رنو کولئوس کراس آوور زیبا و جذاب

کراس اوورهای متوسط ​​مانند کولیوس معمولاً حرفهای زیادی در مورد جاده خارج از جاده نمی گویند ، اما کولیوس که 21 سانتی متر از سطح زمین ایستاده است ، حداقل کمی از رقبا برتر است و می تواند به راحتی زمین های خشن را طی کند. سه نوع رانندگی متفاوت وجود دارد که یک دیفرانسیل (انتقال مداوم نیرو به چرخ های جلو) ، دو دیفرانسیل هوشمند (انتقال مستقیم به چرخ های عقب برای جبران حواس پرتی) و یک محرک تمام چرخ کولئوس که باید بین جاده های برفی و لغزنده باشد. حالت های دوم و سوم را انتخاب کنید و به نظر می رسد بسته به شرایط مسیر انتخاب حالت دوم مناسب تر است.
راحتی مسافر کولئوس بسیار جذاب است: صندلی های بزرگ ، راحت ، ظاهری فوق العاده خوب ، یک تم داخلی مدرن و لوکس ، نرمی نسبی سیستم تعلیق ، عایق صوتی خوب که باعث کاهش سر و صدای کابین و سیستم صوتی می شود. و سقف شیشه بزرگ یک تجربه رانندگی دلپذیر را در کولیس فراهم می کند ، که می تواند در اتومبیل های کم رقابتی نیز تجربه شود. البته فرمان بسیار دقیق نیست و کمی عجیب به نظر می رسد ، اما درعوض ترمزها بسیار دقیق و پاسخگو به صورت قدرتمند و قابل اعتماد حتی در جاده های یخی هستند ، در حالی که چسبندگی لاستیک های معمولی نکزون چندان مناسب نیست. رانندگی در چنین شرایطی و همانطور که در فیلم زیر نشان داده شده است ، ماشین گاهی اوقات بسیار پریشان است و فقط به لطف هوشمند بودن پیشرانه تمام چرخ آنها ، این وضعیت را حل می کند.
رنو كولئس رسمي از 0 تا 100 كيلومتر در ساعت در 9.8 ثانيه شتاب مي يابد و به طور متوسط ​​8/8 ليتر در هر 100 كيلومتر مصرف مي كند. لمس هر دو شماره در ایران بعید به نظر می رسد و انتظار داریم شتاب حدود 11 تا 12 ثانیه باشد. و مصرف سوخت آن حدود 10 لیتر در هر صد کیلومتر بود اما به طور کلی می توان گفت گیربکس جدید CVT X-ترونیک کالیوس می تواند از حداکثر توان موتور 170 اسب بخار استفاده کند. و 233 نیوتن متر برای حداکثر کارایی و حداقل مصرف سوخت. به آرامی و در هر صورت با استفاده عادی (نه خارج از جاده) در این حالت ، هیچ ضعف خاصی احساس نمی شود.
شرایط تست امکان رانندگی روی تارمک و تست پایداری و کنترل پویای خودرو را غیرممکن دانست ، اما به لطف استفاده از سیستم تعلیق مک فرسون (جلو) و سیستم چند پیوندی (چرخ های عقب) و شهرت خوب رنو ، تعلیق پیش بینی می شود که کولیوس در این زمینه مشکلات عمده ای نخواهد داشت.

قیمت ها و شرایط بازار
نگین خودرو قیمت رسمی  Koleos2017 را 199.5 میلیون تومان اعلام کرده است که در مقایسه با سایر کراس اوورهای متوسط ​​(از اولتلندر و سانتافه تا X-تریل و تویوتا RAV4) رقمی جذاب است. چه چیزی با این برچسب قیمت Koleos از ارزش خرید بالاتری در مقایسه با رقبای خود برخوردار است ، اما سوال بزرگ این است که آیا کولئوس واقعاً با همان شماره به خریداران می رسد یا مثل اولین سری تلیسمان که در بازار سیاه نقش دارد؟ و این در واقع به 220 میلیون تومانی تبدیل می شود؟

