعت می بخشد. انتظار بیشتر از ارزان 4 سیلندر کره را دارید. با وجود ظاهر ساده و طراحی داخلی خسته کننده ، رانندگی آوانگارد می تواند لذت بخش و هیجان انگیز باشد ، کافی است شتاب دهنده را به آرامی فشار دهید و توانایی خود را برای اثبات خود با شتاب و کشش قابل قبول و همچنین هندلینگ مداوم و توانمند آزمایش کنید. رانندگی با اتومبیل لذت راننده را از رانندگی هیجان انگیز به ارمغان آورد.

اطلاعاتی برای خرید خودرو ورنا.

پس از گذشت سه سال از افزایش قیمت ها ، هنوز هم برای بسیاری از افراد سخت است که بپذیرند که قیمت خودرو سه برابر شده و خرید خودروهایی با کیفیت قابل قبول با قیمت های قبلی غیرممکن است. ما هنوز فکر می کنیم که چند سال پیش می توانستیم به خودروهای صفر با حدود 30-40 میلیون ماشین خوب مانند زانتیا ، ماکسیما و مگان فکر کنیم و اکنون با این پول چاره ای نداریم جز اینکه به خودروهای بسیار بدتری از کیفیت پایین تر برسیم. برای خرید
اما یک راه دیگر وجود دارد که می توانید یک اتومبیل با کیفیت خوب و با قیمت مناسب تهیه کنید و با قیمت پایین خودروهای خریداری شده سالم خریداری کنید. یکی از این خودروها ، که هنوز هم بسیار سالم و به اصطلاح مدلهای تجاری است ، به اندازه صفر آن در بازار بی شمار است ، هیوندای آوانته XD که از 40 تا 55 و در مدلهای اتوماتیک سالم از 50 تا 65 است. یک میلیون دلار قابل خرید است.
درست است که سالها از ورود ما به بازار گذشته است و اکنون خیابان ها پر از اتومبیل های رنگارنگ جدید است ، اما در این بازه قیمتی آوانت یکی از گزینه های مختلف است ، بنابراین به همین دلیل تصمیم گرفتیم که این کره ای قدیمی را برای به اشتراک گذاشتن تجربه رانندگی خود بررسی کنید.

معرفی:

پس از همکاری کرمان خودرو با خودروسازان کره ای و تجربه ساخت نسبتاً موفق آن ، دوو تصمیم به جمع آوری و تحویل دو محصول دیگر هیوندای کره ای گرفت که در ابتدا کمی شناخته شده بودند اما به تدریج به مصرف کننده های پرخطر تبدیل شدند. مشتریان قدیمی کرمان خودرو که خاطرات خوبی از این میهن داشتند ، خریداری و به جامعه معرفی شدند تا اینکه به تدریج در بین مردم تبدیل به خودروهای قابل اعتماد و مشهور شدند. اما متأسفانه داستان دوو سیلو و ماتیز این بار برای آوانته و ورنا و همچنین به دلیل این که این ماشینهای جدید محبوبیت زیادی در بین مردم داشتند ، به دلیل شرایط بد اقتصادی و بازار خودرو از نقاله کرمان قطع شد ، مانند بسیاری از تولید کنندگان اتومبیل ، چینی ها جای خود را به چینی ها دادند.
شاید اکثر مردم از اسم آوانته کاملاً آگاهی نداشته باشند و برخی حتی ممکن است آنرا یک پروژه هیوندای موقت و ناموفق بدانند که سالهاست در ایران و چند کشور دیگر ادامه دارد و بعد از آن سرانجام با تنها یک نکته متوقف شد. می تواند انجام دهد برای تغییر افکار عمومی و همچنین این واقعیت که آوانته در واقع آوانته است و در بعضی از کشورها به آن آوانته گفته می شود. بله ، همان نسلی که در دهه 1990 به همراه برادر کوچکتر خود هیوندای اکسنت به ایران آمد ، ورنا نامیده شد و مدتها قبل از عزیمت آوانت و ورنا در ایران مونتاژ و فروخته شد. مجدداً به مونتاژ ایران اجازه واردات نسل جدیدی از این خودروها داده شد تا شاهد پیشرفت و موفقیت این محصولات موفق هیوندای باشیم.