هیوندای آوانته از سال 2005 در خط تولید کرمان موتور بوده

هیوندای آوانته از سال 2005 در خط تولید کرمان موتور بوده و تولید تا سال 2011 ادامه داشته است. البته آوانته هیچگاه در کشور ما به موفقیت مطلوب نرسیده است و دلیل این امر را باید در سیاست تولید و استفاده از قیمت های اشتباه در نظر گرفت.
از نظر طراحی ، هیوندای آوانته حرفی برای گفتن ندارد و در زمان تولید ، رقبا را برای امتحانات سیتروئن زانتیا و رنو مگان رها کرد.  Avante نیز در نسخه های هاچ بک در بازارهای جهانی عرضه شد که به نظر می رسد یک فاجعه است ، اما خوشبختانه این مدل راهی برای ایران پیدا نکرد. طراحی قدیمی و نه چندان جذاب Avante به داخل کابین ادامه دارد. پلاستیک در سالن هیوندای آوانته بسیار مورد استفاده قرار می گیرد ، اما باید بگویم که این پلاستیک از کیفیت خوبی برخوردار است و به مرور زمان مشکلی ایجاد نمی شود. نسخه اتوماتیک دارای نمایشگری است که علاوه بر نمایش دوربین دید عقب ، قابلیت پخش تلویزیون را نیز دارد.
با نشستن در هیوندای آوانته ، چند نکته برجسته است. یکی راحتی و فضای نسبی غرفه ها و صندلی هایی که شما را احاطه کرده اند. مشکل دیگر عدم نفوذ نویز خارجی و موتور در کابین و سکوت نسبی در خودرو است.
هیوندای آوانته در بازار ایران در دو نسخه اتوماتیک و دستی تولید شده است. موتور مورد استفاده در هر دو مدل دارای ظرفیت 2.0 لیتر و 4 سیلندر است و می تواند 140 اسب بخار را توسعه دهد. و 182 نیوتن متر گشتاور. این نیرو در نسخه دنده دستی با گیربکس 5 سرعته دستی و در نسخه اتوماتیک توسط گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو اتوماتیک منتقل می شود.
هیوندای آوانته از قدرت نسبتاً خوبی برخوردار است و با فشار بر روی شتاب دهنده شما را ناامید نخواهد کرد. از این نظر ، آوانته با سیتروئن زانتیا و رنو مگان رقابت سختی دارد. البته هنگام مقایسه این خودروها باید به یک نکته توجه کنیم که هزینه فعلی و قیمت قطعات و تعمیرات است. آوانته از این نظر از رقیبان فرانسوی خود جلوتر است و از آنجایی که این خودرو ارزان است ، مشکلی برای مالک ایجاد نمی کند. قطعات قطعاً نادر هستند و قسمتهای مورد نیاز آن نیز سخت است.
رقبای اصلی سیتروئن زانتیا ، رنو مگان ، مزدا 3 و حتی نیسان ماکسیما هستند که از این میان رنو مگان بیشترین شباهت را به آوانته دارد و هر دو در یک بازه قیمتی یکسان هستند.
رنو مگان 2000 اتوماتیک به دلیل داشتن بازار بهتر ، از ارزش خرید بالاتری نیز برخوردار است ، اما آوانته نیز یک خودروی با کیفیت است و در صورت یافتن مدلهای با کارایی پایین ، احساس راحتی کنید که آن را خریداری کنید.
مدل: هیوندای آوانته اتوماتیک
کلاس: سدان
انتقال: اتوماتیک ، 4 مرحله
محور متحرک: دیفرانسیل جلو
تعداد و ترتیب سیلندرها / دریچه ها: 4 خط / 16
اندازه موتور cc: 2000
توان (hp / rpm): 140/6000
گشتاور (Nm / rev): 182/4500
شتاب 0 تا 100 کیلومتر: ناشناخته است

طول / عرض / ارتفاع (میلی متر): 1415/1725/4525
وزن خالص (کیلوگرم): 1280
مشخصات تایر: 185 / 65R15
جریان ترکیبی (لیتر): 8.1
استاندارد آلودگی: یورو 3
ظرفیت مخزن سوخت (لیتر): 55
کیسه هوا: 2 راننده و سرنشین جلو
سیستم ترمز و پایداری: سیستم ترمز ضد قفل ABS و EBD
سیستم های امنیتی: سیستم ضد سرقت (بی حرکت) - دوربین دید عقب
سیستم های فرمان و فرمان: فرمان هیدرولیک
تهویه هوا: کنترل دستی
سیستم صوتی و تصویری و چندرسانه ای: پخش کننده CD - 4 بلندگو
سیستم صندلی: صندلی های درایور و سرنشین جلو با پیشانی قابل تنظیم در عقب
آینه و سیستم شیشه ای: آینه های برقی / جلوپنجره برقی و جلو
سیستم روشنایی: چراغ های مه شکن جلو و عقب
سایر ویژگی ها: دوربین معکوس
سه سال پس از افزایش ناگهانی قیمت ، بسیاری از مردم هنوز هم دشوار هستند که قبول کنند که قیمت خودرو در یک بازه زمانی کوتاه سه برابر شده است و خرید خودرویی با کیفیت قابل قبول با همان قیمت غیرممکن شده است. ما هنوز فکر می کنیم که فقط چند سال پیش ، با 30 تا 40 میلیون نفر ، می توانیم با ماشین های خوب مانند زانتیا ، ماکسیما و مگان با صفر کیلومتر صحیح فکر کنیم و اکنون با این پول چاره ای نداریم جز مقدار زیادی خودروهای ضعیف تر و با کیفیت کمتر. خرید
اما هنوز راهی وجود دارد که بتوانید یک خودروی با کیفیت و با قیمت مناسب تهیه کنید ، یعنی خرید یک بازار سالم و استفاده شده و یک بازار استهلاک پایین. یکی از چنین خودروهایی که امروزه در مدلهای شرکتی بسیار سالم و به اصطلاح قابل مقایسه با صفر قابل یافت است ، هیوندای آوانته XD است که در موارد سالم و اتوماتیک در کلیه مدلهای سالم 40 تا 55 قیمت دارد. می توانید از 50 تا 65 میلیون نفر بخرید.
درست است که سالها است که این خودرو به بازار ما برخورد کرده و خیابان ها اکنون پر از اتومبیل های رنگارنگ جدید است ، اما در این بازه قیمتی ، آوانته یکی از گزینه های اصلی اصلی است و بنابراین تصمیم گرفتیم که مجدداً از داشتن این خودرو قدیمی استفاده کنیم. کشور کره. در آنجا باشید و تجربه رانندگی خود را با او در میان بگذارید.
پس از همکاری کرمان هودرو با خودروسازان کره‌ای و تجربه نسبتاً موفق شرکت مونتاژ دوو ، تصمیم گرفته شد دو محصول هیوندای کره ای دیگر را که ابتدا به دلیل تبلیغات نامطلوب رد شده بودند ، مونتاژ و معرفی کنیم ، اما به تدریج شروع به انتقال به مصرف کنندگان پرخطر کرد. مشتریان قدیمی کرمان هو خودرو که خاطرات خوشی از این نشست میهنی داشتند ، خریداری و به جامعه معرفی شدند تا بتدریج تبدیل به وسایل نقلیه قابل اعتماد و شناخته شده در بین مردم شوند. اما متأسفانه داستان دوو سیلو و ماتیز این بار خود را برای آوانته و ورنا تکرار کرد و در شرایطی که این ماشین ها جدید بودند ، در بین مردم به این روش خوانده می شدند. به دلیل شرایط نامساعد اقتصادی و بازار خودرو ، مانند بسیاری از خودروسازان دیگر ، آن را ترک کرد و جای خود را به چینی ها داد.

امکانات هیوندای ورنا

امکانات hyundai verna همان اتومبیل های  تولید شده در دهه 1980 است. یادت میاد؟ سیستم صوتی دارای رادیو و سی دی پلیر است که تنها چهار بلندگو دارد. صندلی های جلو هیوندای ورنا از چهار جهت قابل تنظیم هستند. شیشه جلوی این خودرو برقی است و دارای چراغ مه شکن عقب است. لازم به ذکر است که آینه های جانبی این مدل اتوماتیک برقی است.

"سنسور میل سوپاپ ورنا"

خطای سنسور میل سوپاپ ورنا از مشکلات رایج و لاینحل در خودرو ها است.
  تجهیزات ایمنی  hyundai verna
طبق برخی گزارش ها ، این خودرو 5 ستاره ایمنی از موسسه دریافت کرده است. این موسسه ایمنی وسیله نقلیه را بر اساس تست های تصادف و آزمایش های مختلف مورد نیاز ارزیابی می کند. هیوندای ورنا مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS و دو کیسه هوا برای مسافران جلو است. از دیگر مشخصات ایمنی این وسیله نقلیه ، قفل مرکزی و فرمان هیدرولیکی است. در مکالمات ما با افرادی که سالهاست مالک این ماشین هستند ، مشخص شد که بدنه بسیار قوی است.

"سینی زیر موتور ورنا"

سینی زیر موتور ورنا وظیفه مراقبت موتور را از ضربه خودرن به خودرو و جلو گیری از آن را دارد.
 مزایا و مضرات هیوندای ورنا
هیوندای ورنا خودرویی با بدنه محکم و پیشرانه مناسب است که معمولاً نیاز به تعمیر دیر است. مواد استفاده شده در سالن از کیفیت پایین برخوردار نیستند و به سرعت خراب می شوند. به این ترتیب ، می توانید مطمئن باشید که اگر از هیوندای ورنا به درستی استفاده کنید ، این کار شما را آزار نمی دهد. تمام این نکات دلایل انتخاب صاحبان این خودرو است.

