معرفی خودرو MG

اگرچه برند MG در کشور ما جدید و بی سابقه به نظر می رسد ، اما مشهور جهان است و از سبک خاصی برخوردار است. اتومبیل های این شرکت از زمانی که به دست سرمایه گذاران چینی از جمله کروزر GS افتاد ، تکامل یافته است.
MG ، یا موریس گاراژ به طور خلاصه ، در سال 1923 در انگلستان تأسیس شد و مانند سایر خودروسازان در ایالات متحده ، بارها در طول زندگی خود بخشی از شرکت های دیگر بوده است. ویلیام موریس ، مالک برند تا زمان مرگش در سال 1963 ، آن را اداره کرد. تا سال 1967 ،  ام جی به بریتانیا موتور ، و سپس به لیلند ، بزرگترین تولید کننده اتومبیل انگلیس منتقل شد و حتی بین سالهای 1980 تا 1995 به طور کامل بسته شد.
تا سال 2006 ، مارک های روورا ، بی ام و ، بریتیش ایرویز و ام جی روور تولید محصولات محدود MG را برای تعدادی از مدل های ورزشی و مدل های کم تقاضا در سراسر جهان کنترل می کردند تا نوبت SAIC چین. SAIC در حال حاضر صاحب چندین کارخانه اتومبیل در چین و خارج از کشور است و با تولید 5.2 میلیون دستگاه آن را به چهارمین تولید کننده بزرگ خودرو در کشور تبدیل می کند. فراموش نکنید که MG خالق مدل های پایداری در تاریخ تولید خودرو انگلیس است و اکنون 6 درصد از کل فروش خودروهای کلاسیک در کشور را تشکیل می دهد که بالاترین نرخ در مقایسه با سایر مارک ها است.
دفتر طراحی ام جی در بیرمنگام انگلیس فعالیت می کند و ماشین هایی که در سال های اخیر دیدیم از کشور ما وارد شده اند. خط تولید اصلی در نانجینگ ، چین است. از نظر تولید ، حضور این شرکت چینی را می توان نقطه عطفی در تاریخ MG دانست. زیرا آنها آنها را از یک کارخانه کوچک برای تولید یک محصول به 9000 واحد در سال 2008 و بیش از 73000 دستگاه در سال 2015 بردند. فراموش نکنید که در حال حاضر ، خط مونتاژ MG ، که کاملاً از چین وارد شده است ، در لانگبریج ، انگلیس فعالیت می کند. و سالانه بیش از 4000 واحد از محصولات مارک در کشور به فروش می رسد.
GS - اولین تلاش MG برای ساخت یک متقاطع. این شرکت به دلیل محصولات کوپه و اسپرت معروف بود که در دهه های 1970 و 2000 میلادی مانند MGB GT V8 و TF تولید می شد و طراحی شاسی بلند برای طرفداران این برند کمی غیر منتظره بود. با این وجود ، بازار جهانی به سمت این سبک از اتومبیل سوق پیدا می کند و البته MG سعی کرد ویژگی های اسپرت و سریع برند خود را در این خودرو معرفی کند.
توان و قابلیت های فنی
MG GS در دو بازار با دو موتور بنزینی و یک مدل دیزلی عرضه می شود: مدل 2 لیتری بنزینی در ایران و چین نسخه اصلی است ، در حالی که MG همچنین اخیراً موتور بنزینی 1.5 لیتری توربوشارژ را نیز راه اندازی کرده است که نتیجه آنهاست مشارکت. با وجود جنرال موتورز در ایالات متحده و همچنین در اروپا و به ویژه در بازار انگلیس ، GS فقط با این موتور به فروش می رسد.
GS که به کشور ما وارد می شود ، دارای یک موتور 2 لیتری توربو با ظرفیت 218 اسب بخار است. و 350 نیوتن متر گشتاور که شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت را در 8.5 ثانیه فراهم می کند. راننده دارای حداکثر توان 5000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور از 2500 تا 4000 دور در دقیقه با حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت است.تمام مصرف سوخت این مدل در حدود 8 لیتر در 100 کیلومتر است ، همانطور که توسط مشتریانش در ایران گزارش شده است. .
اگرچه موتور 2 لیتری با کد MGE قدرتمندترین مدل این خودرو است ، اما نسخه اقتصادی 1.5 لیتری با کد SGE نیز دارای اهمیت است که به احتمال زیاد سال آینده در کشور ما ظاهر می شود. این مدل 165 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور 250 نیوتن متر و در کمتر از 10 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر سرعت این مدل 180 کیلومتر در ساعت و متوسط ​​مصرف سوخت 5 لیتر در 100 کیلومتر است.