جواب این سؤال البته مشخص نیست و ما باید صبر کنیم و ببینیم که شرایط برای انتشار این کراس اوور جذاب چه شرایطی خواهد داشت ، اما صرف نظر از قیمت ، کولیوس را می توان ترکیبی هوشمندانه از هنر فرانسه و توان مهندسی ژاپن دانست. راحتی می تواند یکی از موفق ترین کراس اوورهای وارداتی در بازار باشد.
برند رنو در ایران با خودروهایی نظیر رنو 5 ، رنو 21 و رنو تندر 90 شناخته می شود. محصولات اقتصادی برای مصارف عمومی ساخته شده و بسیار بادوام هستند. با وجود تغییر سلیقه مشتری ، رنو مسیری متفاوت را طی کرد و در نهایت کراس اوورهای اسپرت را به محدوده خود معرفی کرد. محصولاتی مانند رنو کپچر و رنو کولئوس کراس اوورهای جدید رنو هستند که عمدتاً با همکاری شرکت ژاپنی نیسان تولید شده اند.
رنو کولئوس سفارشی
نسل اول رنو کوئلوس یک ماشین خسته کننده و به دور از جذاب بود که در بازارهای جهانی خیلی محبوب نبود و حتی در ایران محصولی ناشناخته محسوب می شود. بنابراین ، تولیدکننده خودرو فرانسوی تصمیم گرفت کاستی های رنو کولئوس را با یک تعمیر و نگهداری اساسی از بین ببرد. برای دستیابی به این هدف ، مهندسان فرانسوی رنو از همکاری نسل دوم کولئوس با همکاری شریک ژاپنی و سکوی نیسان ایکس تریل استفاده کرده اند و در نتیجه خودرویی بسیار زیبا و با عزت به وجود آمده است. اکنون رنو کولئوس از نسل دوم می تواند به اندازه کافی با رقبای آلمانی و ژاپنی خود رقابت کند و در سراسر جهان به عنوان یک محصول با کیفیت شناخته می شود.
نسل دوم رنو کولئوس در سال 2016 به بازار جهانی معرفی شد و خوشبختانه نگین خودرو نمونه هایی از این کراس اوور جذاب را به ایران وارد کرد. کولئوس در بازار ایران با خودروهایی مانند نیسان ایکس تریل ، تویوتا RAV4 ، فولکس واگن تیگوان و میتسوبیشی اولت لندر رقابت می کند. این امر پس از انتقاد شدید از خودرو و لیست رنو كولئوس دنبال می شود. اگر دوست دارید با مشکلات و ضعف های این فرانسوی زیبا آشنا شوید ، با ما همراه شوید.
نسل اول نسل کل
نسل دوم رنو کوئلوس یک اتومبیل زیبا است که به لطف پلت فرم مشترک با نیسان ایکس تریل و زبان طراحی جدید رنو ، بسیار جذاب به نظر می رسد. بسیاری بر این باورند که طراحان رنو این خودرو را بسیار زیبا تر از نیسان ایکس تریل کرده اند و از این نظر رنو کولئوس نسبت به برادر ژاپنی خود برتر است. شباهت های فنی زیادی بین رنو کولئوس و نیسان ایکس تریل وجود دارد ، اما وقتی به اولین کاستی های رنو کولئوس اشاره می کنیم ، تفاوت اصلی آشکار می شود.
رنو از همان موتور 2.5 لیتری در نسل دوم کولئوس استفاده می کند که در نسل اول این خودرو نیز دیده می شد. فناوری این موتور ده سال پیش ظاهر شد ، بنابراین راندمان موتور رنو کوئلوس به طور متوسط ​​ارزیابی می شود. این موتور می تواند تا 171 اسب بخار توسعه یابد. و 233 نیوتن متر گشتاور که در این بازه قیمتی رقم جذابی برای خودرو نیست و از این نظر کولئوس نسبت به برخی دیگر از رقبای توربوشارژ خود ضعیف تر عمل می کند. با این حال ، پیشرانه Koleos از مصرف سوخت ترکیبی قابل قبولی برخوردار است و به کیفیت بنزین خانگی بسیار حساس نیست. مشکلی که تا حد زیادی در بازاریابی موفق این کراس اوور رنو در خاورمیانه نقش داشته است.