"کاتالیزور ورنا"

کاتالیزور ورنا در اگزوز خودرو قرار میگیرد
برعکس ، ما باید یک نکته منفی راجع به این خودرو ذکر کنیم. از آنجایی که هیوندای ورنا تقریبا ده سال است که تولید نشده است ، پیدا کردن قطعات یدکی این خودرو بسیار دشوار است. دارندگان این خودرو پس از تصادف یا خراب شدن خودرو ، در تهیه قطعات یدکی مشکلی دارند.
نکته آخر این است که علی رغم قیمت مناسب این خودرو برای تولید خود ، اکنون و در شرایط فعلی در بازار خودرو ، این خودرو قیمت نسبتاً بالایی نیز پیدا کرده است.
بدون شک اکنون هیوندای را می توان یکی از بزرگترین و بهترین تولید کنندگان خودرو در جهان دانست. این برند متعلق به کره جنوبی است و با داشتن سهام در شرکتی مانند کیا موتور ، قصد دارد با تولید تعداد زیادی وسیله نقلیه از کلاس ها و قیمت های مختلف ، اکثر بازارهای جهانی را تصرف کند.
یکی از بزرگترین مقصد خودروهای هیوندای تولید شده در آسیا ، بازار خودروی ایران است و طبق آمار ، بیشترین میزان فروش و واردات خودروهای خارجی در کشور متعلق به برند هیوندای است. (لازم به ذکر است که در ایران سه شرکت با نام های کرمان موتور ، آسان موتور و پاکرو به عنوان نماینده این برنده کره ای شناخته می شوند)
در این مقاله می خواهیم به سراغ یکی از محصولات نسبتاً قدیمی هیوندای در بازار داخلی بنام ورنا برویم و با این بررسی خودرو به این سوال مهم پاسخ می دهیم: آیا یک اتومبیل مانند هیوندای ورنا ارزش کلاس دوم را دارد؟ در بازار داخلی بخرید؟

مقدمه کلی
از لحاظ اجرای کلی این وسیله نقلیه ، می توان گفت که ورنا برای اولین بار در سال 2004 به عنوان یک سدان ارزان و ارزان وارد خط تولید و مونتاژ خودرو در راین شد و تا سال 2011 در خط تولید این شرکت حضور داشت.
این مدل دارای دو مدل اتوماتیک و گیربکس دستی است که مدل دستی آن از سال 2004 تا اوایل سال 2011 در خط تولید قرار داشت و مدل اتوماتیک در آخرین سال های تولید ، از سال 1387 تا 1390 ، توانست به خط تولید شرکت خودروسازی باران مراجعه کند. (لازم به ذکر است که ورنا در زمان حضور در کیلومتر صفر یکی از بهترین رده های خودرو در رده خودروهای اقتصادی بود)
بیرونی و داخلی
هیچ چیز خاصی در مورد طراحی این خودرو نمی توان گفت. از آنجا که به گفته برخی از خریداران ، این مدل خودرو نسبتاً زیبا در نظر گرفته شده است و به گفته برخی دیگر ، ورنا خودرویی با طراحی بسیار ساده و به دور از اعتیاد به مواد مخدره خاص است که باعث می شود ظاهر هر خودرویی بسته به مشتری حس خوبی داشته باشد. این امر نشان می دهد.

اما اگر بخواهیم به طور کلی به نمای بیرونی این مدل بپردازیم ، باید بگوییم با توجه به سال ساخت و طراحی در کره جنوبی ، ورنا به دلیل روحیه اقتصادی و مقرون به صرفه ، در آن سالها ماشین نسبتاً خوبی بود. از نظر اقتصادی انتظارات خاصی برای طراحی وجود ندارد.
علاوه بر این ، فضای داخلی و داخلی ورنا مانند قسمت بیرونی بسیار ساده و مطابق دسته ارزان قیمت طراحی شده است و چیز خاصی در این مورد وجود ندارد. اما در مقایسه با همتایان خود هنگام تولید ، کابین ها و تجهیزات این مدل از نظر قیمت از کیفیت خوبی برخوردار هستند و دارندگان ورنا به دلیل عملکرد اغلب بالا در جاده های کشور از خودروی خود راضی هستند.
حرکت و عملکرد
ورنا دارای یک موتور چهار سیلندر ، 16 سوپاپ 1.5 لیتری است که توانایی تولید گشتاور 91 اسب بخار را دارد. و 131 نیوتن متر است که از طریق گیربکس دستی 5 سرعته به چرخ های جلو (FWD) منتقل می شود. (لازم به ذکر است که ورنا در مدل اتوماتیک خود دارای گیربکس اتوماتیک 4 سرعته و موتور 1.6 لیتری با قدرت 105 اسب بخار و 143 نیوتن متر گشتاور است ، در این مقاله ما فقط مدل انتقال دستی این مدل را ارائه داده ایم).
در مورد عملکرد این مدل ، باید گفت که در یک زمان معادل 10.9-11.4 ثانیه ، ورنا به سرعت صد کیلومتر در ساعت از صفر مطلق (به عنوان مثال مثلاً صفر کیلومتر و عملکرد بسیار پایین) و حداکثر نیاز دارد. سرعت در حدود 180 کیلومتر در ساعت است. اعلام شده است علاوه بر این ، میزان مصرف سوخت این خودرو برای هر 100 کیلومتر از شهر و بزرگراه ها به عنوان ترکیبی از 6.9 تا 7.6 لیتر بنزین اعلام شده است ، و استاندارد انتشار آن یورو 3 است (ظرفیت مخزن ورنا 45 لیتر است).

اطلاعاتی در مورد مشخصات آئود R8

تاکنون استون مارتین در انتهای جدول است و مازراتی گشتاور بیشتری را نسبت به آئودی تولید می کند و آئودی بیشتر از مازراتی قدرت بیشتری تولید می کند ، اما با وجود پورشه 911 کاررا که در این لیست قرار دارد ، تمام مقایسه ها از هم جدا می شوند زیرا پورشه 911 فقط از یک موتور استفاده می کند. دوچرخه شاسی بلند 6 سیلندر 3.6 لیتری قدرت تا 415 اسب بخار را توسعه می دهد. در 7600 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 406 نیوتن متر در 5500 دور در دقیقه و قدرت کمتر از دو سیلندر در حدود 35 اسب بخار است. بیشتر از استون مارتین و 10 اسب بخار. بیشتر از مازراتی ، اما هنوز هم 5 اسب بخار. کمتر از   Audi R8 . البته وزن کل این چهار خودرو نیز در این تست ورزشی بسیار حائز اهمیت است: آئودی R8 با حداکثر وزن 1635 کیلوگرم ، یک استون مارتین وانت با حداکثر وزن 1630 کیلوگرم ، یک مازراتی گرن توریسمو با وزن حدود 1880 کیلوگرم و یک پورشه 911 با وزن حدود 1394 کیلوگرم. بین پورشه و مازراتی بیشترین وزن را در این مسابقات دارند اما جالب اینکه با وزن کمتری نسبت به Audi R8 و جابجایی بیشتر نسبت به سایر خودروها ، استون مارتین وینتیک کمترین قدرت را تولید می کند!
میزان مصرف سوخت این چهار خودروی اسپرت چقدر است؟ در همین راستا ، آئودی R8 در شرایط ایده آل 21.7 لیتر سوخت شهری و 14.1 لیتر بزرگراه مصرف می کند ، در حالی که رقبای آن مانند استون مارتین 23.5 لیتر سوخت شهری و 14.8 لیتر بزرگراه را در حالیکه باز است مصرف می کنند. ... قدرت و گشتاور کمتری نسبت به R8 تولید می کند ، ما واقعاً به فلسفه درایو استون مارتین می چسبیم! با این حال ، مازراتی مصرف سوخت شهری 21.7 لیتر و 14.8 لیتر برای خودروهای حومه ای دارد و سرانجام پورشه 911 دارای 18.8 لیتر مصرف سوخت شهری و 12.8 لیتر برای خودروهای حومه ای از جمله پورشه 911 با کمترین میزان مصرف سوخت. وجود دارد. استون مارتین به دلیل جابجایی و استوانه های کوچکتر ، پرکاربردترین خودرو در این لیست است.
تست دیگری که برای این چهار اتومبیل روی کاغذ ترتیب داده ایم ، تست صفر تا 100 شناخته شده تست سرعت و سرعت بالای خودرو است که نتایج جالب توجهی را برای این مسابقات به همراه داشت. بیایید ابتدا کمی شاخی (!) بگیریم. اولین خودرویی که برای شتاب و سرعت مورد آزمایش قرار می گیرد ، آئودی R8 آلمانی با حداکثر خروجی 420 اسب بخار ، و همچنین سه پورشه 911 کاررا با 415 اسب بخار ، یک مازراتی گران توریسمو با 405 اسب بخار است. و استون د مارتین با 380 اسب بخار نصب شده است. هر چهار اتومبیل اسپرت موجود در این لیست از گیربکس های اتوماتیک 6 سرعته و 6 سرعته اتوماتیک استفاده می کنند که مجهز به پدال های پشت چرخ در مدل های مازراتی و استون مارتین هستند. تغییر کامل است.

خوب بیایید برای تست برویم ، آئودی R8 در این مسابقات با استفاده از سیستم معروف تمام چرخ محرک کواترو ، حدود 4/5 ثانیه از حالت ایستاده برای شتاب گیری تا 100 مایل در ساعت می برد و هنوز هم می تواند حداکثر سرعت 300 کیلومتر در ساعت داشته باشد. ... بعد از R8 ، استون مارتین نیروی محرکه خود را فقط به چرخ های عقب ارسال کرد ، توانست در 4.9 ثانیه از صفر تا صفر پر کند و به حداکثر سرعت 280 کیلومتر در ساعت برسد و سپس مازراتی به لطف انتقال نیرو به چرخ های عقب ، از 4.9 سرعت گرفت. ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت و پورشه 911 کاررا حداکثر شتاب 4.9 ثانیه و حداکثر سرعت 285 کیلومتر در ساعت را تولید می کند و حداکثر قدرت موتور شش سیلندر را به چرخ های عقب می فرستد. آئودی R8 دارای بهترین زمان بندی و سریعترین سرعت است.

