هاچ بک پژو 207 و مقایسه آن با خودرو پژو 206

نمره رانندگی
سدان peugeot 207 شروع و حر کت می کند ، اما صدای موتورهای بلند به داخل کابین منتقل می شود که در مقایسه با رقبای خود کمی ضعیف است. ما البته به قسمت مثبت و در عین حال منفی از بررسی خودروی سدان peugeot 207 می رسیم ، یعنی تعلیق این خودرو چندان خوشایند نیست. حتی اگر پیش از این یک پژو 207 را با یک بوت رانندگی کرده باشید ، صندلی های استاندارد و استفاده کامل از این ماشین جدید  باعث می شود نفس بازار را حس کنید و سیستم تعلیق چشم شما را خشک می کند. قطع کن تفاوت میان سدان پژو 207 با سایر رقبا در عدم وجود مشکل در گیربکس است ، که می توان گفت اولین خودروی ایرانی است که دارای انتقال بهتری نسبت به رقبا خارجی است. البته همه چیز ایده آل و رضایت بخش نیست و اگر چندین ماه پژو 207 را با یک صندوق عقب رانندگی کنید ، متوجه کیفیت پایین قطعات فنی ، ضعف اصلی این خودرو خواهید شد. و با داشتن پول نقد در این بخش امتیاز خوبی را برای پژو 207 کسب نمی کند زیرا گفته شد.
نمای کلی موتور
دوباره TU5. نامی که برای هر کس با کمترین اطلاعات در مورد وسیله نقلیه شناخته شده است. سدان پژو 207 همان موتور پژو 206 تیپ 5 است. تنها بروزرسانی سدان پژو 207 در مقایسه با پژو 206 تیپ 5 واحد کنترل موتور جدید است که سدان پژو 207 را از هم متمایز می کند.باکس پژو 207 دارای موتور 4 سیلندر 1587 سی سی است. ... مشاهده کنید و 16 دریچه. این موتور قدیمی می تواند 105 اسب بخار قدرت تولید کند. و 142 نیوتن متر گشتاور. سدان پژو 207 به طور متوسط ​​7 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند.
ارزیابی ایمنی خودرو
سدان پژو 207 دارای دو کیسه هوا برای دو سرنشین جلو است. به طور طبیعی ، فرمان هیدرولیکی مورد استفاده در این خودرو بهتر از پژو معمولی معمولی پژو 207 است. سیستم ترمز مورد استفاده در پژو 207 ABS دارای سیستم ترمز ضد قفل است و سیستم های کمکی EBD و EBA نیز نسبتاً خوبی برای این امر فراهم می کنند. یک ماشین.
قیمت خرید را مشاهده کنید
اولین موردی که خریدار را ناراحت می کند ، کیفیت پایین ساخت آن است ، به دلیل قیمت بالای این خودرو ، سدان پژو 207 از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیست ، اما ظاهر دلپذیر و مصرف سوخت بسیار پایین سدان پژو 207 است. در یک مورد ، این می تواند دلیلی برای خریدن آن در کل ، این اتومبیل برای سفرهای خانوادگی کوتاه در دسترس است ، اما در کلانشهر مانند تهران متحمل هزینه های هنگفتی می شود که برای خریدار ناامید کننده است.

207i زیبا و اسپرت با استفاده از آخرین فن آوری طراحی شده است. 207i به ویژه با توجه به چابکی و قابلیت های پویا بالا ، مصرف سوخت پایین ، قیمت مناسب ، قدرت بالا و مطابقت با استانداردهای مدرن اروپایی ، به ویژه در بین جوانان و خانواده ها در سراسر جهان بسیار محبوب است. پژو 207i با ظاهری چابک و زیبا و فضای داخلی زیبا ، راحتی و عزت خاصی به مسافران می بخشد. پژو 207i با استفاده از آخرین پیشرفتهای فنی و فناوری جهان طراحی و ساخته شده است. در ایران به صورت یک مجموعه کامل و به شکل گیربکس دستی و اتوماتیک در بازار ارائه می شود. علاوه بر ایران خودرو ، 207i در کشورهایی که شریک تجاری پژو مانند برزیل ، آرژانتین ، مالزی و چین نیز هستند ، تولید و عرضه می شود.
207i متناسب با نوع جاده های کشور ، نوع سوخت موجود در کشور و آب و هوای مناطق مختلف ایران تنظیم شده است و کاملاً مناسب این موارد است. مصرف سوخت پایین موتور TU5 و قدرت بالای موتور یکی از مزایای 207i است.

شبکه گسترده فروش و فروش پس از فروش ایران خودرو تضمین کننده کیفیت 207i است. دوام و ماندگاری بالای قطعات خودرو می تواند در پایین نگه داشتن هزینه های نگهداری 207i بسیار مؤثر باشد.
خریداران از ماشین 207 سرعته بخاطر عملکرد آن ستایش می کنند. از جمله این موارد می توان به چراغهای جلو و چراغهای جدید ، رینگ های جدید ، صفحه نمایش لمسی ، سنسور عقب برای خودرو ، مدل جدید آینه ها ، صفحه نمایش روی فرمان و دکمه های کار با سیستم صوتی و غیره اشاره کرد و از مشخصات فنی و ویژگی های این خودرو می توان گفت:
این خودرو از نوع دنده 207 ساخته شده در ایران ، شرکت خدمات (گارانتی) ایساکو است و مدت زمان گارانتی آن 40000 کیلومتر یا 2 سال است. کلاس بدنه این خودرو هاچ بک است ، و کلاس خودرو سگمنت B است. شاسی بلند پژو 207 دارای وزن 1.054 کیلوگرم است و دارای یک چرخ محور چرخ 2.441 میلی متر است. شش سیستم تزریق سوخت چند نقطه ای ، موتور جلوی این خودرو بنزین است و ظرفیت سوخت آن 50 لیتر و ظرفیت موتور این خودرو 1600 سی سی است. حداکثر سرعت این خودرو 198 کیلومتر در ساعت است و شتاب از حالت ایستاده به 100 برابر با 11.6 ثانیه است. تعداد سیلندرها 4 عدد ، ترتیب آنها مستقیم و تعداد دریچه ها 16 است. حداکثر توان تولیدی این خودروی ایرانی خودرو 105 اسب بخار است. در دور موتور 5800 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور خروجی این خودرو 207 دنده 142 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه است. توان خروجی حجمی در لیست فنی واضح 66.1 اسب بخار است. لیتری موتور به طور معمول نفس می کشد و گیربکس یک دیفرانسیل جلو است. گیربکس ماشین 207 سرعته یک کتابچه راهنمای 5 سرعته است و در کنسول مرکزی قرار دارد.
 ابعاد کلی خودرو به شرح زیر است: طول 3900 میلی متر ، عرض 1680 میلی متر و ارتفاع 1468 میلی متر. اگر تصمیم دارید 207 دنده را به صورت اقساطی خریداری کنید ، تا پایان این مقاله با ما باشید.
سیستم ترمز
سیستم ترمز در این خودرو روغنی است و شایان ذکر است هم تقویت کننده خلاء و هم کالیبر ترمز جلو و دیسک نیز به صورت دیسک خنک کننده هستند در حالی که کالیبر ترمز عقب از نوع دیسک است.

اطلاعاتی در مورد خودرو پژو 207 و پژو 206

خودرو peugeot 207 برای اولین بار در سال 2010 وارد بازار ایران شد. peugeot 207 موجود در ایران با 207 تولید شده در فرانسه متفاوت است و می توان به عنوان نوعی صورت آسان برای هاچ بک 206 قلمداد کرد. تولید این خودرو در سال 2012 به دلیل تحریم ها علیه ایران به حالت تعلیق درآمده است تا اینکه ایران خودرو در سال 2016 این خودرو را با نام 207 جدید یا 207I دوباره تولید کرد. این ماشین نسبت به مدل های قدیمی خود دستخوش تغییراتی شده و زیبایی آن را بیشتر کرده است.
نمای داخلی
ما شاهد تغییرات مثبت در فضای داخلی هستیم که مهمترین آنها چرخ فرمان است. حاشیه فرمان در دو رنگ نقره ای و مشکی عرضه می شود و بسیار روشن تر از مدل های قدیمی است. کنترل فرمان باعث وسواس بیشتر راننده می شود. مانیتور 7 اینچی نیز ویژگی ای است که در مدل های قبلی در دسترس نبود. از دیگر عناصر داخلی می توان به صندلی های راننده و سرنشینان 4 طرفه ، صندلی های عقب و عقب قابل تنظیم ، کروز کنترل چراغ های مه و جلو ، عقب ، چراغهای قابل تنظیم از سمت خودرو ، آینه های جانبی الکتریکی به همان رنگ بدنه اشاره کرد. شیشه جلو برقی ، درب جلو و عقب و غیره اگرچه نمای خارجی 207 جدید نسبت به مدل های قدیمی مدرن تر و جذاب تر به نظر می رسد ، اما مصالح به کار رفته در کابین با کیفیت مدل های قدیمی تر مطابقت ندارد.
ماشین از دید
تغییر اصلی در نمای جلوی روشنایی است. استفاده از نوار LED در چراغهای جلو و لنزهای مورد استفاده در چراغهای جلو جلوه خاصی به نمای جلوی 207 می دهد.در نمای عقب نیز شاهد تغییراتی در چراغها هستیم که از طراحی نئون استفاده می کنند. نمای جانبی خودرو نسبت به مدلهای قدیمی تغییر چشمگیری نداشته است.
نمای کلی رانندگی
رانندگی 207 از بسیاری از محصولات این کلاس سرگرم کننده است. 207 فرمان بسیار راحت است و به لطف نصب دکمه های کنترل بر روی فرمان ، از آزادی بیشتری برخوردار است. هندلینگ خوب است و گوشه ها خوب کار می کنند.
نمای کلی موتور
207 جدید مانند مدل های قدیمی از موتور 1587 سی سی TU5 بهره می برد. Cm قادر به توسعه 105 اسب بخار است. و گشتاور 142 نیوتن متر این خودرو از حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت و شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 11.6 ثانیه برخوردار است. این مدل نیز مانند مدل های قدیمی اتومبیل ، عملاً در شهر کم مصرف و مصرف کم دارد و در جاده ها و ترکیب آن به ترتیب 8/8 ، 5/4 و 6/6 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

نمای کلی ایمنی خودرو
این وسیله نقلیه مجهز به کیسه های هوا برای راننده و سرنشین جلو است و از سیستم های ترمز ضد قفل (ABS ، EBD و EBA) استفاده می کند. از دیگر مشخصات ایمنی این وسیله نقلیه می توان به سنسور نمای عقب ، دوربین دید عقب ، سرکوبگر ، سیستم قفل مرکزی از راه دور ، کمربند ایمنی صندلی 3 نقطه ای برای مسافران با تنظیم ارتفاع ، کمربند ایمنی 3 نقطه در عقب ، صندلی عقب با ایزوفیکس و غیره اشاره کرد.
پژو 207 فعلی ، که در واقع طراحی مجدد شاسی و پلت فرم پژو 206 است ، در سال 2009 توسط پژو برزیل برای دو موتور 1100 سی سی TU1JP ساخته شده است. Cm و TU3JP 1400 سی سی در اروپا ببینید. در پایان همان سال ، ایران خودرو این مدل پژو را به عنوان خودروی جدید با موتور 1600 سی سی TU5JP ارائه داد. با نام پژو 207i مراجعه کنید. نام این خودرو در اروپا + 206 و در آمریکای لاتین - 207 کامپکت است.