اطلاعاتی در مورد خودرو پژو 207 و پژو 206

خودرو peugeot 207 برای اولین بار در سال 2010 وارد بازار ایران شد. peugeot 207 موجود در ایران با 207 تولید شده در فرانسه متفاوت است و می توان به عنوان نوعی صورت آسان برای هاچ بک 206 قلمداد کرد. تولید این خودرو در سال 2012 به دلیل تحریم ها علیه ایران به حالت تعلیق درآمده است تا اینکه ایران خودرو در سال 2016 این خودرو را با نام 207 جدید یا 207I دوباره تولید کرد. این ماشین نسبت به مدل های قدیمی خود دستخوش تغییراتی شده و زیبایی آن را بیشتر کرده است.
نمای داخلی
ما شاهد تغییرات مثبت در فضای داخلی هستیم که مهمترین آنها چرخ فرمان است. حاشیه فرمان در دو رنگ نقره ای و مشکی عرضه می شود و بسیار روشن تر از مدل های قدیمی است. کنترل فرمان باعث وسواس بیشتر راننده می شود. مانیتور 7 اینچی نیز ویژگی ای است که در مدل های قبلی در دسترس نبود. از دیگر عناصر داخلی می توان به صندلی های راننده و سرنشینان 4 طرفه ، صندلی های عقب و عقب قابل تنظیم ، کروز کنترل چراغ های مه و جلو ، عقب ، چراغهای قابل تنظیم از سمت خودرو ، آینه های جانبی الکتریکی به همان رنگ بدنه اشاره کرد. شیشه جلو برقی ، درب جلو و عقب و غیره اگرچه نمای خارجی 207 جدید نسبت به مدل های قدیمی مدرن تر و جذاب تر به نظر می رسد ، اما مصالح به کار رفته در کابین با کیفیت مدل های قدیمی تر مطابقت ندارد.
ماشین از دید
تغییر اصلی در نمای جلوی روشنایی است. استفاده از نوار LED در چراغهای جلو و لنزهای مورد استفاده در چراغهای جلو جلوه خاصی به نمای جلوی 207 می دهد.در نمای عقب نیز شاهد تغییراتی در چراغها هستیم که از طراحی نئون استفاده می کنند. نمای جانبی خودرو نسبت به مدلهای قدیمی تغییر چشمگیری نداشته است.
نمای کلی رانندگی
رانندگی 207 از بسیاری از محصولات این کلاس سرگرم کننده است. 207 فرمان بسیار راحت است و به لطف نصب دکمه های کنترل بر روی فرمان ، از آزادی بیشتری برخوردار است. هندلینگ خوب است و گوشه ها خوب کار می کنند.
نمای کلی موتور
207 جدید مانند مدل های قدیمی از موتور 1587 سی سی TU5 بهره می برد. Cm قادر به توسعه 105 اسب بخار است. و گشتاور 142 نیوتن متر این خودرو از حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت و شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 11.6 ثانیه برخوردار است. این مدل نیز مانند مدل های قدیمی اتومبیل ، عملاً در شهر کم مصرف و مصرف کم دارد و در جاده ها و ترکیب آن به ترتیب 8/8 ، 5/4 و 6/6 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

نمای کلی ایمنی خودرو
این وسیله نقلیه مجهز به کیسه های هوا برای راننده و سرنشین جلو است و از سیستم های ترمز ضد قفل (ABS ، EBD و EBA) استفاده می کند. از دیگر مشخصات ایمنی این وسیله نقلیه می توان به سنسور نمای عقب ، دوربین دید عقب ، سرکوبگر ، سیستم قفل مرکزی از راه دور ، کمربند ایمنی صندلی 3 نقطه ای برای مسافران با تنظیم ارتفاع ، کمربند ایمنی 3 نقطه در عقب ، صندلی عقب با ایزوفیکس و غیره اشاره کرد.
پژو 207 فعلی ، که در واقع طراحی مجدد شاسی و پلت فرم پژو 206 است ، در سال 2009 توسط پژو برزیل برای دو موتور 1100 سی سی TU1JP ساخته شده است. Cm و TU3JP 1400 سی سی در اروپا ببینید. در پایان همان سال ، ایران خودرو این مدل پژو را به عنوان خودروی جدید با موتور 1600 سی سی TU5JP ارائه داد. با نام پژو 207i مراجعه کنید. نام این خودرو در اروپا + 206 و در آمریکای لاتین - 207 کامپکت است.