گیربکس GIAS یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک (DCT (گیربکس دو کلاچ) است که خیلی سریع با دو کلاچ سوئیچ می شود. راننده می تواند از پدالها در چرخ استفاده کند و چرخ دنده ها را به صورت دستی تغییر دهد ، که این امر برای علاقه مندان به اتومبیل های اسپرت بسیار مهم است. علاوه بر این GS از یک فن آوری شروع / توقف خودکار استفاده می کند که هنگام ایستادن اتومبیل ، سوخت گیری در بعضی از سیلندرها متوقف می شود (وقتی ماشین در پشت چراغ قرمز قرار دارد) فرمان برقی و انتقال نیرو در دو دنده ثابت دیفرانسیل ثابت (AWD) که بیشتر آنها به چرخ های جلو منتقل می شود. به یاد داشته باشید که مدل GIAS استاندارد دارای گیربکس دستی و دیفرانسیل جلو است.
طراحی بیرونی و داخلی
برای اولین بار در سال 2013 ، MG مدل مفهومی CS را معرفی کرد تا نوید دهنده یک تقاطع در سبد محصولات این شرکت باشد. دو سال بعد ، اولین مدل GS معرفی شد که تفاوت چندانی با CS در بدنه و چراغهای جلو نداشت ، بنابراین جالب بود زیرا مدلهای مفهومی معمولاً در زمان رونمایی تغییر زیادی می دهند.
واضح است که طراحان اصلی این کراس اوور در انگلستان با هدف یک سدان ورزشی ، لوکس تر و نه لوکس ساخته شده اند. زیرا در نمای جلویی ، زبان طراحی این روزهای MG کاملاً به شکل چراغ و ویندوز حفظ شده است و احساس تهاجمی محصول به همراه خطوط تیز روی کاپوت منعکس می شود. همانطور که قبلاً نیز گفته شد آخرین خودروی محبوب این برند قبل از انتقال آن به شرکت چینی SAIC TF بود که در اوایل دهه 2000 در انگلستان به فروش خوبی رسید و اکنون الهام بخش MG 6 و MG Gias است.
چراغهای جلو در شیشه صاف و نسبتاً كوچك است و از آنجا كه ابعاد كراس اوورهای برجسته در جهان افزایش یافته است ، اصل وفاداری به اصول آنها در اولویت قرار گرفته و كپی نشده است. اگرچه شیشه شیشه ای باریک و باریک است ، اما فضای کافی در زیر آن وجود دارد ، اما در نقطه ای که هوا از طریق آن موتور و رادیاتور عبور می کند ، مشکی است و حالت لانه زنبوری دارد. شیشه دارای دو سپر است ، بدنه فلزی به همان رنگ که از کنار چرخ ها در زیر شیشه شیشه جلو می رود و آرم MGو همچنین یک تکه سیاه پلاستیک فشرده در گوشه و کنار با مقدار کمی فلز ، برق نقره و شکل مثلثی است. فضایی زیبا برای هواداران ایجاد شده است. روی کاپوت ، خطوط صدا با زاویه حاد به آرم تولید کننده می چرخند و به همراه قسمت پایین لامپ ، حالت اسپرت و تهاجمی Gia را تقویت می کنند. از طرف دیگر ستون جلویی که سقف را به قسمت جلوی اتومبیل متصل می کند و شیشه جلو راننده را نیز شامل می شود ، نیز سیاه است و با رنگ بدنه مطابقت ندارد ، که به حالت سقف تعلیق می دهد. به طور کلی ، طراحی اصلی MG GS را نمی توان بیش از حد ارزیابی کرد ، و در کل باید از جذابیت و زیبایی آن قدردانی کرد.