در کل می توانیم خلاصه کنیم که اگر شما یک ماشین زیبا و مجلل را با کارکردهای زیادی دوست دارید و به مصرف زیاد سوخت و شتاب سریع اهمیت می دهید ، مازراتی و استون مارتین بهترین گزینه ها هستند ، اما فکر نکنید که شتاب پایینی دارند ، اما در این تست کمترین خودروها با مصرف سوخت بالاتر از آئودی و پورشه را شناسایی کرد. اگر به ظاهر خود اهمیتی نمی دهید (که البته به نظر می رسد مانند یک ماشین است ، موضوع سلیقه ای است) و به دنبال چابکی و اقتصادی هستید ، پورشه 911 کاررا انتخاب ما است و اگر می خواهید خودرویی ارزان تر باشید و کارایی کمتری داشته باشد اما قدرت بیشتری دارد. و سرعت ، علاوه بر چهره های زیبا ، آئودی R8 مناسب ترین گزینه در این لیست است. ما همه اینها را گفتیم تا نتیجه بگیریم که آئودی R8 در واقع به خوبی طراحی و محاسبه شده است ، اگرچه از بعضی جهات عملکرد بهتری نیز داشت ، اما نسخه طراحی پورشه کجاست و R8 کجاست؟
اگر به خصوصیات فنی آئودی R8 توجه ویژه ای داشته باشیم ، لازم به ذکر است که آئودی برای محافظت از مسافر و راننده ، کیسه هوا را برای هر مسافر فراهم کرده است ، همچنین برای پایداری بیشتر خودرو در هر چهار طرف خودرو ، سیستم تعلیق مستقل وجود دارد یا مطابق با مضاعف از آن استفاده می شود. ...
تجربه رانندگی
سرانجام امکان سوار شدن این ماشین اسپرت در خیابان امکان پذیر شد. قبل از شروع و جابجایی اتومبیل ، صندلی های اتومبیل و فرمان اتومبیل اسپرت بود که از ابتدا ما را به خوبی احساس می کرد ، صندلی های نرم و راحت که راننده داشت. در هشت جهت مختلف کاملاً پوشانده و تنظیم شده بود و می تواند موقعیت مورد نظر را به ما بدهد. فرمان نیز کاملاً روی یک توپ قرار دارد و کف تخت با وجود سقف کوتاه ماشین اسپرت ، فضای کافی برای مانور بیشتر پا را فراهم می کند. وقتی ماشین را روشن کردیم ، چند ثانیه با صدای دلپذیر صدای R8 V8 زده شدیم و واقعاً نمی خواستیم این احساس را لرزاند ، اما خوشحال شدیم که این پرچمدار آئودی را به خیابان منتقل کردیم.

پژو 207 خودرویی جذاب و زیبا

موارد اصلی که می توان به آنها اشاره کرد تجهیزات ، کارکردها و گزینه های  peugeot 207i است ، از جمله مواردی از قبیل فرمان هیدرولیک ، کنترل فرمان (MFC) ، سیستم تهویه خودکار ، سیستم چندرسانه ای با صفحه لمسی 7 '' ، GPS ، DVD ، درگاه USB ، بلندگوهای جلو و عقب ، صدای توئیتور صوتی جلو ، بلوتوث ، مه چراغهای جلو و عقب ، تنظیم چراغهای جلو از وسیله نقلیه ، چراغهای جدید ، چراغهای جلو با چراغهای در حال اجرا در روز ، آینه های جانبی برقی در همان رنگ بدنه ، شیشه جلو اتومبیل برای جلو و درهای عقب ، اثاثه یا لوازم داخلی خاکستری ، رینگ و صندلی های درایور آلومینیومی 14 اینچی و صندلی های مسافر با تنظیم دستی 4 طرفه ، تنظیم عقب و عقب و کنترل کروز.
کشش خوب و کم مصرف
امروزه کمتر کسی در ایران موتور پژو TU5 را نمی شناسد. امروز ایران خودرو از این موتور در طیف گسترده ای از محصولات خود استفاده کرده است و می توان گفت که این موتور با موفقیت آزمایش شده است. مدتهاست که شناخته شده است که ایران خودرو می خواهد با این موتور پژو 301 را راه اندازی کند. همانطور که در نمایشگاه فنی این خودرو اشاره کردیم ، peugeot 207i در ایران از یک پیشرانه 1.6 لیتری 16 سوپاپ خط 4 سیلندر با 105 اسب بخار نیرو می گیرد. در 5800 دور در دقیقه و گشتاور 142 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. این خروجی برای خودرویی با وزن حدود 1100 کیلوگرم بسیار مناسب است و شتاب خوبی برای پژو 207i فراهم کرده است. از دیگر مزایای مهم این موتور ، مصرف سوخت بسیار مناسب است که در مدل دستی به ترتیب 8.8 ، 5.4 و 6.6 بنزین در حالت های شهری ، جاده ای و ترکیبی مصرف می کند. این ارقام برای مدل اتوماتیک به ترتیب 9.9 ، 5.5 و 7.1 لیتر در شهر ، جاده و سیکل ترکیبی است. البته لازم به ذکر است که از آنجا که این اعداد در یک آزمایشگاه ضبط شده اند ، ممکن است در شرایط رانندگی واقعی تعداد متفاوتی به شما دهند.
امنیت نسبتاً خوبی دارد
در کشور ما مشکل ایمنی خودرو برای مردم و مسئولان صنعت خودروسازی کشورمان بسیار مهم نیست و در نتیجه ، ما متاسفانه ، این مشکل را در قالب ده ها هزار قربانی در جاده های کشورمان می بینیم. اگرچه خود پژو 207i در آزمایش تصادفی شرکت نکرد ، اما مدل اروپایی پژو 207 توسط ایرونکاپ و ANCAP استرالیا مورد آزمایش قرار گرفته است. با وجود اختلافات بین این دو مدل ، می توان تا حدودی به آنها اعتماد کرد. در تست یوروكوپ یوفا ، پژو 207 5 ستاره ایمنی یا 35 امتیاز در رده حمایت از بزرگسالان ، 4 ستاره ایمنی یا 37 امتیاز در رده حمایت از كودكان و 3 ستاره ایمنی یا 19 امتیاز در رده حفاظت از عابر پیاده قرار گرفت.
از طرف دیگر ، پژو 207 در آزمایش ایمنی ANCPA 2007 در استرالیا موفق به کسب 5 ستاره ایمنی شد. در مورد ایمنی این خودرو ، یکی از مهمترین آنها بدون شک قدرت ترمز بسیار خوب است. ترمزهای محور جلو پژو 207i از نوع دیسک سرد شده است ، در حالی که در محور عقب از ترمزهای دیسک جامد استفاده شده است. این مشکلی است که بندرت با خودروهای داخلی شاهد آن هستیم. پژو 207i همچنین مجهز به سیستم ترمزهای مختلف مانند سیستم ترمز ضد قفل ABS ، توزیع نیروی ترمز الکترونیکی EBD و سیستم ترمز اضطراری اتوماتیک EBA است. برخی از ویژگی های ایمنی عبارتند از: کیسه هوا درایور و سرنشین جلو ، سرکوبگر ، قفل مرکزی از راه دور ، کمربند ایمنی صندلی جلو 3 نقطه ای ، قابل تنظیم ارتفاع ، کمربند ایمنی 3 سرنشین عقب ، صندلی عقب با ایزوفیکس ، سنسور عقب دوربین رفت و برگشتی.

کابین زیبا
در دنیای اتوماسیون امروز ، شرکت ها به همان اندازه که نسبت به طراحی کابین نگران طراحی و ظاهر خودرو هستند ، نگران هستند. مشکلی که معمولاً شرکت های ایرانی نگران آن نیستند. در بسیاری از مدل های دسته بندی های مختلف قیمت ، خودروهای موجود در بازار کشور ما معمولاً از مواد با کیفیت پایین برای مونتاژ داخلی استفاده می کنند. این مشکل به قدری جدی شده است که دیگر نمی توان آن را یک مشکل قلمداد کرد زیرا همه رقبا در یک وضعیت قرار دارند. می توانید درباره فضای داخلی پژو 207i صحبت های زیادی کنید. بیایید به بحث در مورد کیفیت ساخت و مواد اولیه مورد استفاده در زمان نوشتن ، معایب و دلایل عدم خرید این دستگاه بپردازیم ، اما اکنون بیایید به نقاط قوت توجه کنیم. همانند 206 فیس لیفت ، طراحی داخلی پژو 207i تغییر چندانی نکرده است. می توان گفت تقریباً همین ترکیب و چیدمان اصلی حفظ شده است و فقط می توانیم ببینیم که فضای داخلی پر زرق و برق تر می شود. برجسته این کابین خلبان صفحه نمایش لمسی 7 اینچی تبلت است که باعث می شود این خودرو بسیار مدرن و زیبا به نظر برسد. در زیر این صفحه نمایش دو دریچه وجود دارد و در قسمت پایین دکمه هایی برای کنترل سیستم صوتی و تهویه هوا وجود دارد. بخش تهویه مطبوع دقیقاً برابر با پژو 206 تیپ 5 است که کمی سلیقه است. فرمان نیز دوباره طراحی شده است و ما برای کنترل سیستم صوتی ، کروز کنترل و تلفن همراه دکمه هایی را اضافه کرده ایم. گذشته از اتاق پایینی در عقب ، صندلی های پژو 207i به طور کلی خوب هستند و شما را آزار نمی دهند.
شبکه گسترده ای از آژانس ها در سراسر کشور
 مهم نیست که خودروهای چینی چقدر جذاب باشند و گزینه ها و فرصت های خوبی را به شما ارائه می دهند ، از آنجا که این ماشین ها معمولاً از شبکه نمایندگی خوبی برخوردار نیستند ، خریداران آنها مشکلات زیادی دارند. آیا تاریخ MG در ایران را به خاطر دارید؟ از طرف دیگر ، اتومبیل های داخلی مانند پژو 207i که توسط ایران به خودرو فروخته شده اند ، حداقل به این لحاظ ، به لطف شبکه گسترده نمایندگی آن شرکت در سراسر کشور ، شما را آزار نمی دهند. نمایندگی های ایران خودرو تقریبا در تمام شهرهای کشور وجود دارد و می توانید با خیال راحت در پژو 207i خود سفر کنید.