پژو 207i خودرویی است که ایران خودرو در ابتدای تحریم ها در کشور مونتاژ آن را آغاز کرد اما بعداً با سفت شدن تحریم ها ، تحویل پژو 207 به ایران با مشکل روبرو شد. پس از پایان یافتن تحریم ها و در دوره پس از درگیری ، تصمیم به بازسازی پژو 207 در ایران گرفته شد. در حقیقت ، هر دو 207i قدیمی و جدید مانند 207 و همان 206 در داخل به نظر می رسند! گیربکس اتوماتیک جدید پژو 207i از سال 1396 نیز چهار ستاره با کیفیت دریافت کرده و در طبقه بندی کیفیت خودروهای داخلی جایگاه برتر را دارد. در این قسمت از یک سری برنامه های تست و ارزیابی سبقت رایگان ، میزبان پژو 207i هستیم تا بطور خودکار قابلیت ها و مشخصات پژو 207 و ویژگی های آن را به طور خودکار تست و بررسی کند.
در آخرین روزهای هفته دوم بهمن ماه ، ایران خودرو یکی از شلوغ ترین روزهای خود را صرف معرفی و رونمایی از خودروهای جدید کرد. گروه صنعتی ایران خودرو که پیشتر قول داده بود چندین خودرو در دهه فجر فاش کند ، در مراسمی با حضور سردار خاتمی وزیر دفاع و رضا رحمانی ، وزیر دفاع ، از وسایل نقلیه جدید خود رونمایی کرد. این مراسم که به مناسبت 41 سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی برگزار شده است ، این مراسم نقطه عطفی در تنوع بخشیدن به خانواده محصول خودرو در ایران است. به خصوص که خط تولید اتوماتیک توربوشارژ دنا پلاس ، پیش بینی شده ترین وسیله نقلیه امسال در نهایت رونمایی شده و مورد توجه بسیاری از کارشناسان قرار گرفته است. اما اتومبیل دیگری که ایران خودرو در ژانویه گذشته در نمایشگاه خودرو تهران به نمایش گذاشت و وعده تولید انبوه داد ، پژو 207i با روکش شیشه ای بود که وی سرانجام در همان زمان رونمایی کرد.
پژو 207i در اوایل دهه 1990 وارد بازار ایران شد و به سرعت جایگاه خود را در بین مردم به ویژه جوانان پیدا کرد. این استقبال منجر به تولید جعبه های اصلاح شده و نسخه های جعبه دار 207i شد که به ایران خودرو اجازه داد تا بیشتر محصولات خود را تکمیل کند. با این حال ، با آخرین تغییر ، ایران خودرو سقف شیشه ای را به نسخه هاچ بک و سدان این خودرو اضافه کرده است. با این حال ، عدم تغییر در سایر قسمت های خودرو از نسخه های قبلی 207i تا حدودی ناامید کننده بود. تعجب دیگر این خودرو سقف است که باید سایبان را بصورت دستی باز کنید. در عین حال ، تقریباً تمام وسایل نقلیه با سقف شیشه ای می توانند برزنت را به صورت الکتریکی باز و بسته کنند.