پژو 207i خودرویی است که ایران خودرو در ابتدای تحریم ها در کشور مونتاژ آن را آغاز کرد اما بعداً با سفت شدن تحریم ها ، تحویل پژو 207 به ایران با مشکل روبرو شد. پس از پایان یافتن تحریم ها و در دوره پس از درگیری ، تصمیم به بازسازی پژو 207 در ایران گرفته شد. در حقیقت ، هر دو 207i قدیمی و جدید مانند 207 و همان 206 در داخل به نظر می رسند! گیربکس اتوماتیک جدید پژو 207i از سال 1396 نیز چهار ستاره با کیفیت دریافت کرده و در طبقه بندی کیفیت خودروهای داخلی جایگاه برتر را دارد. در این قسمت از یک سری برنامه های تست و ارزیابی سبقت رایگان ، میزبان پژو 207i هستیم تا بطور خودکار قابلیت ها و مشخصات پژو 207 و ویژگی های آن را به طور خودکار تست و بررسی کند.
در آخرین روزهای هفته دوم بهمن ماه ، ایران خودرو یکی از شلوغ ترین روزهای خود را صرف معرفی و رونمایی از خودروهای جدید کرد. گروه صنعتی ایران خودرو که پیشتر قول داده بود چندین خودرو در دهه فجر فاش کند ، در مراسمی با حضور سردار خاتمی وزیر دفاع و رضا رحمانی ، وزیر دفاع ، از وسایل نقلیه جدید خود رونمایی کرد. این مراسم که به مناسبت 41 سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی برگزار شده است ، این مراسم نقطه عطفی در تنوع بخشیدن به خانواده محصول خودرو در ایران است. به خصوص که خط تولید اتوماتیک توربوشارژ دنا پلاس ، پیش بینی شده ترین وسیله نقلیه امسال در نهایت رونمایی شده و مورد توجه بسیاری از کارشناسان قرار گرفته است. اما اتومبیل دیگری که ایران خودرو در ژانویه گذشته در نمایشگاه خودرو تهران به نمایش گذاشت و وعده تولید انبوه داد ، پژو 207i با روکش شیشه ای بود که وی سرانجام در همان زمان رونمایی کرد.
پژو 207i در اوایل دهه 1990 وارد بازار ایران شد و به سرعت جایگاه خود را در بین مردم به ویژه جوانان پیدا کرد. این استقبال منجر به تولید جعبه های اصلاح شده و نسخه های جعبه دار 207i شد که به ایران خودرو اجازه داد تا بیشتر محصولات خود را تکمیل کند. با این حال ، با آخرین تغییر ، ایران خودرو سقف شیشه ای را به نسخه هاچ بک و سدان این خودرو اضافه کرده است. با این حال ، عدم تغییر در سایر قسمت های خودرو از نسخه های قبلی 207i تا حدودی ناامید کننده بود. تعجب دیگر این خودرو سقف است که باید سایبان را بصورت دستی باز کنید. در عین حال ، تقریباً تمام وسایل نقلیه با سقف شیشه ای می توانند برزنت را به صورت الکتریکی باز و بسته کنند.

اطلاعاتی در مورد خودرو پژو 301

در سال 1999 ایران خودرو مانور تولید سدان را بر اساس نسخه ایرانی peugeot 301 با کد فنی K132 انجام داد. این صفحه برای مشاهده اخبار و اطلاعات مربوط  به این خودرو است.
گروه صنعت ایران خودرو که قصد پیش فروش K132 را دارد ، به تازگی در وب سایت خود مشخصات فنی مکانیسم و ​​مدل اتوماتیک این سدان جدید را منتشر کرد.
طبق اطلاعات منتشر شده در وب سایت رسمی ایران خودرو ، K132 در ابتدا با نسخه اتوماتیک جوی در دسترس خواهد بود. برخلاف رهبری ایران خودرو مدل K132 اتوماتیک را با موتور TC7 پلاس معرفی کرد ، می بینیم که نسخه اتوماتیک ایران خودرو K132 با موتور EC5 در ابتدا به بازار عرضه می شود.
همانطور که در عکس ها مشاهده می شود ، ایران خودرو تصمیم به ارائه K132 در دو نوع مختلف از نظر دسته تجهیزات و مشخصات فنی دارد. تفاوت اصلی فنی وجود یا عدم وجود گیربکس اتوماتیک شش سرعته اتوماتیک است که می تواند در 2 ثانیه شتاب را از صفر به صد برساند. در حقیقت ، مدل دستی می تواند از 0 تا 100 در 9.5 ثانیه (شماره رسمی ایران خودرو) شتاب بگیرد و برخلاف مدل اتوماتیک با شتاب رسمی 11.5 ثانیه ، این کاملاً واضح است.
از نظر مصرف سوخت از مدل دستی فراتر می رود که 1.5 لیتر از نسخه اتوماتیک اقتصادی تر است اما از طرفی میزان راحتی مدل اتوماتیک بسیار بالاتر است و شامل تجهیزاتی از قبیل ورود بدون کلید ، دکمه استارت است. ، سیستم های ایمنی بخار سانروف و بطور شگفت آور بخار بنزینی و کمربند ایمنی سه نقطه ای ، کیسه های هوا جانبی ، صندلی های ISO ثابت هستند.
صندلی های جلوی برقی و رینگ های آلومینیومی ، آینه های جانبی (تاشو) شامل تفاوت های بین این دو خودرو ، سنگین تر شدن وزن برای خرید یک مدل اتوماتیک و مشتریان علاقه مند به عملکرد ورزشی است. مدل های شتاب دست ناامید کننده.
نکته دیگر ، لازم به ذکر نیست که سیستم کنترل پایداری (ESP) را که در این مدل امیدوار بود ، اما عدم وجود این ویژگی ایمنی بسیار مهم در خودروهای خانگی هنوز آشکار است.
ساعاتی پیش ، ایران خودرو نسخه نهایی پروژه K132 را در این مراسم ارائه کرد. این مدل که نام تجاری آن هنوز مشخص نیست ، مبتنی بر 301peugeot  است (اگرچه ایران خودرو از تأیید رسمی این مشکل جلوگیری می کند) و باید نسخه به روز شده موتور tu5 را با قدرت 115 اسب بخار داشته باش د. و جعبه دنده خانوادگی به روز شده پژو 206 و پژو 405 راه اندازی شدند.
علاوه بر این ، نسخه اتوماتیک احتمالاً از ترکیبی از یک موتور توربو ef7 و گیربکس اتوماتیک چینی استفاده می کند. شایان ذکر است که این موتور و گیربکس در واقع برای نسخه اتوماتیک توربوشارژر دنا پلاس طراحی شده است و نصب آن بر روی پلتفرم Ka 132 می تواند ترکیبی از نیروهای محرک دنا (مانند جدیدترین فیس لیفت 405) با  پژو 301 (نسخه به روز شده براساس این پلتفرم باشد) پژو 206) و خودروی هیبریدی کاملاً جدیدی را از نظر نابرابری با محصولات پژو ایجاد کرد.

نسخه اول ایران خودرو K132 ، چند ماه پیش با حضور رئیس جمهور ارائه شد.
فرشاد مقیمی ، مدیرعامل ایران خودرو ، اخیراً در مصاحبه ای خاص اعلام کرد که 132K در ماه فوریه منتشر می شود. با توجه به شرایط فعلی ، عرضه خودروهای جدید به بازار چقدر جدی است؟
یک کارشناس بازار خودرو در پیش بینی قیمت خودرو K132 اظهار داشت: "به نظر می رسد قیمت کارخانه این خودرو جدید 100 میلیون تومانو خواهد بود ، اما اگر این خودرو در بازار عرضه شود ، مطمئناً قیمت از 200 میلیون فراتر خواهد رفت. "
ایران خودرو به تازگی اعلام کرد که قصد دارد در ترافیک بی سابقه ای پژو 301 را با کد فنی IKCO K132 بازسازی کند.
این پروژه که با نام K132 شناخته می شود ، حاصل تلاش مشترک مهندسان و مخترعین محلی است و گامی مهم در جهت داخلی سازی صنعت خودروسازی در کشور ما است.

محصول نهایی این پروژه با دو نوع موتور در دو نوع گیربکس مکانیکی و اتوماتیک تولید می شود و گفته می شود که در مرحله اول موتور EC5 و گیربکس دستی این خودرو را همراهی می کند.
ایران خودرو همچنین قصد دارد IKCO K132 را با موتور EF7 توربو شارژر پلاس و گیربکس اتوماتیک تولید کند.
براساس اطلاعات منتشر شده ، فیس لیفت پژو 301 دارای استاندارد انتشار یورو -5 است.
از ویژگی های ایران خودرو K132 می توان به فرمان برقی ، ترمز دیسک جلو و عقب ، ESC ، EBA ، ABS ، HSA ، کیسه های هوا راننده و سرنشین ، کنترل کروز و تهویه مطبوع اشاره کرد.
اکنون باید منتظر ماند تا چه قیمت و در چه بازه زمانی و این محصول جدید ایران خودرو در بازار کشورمان عرضه شود.
امروز در اقدامی بی سابقه و با حضور رئیس جمهور ، کابینه چهره پژو 301 را با کد فنی IKCO K132 معرفی کرد.
اطلاعات فنی کمی در مورد این خودرو در دست است ، اما مشخص است که پس از تحریم های صنعت خودرو و فروش سهام گروه پژو فیات کرایسلر و تشکیل یک شرکت هلدینگ آمریکایی-ایتالیایی و فرانسوی ، پروژه ساخت پژو 301 در ایران است که وی با مشکلات بسیاری روبرو شد. و اکنون به نظر می رسد که ایران خودرو با انتشار نسخه ای ساده با نام تجاری K132 راهی برای جلوگیری از این وضعیت پیدا کرده است.
در حال حاضر ، تعداد زیادی عکس از این خودرو منتشر نشده است ، اما نگاهی به تصویر داخلی ، همراه با حضور رئیس جمهور ، می تواند شباهت چشمگیر داشبورد و دکوراسیون داخلی را با نسخه استاندارد پژو تأیید کند. 301
اکنون باید منتظر اطلاعات تکمیلی در مورد این خودرو بود اما به دلیل درونی شدن موتور EC5 (نسخه به روز شده TU5) ، امکان استفاده از این موتور در ایران خودرو کا 132 بسیار عالی است.

پژو 301 یکی از خودروهای پس از ساخت است و تولید آن در قرارداد ایران خودرو و پژو درج شده و با قیمتی در حدود 60 میلیون تومان شروع می شود. با این حال ، پژو ایران را تحت تحریم های ایالات متحده قرار داد و 301 به حالت تعلیق درآمد. به گفته دبیر انجمن تولید کنندگان و مونتاژ قطعات خودرو ، اجزای اصلی تولید کنندگان قطعات خودرو در تولید پژو 301 قطعات الکترونیکی هستند که نیاز به اصلاح زیرساخت های صنعت دارند. در این راستا می توانید از صنایع دفاعی کشور استفاده کنید که زیرساخت خوبی برای تولید قطعات الکترونیکی دارد.