نقاط ضعف پورشه پانامرا

قدرت فنی و لذت رانندگی
موتور 3.6 لیتری با قدرت 300 اسب بخار به Panamera اجازه می دهد تا 6.3 ثانیه سرعت بگیرد. این خودرو یکی از سریعترین خودروهای موجود در بازار ایران است و این یکی از دلایلی است که بازار پورشه پانامرا در ایران طرفداران زیادی دارد. تفنگ هجومی PDK ویژگی های بسیار خوبی دارد ، بنابراین رانندگی این خودروی آلمانی بسیار خوشایند خواهد بود. در تست های انجام شده ، پورشه پانامرا بسیار خوب عمل کرد و از این لحاظ در صدر لیست بهترین خودروهای دسته بندی خود قرار گرفت.
پیدا کردن بسیاری از ایرادات در کیفیت  Porsche Panamera بسیار دشوار است. در اینجا نیز مواردی را برجسته می کنیم که شاید از رقبای آنها قابل مشاهده تر باشد. همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، کیفیت بالای این خودرو و ویژگی های کیفیت آن ، مشکلات خاصی ایجاد نکرده است. با این حال ، موارد کوچک وجود دارد که به نظر می رسد کمی آزار دهنده است. چندتایی این جاست.
مصرف سوخت بالا در مقایسه با رقبا
پورشه پانامرا یک موتور قدرتمند دارد که باید آن را به عنوان یک امتیاز اضافه در نظر بگیریم؛ اما به دلیل موتور قدرتمند خود ، پانامرا نسبت به رقبای خود سوخت بیشتری مصرف می کند. این خصوصاً برای مدلهای موجود در ایران بین سالهای 2011 تا 2013 وجود دارد. مصرف سوخت ترکیبی پانامرا بیش از 9 لیتر در 100 کیلومتر است که بیشتر از مرسدس S کلاس است. ، BMW و سری 7.
قیمت های بالا در ایران
پانامرا یکی از ماشینهای نسبتاً گران است که کمتر کسی فکر می کند. اما در ایران ، قیمت پورشه پانامرا در سالهای اخیر با افزایش قیمت خودرو به طرز چشمگیری افزایش یافته است. اگر هم اکنون به دنبال خرید پورشه پانامرا توربو در سال 2013 در ایران هستید ، باید بودجه ای در حدود 2 میلیارد و 450 میلیون نفر داشته باشید که رقم شگفت انگیزی است. با این حال ، BMW 7 سریوس برای مدلهای جدید قیمت کمتری دارد.
یکی از بهترین ایستگاه های بازار که با تغییرات جزئی در ظاهر اصلی پانامرا ایجاد شده است ، مدل توربو اسپرت توریسمو 2018 است.
پورشه پانامرا به عنوان یک سدان چهار درب جلو با دیفرانسیل عقب استاندارد معرفی شد. این سدان محبوب در واقع تنها پورشه با ساختار سدان است که بر اساس سیاست توسعه بازار مارک های آلمانی به سبد محصولات خود اضافه شده است. نسخه تولیدی این خودرو در سیزدهمین نمایشگاه بین المللی خودرو شانگهای در سال 2009 رونمایی شد ، در حالی که نسخه های دیزلی ، توربو اسپرت و هیبریدی نیز در سال 2011 به بازار عرضه شدند. در آوریل 2013 ، نمای دیگری از پانامرا در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد. این نسخه پلاگین هیبریدی پانامرا اسپرت E-هایبرا نام داشت و در نوامبر 2013 در ایالات متحده عرضه شد. در سال 2016 ، پانامرا دوباره طراحی مجدد انجام داد.
سیاست پورشه در شکل دهی به توربو اسپرت ، تغییر شکل مجدد اتومبیل های استاندارد عقب پانامرا و چرخ های کوتاه کوتاه برای ایجاد یکی از عجیب ترین خودروهای اسپرت در صنعت خودرو بود. این مدل بیشتر از جنبه عملی بیشتر روی فاکتور جسمی متمرکز است.

تغییراتی که در قسمت عقب ایجاد شده است ، فضای سر را کمی برای مسافران افزایش داده است (جایی که صندلی های استاندارد سه نفره صندلی های اختیاری و سطل جداگانه یا سطل اختیاری) و همچنین یک محفظه چمدان هستند. نسخه تربو اسپرت توریسمو ادیتیشن از طیف وسیعی از نیروگاه های اصلی پانامرا اصلی بهره می برد. از یک ایستگاه V6 با قدرت 330 اسب بخار گرفته تا یک موتور توئین توربو V8 با قدرت 550 اسب بخار و دو مدل هیبریدی ، همه با پیشرانه استاندارد در دسترس هستند.
اگر این خودرو بیشتر با رویکرد بصری ساخته شود ، این نشان دهنده عملکرد ضعیف نیست. نسخه هیبریدی در حال حاضر یکی از بهترین های موجود در بازار است و از مرسدس بنز AMG E 63 S و آئودی RS6 پیشی می گیرد. در زیر ما یک محصول پورشه را بر اساس معیارهای مختلف ارزیابی خواهیم کرد.
طراحی بیرونی و بدنه
سیاست طراحی پورشه همیشه بر پایه ایجاد اتومبیل های جذاب بوده و این محصول همچنین فاقد ویژگی های بسیاری است. اگرچه سقف بلند و فرم های دو کشو بخشی از ساختار املاک است. مسیر اخم آور پنجره عقب به جای قابلیت استفاده از سرعت و اسپرت تأکید می کند. این ویژگی در ظاهر و فضای جعبه تأثیر مثبتی ندارد؛ اما باعث می شود خودرو زیباتر به نظر برسد. علاوه بر ساختار ، تغییرات مثبتی که باعث شده طراحی پانامرا نه چندان موفق جذاب و یکی از جذاب ترین در بازار باشد. این نیز در این نسخه قابل مشاهده است.
بخش اعظم این تغییر را می توان در قسمت عقب پانامرا مشاهده کرد. در جایی که پورشه از اتصال چراغهای جلو باریک به نوار لامپهای LED و همچنین نمایشگر چند لایه استفاده کرده است ، شبیه به آخرین 911 کامفورد 4. که از لحاظ ظاهری بیشتر شبیه نسبت به نسل اول پانامرا است. چراغهای جلو در جلو گسترده است و هود به جلو کج شده است. ویژگی هایی که طراحی پانامرا را به اتومبیل های اسپرت پورشه و ظاهر کبرا نزدیک می کند و آن را از جلو بسیار جذاب می کند. در کل ، ترکیب ظاهری آئودی A7 با واگن ایستگاه سنتی ، پورش پانامرا اسپرت توریسمو را از سایر وسایل نقلیه موجود در بازار آمریکا جدا کرده و طراحی جالب ، اصیل و زیبایی را ایجاد می کند.
داخلی و امکانات
این ماشین در درجه اول برای لوکس بودن و سپس ورزش طراحی شده است. اما نحوه ترکیب این دو عملکرد در کابین بسیار جذاب به نظر می رسد. به عنوان مثال صندلی های قابل تنظیم برقی پانامرا با عنوان کامفورد شناخته می شوند و از نوع 14 برابر هستند. مدل 14 برابری علاوه بر ویژگی های استاندارد کامفورد (تنظیم ارتفاع ، جهت یابی به جلو و عقب ، موقعیت صندلی و زاویه پشتیبانی کمری) ، پشتیبانی از کمر ، تنظیم صندلی و تنظیم طول ستون نیز دارد. همچنین می توان مکان را سفارشی کرد و آن را در حافظه ذخیره کرد (فرمان و آینه های جانبی نیز این کارکرد را دارند) تا با نیاز راننده و سرنشین جلو سازگار شود.