اطلاعاتی در مورد خودرو هیوندا آی بیست

یکی از آخرین محصولات هیوندای به تازگی وارد ایران شده است؛ هیوندای i20. شرکت آسان موتور عامل واردات این وسیله نقلیه به ایران بود. اندکی پس از وارد کردن این وسیله نقلیه به ایران ، هیوندای تصمیم گرفت که I20 را در عراق سوار کند. این تصمیم برای ایجاد تغییر در طراحی و کیفیت خودرو برای نصب آی بیست در ایران کافی بود.
در این مقاله ، یک مرور سریع از هیوندای i20 را ارائه می دهیم. اگر قصد خرید این وسیله نقلیه را دارید یا می خواهید آن را با سایر وسایل نقلیه مقایسه کنید ، ادامه این مقاله را بخوانید.
هیوندای و ساخت وسایل نقلیه سری IP
این شرکت تمام تلاش خود را برای طراحی و ساخت خودروهای کلاس جهانی انجام داده است. نمونه ای از چنین اتومبیل هایی را در اتومبیل های سری i مشاهده می کنید: i10 ، i20 و i30 برخی از با کیفیت ترین خودروهای شناخته شده در بازار جهانی هستند.
هیوندا آی بیست در واقع یک خودروی متوسط ​​است. از لحاظ کارایی و کیفیت ، یک تقاطع بین این دو مدل یعنی i10 و i30 است. این خودرو از سال 2008 توسعه ، تولید و فروخته شده است. تولید این مدل اتومبیل پس از اولین افتتاحیه 6 سال به طول انجامید.
نمای بیرونی خودرو هیوندای i20 را بررسی کنید
یکی از اهداف کلی طراحی و تولید این وسیله نقلیه و نمونه های مشابه آن ، جلب توجه جوانان و افرادی است که عاشق طراحی مدرن هستند. از نظر ظاهری و طراحی ، این ماشین دستخوش تغییرات بسیاری کوچک و اساسی شده است.
اگر به جلوی اتومبیل نگاه کنید متوجه حضور یک سبک کلاسیک شیشه جلو اتومبیل خواهید شد. هیوندای در حال شکل دادن به شکل شش ضلعی مشابه مدلهای معمولی اتومبیل است.
یکی از دلایلی که آی بیست از آنچه بزرگتر به نظر می رسد بزرگتر است خطوط محدب محدب روی هود است. یکی از دلایل قیمت نسبتاً مناسب ، استفاده از چراغهای جالب و موقعیت چراغهای مه است.
اگر به دو طرف  Hyundai I20 نگاهی بیندازید ، می توانید منظره جالبی را مشاهده کنید. چراغ راهنمایی یکپارچه در آینه ها زیبایی نمای جانبی را افزایش می دهد. همچنین هر یک از دسته ها با کروم پوشانده شده است که به روش خاص خود جالب است.
فضای داخلی خودرو چیست؟
اطمینان حاصل کنید که در طراحی داخلی این خودرو عیب خاصی وجود ندارد. منحصر به فرد بودن طراحی داخلی و استفاده از بالاترین کیفیت مواد در آن ، یکی از نکات مهم Hyundai I20 است. نشستن در این اتومبیل احساس رانندگی اتومبیل با مدل های بلندتر و لوکس تر را به شما منتقل می کند.
ترکیب دو رنگ بسیار روشن در عناصر داخلی باعث راحتی مسافران می شود. به هر حال ، آی بیست بدون دستکاری و با همان دو رنگ وارد ایران شد.
کلیه کلیدها و امکانات موجود در کابین در راحت ترین مکان ها قرار دارد. راننده بدون از دست دادن کنترل وسیله نقلیه ، دسترسی آسان به گزینه ها و کلیه کلیدها دارد. خوشبختانه مدلهای جدید i20 دارای یک موتور کاربردی 7 اینچی مجهز به USB و AUX هستند که از فارسی نیز پشتیبانی می کند.