فضای داخلی خودرو پژو 207

به طور کلی جعبه peugeot 207 مجهز به ویژگی ها و ت جهیزات خوب است که عناصر اصلی آن عبارتند از: سیستم چندرسانه ای ، USB ، GPS ، DVD و بلوتوث موبایل ، 4 بلندگو ، 2 صدای توییت ، خروجی تقویت کننده ، پورت ورودی کمکی برای سیستم صوتی ، آنتن فعال ، تقویت کننده فرمان ، دکمه های کنترل فرمان (MFC) ، فرمان تلسکوپی ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، صندلی عقب ایزوفیکس ، صندلی راننده قابل تنظیم شش طرفه و صندلی قابل تنظیم دانشجویی چهار طرفه ، کنترل دستی ، صندلی عقب تاشو دو طرفه (1 / 2-3-2 / 3) قابل تنظیم ، جلو و عقب ، آینه های جانبی بخاری برقی ، شیشه جلو اتومبیل برقی و عقب ، جلو و عقب ، چراغهای قابل تنظیم از ماشین ، دلایت ، فالو می سیستم روشنایی داخلی ، اثاثه یا لوازم داخلی خاکستری ، اثاثه یا لوازم داخلی پارچه ، سنسور معکوس ، دوربین دید عقب ، سوئیچ سوخت ، کنترل کروز ، دسترسی عقب به صندوق عقب ، اسپویلر عقب ، بلوار واکس زدن و باز کردن قفل درب بوت ، دماسنج روی داشبورد و چند مورد دیگر.
سیستم ترمز بسیار خوب
در شرایطی که امروزه در بازار ایران حدود 150 میلیون مدل ترمز عقب وجود دارد ، peugeot 207 موجود در جعبه در این زمینه چیزهای بسیار دلخواهی را باقی می گذارد. ترمزهای جلوی ا ین خودرو دیسک های خنک کننده است ، در حالی که چرخ های عقب استفاده از ترمزهای دیسک را نشان می دهد. سایر تجهیزات ترمز وسایل نقلیه شامل سیستم ترمز ضد قفل ABS ، سیستم توزیع نیروی ترمز الکترونیکی EBD و سیستم ترمز اضطراری اتوماتیک EBA است که در صورت عرضه واقعی توسط خودرو ایران در سدان  پژو 207i واقعاً لذت بخش خواهند بود. بود.
کابین قابل قبول
اگر تا به حال در یک سدان پژو 206 حضور داشته باشید و با فضای داخلی نسبتاً آشنا باشید ، مطمئناً با نشستن در فضای داخلی سدان پژو 207i تفاوت زیادی نخواهید داشت. اولین چیزی که در طراحی داخلی این خودرو برجسته است ، بدون شک استفاده از صفحه نمایش لمسی 7 اینچی در مرکز داشبورد است که ظاهری زیبا و مدرن به این خودرو بخشیده است. یکی دیگر از تغییرات قابل توجه در این خودرو ، استفاده از فرمان جدید است که به نظر ما در مقایسه با مدل قبلی دلپذیرتر است. ما همچنین در بخش مربوط به این توابع توضیحات کاملی از توابع کابین ارائه دادیم.

نسبتاً خوب امنیت.
مشکل ایمنی خودرو در مدلهای ایرانی ، به طور معمول ، از مواردی است که متأسفانه همیشه دست کم گرفته می شود و مردم به این بخش از خودروسازان نیاز چندانی ندارند. ایران خودروهای زیادی را بدون آزمون تصادف معتبر به فروش می رساند ، بنابراین متاسفانه همیشه تعداد تلفات جاده ای در ایران زیاد است. ایران خودرو ادعا می کند مدلی را در بازار ایران ایجاد کرده است ، در حالی که مدل سدان پژو 207 از سالها پیش در چین معرفی شده بود. ما درباره تست تصادف پژو 207i بنیاد ایران خودرو اطمینان نداریم ، اما در تست تصادف ANCAP استرالیا ، جعبه اصلی پژو 207i جعبه آزمایشی 5 ستاره دریافت می کند. امیدوارم الگوی امنیتی ایران بتواند به همین ترتیب عمل کند. پژو 207i با بوت همچنین از ویژگی های ایمنی و امنیتی برتر برخوردار است که مهمترین آنها ایمن سازی ، قفل مرکزی با ریموت ، کمربند ایمنی 3 نقطه در جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع ، کمربند ایمنی 3 نقطه در قسمت عقب ، سیستم هشدار غیر مجاز زمینی ، سیستم در صورت تصادف فراخوانده می شود. ، ایزوفیکس ، قفل کودک و یک یا دو مورد دیگر.

اخرین حرف
در این مقاله سعی کردیم مزایا و فواید سدان پژو 207i را بطور کلی و با جزئیات مورد بررسی قرار دهیم و همچنین توضیح دهیم که چرا این خودرو ارزش خرید دارد. البته در آینده نزدیک در مقاله جداگانه ای درباره نقاط ضعف ، ضعف ، ضعف و دلایل منطقی عدم خرید این خودرو با شما صحبت خواهیم کرد. به طور کلی ، اگر به دنبال خودرویی با موتور مطمئن و اثبات شده ، مجهز به مصرف سوخت پایین و شتاب مناسب ، امکانات و تجهیزات خوب و همچنین ترمزهای عالی با سیستمهای مدرن هستید ، ما پژو 207i را برای شما خریداری می کنیم. میز نقدی را توصیه می کنیم. البته باید منتظر بمانیم تا خودرو در بازار ظاهر شود و ببینیم کیفیت طراحی و اینکه آیا برخی از مشکلات هاچ بک پژو 207i پژو حل می شود یا خیر.
اگر قصد خرید این خودرو را دارید ، بدون شک می توانید در حال خرید آن با ذهن باز فکر کنید. باز هم ، این مقاله تنها در صورتی مفید خواهد بود که هر یک از شش سوال ذکر شده در بالا بخشی از نگرانی شما در مورد خرید یک سدان جمع و جور باشد.
پژو 207i طرح فرانسوی سال 2008 است که همزمان در 5 قاره به بازار عرضه شده است. هنگام تهیه این مدل زیبا و اسپرت از جدیدترین فناوری های زمان استفاده شده است و به دلیل ایمنی ، مانور پذیری و ویژگی های پویا بالا ، مصرف سوخت پایین و استفاده از موتور قدرتمند و رعایت استانداردهای مدرن اروپایی ، از محبوبیت بالایی برخوردار است. هم جوانان و هم خانواده های دنیا از این موضوع لذت می برند.
گروه خودروسازی ایران خودرو نیز اخیراً مشخصات جدید پژو 207 i را منتشر کرده است. این اتومبیل که مدتی پس از پایان سال 1994 دوباره ثبت شد ، دوشنبه 5 تیرماه در وب سایت ایران خودرو منتشر شد. در حین بحث قبل از خرید این خودرو ، دیدیم که تعداد زیادی از مردم این خودرو را بدون اطلاع کامل خریداری کردند و به سابقه خوب آن در بازار اعتماد کردند.
نمای خارجی پژو 207 i جدید دارای چراغهای جلو و چراغهای جدید است و چراغهای جلو سفید است. آینه های جانبی خودرو نیز تغییر کرده است. 207i مجهز به مانیتور ، دی وی دی پلیر ، بلوتوث ، کروز کنترل و سیستم صوتی در فرمان است. جالب اینجاست که در تصاویر منتشر شده رسمی ، سیستم صوتی هم از طریق فرمان و هم در پشت چرخ قابل تنظیم است! مانیتور خودرو نیز مجهز به سیستم ناوبری است و نمای انتهای آن را با دوربین در انتهای خودرو نشان می دهد. سنسور پارکینگ چرخ عقب نیز روی سپر عقب نصب شده است.

پژو 207 خودرویی فرانسوی

بخشی که می تواند جرات تغییر نام این خودرو را به ایران خودرو بدهد! سپر ، چراغهای جلو و چراغهای جلو ، هود و بال آن را کاملاً متفاوت از برادر خود می کند و شبیه به واقعی peugeot 207 است. در نمای جلویی ، اغراق در ایجاد حجم جلوه ای شیک و نسبتاً مدرن به آن می بخشد ، با توجه به اینکه علاوه بر جذابیت ، هزینه های اضافی را نیز متحمل می شود. شما هنگام صاف کردن!
از آنجا که اتاق بسیار شبیه به اتاق 206 است ، ممکن است شما را به تسلط بر اندازه اتومبیل بیش از 206 زمان ببرد!
چراغهای جلو بزرگ از ماشین خارج می شوند و به بالها ادامه می دهند. لوگوی بزرگ پژو همچنین بخشی از کاپوت و سپر را اشغال می کند و نشان از اعتماد به نفس پژو در تهیه این خودرو دارد. ورودی هوای جلو نیز یکپارچه شده و به سپر منتقل شده است و به طور کلی می توان گفت نقطه عطف و تفاوت peugeot 207 در طراحی نمای جلویی است که شیک و مدرن است. 
تجهیزات
وقتی سوار ماشین می شویم ، تفریح ​​می کنیم! زیرا ما در ایران یک خودروی خودرو خریداری کردیم و یک فضای داخلی جدید را خواهیم دید! بعد از چند لحظه ، سلیقه ما از بین می رود و کاملاً آگاه هستیم که همان 206 ما را کمی دستکاری می کند و هیچ تفاوتی با هم ندارد.البته این مشکل را نمی توان از نگاه ایران خودرو دید ، زیرا فرانسه 207 در داشبورد خود طراحی مشابهی دارد.
در هر صورت ، داشبورد عمودی با رنگ مشکی با نوارهای خاکستری در اطراف لوازم جانبی اتومبیل شگفت انگیز است و زیبا باقی مانده است. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دقیقاً مشابه با مدل 206 است و سیستم صوتی ، همانطور که همه ما معتقدیم ، (!) متنوع است و از آن به عنوان پیونیر یاد می شود. با این حال ، کیفیت صدا و حجم متوسط ​​و قابل قبول بود.
اثاثه یا لوازم داخلی صندلی از پارچه ساخته شده است که می توان گفت از کیفیت و طراحی خوبی برخوردار است اما راحتی صندلی ها به خصوص در قسمت عقب باز هم رضایت بخش نبود. در فرمان سه گانه و همچنین در کیلومترشمار به روز شده تغییرات کوچکی رخ داده است که سرگرم کننده تر از 206 است.
استفاده از نوارهای کرومی در اطراف صفحه نمایش کیلومتر شمار نیز به این بخش زیبایی خاصی می بخشد. به طور کلی ، فضای داخلی به دلیل تعدیل قابل توجه بسیار رضایت بخش است و نمره قابل قبولی را دریافت می کند. علاوه بر این ، کیفیت ابزار و مونتاژ بسیار بهتر از محصولات ایران خودرو در آن زمان بود. نمای از محیط اطراف بسیار خوب بود ، اما نمای عقب نسبتاً ضعیف و آینه های جانبی غیر منطقی کوچکترین نقطه ضعف اصلی این خودرو است.
تجربه رانندگی و رانندگی
ما ماشین را روشن می کنیم تا ببینیم که 207 چگونه کار می کند متفاوت از 206 ، که در آن اکثر ما ایرانی ها رانندگی می کنیم. موتور به اندازه 206 صاف و بی صدا است. تنها چیزی که به نظر می رسد یک بهبود نسبی است ، جداسازی اتاق است که باعث راحتی بیشتر کابین می شود. اتومبیلی که در دسترس ما بود یک مدل اتوماتیک بود. گیربکس را در حالت D قرار دادیم و شروع به رانندگی کردیم. عملکرد بسیار شبیه به 206 تیپ 6 بود و در ابتدای اتومبیل بسیار کند بود ، گویا همیشه توسط نیم کوپل گاز گرفته می شود! با توجه به مسافت پیموده شده 22000 کیلومتر این خودرو ، می توان گفت که هیچ افت فنی چشمگیری در خودرو مشاهده نشده است و این خودرو تفاوت چندانی با مدل با صفر کیلومتر ندارد.