مشخصات فنی خودرو پورشه ماکان

سیستم کمک راننده
• کنترل کروز
• کنترل کروز هوشمند شخصی
• کنترل ایستا
• تنظیم سرعت نزول
• پیش نویس تنظیم کننده
• کنترل پایداری
• ضد چرخش
• پارکینگ اتوماتیک
• حالت رانندگی 3 حالته
امروز کاهش تعداد موتورها و تغییر رویکرد تولیدکنندگان خودرو برای ایجاد موتورهای کوچک مجهز به توربوشارژرها به یک رویه جهانی تبدیل شده است ، اما قوانین سختگیرانه و غیرعقلانی واردات در کشور ما این روند را در بازار خودروهای وارداتی ایران تشدید کرده و به همین دلیل طی یکی یکی دو سال گذشته ما هستیم. شاهد عرضه انواع خودروهای چهار سیلندر با موتورهای ضعیف یا مدلهای توربوشارژ بوده ایم که البته با شرایط موجود در کشور ما چندان سازگار نیست.
اما پس از تصویب قانون منع واردات خودروهای لوکس ، واردات بسیاری از خودروهای جالب و سریع به کشور ما محدود شد و محصولات پورشه ماکان و مازراتی نیز برای واردات کامل واجد شرایط نبودند. این وضعیت تا همین اواخر ادامه یافت که به لطف عرضه مدل های 2 لیتری توربو از پورشه و پس از معرفی نسخه چهار سیلندر ماکان ، امیدها برای بازگشت این برند محبوب در قلب دوستان ایرانی پورشه احیا شد. تعداد معدودی از مکان های ایران با قیمت های باورنکردنی روبرو بوده و به شماره های آنها رسیده و پلاک هایی با حاشیه های خاص به ثبت رسیده است. در مرحله بعد می خواهیم یکی از این وسایل نقلیه را تست و بررسی کنیم.
طراحی بیرونی
چهره Porsche Macan را می توان جزئیات اصلی برادر بزرگترش قابیل و سری 911 دانست.در واقع قاب کلی این خودرو شبیه کاین است ، اما این را می توان در جزئیات طراحی سری معروف 911 نیز مشاهده کرد.البته با به اشتراک گذاشتن سکوی این مدل با آئودی Q5 به طور قطع طراحان پورشه را محدود کرد. اما محصول فوق العاده اسپرت است. جذاب است و همان احساس لذت بخش 911 را در ارتفاعات به بیننده می دهد.
گلگیر جلوی ماهیچه ای ، ارتفاع نسبتاً کم سقف و شکل خمیده گل مایل به عقب ، همراه با طراحی ساده نمای جانبی ، یادآور سرعت تعیین شده در اتومبیل های Porsche Macan است ، در حالی که نمای عقب ، طراحی چراغهای جلو و دراز را با هر خودروی دیگر مخلوط می کند. در این بخش می توان تفاوت بین جابجایی را از تفاوت بین پریزها تشخیص داد. اگزوزهای دور و چهار صندلی مخصوص مدل های شش سیلندر پرقدرت است و 2 لیتری چهار سیلندر (ماشین تست) از اگزوز دوتایی با طراحی چهار طرفه بهره می برد که با طراحی و الگوی چراغ های روشن بسیار سازگار است.

طراحی داخلی
در قسمت داخلی ، الگوهای چند ضلعی از طراحی بیرونی گرفته شده است و تأثیر این طرح را می توان در چهار خروجی تهویه مطبوع و شکل های گرافیکی در سطح بالایی داشبورد مشاهده کرد. طراحی کلی داشبورد مانند هر خودروی آلمانی دیگر ، نظم آلمانی را آینه می کند ، اما به نظر می رسد که کنسول میانی که در بسیاری از دکمه ها پوشانده شده است ، نزدیک به کنسول پانامرا است.
فرمان مانند سایر محصولات پورشه آنقدر جذاب و زیبا است که می توانید لحظاتی را برای نگهداری از آن حساب کنید. این سوئیچ نیز مانند سایر پورشه ها ، در راستای سنت مسابقه این شرکت ، در سمت چپ فرمان قرار دارد و به راننده می گوید میانگین سرعت موتور در تقویت کننده عقب ، پس زمینه مسابقه و موقعیت ورزشی را به شما یادآوری می کند.
صندلی ها کاملاً طراحی شده اند و در ردیف پشتی اتاق زیادی برای دو نفر از بزرگترین مسافرهای یک سال وجود دارد ، فضای حمل بار بزرگ یکی دیگر از مزایایی است که ماکان نسبت به رقبا مانند X4 دارد.
مشخصات فنی
ماکان از لحاظ فنی بالایی با آئودی Q5 دارد و از همان سکوی با وزن یکسان استفاده می کند (تقریبا 1.8 تا 1.9 تن) ، اما مجموعه موتورها و گیربکس های طراحی شده برای این وسیله نقلیه تجهیزات ورزشی پورشه با آئودی متفاوت است. سه موتور V6 در بازارها وجود دارد که شامل دو مدل بنزینی و یک مدل دیزل است که هر کدام مجهز به فناوری توربوشارژر هستند.

با این حال ، موتور 2 لیتری چهار سیلندر توربو از خانواده های موتورهای فولکس واگن و آئودی همچنین قدرت پورشه ماکان را در بازارهایی مانند چین و ایران با قدرت 237 اسب بخار قدرت می دهد. و 350 نیوتن متر گشتاور. این در حالی است که موتور 3.0 لیتری ماکان S 340 اسب بخار تولید می کند. و 460 نیوتن متر برای گیربکس و سریعترین مدل با نام "ماکان توربو" با حجم 3.6 لیتر ، می تواند خروجی 400 اسب بخار را توسعه دهد. و 550 نیوتن متر ،
همه این موتورها با یک گیربکس معمولی هفت سرعته دوکلاچه سری معمولی PDK جفت شده اند که به نوبه خود در شرایط عادی رانندگی نیرو را به چرخ های عقب تأمین می کنند ، اما در شرایط دشوار می توان 100٪ قدرت را به چرخ های جلو منتقل کرد. نیز ارائه شده است در حقیقت ، تفاوت اصلی فنی ماکان و آئودی Q5 در سیستم گیربکس و گیربکس این دو خودرو باید ذکر شود: Q5 با گیربکس های مختلفی همراه است و در شرایط استاندارد نیرو را به محور جلو منتقل می کند ، اما ماکان از ساختاری متفاوت برخوردار است. گیربکس دو کلاچ عقب و 7 سرعته با گیربکس بهبود یافته مجهز شده است.
سریعترین مدل (ماکان توربو) می تواند در مدت زمان 4.6 ثانیه از 0 به 100 کیلومتر در ساعت برسد ، اما ماکان S این کار را در 5.2 ثانیه انجام می دهد و همین کار برای نسخه پایه (ماشین تست) حدود 6.4 ثانیه طول می کشد. ... برای مدت طولانی ، این یک شاخص سریع و قابل توجه در مقایسه با وزن و قابلیت های فنی سیستم پیشرانه بود.
پشت چرخ
نسل اول کاین مدتی به پرفروش ترین محصول پورشه تبدیل شد و پس از این فروش خوب فقط منطقی به نظر می رسد که پورشه تولید ماکان را در کنار تحویل نسل دوم کاین به دلیل نقص های نمونه اولیه قرار داد. به معنای. هست یک. ماکان با تکیه بر تجربه خوب SUV های قبلی پورشه ، با هوشمندی و تاکتیکی ساخته شد و برای رقابت با BMW X3 ، X4 و مرسدس GLC به بازار معرفی شد. فضای داخلی بخصوص در قسمت عقب کاملاً کاربردی است و از نظر ظاهری به مراتب بهتر از X4 است ، اما برای راننده و سرنشین جلو ، کیفیت مواد داشبورد ممکن است خیلی جالب نباشد و این انتقاد در اکثر نشریات بین المللی ارائه خواهد شد.

ورنا محصولی شناخته شده هیوندای است

ورنا محصولی شناخته شده هیوندای است ، یعنی ورنا ، که توسط تولید کنندگان خودرو در راین معرفی شد و تندر 90 محصولی از رنو مگان بود که ابتدا با نام L90 و سپس تندر 90 شناخته می شد. بازار با خریداران خاص.

"سنسور دریچه گاز ورنا"

در تکنولوژی روز دنیا سنسور دریچه گاز ورنا جای خود را به سنسور دریچه گاز برقی داده است و این سنسور از روی دریچه گاز بر داشته شده است.
اما تندر 90 مانند مس با وجود قیمت پایین تر آن برای خریداران سودمندتر است. البته هیوندای ورنا در سالهای اخیر باید سعی در جذب مخاطب معروف دوو داشته باشد که می توان گفت در این زمینه چندان موفق نیست. اما از طرف دیگر تندر 90 نیز وجود داشت که در نتیجه مبارزه خودروسازان داخلی به طور همزمان در ایران ، خودرو و پارس خودرو تولید می شود. این امر باعث افزایش تولید این محصول استراتژیک رنو در بازار داخلی شده و این امکان را برای خریداران فراهم می کند که وسیله نقلیه مورد نظر خود را آسان کنند. البته میدان اطراف این دو خودرو محدود به چند خط نبود.

"سنسور دور موتور ورنا"

سنسور دور موتور ورنا از اجزای مختلفی تشکیل شده است نظیر آهن ربا ، سیم پیچ مسی و هسته ای از جنس آهن ساخته شده است.
گذشته از این مباحث ، ما می خواهیم این دو وسیله نقلیه را شخصاً مورد بررسی قرار دهیم تا ببینیم کدام یک از سایرین از لحاظ رضایت مشتری ، راحتی رانندگی و خدمات پس از فروش بهتر عمل می کند.

"سنسور کیلومتر ورنا"