محصولی از احصولات MG.

امروز MG در کانون توجه قرار دارد و محصولات خود را از گذشته کاملاً تغییر داده است. MG در گذشته اتومبیل های اسپرت تولید می کرد ، بیشتر اتومبیل های دو چرخ ، اما بعد از اینکه این خودروساز بریتانیایی در 4 به SAIC چین منتقل شد ، مدیران جدید تصمیم به جایگزینی کامل اتومبیل های MG گرفتند.
از آن زمان ، MG سدان و شاسی را معرفی کرد و آخرین شاسی بلند ZS هم اکنون در بازار موجود است و به زودی در بازار اروپا نیز عرضه می شود. MG ZS یک شاسی کوچک و ارزان با رقبایی مانند نیسان جوک در بازار است.
در سالهای اخیر ، MG نتایج خوبی را نشان داده است ، به عنوان مثال ، افزایش فروش در بازار انگلیس 2-4٪ در سال. اگرچه فروش کمتر از 5000 نسخه اندک است ، اما برای این سازنده خودرو بسیار مناسب است. در حقیقت ، شاسی های جدید MG نقش مهمی در این رشد فروش ایفا کردند ، زیرا تنها ZS دارای 6 بخش فروش است و بیش از نیمی از بازار MG را کنترل می کند.
MG ZS را می توان با دو نوع سوخت سفارش داد. اولین آن یک موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری با 2 اسب بخار است. و 2 نیوتن متر ، و موتور دوم 1 لیتری توربو با 4 اسب بخار است و 2 نیوتن متر مدل 1.6 لیتری ارزانتر است و از جعبه دنده دستی 2 سرعته بهره می برد ، اما مدل 1 لیتری به گیربکس دو کلاچ مجهز است.
مجهز به موتور 5 سیلندر MJ ZS و گیربکس اتوماتیک ، نسخه به نظر می رسد گزینه بهتری نسبت به دریچه تهویه طبیعی و گیربکس است.

از ویژگی های استاندارد می توان به اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، ناوبری ماهواره ای ، تهویه مطبوع ، صفحه لمسی 4 اینچی ، کروز کنترل ، بلوتوث ، رادیو دیجیتال ، اپل کارپول ، کنترل خودکار آندروید و فرمان اشاره کرد. نوع اختصاصی همچنین به تجهیزات اضافی مانند چرخ های آلیاژی 4 اینچی ، سنسور پارکینگ عقب و دوربین دید عقب مجهز شده است.
MG ZS نه تنها دارای یک اتاق جادار است ، بلکه فضای صندوق ذخیره بیشتری نیز نسبت به رقبای خود در صندلی عقب دارد. فضای لیتری وجود دارد. با خم شدن صندلی ها در ردیف دوم صندلی ها می توان این فضا را به 3 لیتر افزایش داد.
اگرچه موتور 2 لیتری ZS بسیار قوی نیست اما از عملکرد مطلوبی برخوردار است ، اما نکاتی در مورد گیربکس نیز وجود دارد. گیربکس ZS ، البته با یک کلاچ دوتایی ، در هنگام سبقت و در هنگام لزوم تعویض دنده کمی تأخیر دارد. با وزن 5 کیلوگرم ، MG ZS با سرعت 2 کیلومتر در ساعت در 3.7 ثانیه و حداکثر سرعت آن 4 کیلومتر در ساعت است.