علاوه بر جعبه دنده ، 2 دکمه برای تنظیم حالت رانندگی وجود دارد که با S و * (ستاره) مشخص شده اند. S برای رانندگی با سرعت بالا (اسپرت) و * (برای برف) همچنین برای جابجایی با سرعت کم و برای رانندگی در برف و البته با مصرف کم. دکمه S به دلیل شتاب گیری خودرو حتی در 6200 دور در دقیقه دنده تغییر نکرده و این باعث شتاب گیری شده و منجر به افزایش مصرف سوخت شده است. دکمه * چرخ دنده ها را نیز به 3500 دور در دقیقه تغییر می دهد که نه تنها باعث کاهش مصرف سوخت می شود بلکه از لغزش چرخ ها در جاده های لغزنده نیز جلوگیری می کرد.

بخشی که می تواند به ایران خودرو شجاعت تغییر نام این خودرو را بدهد! سپر ، چراغهای جلو و چراغهای جلو ، یک کاپوت و بال آن را به شدت از برادر خود متمایز می کند و مانند واقعی 207 به نظر می رسد. مستلزم شما در حال صاف کردن هستید!
از آنجا که این عدد بسیار شبیه به عدد 206 است ، می تواند بیش از 206 سایز نیز داشته باشد!
چراغهای جلو بزرگ از ماشین خارج می شوند و بالها را ادامه می دهند. لوگوی بزرگ پژو همچنین بخشی از کاپوت و سپر را اشغال کرده و اعتماد به نفس پژو در تهیه این خودرو را نشان می دهد. ورودی هوای جلو نیز یکپارچه است و به سپر منتقل می شود و به طور کلی می توان گفت که نقطه عطف و تفاوت پژو 207 در طراحی نمای جلویی نهفته است که شیک و مدرن است.
تجهیزات
وقتی سوار ماشین می شویم ، تفریح ​​می کنیم! زیرا ما در ایران یک ماشین خریداری کردیم و یک فضای داخلی جدید را می بینیم! بعد از چند لحظه ، سلیقه ما از بین می رود و کاملاً آگاه هستیم که همان 206 ما را کمی دستکاری می کند و هیچ تفاوتی بین آن وجود ندارد. بدیهی است این مشکل از دیدگاه ایران خودرو قابل بررسی نیست زیرا فرانسه 207 روی داشبورد خود طراحی شده است. قابل مقایسه است
صفحه ساز عمودی به رنگ مشکی با نوارهای خاکستری در اطراف لوازم جانبی خودرو به هر حال بسیار زیبا و زیبا است. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دقیقاً مشابه با مدل 206 است و سیستم صوتی همانطور که همه ما معتقدیم متنوع است (!) و به نام پیونیر نامیده می شود. با این حال ، کیفیت صدا و حجم متوسط ​​و قابل قبول بود.
اثاثه یا لوازم داخلی صندلی از پارچه ساخته شده است که می توان گفت از کیفیت و طراحی خوبی برخوردار است ، اما راحتی صندلی ها به خصوص در قسمت عقب هنوز هم رضایت بخش نبود. فرمان سه گانه و کیلومتر شمار جدید به روز شده در زیر تغییرات جزئی بیشتر از 206 به وجود آمده است.
استفاده از نوارهای کرومی در اطراف صفحه نمایش کیلومتر شمار نیز به این بخش زیبایی خاصی می بخشد. فضای داخلی ، به عنوان یک قاعده ، به دلیل تنظیم قابل توجه بسیار رضایت بخش است و از یک رتبه قابل قبولی برخوردار است. علاوه بر این ، کیفیت ابزار و مونتاژ بسیار بهتر از محصولات ایران خودرو در آن زمان بود. نمای از محیط بسیار خوب بود اما نمای نسبتاً ضعیف عقب و آینه های جانبی غیر منطقی کوچکترین اشکال این خودرو است.
تجربه رانندگی و رانندگی
ما ماشین را روشن می کنیم تا ببینیم که 207 چگونه متفاوت از 206 عمل می کند ، جایی که بیشتر ما ایرانی ها به آنجا می روند. موتور صاف و ساکت است. تنها چیزی که به نظر می رسد بهبود نسبی است ، جداسازی اتاق است که باعث راحتی بیشتر کابین می شود. ماشینی که در دسترس ما بود یک ماشین فروش بود. گیربکس را در حالت D قرار دادیم و شروع به رانندگی کردیم. عملکرد بسیار شبیه به 206 تیپ 6 بود و در ابتدای اتومبیل بسیار کند بود ، گویا همیشه نصف کوپه گاز گرفته است! با توجه به فاصله 22000 مایل از این خودرو ، می توان گفت که این خودرو افت فنی چشمگیری را تجربه نکرده است و این خودرو با مدل کیلومتر صفر تفاوت چندانی با مدل ندارد.
علاوه بر جعبه دنده ، 2 دکمه برای تنظیم حالت رانندگی وجود دارد که با S و * (ستاره) مشخص شده اند. S برای رانندگی با سرعت بالا (اسپرت) و * (برای برف) و همچنین برای رانندگی با سرعت کم و سوار شدن در برف و البته با مصرف کم. دکمه S به دلیل شتاب خودرو به 6200 دور در دقیقه تغییر نکرده و این باعث شتاب گیری شده و منجر به افزایش مصرف سوخت شده است. دکمه * همچنین به 3500 دور در دقیقه تغییر می کند که نه تنها باعث کاهش مصرف سوخت می شود بلکه از لغزش چرخ ها در جاده های لغزنده نیز جلوگیری می کند.

معرفی پژو 207

در سال های اخیر ، محصولات مختلف پژو فرانسه در ایران معرفی شده است. از بین همه این محصولات ، طراحی جذاب و امکانات رفاهی Peugeot 207 توجه بسیاری از خریداران را به خود جلب کرده است. در همین حال ، Peugeot 207 نیز مانند سایر محصولات پژو برای اقتصاد دارای نقص هایی است و در این مقاله می خواهیم شما را با مهمترین و بهترین مخاطب هدف از یک سری مقالات در مجله خودرو به همراه مکانیک آشنا کنیم.
بنابراین ، اگر قصد خرید پژو 207 را دارید یا می خواهید در مورد کاستی های پژو 207 اطلاعات بیشتری کسب کنید ، با ما همراه باشید.
پژو  207 که در سایر کشورها با عنوان 206 پلاس نیز شناخته می شود ، از سال 2013 تا 2009 در سبد محصولات پژو فرانسه قرار داشت. در سال 2010 ، ایران خودرو تصمیم گرفت تا این هاچ بک فرانسوی را به عنوان فیس لیفت پژو 206 راه اندازی نکند ، بلکه در قالب یک ماشین جدید به نام پژو 207 است. نمونه اولیه پژو 207 تا سال 2012 در خط تولید ایران خودرو قرار داشت ، اما قطع شد. در رابطه با آغاز دور اول تحریم ها ، نمونه کارها محصولات از این شرکت حذف شد. در سال 2016 و پس از رفع تحریم ها ، این هاچ بک جذاب به خط تولید ایران خودرو بازگشت اما این بار تغییرات مثبتی ایجاد کرد و با طراحی جذاب تر و امکانات بیشتری به مشتریان ایرانی ارائه شد. علاوه بر مزایای آن ، پژو 207 نیز دارای معایبی است که در ادامه به آنها می پردازیم.
مشکلات گیربکس
پژو 207 مجهز به موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری است که 105 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور 142 نیوتن متر که با استفاده از جعبه دنده دستی 4 سرعته اتوماتیک یا 5 سرعته به چرخ های جلو منتقل می شود. در حالی که گیربکس اتومبیل خوب کار می کند ، گیربکس اتوماتیک پژو 207 با نام AL4 عملکرد بدتری و کندتر از گیربکس های مدرن دارد.
گیربکس پژو 207 یکی از مهمترین مواردی است که باید در نظر بگیرید. در هنگام نصب قطعات گیربکس این خودرو از مواد بی کیفیت استفاده می شود و همچنین در سیستم خنک کننده گیربکس نیز کاستی هایی وجود دارد. این مشکلات در گیربکس پژو 207 AL4 باعث ایجاد صدای دنده آزار دهنده می شود یا هنگام واژگونی (R) به کابین برخورد می کند. علاوه بر این ، هنگام استفاده از حالت تیپترونیک یک تأخیر آزار دهنده مشاهده می کنید. این کاهش ممکن است در دنده های 3 و 4 قابل توجه نباشد ، اما مشکل اصلی دنده های 1 و 2 است.

فضای داخلی محدود و مواد کم کیفیت
یکی دیگر از معایب پژو 207 فضای محدود برای مسافران است و فضای ارائه شده به راننده و مسافران کوچک و نامناسب خواهد بود. اگر راننده و سرنشین جلو حتی صندلی های خود را کمی عقب حرکت دهند ، صندلی عقب برای مسافران عقب خیلی کوچک و آزار دهنده می شود. در حقیقت ، پژو 207 برای جوانان مناسب است و در بهترین حالت فقط یک خانواده سه نفری در این ماشین محدود به فضا نخواهد بود.
از دیگر معایب پژو 207 صندلی های ماشین خشک به خصوص در ردیف عقب است. مصالح به کار رفته در طراحی این صندلی ها چندان مناسب نیستند و مشخص است که اصول ارگونومیک طراحی آنها نادیده گرفته شده است و سفرهای طولانی می تواند مسافران را اذیت کند. علاوه بر این ، ارتفاع سقف در عقب خودرو به گونه‌ای نیست که فرد با متوسط ​​قد بتواند در آن احساس راحتی کند.
این مشکل وقتی به اوج می رسد که می خواهیم پژو 207 را با ساندرو مقایسه کنیم. رنو ساندرو ، رقیب پژو 206 و 207 ، حتی در صندلی عقب نیز بهتر است.
طراحی پنل پژو 207 چندان خوشایند نیست ، اما می توان آن را در مقایسه با تمام اتومبیل ها قابل قبول دانست. ناگفته نماند که مصالح به کار رفته در داشبورد ، اسپیکر و جلوی پژو 207 از کیفیت بسیار پایین و همچنین کیفیت ساخت ضعیف این خودرو برخوردار است و همین امر باعث شده است اندکی پس از خرید خودرو ، سر و صداهای آزار دهنده ای را در فضای داخلی خودرو مشاهده کنید.