سنسور سرعت خودرو که مکانیک ها آن را با نام سنسور کیلومتر ورنا می شناسند ، روی پوسته گیربکس و روی دنده کیلومتر شمار گیربکس نصب شده است.
شرق یا غرب؟
تاریخچه بازار یکی از مهمترین عوامل بلند مدت است که می تواند منجر به رضایت یا نارضایتی مشتری شود. به این ترتیب ، در حالی که هیوندای ورنا چند سال قبل از تندر 90 به خریداران داخلی رسیده بود ، اما محبوبیت زیادی در این بین مدتی طول کشید. دلیل این امر را می توان در دو نکته خلاصه کرد؛ طراحی ساده و دور از هیجان و ناآشنایی نام ورنا در بازار. از طرف دیگر ، رنو تندر 90 وجود داشت و به لطف صدای تولید شده در خارج از کشور ما ، از همان ابتدای حضور خود توانست فروش قابل توجهی را تحقق یابد؛ خودرویی که برای جذب کم شوک ، راحتی بالا و سهولت در رانندگی طراحی شده است ، بنابراین از همه رقبای خود فراتر است.
تولید همزمان این خودرو در ایران خودرو و پارس خودرو ، مباحث بسیاری از جمله ایمنی اطراف این خودرو مزایای بسیاری را به همراه داشته است. اگرچه طراحی تندر 90 در برابر ورنا حرفی برای گفتن نداشت ، اما به لطف محبوبیتش در بازار توانست تعداد زیادی از خریداران را به خود جلب کند. تندر 90 پس از 8 سال تجربه در بازار به یک خودرو محبوب در بین خریداران تبدیل شده است. خودرویی که به لطف خدمات پس از فروش خوب و هزینه های استهلاک مناسب ، طرفداران خود را پیدا کرده است.
اما هیوندای ورنا ، که اکنون 11 ساله است ، هنوز در تلاش است تا توانایی های خود را به خریداران ایرانی نشان دهد. وسیله نقلیه با کیفیت و اقتصادی که به دلیل عرضه کمتر در بازار و قطعات کمتری از آن ، گران تر از تندر 90 است ، هزینه های تعمیر و نگهداری بیشتر از رقبای فرانسوی خود است.
کدام یک برای استفاده شهری و جاده ای مناسب است؟
تندر 90 و ورنا گرچه اتومبیل هایی از شرق آسیا و قلب اروپا هستند ، اما در بسیاری از موارد مشترکات زیادی دارند. هر دو از موتورهای 16 لیتری 16 لیتری استفاده می کنند. تندر 90 می تواند 105 اسب بخار را توسعه دهد. در 5750 دور در دقیقه ، در حالی که Verna دارای 2 اسب بخار است. کمتر از رقیب فرانسوی خود ، به راننده 50 دور در دقیقه می دهد.
با این حال ، از نظر زوج های آخر هفته ، داستان شکل جالبی به خود می گیرد. با 143 نیوتن متر گشتاور ، ورنا از 140 نیوتن متر تندر Nm فراتر می رود ، که می تواند 750 دور در دقیقه از گشتاور کمتری را به نماینده رنو بدهد. اگرچه Verna هنوز در سرعت های بالاتر موتور قدرت کمتری تولید می کند ، اما تلاش می کند با خروجی گشتاور بهتر شتاب بهتری کسب کند. از لحاظ وزن ، باید توجه داشت که ورنا 70 کیلوگرم سبک تر از تندر 90 است. اما این حرکت 2 اسب بخار و کندتر باعث می شود که ورنا 0.7 ثانیه در اولین شتاب نسبت به تندر 90 کندتر باشد.

این امر به ویژه در شتاب ثانویه قابل توجه است و تندر 90 با گشتاور بهتر ، حداکثر 14 کیلومتر در ساعت با سرعت 14 کیلومتر در ساعت می رسد. ورنا با مصرف سوخت ترکیبی 6.6 لیتر در هر 100 کیلومتر ، کمی اقتصادی تر از تندر 90 با مصرف سوخت 6.9 لیتر است ، اما به دلیل وجود مخزن سوخت 45 لیتری ، به جای تندر 90 با مخزن 50 لیتری ، سوخت گیری می شود. البته ، تندر 90 را آزمایش کردیم ، گرچه از قبل 4 سال قدمت دارد ، اما به گفته صاحب ، هم اکنون مصرف سوخت به حد 10 لیتر در 100 کیلومتر رسیده است. چه چیزی باعث می شود ورنا بتواند با مصرف سوخت کمتری در این رقابت ها پیروز شود.
از نظر بارگیری ، تندر 90 با جعبه 510 لیتری ، 10 لیتر بیشتر از ورنا است و فضای مورد نیاز مسافرتی را فراهم می کند ، اما از نظر ارگونومی (علم شی) پایین تر از ورنا است. مورد دیگر رایانه رومیزی تندر 90 است که می توانید با فشار دادن دکمه اطلاعات روی صفحه نمایش موتور و کیلومتر شمار موتور از آن استفاده کنید. ابتدا دکمه روی صفحه را فشار دهید ، سپس سوئیچ را باز کنید و بعد از حرکت فلش موتور و دور موتور بدون دور ، باید این دکمه را دوباره فشار دهید. در این مرحله می توانید موارد مختلفی را علامت گذاری کنید. شامل وضعیت کلیه موارد قابل مشاهده در مانیتور ، میزان سوخت موجود و فاصله باقیمانده تا اتمام است. البته تجربه نشان داده است که در بعضی از تندر 90 ها این اعداد چندان دقیق نیستند و در هنگام نمایش اطلاعات می توانند سیستم را اشتباه بگیرند. ورن آن را ندارد و شما باید از صفحه نمایش مخزن سوخت آنالوگ راضی باشید تا میزان سوخت موجود در اتاق را ببینید. البته آنچه که ورنا می تواند به آن افتخار کند ، دو صندلی عقب است. این صندلی ها می توانند کاملاً در حال چرخش یا 40 x 60 باشند تا فضای بارگیری بیشتر برای تجهیزات طولانی تر افزایش یابد. این مورد برای تندر 90 صدق نمی کند و مالک مجبور است با همان حجم 510 لیتری مقابله کند.
اگر بخواهیم براساس آمار و ارقام ذکر شده به یک نتیجه گیری کلی برسیم ، باید بگوییم که ورنا با قدرت کمتری ، قدرت کمتری و البته مصرف سوخت بهتر ، برای مصرف شهری مفیدتر است. در مقابل ، تندر 90 با قدرت بیشتر ، بار بیشتر و تمیزکاری زیاد زمین ، وسیله نقلیه مناسبی است حتی برای مسافرتهای طولانی که در آن مسافران نیاز به سوخت کمتری دارند. مطمئناً ، کسانی که تجربه رانندگی در ورنا را دارند ، احتمالاً اعتراض خواهند کرد که کیفیت ساخت و راحتی صندلی بالاتر از تندر 90 است و آن را به یک سواری راحت تر تبدیل می کند. در پاسخ باید توجه داشت که در حالی که کیفیت و راحتی صندلی های تندر 90 به پاهای ورنا نمی رسد ، اما با فراهم کردن فضای بیشتر سر ، شانه و پا ، آزادی بیشتر در مسافرت در سفرهای طولانی ، این کمبود را برطرف کرده است.

طراحی داخلی پورشه 911

طراحی داخلی porsche 911 طی دوره تاریخی این شرکت دستخوش تغییرات و تغییرات بسیاری شده است. اکنون این ماشین آلمانی با طراحی لوکس و دارای اثاثه یا لوازم داخلی چرمی با کیفیت بالا و پانل های پلاستیکی. استفاده از مواد آلومینیومی و فیبر کربن نیز در این خودروی زیبا لذت بخش است. با وجود نمای بیرونی کوچک porsche 911 ، این آلمانی خوب دارای فضای زیادی برای همه افراد در صندلی ها است. این شرکت انتخاب انواع صندلی های ورزشی را با امکان نگه داشتن مسافر در هنگام عبور گوشه ها و فراهم آوردن راحتی برای مشتریان خود در نظر گرفته است. اتاق سر و پا کافی وجود دارد ، همچنین صندلی و فرمان وجود دارد ، بنابراین افراد قد بلند می توانند در آن احساس راحتی کنند. اما فضای کمتری در صندلی های عقب حتی برای کودکان وجود دارد و فضای حمل بار حدود 0.14 متر مکعب است. در کل ، پورشه 911 به دلیل طراحی و ویژگی های مدرن ، ایده آل برای استفاده روزمره است. سیستم ناوبری ، تلفن هوشمند و سیستم صوتی را می توان به راحتی و به سادگی به درگاه صفحه لمسی متصل کرد. یک نوار در کنار فرمان وجود دارد که فرمان را کارآمدتر می کند. محفظه های موجود در خودرو خیلی بزرگ نیستند و نگهدارنده لیوان اجسام سنگین یا بزرگتر از یک فنجان قهوه را در خود نگه نمی دارد.
پورشه 911 از ویژگی های خوب رانندگی و ویژگی های خوب رانندگی برخوردار است. فرمان برق در تمام 911 مدل که از نظر هیدرولیکی کار می کنند وجود دارد تا احساس اطمینان را در حین رانندگی به وجود آورد. قدرت تخت شش این خودرو حتی با پایه کاررا بسیار مهم است. طراحی مجدد مدل های S ، GT3 و توربو برای رانندگان با استعداد و گرسنه بسیار مناسب به نظر می رسد. با افزودن توان موتور ، تمام مدلهای 911 دارای صدای دلپذیر در شتاب زیاد هستند. از نظر تاریخی ، گیربکس دستی به خصوص در جاده های سیم پیچ یا مسیرهای مسابقه انتخاب خوبی برای افراد متقاضی هیجان انگیز بوده است ، اما با استفاده از گیربکس دستی یا اتوماتیک PDK ، تغییرات زیادی تغییر کرده است. تعویض دنده آنقدر راحت و بی نقص است که حتی درایورهای حرفه ای گیربکس دستی را غیرممکن می دانند. با استفاده از این گیربکس ، راننده فقط انرژی خود را در رانندگی عالی قرار می دهد. لازم به ذکر است که تمامی مدل های مجهز به PDK در جاده های کشور عملکرد خوبی دارند. امروزه گیربکس هفت سرعته دستی به یکی از بهترین ها تبدیل شده است تا در هنگام تعویض دنده ناامید نشوید.
ما مدتی منتظر پورشه 911 توربو 2014 بودیم. سری جدید 911 کارا از زمان عرضه تاکنون کمبود آن با مشکل روبرو شده است. بیشتر مدلها به استثنای سری GT3 برای عملکرد بهتر طراحی مجدد شده اند. اما باید از این قاعده مستثنی توربو و خواهر آن توربو S استفاده کرد ، اتومبیل هایی که در نهایت خانواده 911 را به اتمام رساندند این هیچ ارتباطی با قدرت موتور غول پیکر آنها یا سرعت شکستن آنها ندارد. در عوض ، این دستاوردهای حیرت انگیز 911 از نظر راحتی ، پایداری و پالایش بیشتر مورد توجه خریدارانی است که در سفرهای کاری طولانی از توربوشارژرهای پورشه استفاده می کنند. هیچ کس مدل توربو را با مدل های پایین اشتباه نمی گیرد. در حالی که مدلهای توربوشارژ قبلی از بدنه وسیع تری نسبت به مدلهای 911 طبیعی آسپیراتد استفاده می کردند ، بدنه 911 توربو 7.5 سانتی متر گسترده تر از استاندارد کارا است.