در مقایسه با مدل های پایه ، مدل های جدید I20 کمی گسترده تر هستند و فضای بیشتری برای استراحت و جابجایی مسافران دارند.
بازرسی فنی
بهترین و قدرتمندترین نوع هیوندا i20 به موتور نسبتاً قدرتمند با قدرت 100 اسب بخار مجهز است. و گشتاور 133 نیوتن متر صفر تا 100 این دستگاه حدود 13 ثانیه طول می کشد. البته در بهترین شرایط و هنگامی که از بهترین نوع بنزین پر می شوید ، می توانید در 13 ثانیه به سرعت های حداکثر 100 برسید. در فضاهای شهری و در مسیرها ، آی بیست در هر 100 کیلومتر 7.5 لیتر سوخت مصرف می کند. مدل های مونتاژ شده در ایران دارای گیربکس 4 سرعته هستند.
بسته و گزینه های مربوط به i20 چیست؟
• از دیسک های ورزشی 16 "استفاده کنید
• صفحه لمسی و لمسی 7 اینچی داخلی
• مجهز به سیستم ناوبری ماهواره ای است
• استفاده از لاستیک های با کیفیت از میچلین
• داخلی نمونه های وارداتی بصورت مبل و رنگی.
• مجهز به سیستم صوتی عالی با 6 بلندگو دوربین پشتی با کیفیت بالا
• کنترل و مدیریت سیستم صوتی با استفاده از دکمه ها و کنترل های موجود بر روی فرمان
• سیستم تهویه صحیح مدرن شده
• و ...
ایمنی وسیله نقلیه و گزینه های دیگر را بررسی کنید
دستیابی به نتایج قوی در تست های ایمنی در تصادفات جاده ای ، هیوندا i20 را به یکی از مقاوم ترین وسایل نقلیه تبدیل کرده است. متأسفانه ، این خودرو از سیستم ترمز هوشمند یا هشدار مانع برخوردار نیست. با کمال تعجب ، این توابع ساده در چنین مدل پیشرفته ای قرار ندارند.
اما جدا از این مضرات ، هیوندا i20 حداقل 85٪ از ایمنی و سلامتی مسافران بزرگسال خود را در صورت بروز تصادف فراهم می کند. و این خبر خوبی است این اتومبیل مانند سایر خودروهای ایمن دیگر دارای 6 کیسه هوا با کیفیت بالا و ایمن است که 2 تای آنها مسافر عقب است. علاوه بر این ، گزینه های امنیتی زیر در آی بیست ساخته شده اند:
• ترمزهای با کیفیت ABS
• وضعیت وسیله نقلیه را در شیب تند بررسی کنید
• کنترل پایداری الکترونیکی
• سیستم کنترل و تنظیم فشار تایر
تجربه رانندگی اتومبیل و رانندگی
تأکید دیگری که هیوندای بر روی این هاچ بک کرده است ، فشردگی است. با این حال ، هنوز فضای زیادی برای مسافران وجود دارد. و مشکلی برای آنها وجود ندارد. تنها یک مشکل در کیفیت صندلی در این خودرو وجود دارد. موقعیت صندلی عقب به گونه ای است که نشستن برای مسافران عقب دشوار است. این خودرو برای 4 نفر دارای بدنه متوسط ​​بسیار عالی است. در کل ، رانندگی خوب است و هیچ گزارشی از رانندگی خاصی در هیچ کجا منتشر نشده است.
تجزیه و تحلیل بازار برای هیوندای i20
اگرچه آی بیست بیشتر جوانان طراحی شده و برای آنها ساخته شده است ، با وجود قیمت بالا ، کمتر کسی می تواند حداقل در ایران این خودرو را بخرد. به نظر می رسد جوانان به جای خرید مدل های جدید و بلااستفاده ، مدل های قدیمی تر را با قیمت پایین تر هدایت می کنند.

ظاهر هیوندای آوانته 2020

مدتی است که خبر پایان طراحی و تولید هیوندای آوانته باعث خوشحالی رانندگان شده است. هیوندای با استفاده از این وسیله نقلیه قصد دارد انقلابی در صنعت خودرو سازی ایجاد کند. در این مقاله مدل جدیدی از این خودرو را معرفی خواهیم کرد و به شما کمک می کنیم قطعات آوانته را بهتر و بدون دردسر بخرید. اگر این ماشین را دوست دارید یا می خواهید قطعات آوانته را خریداری کنید ، ادامه این مقاله را بخوانید.
ظاهر هیوندای آوانته 2020
نمای خارجی این خودرو طبق نظر کارشناسان خودرو بسیار مدرن و پرخاشگر است. به نظر می رسد از سبک مفهومی (معمولاً در قسمت جلویی) در طراحی بدنه این خودرو استفاده شده است. آوانته از هر دو طرف ظاهری بسیار ورزشی و عضلانی دارد.
با نگاهی به بدنه خودرو از جلو ، یک بدنه خمیده را مشاهده می کنیم که در مقایسه با مدل های قبلی زاویه ندارد.
شیشه جلو و ورودی هوا در آوانته 2020 به نوعی با شکل شش ضلعی مخلوط شده است.
آنچه جالب است استفاده از دو چراغ مه مثلثی در فضای داخلی ورزش است که ترفندی از طراحی مدرن است. کار توهین آمیز برای نشان دادن اتومبیل به همین جا ختم نمی شود و هیوندای با طراحی زیبا نیز از دو چراغ مخصوص و نسبتاً مثلثی برای این منظور استفاده کرده است.
مشخصات و اجمالی قطعات  Avante 2020
همانطور که می دانید مدل های قبلی این خودرو دارای موتور 1.4 تا 2 لیتر بود. اما در مدل 2020 موتور 2.0 لیتری پر است. در نتیجه ، ما شاهد قدرت بیشتری از این خودرو هستیم.
موتور  Avante 2020 نیز دستخوش تغییراتی شده است. به عنوان مثال ، طراحان ترجیح می دهند از یک موتور توربوی اختصاصی 1400 سی سی استفاده کنند. در کنار هم ، این تغییرات باعث افزایش مصرف سوخت و راندمان موتور آوانته می شود.
گیربکس مدل 2020 این خودرو دارای 7 دنده و 2 کلاچ اتوماتیک است و این به نوعی عملکرد نهایی و قدرت موتور را بهبود می بخشد.
همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، هیوندای در نظر دارد ویژگی های جدیدی را به این وسیله نقلیه اضافه کند. یکی از این ویژگی ها استفاده از فناوری CVT است. این فناوری تاکنون یکی از بزرگترین پیشرفت هایی است که خودروسازان از لحاظ انتقال مدرن به دست آورده اند. به لطف این انتقال ، رانندگان می توانند در جاده های ناهموار و شیب دار به راحتی و بدون نگرانی سفر کنند.
نحوه خرید لوازم جانبی برای قطعات آوانته (قطعات آوانته )
هیچ دستگاهی در برابر آسیب و نقص بیمه نشده است. حتی اگر بدنه آسیب ندیده باشد ، به ناچار برخی از قطعات آوانته منقضی می شوند و باید بدانید که آیا می خواهید قطعات را تعویض کنید.
قطعات یدکی آوانته در صورت درخواست ، استفاده یا رنگ آمیزی و حتی جعلی در قسمت زیر موجود می باشد. بنابراین ، کسب قطعات مناسب و موثر برای خریداران و خریداران دشوار خواهد بود.
شما به عنوان مشتری و صاحب یک وسیله نقلیه گران قیمت و لوکس ، ابتدا باید بهترین قطعات آوانته را شناسایی و خریداری کنید. زیرا اگر قطعات اصلی و جدید قسمت های آسیب دیده خودروی خود را تعویض نکنیم ، ممکن است عملکرد سایر قطعات غیر نقص نیز مختل شود.