مورد سوم نامناسب و دردسرساز است.
در مقایسه با سایر محصولات ایرانی ، پژو 207 از نظر گزینه ها و قابلیت ها خودرویی نسبتاً مناسب است. لازم به ذکر است در صورت آسیب دیدن به گزینه ها و تجهیزات مشابه و یا کاهش در عملکرد آنها ، صاحبان خودرو دچار مشکلاتی خواهند شد زیرا شرکت خدمات پس از فروش به خوبی از آنها پشتیبانی نمی کند.
مشکلات رایج پژو 207 در بخش اپشن شامل خرابی صفحه نمایش و خرابی سیستم کنترل کروز است.
مورد چهارم - تجربه اشتباه رانندگی
یک تجربه رانندگی ، به ویژه برای مسافران پژو 207 ، نمی تواند یک تجربه رانندگی خوب تلقی شود. مسافران در صندلی عقب این خودرو تجربه رانندگی بسیار خشک و ناراحت کننده ای خواهند داشت. البته این را بخاطر بسپارید که هرچه سن اتومبیل شما و فنرهای عقب کمی فرسوده می شوند ، این مشکل برطرف می شود ، اما اگر ماشین شما صفر شود ، در پشت خودرو ضربات زیادی خواهید دید.
نرمی و خشکی سیستم تعلیق خودرو به دلیل مشکل لاستیک های ایرانی دو برابر شده است. خشک شدن خودرو و همچنین صدای زیاد در جاده ها مشکلی است که با لاستیک های ایرانی با آن روبرو خواهید شد. شما می توانید لاستیک های خارجی را جایگزین کنید تا وضعیت خودروتان بهتر شود.
اشکال 207
در سالهای ابتدایی حضور پژو 207 در بازار داخلی ، علاقه زیاد خریداران ایرانی به محصولات پژو و تنوع بسیار کمی از هاچ بک در بازار کشور به معنای آن بود که پژو 207 بسیار خوب فروخته شد ، اما پس از کاستی ها با گذشت زمان آشکار شد. در کنار رقبای قدرتمندی چون رنو ساندرو و برلیانس H320 ، این خودرو تا حدودی بازار را آرام کرد.
در حال حاضر ، قیمت بسیار بالای این خودرو دلیل دیگری است که باعث می شود خریداران کمتر از خرید این خودرو استفاده کنند. در همین حال ، افرادی که به کیفیت طراحی و مارک تجاری اهمیت می دهند ، به رنو ساندرو روی آورده اند ، در حالی که دیگران برلیانس H320 را به جای پژو 207 ترجیح می دهند.

معرفي هاچ بک 206 و مقایسه آن با پژو 207

معرفي هاچ بک 206 در سال 1998 نقطه عطفي براي پژو فرانسوي بود. تأثير اين خودرو بر روي محصولات پژو زير به قدري غيرقابل انکار است که مي توان يکي از سياست هاي اساسي اين شرکت را در نظر گرفت. تقريباً 16 سال است که تمام محصولات پژو با 206 طرح محبوب توليد شده اند. حال نام مدل پرفروش پژو را به اين مدل اضافه کنيد تا متوجه شويد چرا پژو قصد دارد اين خودرو را در خط توليد رها کند. مدل 206 و 206 پلاس که در ايران با آرم 207i منتشر شد ، بين سالهاي 1998 و 2012 توليد و فروخته شد. پژو نسخه 206 پلاس را در سال 2009 بر اساس مدل اصلي 207 براي بازار برخي از کشورها توليد و منتشر کرد. مثل برزيل
اين خودرو که در ايران به عنوان مدل ديگري با نام متفاوت 207i عرضه مي شود ، فراز و نشيب هاي بسياري را تجربه کرده است. پس از تحريم هاي اقتصادي اعمال شده توسط ايران در سال 2011 ، توليد اين خودرو در کشور ما قطع شد. اما بعد از آن که بورژام پژو به دليل عملکرد ضعيف خود خط توليد اين خودرو را در ايران با ارزش تقريبي 11 ميليون يورو راه اندازي کرد و حقوق خود را به توليد ايران خودرو منتقل کرد. بنابراين نسخه ايراني اين خودرو مانند بسياري از مدلهاي قديمي ديگر ايجاد شد. ديجيتو را با يک بررسي کامل درباره 207i جديد ايران خودرو دنبال کنيد.
طراحي خارجي
"ايران خودرو" در 207i جديد خود به کلمه فيس ليفت  معني جديد داده است. زيرا اين شرکت توانست با حفره اي از مدل ، يک حماسه جديد را از نو بسازد ، که خود چهره آسان اين خودرو 206 است.
بياييد به طراحي بيروني اين توله شير هيبريدي (شايد حتي يک کمان پولادي!) بپردازيم. نورپردازي داخلي جديد به ويژه در بيني قابل توجه است. چراغهاي جلو جديد داراي لنز و در ترکيب با ابرو متشکل از لامپ هاي LED است که نقش تابش خيره کننده را بازي مي کنند ، ظاهري مدرن تر.
ساير مؤلفه هاي اين بخش هيچ تفاوتي با گذشته ندارد. خطوط متورم روي درپوش موازي با قاب کروم آرم پژو و ميزان جذب هوا بين دو چراغ مه مهار؛ آنها علاوه بر مراقبت از رانندگي ، چهره اي خندان اما بي رحمانه را به شير کوچک مي دهند.
در نماي جانبي ، ساده ترين قسمت از نگاه سال 207 ، افراد 206 ساله را مي بينيم که با آينه هاي جانبي جديد و چرخ هاي ساده آلياژي 14 اينچي ، همه کارها را انجام مي دهند تا نسبتاً با گذشته ارتباط داشته باشند.
در عقب ، آنها دقيقاً مانند اولين نورپردازي که متوجه شده ايد ، به نظر مي رسند. به لطف گرافيک جديد و نوارهاي C به شکل نئون C ، اين لامپ ها نسبت به مدل هاي قبلي 206 و 207 بسيار بهتر به نظر مي رسند. تغييرات ديگر شامل اضافه شدن دو سنسور پارکينگ روي سپر و دوربين ديد عقب در بالاي صفحه پلاک است. سپر عقب همانند نسخه قبلي 207 است و هيچ تفاوتي ندارد.

طراحي کابين
وقتي در کابين هستيد ، دو چيز برجسته است. اسلات فرمان جديد و صفحه لمسي 7 اينچي در بالاي داشبورد. اين فرمان جديد علي رغم اينکه از نظر فاصله رنگي و لعاب دار به نظر مي رسد ، احساس نامطلوب و بي کيفيتي را منتقل مي کند ، يک بار بين انگشتان قرار گرفته است.
استفاده از پلاستيک خشک در کليه قسمت هاي اين فرمان ، احساس رفاه را در مدل قبلي سلب مي کند. حتي مي توانيد بگوييد که چنين تغيير ناخوشايند هرگز اتفاق نمي افتد. اين قفل فرمان جديد حاوي کنترل هاي صوتي ، کنترل کروز و دکمه هاي موبايل است که تنها نکته مثبت است.
اطلاعات سفر و خدمات دوره اي در بخش خودرو قابل مشاهده است
مورد بعدي يک صفحه لمسي چندرسانه اي است. نکته خوب در مورد اين مانيتور وضوح خوب و حساسيت نسبتاً خوبي در لمس انگشت است. اما کندي رابط کاربري صفحه نمايش باعث کاهش حساسيت آن مي شود. نقطه ضعف ديگر مکان بسيار جالبي نيست که صفحه نمايش در آن قرار داشته باشد ، که تا حدودي غيرقابل دسترسي است.
ويژگي هاي اتصال صفحه نمايش شامل يک رايانه در داخل صفحه ، سيستم ناوبري ، بلوتوث ، راديو ، پخش کننده موسيقي ، دماسنج خيابان و منوهاي سرويس دوره اي اتومبيل است. سيستم ناوبري اتومبيل همچنين داراي نقشه کاملي از شهرهاي ايران است و مي تواند محتوا را به زبان فارسي نمايش دهد. تصاويري که با دوربين عقب يک ماشين با استفاده از دنده معکوس عکس گرفته شده نيز در اين مانيتور نمايش داده مي شود و از کيفيت خوبي برخوردار است.
نسخه هاي جديد 207thi داراي يک تقويت کننده عقب مشکي هستند که از مدل هاي اصلي سفيد جذاب تر و جذاب تر به نظر مي رسند.
بقيه کابين هيچ تفاوتي با 206 معمولي ندارد ، به جز شکل قسمت بالاي داشبورد ، حتي از نظر کيفيت. مشکلات مربوط به نصب و کيفيت در خودروهاي داخلي بي توجه نبود ، همانطور که من شخصاً در 207i جديد ديدم ، هنگامي که چراغهاي اصلي روشن مي شدند ، نور آنها از درز قاب صفحه فلزي زير سوئيچ دنده بيرون مي زد!
محفظه چمدان 245 ليتري 207i نسبت به رقيبي همچون ساندرو کوچکتر است اما براي اين کلاس خوب به نظر مي رسد اما فضاي عقب آن کوچک است که در مسافت هاي طولاني کمي آزار دهنده خواهد بود.
درايو و مشخصات
با بالا بردن هود ، شما با يک محيط تکراري روبرو هستيد. گيربکس معروف TU5 در اين اتومبيل دوباره مورد استفاده قرار گرفت و به نظر نمي رسد به زودي بازنشسته شود. در حقيقت ، اين خودرو از لحاظ فني هيچ تفاوتي با 206 يا 207 قديمي ندارد. فقط سلف برق چيني و ECU جديد که جايگزين مدل هاي قبلي شده اند با مدل هاي قبلي تفاوت دارند. اين موتور 4 سيلندر خطي با جابجايي دقيق 1.587 سي سي. مشاهده و 16 دريچه ، که مدت طولاني قلب تپنده بسياري از محصولات ايران خودرو بوده است ، مي تواند گشتاور 105 اسب بخاري را توسعه دهد. و به ترتيب 142 نيوتن متر در 5800 و 4000 دور در دقيقه.
گيربکس رسمي اعلام شده توسط ايران توسط خودرو 11.6 است که با اتصال موتور TU5 به گيربکس اتوماتيک 4 سرعته AL4 يا گيربکس 5 سرعته با کد BE4 حاصل مي شود. البته گيربکس هاي اين خودرو آنقدر بي عيب نيستند که ما در بخش هاي ديگر آنها را با جزئيات بيشتري بررسي خواهيم کرد. مصرف سوخت جديد 207i در شهر 8.8 ليتر ، در جاده 5.4 ليتر و در کنار هم 6.6 ليتر در 100 کيلومتر است.
رفاه و امنيت
از ويژگي هاي راحتي و امنيت 207i جديد که از مدل قبلي به روز شده است ، شامل دو کيسه هواي راننده و دانشجويي ، يک فرمان هيدروليک با کليدهاي روي آنها و يک سيستم تهويه هوا اتوماتيک با دامنه دما از 28 درجه سانتيگراد تا 31 درجه سانتيگراد افزايش درجه ، USB -پورت ، دي وي دي پلير ، امکان تنظيم روشنايي چراغهاي جلو از داخل کابين ، چراغهاي جلو با کيفيت بالا ، آينه هاي جانبي الکتريکي با همان رنگ ، بي حرکت کننده ، شيشه جلو و پنجره هاي عقب برقي ، صندلي عقب مجهز به ايزوفيکس. به دوربين عقب ، سنسور عقب و کنترل کروز گفته مي شود. از ديگر مشخصات اين سيستم مي توان به سيستم ترمز ضد قفل ABS با سيستم هاي کمک EBD و EBA ، ترمز ديسک جلو با سيستم خنک کننده و ديسک عقب جامد اشاره کرد.