به عبارت دیگر ، عرض 911 ، زمانی باریک تر از سری بی ام و 3 ، اکنون از سری 5 گسترده تر است. گلگیرهای بلند شده یادآور مدل های قدیمی مسابقه 911 با لاستیک های باریک 15 اینچی خود هستند. در قسمت جلویی ، اشتباه راننده برای دو ورودی هوای بزرگ و اولین اسپویلر قابل تنظیم در جلو بسیار دشوار است. این فقط برای نمایش نیست ، بلکه به لطف همکاری یک بال عقب سه تکه ، آنها رکورد 911 توربو را در نوربورگ رینگ با سرعت 2 ثانیه کاهش دادند. البته بیشتر اوقات (7 دقیقه و 27 ثانیه) با موتور و گیربکس در ارتباط است. جابجایی هنوز 3.8 لیتر است ، اما با وجود پیستونهای قدرتمندتر ، زمان بندی تجدید نظر شده در دریچه و سیستم اگزوز کارآمدتر ، توان تولیدی به 520 اسب بخار می رسد. شایان ذکر است که مدل قبلی 500 اسب بخار مصرف می کند.
در مدل توربو S با وجود فشار اضافی سیستم توربو ، قدرت به 560 اسب بخار رسید. حداکثر گشتاور برای مدل استاندارد توربو 660 نیوتن متر و برای مدل S حدود 700 نیوتن متر است. پورشه می گوید که مدل توربو در 3/3 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، در حالی که مدل S چند دهم کمتر هزینه دارد. مطمئناً می دانیم که پورشه در اعداد چقدر محدود است ، بنابراین انتظار داریم توربوشارژ S با لاستیک های خوب در مدت زمان 2.5 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت برود. رانندگی اتومبیل با سطح عملکردی مانند لامبورگینی آونتادور یا فراری F12 تنها بخش کوچکی از بسته دلپذیری است که هنگام اولین بار با این اتومبیل ها دریافت خواهید کرد.
خودروهایی مانند اینها احساس خاصی به شما می دهند ، تعهد پنهانی که پورشه 911 توربو S نمی تواند به راحتی به شما منتقل کند. ممکن است هنگامی که موتور 6 سیلندر توربوشارژ مسطح را آتش می زنید و آن را با کایمان مقایسه می کنید کمی ناامید شوید. در مدل توربو صدای یکنواخت از دور قابل شنیدن است که با همان سرعت کسل کننده و آزار دهنده می شود. تا زمانی که به یاد داشته باشید که عقب خودرو بیش از 3 اینچ از جلو جلوتر است ، رانندگی به همان راحتی رانندگی یک کیمن آسان است. اما وقتی جاده برای شما باز می شود ، فقط به یاد می آورید چه چیزی باعث می شود ماشین توربو آنقدر خاص باشد. احساس می شود کسی پشت شما را گرفت و می خواهد شما را از ماشین جدا کند. شما در فراری یا لامبورگینی آمادگی دارید زیرا زوزه موتور 12 سیلندر توربو همیشه در گوش شماست.

آوانته 2019 اسپرت با نسخه معمولی تفاوت دارد

اولین تغییر اساسی Avante اسپرت از نسخه استاندارد در موتور 1.6 لیتری توربو با حداکثر خروجی 204 اسب بخار است. و حداکثر گشتاور 265 نیوتن متر این موتور قبلاً در سراتو GT 2020 مشاهده شده است که در نمایشگاه خودنویس رونمایی شد. وظیفه انتقال نیرو در Avante اسپرت به یک اتوماتیک شش سرعته یا هفت سرعته اتوماتیک با دو کلاچ واگذار شده است. مدل کره‌ای همچنین دارای سیستم تعلیق عقب چند لینک و ترمزهای بزرگتر است.
آوانته 2019 اسپرت با نسخه معمولی تفاوت دارد زیرا از کیت بدنه استفاده می کند. این کیت شامل شیشه جلویی زنبوری ، چرخهای 18 اینچی ، آسترهای قدرتمندتر ، اسپویلر صندوق عقب و یک خاموش کننده اسپرت است.
در داخل ، به لطف استفاده از انواع اثاثه یا لوازم داخلی چرمی سیاه و قرمز ، فرمان D شکل با پدال های اهرم تغییر دو کلاچ ، تقویت کننده های اسپرت عقب ، تریم کربن ، پدال های آلومینیومی جذابیت بیشتری پیدا کرده اند.
مشخصات کشش این خودرو هنوز ناشناخته است ، اما می دانیم که نسخه اتوماتیک آوانته اسپرت دارای مصرف سوخت 8.3 لیتر است.
قیمت رسمی هیوندای آوانته اسپرت 2019 برای نسخه دستی 22400 دلار شروع می شود و برای نسخه اتوماتیک 23400 دلار به پایان می رسد.
از آنجا که خرید ماشین اتوماتیک نیاز به بودجه زیادی دارد ، بسیاری از افراد به دنبال یک اتومبیل اتوماتیک استفاده شده هستند. در این راستا ، خواندن مقایسه ای که حول محور اشیاء ، فضای خارجی و داخلی و همچنین مطالعه رانندگی اتومبیل های پژو پارس اتوماتیک با هیوندای آوانته با گیربکس دستی و اتوماتیک انجام شود ، اضافی نخواهد بود.
هیوندای آوانته یک وسیله نقلیه ارزان قیمت در زمان تولید و عملکرد عالی است که با یک وسیله نقلیه همه کاره قابل مقایسه نیست. اما به دلیل عدم تمایل هیوندای به همکاری با ایران ، تولید در سالهای گذشته به دلیل تحریم ها به حالت تعلیق درآمد.
در این حالت ، پژو پارس که در اصل با نام زیبای پژو پرشیا فروخته می شود ، یک صورت 405 است که باعث می شود کسل کننده آن از طرفداران خود جذاب تر به نظر برسد. ایران خودرو پس از همکاری پژو و سیتروئن ، تولید پژو پارس را با موتور زانتیا آغاز کرد و آن را با نام ELX راه اندازی کرد.
ماشین از دید
همانطور که پیش از این نیز اشاره شد ، پژو پارس در واقع یک چهره راحت تر از پژو 405 است ، اما به دلیل جذابیت ظاهری تر و تغییراتی مانند رینگ ، اسپرت و چراغ های اسپرت متناسب با آن ، یک خودروی جوان تر است. از نظر تریم و داشبورد ، این خودرو در دو تم ، مشکی و خامه ای به فروش می رسد ، یک تم کرم برای پارس سال و ال ایکس موجود است و تغییراتی در چیدمان و نوع داشبورد ایجاد شده است. از دیگر تغییرات می توان به نصب ریل در آینه های جانبی و سیستم سنسور دنده عقب در این خودرو اشاره کرد.
یک ظاهر طراحی شده هیوندای آوانته یک سدان خانوادگی است ، نه یک ماشین اسپرت. لب روی در موتور این خودرو و چراغ های مه شکن جلو زیبایی خاصی را به این ماشین می بخشد. آوانته یک سدان متوسط ​​با طول 450 سانتی متر ، ارتفاع 143 سانتی متر و عرض 172 سانتی متر است.

نمای داخلی
شباهت عینی فضای داخلی پارس به پژو 405 می تواند یک لحظه منفی برای این خودرو باشد ، ساخت داشبورد در داخل کابین تقریباً مشابه داشبورد پژو 405 است ، اما با تغییراتی همراه خواهد بود. بعضی اوقات تفاوت این خودرو با پژو 405 مشخص نیست ، اما راحتی بیشتر در صندلی ، فرمان عالی ، طراحی فرمان خوب ، گیربکس بهتر و عملکرد کلاچ برخی از تفاوت های این دو است و این مزیت مقایسه ای را ارائه می دهد. برای این دستگاه فراهم کرده است
شما باید از ظاهر بدی و کسل کننده پنل جلویی و عقب آمپلی فایر پژو 405 به یاد داشته باشید تقریباً همه مدل های پژو پارس به استثنای پارس 1993 ، از همان طراحی قدیمی استفاده می کنند ، اما با کمی جبران. در سال 1993 ، ایران خودرو تغییرات اساسی در پژو پارس ، بویژه فاسیا جلو ایجاد کرد که با استقبال نسبتا خوبی از طرفداران این خودرو مواجه شد.