قطعات موتور پژو 206 و پژو 207

قطعات موتور پژو 206 و peugeot 207
موتور متحرک یا موتور اتومبیل در واقع قلب ضرب و شتم آنها است که به عنوان نیروی محرک خودرو در نظر گرفته می شود. جابجایی وسایل نقلیه شامل قطعات و لوازم یدکی مختلف است و یک سیستم یکپارچه محسوب می شود. برای اینکه این سیستم پیچیده بدون هیچ مشکلی کار کند ، باید حل شود و همیشه باید به قسمت های اصلی یا جانبی این سیستم توجه داشته باشیم. سیستم احتراق از چندین بخش تشکیل شده است و می توان گفت که اصلی ترین قسمت رانندگی دستگاه است. سیستم احتراق خودرو شامل چندین مؤلفه از جمله سیلندرها ، دریچه ها ، دیسک ها و پیستون ها ، یاتاقان ها ، منهورها و میل لنگ ها است. به خاطر داشته باشید که مشکلات در هر یک از این قسمت ها می تواند مشکلات بسیاری در خودرو ایجاد کند ، بنابراین حتماً این بخش را به زودی پس از خرابی هر بخشی از سیستم اتومبیل مخترع جایگزین کنید.
مردم ایران نسبتاً به محصولات پژو فرانسوی علاقه مند هستند یکی از دلایل اصلی این امر آن است که ایرانی ها پس از پراید ، مدت ها قبل از ظهور پژو 405 در ایران ، یک ماشین سریع و بادوام را به نام پژو 405 دیدند. پژو 206 برای قدم گذاشتن به ایران زمان زیادی نکشید (اتومبیل هم جوان ، هم مدرن و هم مانورپذیر) که البته این یکی از دلایل اصلی محبوبیت پژو در بین ایرانیان شد. بعد از سال 206 ، peugeot 207 را در این کلاس در کلبه دیدیم.     پژو 207 متعلق به کلاس هاچ بک است که عموماً بسیار شبیه پژو 206 است ، اما متأسفانه تحویل پژو 207 به ایران به دلیل تحریم پس از برداشته شدن تحریم ها دشوار بود ، پژو تصمیم گرفت خط فیس لیفت جدید را در پژو 207 در ایران بصورت رایگان راه اندازی کند. مجبور به پرداخت غرامت ضعیف ، پژو 207i جدید فیس لیفت برای 2008. و این یکی از تاریک ترین قسمت های این ماشین است ، اما مهندسان پژو هنگام طراحی پژو 207i از بهترین فناوری موجود استفاده کردند. پژو 207i در چین ، برزیل ، مالزی و آرژانتین موجود است. ،
نکته جالب در مورد پژو 207i این است که با توجه به نوع جاده ، سوخت و آب و هوا در مناطق مختلف ایران توسط مهندسین اصلاح شده است. موجب صرفه جویی در هزینه ها می شود.
این نقص در پژو 207 به این معنی بود که پژو 207 نتوانسته چیزهای زیادی درباره برخی رقبای خود در این بخش بگوید.

اشکال دوم نصب ضعیف است:
در ایران در سال 207 ، خودروی معروف بوون با او در 206 پلاس پژو 207 در 207 و همچنین دی بن فن هنر کارنر در دیتوت آشنا شد. وقتی تمام شد روغن زیتون.
شماره داخلی سوم:
خوب ، وب یک خطای سرور است و از امنیت شخصی نیز برخوردار است. رنو گفت: "برای خانواده های سه تا چهار نفری که توانایی پرداخت هزینه را دارند ، می توانیم تصمیم بگیریم که آیا می خواهیم". امسال ساندرو از کبدی پژو 207.
از برنامه های بزرگنمایی جهانی استفاده کنید:
سایر تروجان ها ، مانند نمایش های نمایش ، یک کوپن ظهر و پژو 207 کپنهاگ ، نتیجه 207 رفتار مرد است و شما می توانید بهترین 207 دوربین شکار را پیدا کنید. من این را توضیح دادم تا مقاله ها را پر کنم. با توجه به دامنه قیمت ، طراحی فرقه مشخص شده است.
موتور TU5 - موتور معروف ، موتور ماشین و موتور دیجیتال را بسازید تا بتوانید 206 Type 6s داشته باشید. انجام دادن.
همه اعتقاد دارند که او می تواند با مقدار کمی از شما بخواند. اگر می خواهید بخوانید ، در زمان واقعی کار می کند ، مسلمانان می توانند در این مکان بازی کنند. شما می دانید که برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد دوست خود باید این کار را انجام دهید. و همزمان با پژو 207 ، رنو ساندرو کانادایی به راحتی تندر 90 را در دهه 1990 به پایان رساند. این قسمت از طراحی ضعیف استان هارن 90s برخوردار است. همچنین می توان از این طریق استفاده کرد. حالت
راهنمایی توانمندسازی سریع و مؤثر:
8.8 ، 4.5 در 6.6 در هر کیلومتر در هوندر به ازای هر کیلومتر ، مشابه با بالا و 8.8 ، 5.4 و 6.6 در هر کیلومتر در هوندر
در ترمینال ون ونلینگ ون نول توت هاندرد ، خانم کنین جو 11.6 خانم هبیبن انن بیش از 190 کیلوگرم در هر رابط کاربری در تبریز و کن G بوکینگول از لوح های لیدن 207 وزن ندارد.
در این کتاب که دیگران و سایرین در آن حضور دارند ، رئیس جمهور و میز کار را می بینیم.
پژو 207 و پژو 206 پلاس در حالت کلیسا:
ما برای مدت طولانی از پژو 207 استفاده کردیم و مدت زمان طولانی است که از 206 نماینده مجلس در اروپا تشکیل شده است. شما می خواهید بدانید که چه کسی هستید تا دریابید که چه کسی فکر می کنید ، چه کسی می خواهد اطلاعات بیشتری را برای شما ارسال کند. تولید پژو 2066 پلاس و پژو 207 آرست ، پژو 206 پلاس و پژو 207 در طیف کاملی از خودروهای کاملاً مجهز ، خودروهای جایگزین ، خودروهای جایگزین ، لوازم التحریر و ساخت و سازهای بین المللی مشاوره بین المللی و مشاوره بین المللی

پژو 207 هاچ بک فرانسوی

اگرچه اتومات 6 و 207i ممکن است دامنه ای از برادرانه نداشته باشد ، اما تفاوت های فنی و قیمت بین تفاوت های بصری ، آنها را حتی رقابتی تر می کند. انتخاب بین نوآوری و اصالت ، برنده این دوره را تعیین می کند.
بدون شک خانواده 206 و انواع مختلف آن جزو محبوب ترین خودروهای دهه بودند و هر تغییر در گزینه ها و قیمت های آنها باعث بازخورد زیادی شد. تیپ ششم این هاچ بک فرانسوی ، یک مدل مدرن و اتوماتیک ، آخرین محصولی است که از خط تولید این خانواده برداشته شده و سعی کرده است که کامل ترین و بهترین مدل از این چهار برادر شود. البته از آنجا که خودروی اتوماتیک در محدوده قیمتی حداکثر 40 میلیون نفر در بازار ایران از چنین تنوعی برخوردار نیست ، استقبال از این نوع کم نبود و خصوصاً رانندگانی که با ترافیک فشرده روزانه برخورد می کنند این مدل را به خوبی نشان دادند (تیپ 6 را فراموش نکنید) پس از آن هزینه آن فقط 20 میلیون نفر است)
این تصویب در نهایت ایران را بر آن داشت تا آستین خود را بگذارد و خط تولید خود را برای ارائه مدل بلندتر به نام 207i آماده کند. این محصول که به دو نوع محدود ، معمولی و اتوماتیک محدود می شود ، با ویژگی هایی که از نظر ظاهری محدود تر است ، امروز نیز به فروش نسبتاً خوبی رسیده است. البته با توجه به نزدیکی به اتومبیل 206 تایپ 6 و 207i ، این بار این دو اتومبیل را به چند روش مقایسه کردیم تا بدون توجه به سلیقه ، مشخص کنیم که چه عواملی را انتخاب کنند و چه چیزی را ترجیح می دهند.
فلسفه 207 در ایران
پژو 206 به لطف طراحی متمایز و آینده نگر ، در اکثر کشورها در یک زمان به رسمیت شناخته شد. این خودرو از سال 2001 و با ورود به کشور یکی از محبوب ترین و پرفروش ترین خودروهای کشور ما بوده است و در تمامی رده های سنی مخصوصاً در بین جوانان طرفداران و خریداران ویژه ای پیدا کرده است. شروع اتوماتیک مدل نیز فرصتی رایگان برای تکمیل خانواده 206 بود! این موفقیت کافی بود تا شاهد رشد نسل جدید این خودرو در کشور باشیم. البته به جای خودروی جهانی پژو 207 ، ایران خودرو این بار بازسازی پژو 206 را به عنوان یک ماشین جدید انتخاب کرد.
پژو 207i ایران خودرو نه تنها مدل اولیه 207 ، بلکه با مدل +206 (پلاس) که در برخی کشورها مانند برزیل نیز تولید می شود ، تفاوت دارد. بنابراین شاید بهتر باشد این خودرو را 206.5 صدا کنیم! با توجه به تولید 206 قطعه در داخل و با کمترین تغییرات ، این خودرو سعی در فروش بیشتر دارد و در دو مدل با موتورهای دنده و اتوماتیک با موتور 1600 سی سی به فروش می رسد. مشاهده و کاملاً مجهز ، برابر با 5 و 6 نوع پژو 206.

تفاوت در ظاهر
نتیجه گیری در مورد ظاهر 207 از دیدگاه های مختلف تا حدودی پیچیده است. در نمای جلوی آن ، از نزدیک به پژو 207 اصلی و جهانی شباهت دارد. اما به دلیل وجود برآمدگی زیاد چراغهای جلو و عدم قرار گرفتن سپر جلوی بدنه ، ظاهر اغراق آمیز بسیار افزایش می یابد. به طور کلی جلوی 207 جدیدتر از 206 است ، اما فرم ساده تر و دلپذیر برادر کوچکتر به هیچ وجه نمی تواند نادیده گرفته شود. در نمای جانبی ، از آنجا که دسته ها با رنگ سپرهای درب و استفاده از چرخ های آلومینیومی پنج بلندگو مطابقت دارد ، وی سعی داشت نقاط ضعف بدنه 206 را پوشش دهد که به طور کلی زیبایی این خودرو را با چرخ های آلومینیومی بهبود می بخشد. ،
با این حال ، برخی از سردرگمی های طراحی و عدم تعادل بین قسمت های مختلف این خودرو در نمای جانبی وجود دارد! در قسمت عقب ، شکل سپر و چراغهای جلو از 206 تغییر یافته است تا تغییرات بدنه به حداقل برسد ، اما با استفاده از چراغهای مه در هر دو طرف سپر و تلاش برای ساختن آن حجیم ، به هماهنگی جلو و عقب کمک می کند. هست یک. به طور کلی ، طراحی پژو 207 به دلیل زیبایی در طراحی اصلی تا حدودی رضایت بخش و توجیه شده است ، اما عدم مکاتبات بین جزئیات جدید و قدیمی چیزی نیست که در بعضی صحنه ها به راحتی قابل چشم پوشی باشد؛ واقعیت این است که بسیاری از افراد فرم کلاسیک و اصلی را از 206 تا 207 ایرانی ترجیح می دهند.
مقایسه فنی و پویا
با توجه به موتور پژو 206 تایپ 1600 در مدل 207 اتوماتیک ، تفاوت زیادی در تحرک این دو رقیب مشاهده نمی کنیم؛ اما شاید بهتر باشد گیربکس را از چهار به پنج دنده تغییر دهید یا از موتور جدید با راندمان بالاتر و مصرف سوخت کمتر استفاده کنید. با این حال ، موتور 110 اسب بخار فعلی جای کمی را برای مطلوب باقی می گذارد. خوشبختانه پژو 206 تیپ 6 مشهور در ابتدای ساعت به 207 برخورد نکرد و شتاب صفر تا صد در دو مدل یکسان در حدود 11.5 ثانیه ثبت شد.
علاوه بر این ، به دلیل شباهت های فنی و پویا ، میزان مصرف سوخت آنها یکسان است و به طور متوسط ​​هفت لیتر در 100 کیلومتر ، یعنی در حدود 10 لیتر در ترافیک شهری وجود دارد که در مقایسه با سایر گیربکس های اتوماتیک با گیربکس اتوماتیک 1600 سی سی قابل قبول خواهد بود. . علاوه بر این ، عملکرد 207 کمک فنر در هنگام کار با نرده های دستی تقریبا رضایت بخش است و با توجه به تأثیرات ویژه پژو 206 ، چندان واضح نیست که تکیه بر لاستیک های میشلن ناکارآمد باشد.

کیفیت و راحتی را بسازید
کیفیت کلی داخلی در سال 207 همان 206 است که سالها با آن کار کردیم. بیشتر از مونتاژ قطعات بیشتر به ژانر اختصاص دارد و همه چیز را از کیفیت ساخت 206 تایپ 6 گرفته تا برادر بزرگ پیدا خواهید کرد. از نظر کارایی ، 207 در انتخاب تجهیزات بر اساس پیشرفته ترین نوع پژو 206 فاقد انتخاب خواهد بود. اگرچه از 40 میلیون ماشین می توان انتظار بیشتری داشت!
درمجموع ، 207 کارکرد مانند تهویه مطبوع اتوماتیک ، پخش صوتی با پخش صوتی MP3 و USB ، درب های برقی برای کل درب ، قفل اتوماتیک درب بعد از حرکت ، دو کیسه هوا با قابلیت غیرفعال کردن کیسه هوا مسافر و سیستم ترمز ABS را مشاهده خواهید کرد. . و ارتفاع چراغهای جلو را تنظیم کنید. البته در صورت عدم وجود این قسمت ، کنسول وسط تا حدودی دلپذیر به نظر می رسد.
اختلاف درونی
در داخل ، 207 ، با باز کردن درب و نشستن روی صندلی ها ، تفاوت هایی در تغییر بدن مشاهده خواهید کرد. در مرحله اول ، طراحی پنل جلویی ، فلپ های تهویه و استفاده از رنگ نقره ای روی آن توجه شما را به خود جلب خواهد کرد. علاوه بر این ، قسمت جلوی داشبورد با استفاده از برآمدگی ها و خم های مخصوص اصلاح شده است ، و پالایش فرمان ، داشبورد و دریچه های تهویه زیبایی به فضای داخلی افزوده است. علاوه بر این ، کیلومتر شمار ، آمپلی فایر بنزین و دمای موتور نسبت به راننده در وضعیت و ارتفاع صحیحی قرار دارند ، به طوری که تمام این اختلافات ، منعکس کننده سبک طراحی اروپا ، به فضای مجلل تری در سال 207 منجر می شود.
همه این تغییرات ما را نسبت به خودروهای 206 لوکس تر کرده است. اگر تا به حال با صندلی های 206th مشکلی نداشته اید ، مفید است بدانید که در 207 به خصوص در عقب ، شاهد تغییراتی خواهید بود که باعث افزایش شیب می شود ، فضای مسافر را افزایش می دهید. راحتی عقب و نسبی. طراحی گیربکس ، کنترل ، دستگیره درب و تهویه مطبوع و ریل های نمایشگر نیز در هر دو مدل یکسان است. تفاوت دیگر از 206 در حذف قفل درب و قرار دادن دکمه در کنسول میانی برای باز و بسته شدن آنها از داخل است.

ظاهر و طراحی و بدنه پژو 207 و 206

ظاهر و طراحی و بدنه
در نمای جلو ، بین 206 و 207 ایران خودرو تفاوت های چشمگیری وجود دارد. از طرف دیگر ، شباهت های زیادی بین 207 بازار جهانی 207 ایران و 207 وجود دارد ، به حدی که تفکیک آنها در نگاه اول دشوار است. شاید به دلیل قرار گرفتن چراغ های مه در طرفین سپر ایران خودرو ، از 207 واقعی که از چراغهای مه در کنار شیشه جلو استفاده می کند ، تمایز یابد.
آنچه بیشترین توجه بیننده را به خود جلب می کند ، چراغهای بزرگ و کشیده است که ممکن است تا حد امکان اسپرت و کینه آمیز باقی بمانند ، تا آنجا که ممکن است به شیشه جلو اتومبیل. به راحتی می توان گفت چراغهای اصلی در این محصول بزرگترین چراغهای جلو تولید شده در تاریخ تولید خودروی ایرانی است و البته نقش مهمی در تعیین هویت 207i ایفا می کند. لوگوی تولید کننده نیز بزرگ است و مطابق با زبان طراحی پژو 2010 ، به صورت سوراخ طراحی شده است.
پوشش جلوی آن نسبتاً کوتاه است و تا لبه سپر امتداد ندارد. خط ولوم نیز در این بخش قابل مشاهده نیست و مسطح با شیب تند است. شیشه جلو اتومبیل کاملاً روی سپر و به دور از هود نصب شده است. هوای مورد نیاز سیستم پیشران و سیستم خنک کننده از این طریق تأمین می شود. همه نسخه ها از شیشه شیشه پلاستیکی سیاه استفاده می کنند و رنگ نمای خارجی آن استاندارد نیست. این شکل آرواره باعث تقویت سبک اسپرت 207i می شود.
در نمای جانبی ، بین 207i قدیمی و 206 که البته طبیعتاً با توجه به پلتفرم مشترک و فیس بوک وجود دارد ، تفاوت معنی داری وجود ندارد. البته پژو 207i به هیچ وجه شبیه به چرخ های آلیاژی 5 اینچی 14 اینچی 206 با چرخ های فولادی و رینگ نیست ، اما با وجود چرخ های بزرگتر و لاستیک های گسترده تر مطمئناً جذابیت بیشتری پیدا خواهد کرد. این خودرو هنوز با آلوهای پلاستیکی در دسترس است ، اما برخلاف 206 ، رنگ بدنه آن یکسان است. شاید اصلی ترین نقطه ضعف نمای 207i استفاده از آنتن سنتی در مرکز سقف ، جنب شیشه جلوی شیشه باشد که مشابه اتومبیل های مدرن با آنتن کوسه در انتهای بدنه است.

مانند نمای جانبی ، قسمت عقب 207i با 206 تفاوت ندارد. البته کاسه چراغ جلو محصول جدید نسبت به اندازه قبلی خود تغییر یافته است و ما شاهد تغییراتی در سپر عقب هستیم. قسمت پلاستیکی سپر از 206 به 206i افزایش یافته است و اکنون دو چراغ هشدار قرمز در دو طرف قسمت سیاه قابل مشاهده است. بر خلاف نمای جذاب ، با تغییرات گسترده در نمای جلویی ، در نمای عقب Peugeot 207 پس انداز می بینیم و حتی کلیپ ناخوشایند در سمت راست سپر همچنان بد به نظر می رسد.به طور کلی ، حتی پس از سالها طراحی اولیه ، هیچ مشکلی با ظاهر 207i نیست. این اتومبیل به خصوص در جلو بسیار چشمگیر و جوان به نظر می رسد ، و ممکن است طرفداران هاچ بک های اسپرت آن را دوست داشته باشند. ابعاد وسیله نقلیه شامل طول 3900 میلی متر ، عرض 1680 میلی متر و ارتفاع سقف 1468 میلی متر ، و چرخ های چرخدار 2443 میلی متر است.
طراحی داخلی
البته نباید انتظار داشت کابین مدرن و روشن از خودرویی مبتنی بر پژو 206 1998 استفاده شود. در مقایسه با خودروهای مدرن و حتی مدلهای چینی مانند دانگ فنگ H30 کراس ، فضای داخلی پژو 207i حرفی برای گفتن ندارد. البته در مدل های جدید یک صفحه لمسی 7 اینچی به شما اضافه شده است تا احساس بهتری داشته باشید اما ما هنوز فرمان قدیمی و دکمه های پلاستیکی را در جعبه دنده دستی داریم. در مورد گیربکس اتوماتیک ، فرمان جدید مجهز به قطعات نقره ای ، دکمه هایی برای کنترل سیستم صوتی و پاسخ دادن به تلفن است ، اما برای کاربر چندان جذاب نیست.
فضای کل پنل سازها به دو قسمت تقسیم می شود که قسمت بالایی آن دارای شکل یکنواخت و بی پرده است. در سال 207 ، تلاش شد تا فضای داخلی با نقره ای رنگی متناوب شود. در زیر یک محفظه نسبتاً بزرگ در داشبورد به همراه کلیدهای تهویه مطبوع و درگاههای CD ، USB و AUX وجود دارد که مانند 206 از پلاستیک ارزان قیمت ساخته شده اند. حتی فرمان نیز به خصوص زیبایی خاصی ندارد و در فاصله ای مانند نمونه های معمولی از اتومبیل های دارای گیربکس دستی قرار دارند.
یکی از معدود موارد مثبت در مورد 207i که هنگام مقایسه آن با 206 به آن توجه خواهید کرد ، زیبایی بهبود یافته داشبورد در هنگام رانندگی و حالت مواج داشبورد راننده است. قسمت پایین سرعت سنج ، سرعت موتور ، کشش حرارتی و مخزن سوخت سفید در کلیه مدل ها باعث ایجاد ظاهری اسپرت می شود. در این بخش قاب های نقره ای ارائه شده است که سازگاری خوبی با سایر دستگاه های داشبورد نقره ای دارند.
صندلی های 207i اسفنجی بوده و برای استفاده روزانه توسط راننده و مسافر جلو مناسب است. در این بخش طرحی ارگونومیک و مناسب در استانداردهای خودروهای مدرن یافت نمی شود ، بنابراین ، قطعاً از پشت و ظاهر اسپرت کامل برخوردار نیستند. این امر در مورد ردیف دوم نیز صدق می کند و با وجود راحتی راحت صندلی ، صندلی عقب از وضعیت صاف و شبیه به نیمکت برخوردار است. یکی از اصلی ترین مشکلات 206 که در 207i نیز وجود دارد ، فضای کم برای مسافران ردیف دوم است. فردی با قد 180 سانتی متر یا بیشتر ، در این منطقه احساس راحتی نخواهد کرد و با سایش سر و کمبود فضای زانو مواجه خواهد شد.
همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، یکی از دلایلی که هاچ بک ها باعث جذب عموم مردم شده است ، امکان تاشو صندلی های عقب و افزایش حجم بوت است. پژو 207i همین ویژگی را دارد. البته فضای مفید صندوق عقب در حالت استاندارد 245 لیتر است که برای سفرهای طولانی و چمدان های متعدد کافی نیست. جالب است بدانید که تندر 90 با حجم 510 لیتر در صندوق عقب یکی از جادارترین وسایل نقلیه مونتاژ در ایران از نظر ظرفیت حمل است.
درایو و مشخصات
تفاوت اصلی بین 207i و 206 معمولی در استفاده از موتور 1.6 لیتری TU5 است. پیش از راه اندازی 207i ، فقط 206 مدل 5 مدل و گیربکس به این نوع موتور مجهز شده بودند. قدرت 105 HP در دور موتور 5800 دور در دقیقه تولید می شود و در نهایت 142 نیوتن متر گشتاور در 4000 دور در دقیقه و موتور آن 157 مس است.