تمام مدل های آوانته می توانند تا 5 مسافر را در خود جای دهند. صندلی های عقب آوانته 60-40 بار برابر می شوند (مانند پژو 206 تیپ 5) با قابلیت تاشو شدن ، که باعث افزایش فضا در صندوق عقب سدان ها می شود ، که به نظر می رسد برای یک خانواده کافی باشد. تهویه مطبوع دستی با کیفیت در آوانته  استاندارد است. سیستم صوتی از 4 بلندگو پشتیبانی می کند ، که از کیفیت نسبتاً خوبی برخوردار هستند ، اما عدم فرمان از فرمان یکی از اشکالات آن است. چراغ های مه شکن عقب ، پنجره های برق و نگهدارنده های قفسه ای برای ردیف های جلو و عقب در این وسیله نقلیه استاندارد هستند.
نمای کلی رانندگی
پژو پارس با وزن نسبتاً سنگین ، برای رانندگی در خارج از شهر و در جاده های خاکی بسیار مناسب و ایمن است. چسبندگی پژو پارس به جاده حتی در سرعت های بالا در بین خودروهای داخلی مثال زدنی است. با این وجود سیستم تعلیق در کلیه وسایل نقلیه داخلی از کیفیت پایین برخوردار است و لازم به ذکر است که هیچ نقص عمده ای در سیستم تعلیق این وسیله نقلیه پیدا نشده است. شتاب حتی با سرعتی بیش از 100 مایل در ساعت با یک اشاره جزئی از پدال و موتور 1800 سی سی خودرو قابل توجه است. مشاهده شما را تشویق به سبقت و حتی ورزش می کند.
برخی فکر می کنند ظاهر آوانته در مقایسه با سایر اتومبیل ها چندان جذاب نیست ، اما این ماشین در بین رانندگان حرفه ای از جایگاه ویژه ای برخوردار است و آوانته را به یک ماشین کوچک جذاب تبدیل کرده است. عملکرد خیره کننده گیربکس دستی این وسیله نقلیه یکی از مهمترین تغییراتی است که در دیفرانسیل آوانته ایجاد شده است. این تغییر همچنین هیجان را تسریع کرد.
گیربکس و کلاچ به خوبی با موتور مطابقت دارند و امکان جابجایی صاف را برای برخاستن دارند. در مورد گیربکس اتوماتیک ، وضعیت در مقایسه با گیربکس دستی این خودرو خیلی خوب نیست و بسیاری از کاربران از قدرت انتقال گیربکس اتوماتیک راضی نیستند. یکی از نقاط ضعف آوانته ، دنده معکوس است. جدای از صدای ضعیفی که هنگام شتاب می شنوید ، در غیر این صورت آوانته ساکت است.
ارزیابی ایمنی
پژو پارس سال مجهز به دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو است. سیستم ترمز جلو دیسک دارای سیستم خنک کننده و ترمز عقب کاسه ای است. استفاده از سیستم های ترمز ضد قفل ABS و EBD (چهار کانال) نیز کنترل بهتری بر روی این وسیله نقلیه نسبتاً سنگین ایجاد کرده است.
تجهیزات ایمنی آوانته شامل دو کیسه هوا مسافر جلو ، ترمزهای ضد قفل ABS و پیشرانهای کمربند ایمنی است.

ایمنی خودرو برلیانس h330

ایمنی خودرو درخشان H330
به لطف سیستم های پایداری ABS و EBD در برلیانس ، رانندگی در مناطق مرطوب و لغزنده قابل اعتماد می شود. همچنین وجود ترمزهای دیسک در جلو و عقب ، اگرچه درخشش در قسمت عقب خودرو از کنتاکت فنجان استفاده می کرد ، اما این قسمت از ماشین به خوبی کار می کرد. به طور کلی می توان گفت 3 فاکتور و بخش برای ارزیابی ایمنی یک ماشین ، ماشین برلیانس در هنگام ارزیابی این 3 بخش توسط موسسات شناخته شده در نظر گرفته شده است ، یعنی.
1. عملکرد ترمز خودکار
2. پایداری وسیله نقلیه
3. عملکرد دستگاه در صورت بروز حوادث
 قابل قبول تلقی می شود. بنابراین این خودرو 5 ستاره ایمنی از انستیتوی چینی CNCAP دریافت کرده است.
تجربه رانندگی با  Brilliance H330
 یکی دیگر از ویژگی های عالی  Brilliance H330 نسبت به این رقابت ، کنترل صاف و قابل اعتماد و سهولت کار آن است. این ماشین به ویژه هنگام گوشه گیری واکنشی دقیق نشان می دهد و شما می توانید با سرعت کم و کشش لازم در جاده با سرعت زیاد و زیاد ، دستکاری صاف آن را مشاهده کنید.
موتور 4 سیلندر درخشان این مقاله قدرت و شتاب خوبی را در اختیار راننده قرار می دهد. به همین دلیل تجربه رانندگی با توجه به دامنه قیمتی این خودرو بسیار راحت و نرم است و البته سیستم پیشرانه نیز صاف است. هندلینگ آسان و ترمز سریع این خودرو چینی در ایران را به یکی از بهترین گزینه های خرید تبدیل کرده است.
در این مقاله به مضرات سدان برلیانس H330 چینی خواهیم پرداخت. شرکت های مطرح خودرو در جهان به خوبی می دانند که بازار خودرو دیگر انحصار آنها نیست. ایجاد و رونق تولید کنندگان چینی معادلات صنعت خودرو را کاملاً تغییر داده و سلیقه مصرف کننده را تغییر داده است.
شرکت های اتومبیل سازی چینی نیز از این فرصت و بازار عظیم این کشور در جهان استفاده کرده و همکاری های خود را با مارک های بین المللی گسترش داده اند. برلیانس اتو یکی از این شرکت های چینی است که مونتاژ محصولات شرکت های برتر خودروسازی جهان را در دستور کار قرار داده است.
درخشش و پارس خودرو
برلیانس اتو یک شرکت خودروسازی چینی است که در سال 1992 تأسیس شد و تنها 10 سال است که مینی بوس تولید می کند. در سال 2003 ، این شرکت با BMW قرارداد بست و به مونتاژ تغییر داد. درخشان پیش از این خودروهای BMW ، میتسوبیشی ، پورش ، تویوتا ، پینیفارینا و اتالدسینگ را در اختیار داشت. در سال 2013 ، این شرکت به ششمین خودروساز چینی تبدیل شد.
محصولات درخشان پس از امضای توافق با سایپا وارد بازار خودرو ایران شدند. در سال 2014 ، پارس خودرو ، شرکت تابعه سایپا ، خط برلیانس H320 و H330 را راه اندازی کرد و انبوه تولید این دو وسیله نقلیه.
مشخصات فنی
مشخصات فنی
موتور 16 سیلندر 16 سوپاپ
جابجایی موتور 1654 متر مکعب.
موتور تنفسی تنفس طبیعی
دیفرانسیل جلو
حداکثر توان 114 اسب بخار
گیربکس 4 سرعته اتوماتیک یا 5 سرعته
حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت
وزن نسخه دستی: 1240 کیلوگرم
نسخه اتوماتیک: 1250 کیلوگرم
معایب برلیانس h330
در این مقاله نگاهی خواهیم داشت به مضرات برلیانس H330. اگر می خواهید بدانید که چرا نباید برلیانس h330 را خریداری کنید ، به ما بپیوندید.

قیمت و بازار مصرفی
اولین نوع مضرات برلیانس h330 را می توان قیمت بالای این خودرو در مقایسه با هزینه آن دانست. قیمت های بالا و هزینه خرید پایین محدود به محصولات برلیانس نیست. به طور کلی ، قیمت محصولات چینی در بازار ایران در مقایسه با مدل های مشابه بسیار بالا است و از افت قیمت بالایی برخوردار هستند. گلوز یک طبقه متوسط ​​معمولی است که از نظر فنی خیلی قوی نیست. بنابراین ، قیمت بازار منطقی به نظر نمی رسد.
بازار خودروهای استفاده شده نیز بسیار پررونق نیست. اگر این اتومبیل ها را بفروشید به شدت صدمه می بینید و سرمایه شما به شدت آسیب خواهد دید.
امنیت
برلیانس H330 تنها دو ستاره از سازمان استاندارد کیفیت ایران دریافت کرده است. با مقایسه ، خوب است بدانید که تندر 90 و رنو ساندرو چهار ستاره در یک گروه دریافت کردند. بنابراین اگر به دنبال یک خودروی با کیفیت و بادوام هستید ، برلیانس H330 انتخاب مناسبی برای شما نیست.
برلیانس H330 دارای دو کیسه هوای سرنشین جلو است و مجهز به سیستم محافظت از سیستم ایمن سازی است. در نسخه اتوماتیک سیستم ترمز چرخ های جلو و عقب این خودرو ترمز دیسک است. اما ترمزهای عقب نسخه دستی یک اشکال بزرگ است.
طراحی بیرونی
تحت تأثیر 15 سال همکاری با BMW ، برلیانس نمای جلوی و به ویژه سپر جلوی سری h330 را بسیار شبیه به اتومبیل های BMW طراحی کرده است. با این حال ، ضمن حفظ شباهت ها ، این اتومبیل ها به زبان خودشان طراحی شده اند ، که آنها را از دیگر محصولات برلیانس جدا می کند. نمای جانبی برلیانس H330 ساده تر از نمای جلوی مهندسی شده است. این اختلاف در نمای عقب بیشتر مشهود است. اما به طور کلی ، مشکلات خاصی در طراحی وجود ندارد.
طراحی کابین
طراحی کابین خلبان نیز یکی از معایب برلیانس H330 است. مواد به کار رفته در کابین از کیفیت پایین برخوردار است. این قسمت ها به درستی مونتاژ و قالب ریزی نشده اند و برخی از قسمت های داخلی تیز و ناهموار است. برخلاف سایر سدان های چینی موجود در بازار ایران ، صندلی ها از جنس پارچه و رومیزی هستند و داشبورد از پلاستیک خشک ساخته شده است. اگرچه طرح رنگی داخلی خامه ای فضای دلپذیری را برای مسافران ایجاد می کند ، اما کیفیت پایین مواد هنوز هم مورد توجه خریدار است.
در طراحی داخلی از ترکیب ناشناخته ای از رنگ های مات و براق استفاده شده است ، که این یک نکته منفی است. به خصوص در مناطقی مانند دستگیره درب و دسته که در تماس سنگین با دست مسافران قرار گرفته اند ، استفاده از کروم براق نه تنها به زیبایی داخلی کمک نمی کند بلکه تضمین می کند که این مناطق دائماً کثیف هستند.
فرصت ها
یکی از بزرگترین اشکالات برلیانس H330 که خریداران از آن شکایت دارند تهویه ضعیف است. هیچ دریچه خاصی برای مسافران عقب وجود ندارد. بعلاوه دریچه های هوا در قسمت مسافر نیروی زیادی ندارند و تهویه هوا را به صندلی عقب منتقل نمی کنند.
بلندگوهای صوتی در درهایی نصب شده اند که از نظر کمیت و کیفیت صدا ساکنان را راضی نمی کند. نسخه دستی نیز تنها دارای 4 بلندگو است که به نظر کافی نمی رسد.