تجربه رانندگی با پژو 207

کابین
هنگام ورود به فضای داخلی سدان پژو 207 ، دو ویژگی توجه بیننده را به خود جلب می کند. اول از همه ، طراحی فرمان زیباتر از سایر خودروهای داخلی است و با قرار دادن عناصر کنترل صوتی و کروز در کنار ترکیب رنگ های مشکی و نقره ای ، جلوه خوبی به کابین پژو 207 بخشیده است.
بعد از صفحه فرمان ، به جای رشته های مشهور پژو ، صفحه لمسی وجود دارد که هنگام اتصال به دوربین و سنسور عقب ، امکان رانندگی را برای راننده تسهیل می کند.
علاوه بر این ، صفحه نمایش لمسی پژو 207 از پیمایش نیز پشتیبانی می کند. سایر داشبرد پژو  207 نیز از طراحی مناسب برخوردار هستند. قسمت پشت آمپلی فایر نیز از طراحی اسپرت برخوردار است.
رنگ پس زمینه رایحه سنج و سرعت سنج متحرک به رنگ سفید است و از وسط اطلاعات لازم در مورد راننده نمایش داده می شود ، از جمله اطلاعات مربوط به رایانه داخل و وضعیت گیربکس اتوماتیک. علاوه بر طراحی داشبورد ، طراحی قسمت های باقیمانده از جمله فرمان نیز بدون تغییر باقی مانده و دقیقاً مشابه پژو 206 است.

تجربه رانندگی؛ تجربه آشنا اما جدید!
پشت فرمان یک خودروی سواری پژو 207 ، از صندلی راننده گرفته تا قائم و زاویه دید ، نشسته است ، همه چیز به اندازه پژو 206 است. وقتی موتور حرکت را روشن می کنید ، صدای حرکت TU5 را می شنوید. این موتور در بسیاری از محصولات ایران خودرو از جمله رانا ، پژو پارس ، پژو 206 و دانگ فنگ H30 کراس نصب شده است.
حتی ایران خودرو نیز از این موتور برای صادرات به بسیاری از سورن و سمندها استفاده کرده است. طبق اطلاعات موجود در وب سایت ایران خودرو ، موتور TU5 روی سدان پژو 207 می تواند حداکثر قدرت 105 اسب بخار را توسعه دهد. در 5800 دور در دقیقه
این نیرو با اتصال کشش به یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته به محور جلو منتقل می شود که به سدان پژو 207 اجازه می دهد تا در 12.6 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. وقتی اهرم دنده در حالت رانندگی است ، سدان پژو 207 به آرامی حرکت می کند.
تعویض اتوماتیک است و به لطف تعداد دنده ها و وزن سطل پژو 207 1150 کیلوگرم ، عملکرد کلی آن به خوبی ارزیابی شده است. برای این گیربکس نیز دو حالت رانندگی برف "حالت" و "ورزشی" وجود دارد.

مشخصات خودرو پژو 207.

پژو  207 نسخه لایت از پژو 206 است که توسط فرانسه و پژو منتشر شده است. اما ایران خودرو به دلیل عدم توانایی در جمع آوری آن تصمیم به تهیه نسخه داخلی گرفت. در نتیجه ، پژو 207i با تفاوت هایی در طراحی نسبت به نمونه اولیه 207 تولید و فروخته می شود. تفاوت اصلی این خودرو با مدل فرانسوی چراغهای جلو است ، اما در نمای جلوی تفاوت چندانی بین این دو خودرو وجود ندارد.
پژو 207 بسیار جذاب به نظر می رسد و در کابین با به روزرسانی هایی که دریافت می کند ، از رقیبان خود مانند رنو ساندرو پیشی می گیرد. همچنین در گزینه ها بهتر از رقبای خود عمل می کند. البته این دو اتومبیل از نظر کیفیت قابل مقایسه نیستند ، زیرا ساندرو تحت رنو تولید می شود ، اما 207 از نظر قطعات و مونتاژ به اندازه معمول در اتومبیل های داخلی چندان زیاد نیست. علاوه بر این ، ساندرو در بالای 207 قرار دارد که از یک موتور TU5 استفاده می شود.

TU5 دارای 207 اسب بخار 207 اسب بخار است از 105 اسب بخار و 142 نیوتن متر گشتاور. خوشبختانه ایران خودرو دارای گیربکس اتوماتیک است که می توانید آن را از طریق دستی یا اتوماتیک انتخاب کنید. البته یک گیربکس دستی از کیفیت و هماهنگی بالایی برخوردار نیست. 207 در حالت دستی 11.6 ثانیه و در حالت اتوماتیک 12.6 ثانیه طول می کشد تا پس از خرابی به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. همچنین لازم به ذکر است که پژو 207 در مدل اتوماتیک با گیربکس و بسیاری از مشکلات صاحبان مشکل دارد. بنابراین این موضوع را در هنگام خرید خودرو 207 به خاطر بسپارید.
اما مهمترین مزیت 207 نسبت به ساندرو داخلی ، ویژگی ها و قابلیت های آن است. در مرکز پنل 207 یک صفحه نمایش چندرسانه ای 7 اینچی با پشتیبانی GPS قرار دارد. پژو 207 هم اکنون در سایه رنو ساندرو در بازار خودروی ایران قرار دارد.
در آخر باید توجه داشته باشیم که پژو 207 جدید خودرویی با طراحی زیبا و دارای ویژگی های مدرن است اما از نظر فنی رنو ساندرو بهترین گزینه و بهترین کیفیت خودرو است.
پژو 207 سهم بازار خوبی به خصوص در نسخه اتوماتیک بازار دارد و مورد علاقه مشتریان جوان است.

آیا پژو207 خریداری کنیم؟

نسخه بالابر پژو 206 اولین بار در تابستان سال 2008 در آمریکای جنوبی معرفی شد. این مدل در پاییز همان سال در نسخه های سدان 207 کامپکت و واگن ایستگاه و همچنین در نسخه هاچ بک 207 در چین آغاز به کار کرد. این مدل چند سال بعد در زمستان سال 2009 در چندین کشور اروپایی معرفی شد و موفق به دستیابی به فروش نسبتاً خوبی شد. فقط هاچ بک برای بازار اروپا طراحی شده بود و با نام + 206 فروخته شد. این خودرو در سال 2013 در اروپا و در زمستان 2017 در آمریکای جنوبی و چین عرضه شد.
این مدل که در تابستان سال 2008 در برزیل معرفی شد ، نسخه جدیدی از پژو 206 بود. پژو برزیلی اعلام كرد كه قصد ندارد پژو 207 را در كشور معرفی كند و می خواهد از طریق تغییراتی به پیشرفت 206 ادامه دهد. باید در سال 206 ساخته شود. تغییرات فنی در پژو 206 برزیلی بسیار محدود بود و فقط شامل چند تغییر در سیستم تعلیق و گیربکس بود. اما از نظر ظاهری تفاوت های بیشتری وجود دارد و به خصوص در قسمت جلویی این خودرو بسیار شبیه به اروپای 207 بود.

پس از فروش و فروش موفق در بازارهای آمریکای جنوبی از جمله برزیل ، آرژانتین ، اروگوئه و همچنین در بازارهای اروپا و چین ، ایران خودرو که از سال 2002 خط تولید پژو 206 را در ایران دارد ، تصمیم به معرفی آن به عنوان پژو 207 گرفتیم. بازار و بازار کشور ما پیش بینی می شود در اوایل تولید ، ایران خودرو حدود 5،000 دستگاه پژو 207 تا پایان سال 2010 و سپس از 15،000 تا 20،000 در سال تولید کند. در پایان سال 2011 ، تولید پژو 207 در ایران خودرو به دلیل تحریم پژو علیه ایران و امتناع ناگهانی آنها از همکاری با ایران خودرو به حالت تعلیق درآمد. بعداً ، در اوایل سال 1994 ، خط تولید پژو 207 دوباره در ایران خودرو به بهره برداری رسید. حال که تاریخچه کاملی از این مدل داریم ، بیایید به طور خلاصه مرور فنی را مرور کنیم و سپس دلایل خرید و همچنین نقاط قوت و مزایای آن را در نظر بگیریم.
بررسی پژو 207:
پژو 207 در ایران ، مجهز به موتور معروف TU5 است.   شیرهای چهار سیلندر 1.6 لیتری پژو 207 را با نسبت فشرده سازی 10.5 ، 105 اسب بخار تولید می کند. در 5800 دور در دقیقه و 142 نیوتن متر گشتاور در 4000 دور در دقیقه. این خروجی ها با استفاده از گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلوی پژو 207 می روند. طبق گفته ایران خودرو در فروشگاه محصولات خود ، پژو 207 می تواند در 11.6 ثانیه از صفر به 100 دنده تغییر کند ، تا 12.6 ثانیه در یک مدل با گیربکس اتوماتیک. حداکثر سرعت هر دو نسخه 190 کیلومتر در ساعت است.