نکته:
حتی اگر یکبار از قطعات تقلبی استفاده کنید ، این امر بر ماشین شما تأثیر منفی خواهد گذاشت.
در اینجا چند نکته ساده برای کمک به شما در استفاده بیشتر از وسایل نقلیه خود آورده شده است:
1. باید خرید قطعات اصلی را درک کنید
متأسفانه در بازارهای مختلف برای فروش قطعات یدکی تعداد زیادی کالای تقلبی و غیر استاندارد تولید شده است که نه تنها متعارف نیست بلکه هیچ تضمینی نیز ندارد. برخی از هموطنان به دلیل داشتن اطلاعات کافی در مورد انواع این قطعات در دام فروش نیستند و نمی توانند بین اصالت و تقلبی تفاوت قایل شوند.
اگرچه هزینه این قطعات بالاست ، اما هنوز ارزان تر از قطعات آوانته (قطعات اصلی) هستند. بنابراین بسیاری از خریداران آنها را انتخاب کرده و بر روی خودروهای خود نصب می کنند.
بنابراین اولین نکته در هنگام خرید قطعات آوانته ، خرید قطعات اصلی و اصلی است.
به قطعات اصلی و اصلی اتومبیل های هیوندای جنون اشاره شده است. این قطعات توسط قسمتهایی از شرکت ها ساخته شده اند. این محصولات غالباً تحت برند هیوندای به بازار عرضه می شوند. در برخی موارد دیگر ، آنها با نام تجاری تولید کنندگان قطعات مجاز به فروش می رسند. نکته جالب در مورد قطعات جنسیس این است که آنها تحت نظارت هیوندای تولید و عرضه می شوند.
2. کالای خریداری شده باید دارای کارت گارانتی باشد
فقط محصولات اصلی کارت گارانتی دارند. اگر بخشی از نقص یا آسیب دیده است ، می توانید به لطف تلاش فروشنده و تولید کننده آن را جایگزین کنید. با این وجود قطعات جعلی تضمین نشده است.
3. قطعات یدکی آوانته را فقط از خرده فروشان معتبر و مجاز خریداری کنید.
اگر قطعات مختلفی از هیوندای و کیا را در فروشگاه هایی مانند الماس پارت خریداری می کنید ، اولا شما اصالت آنها را تضمین می کنید و ثانیا ، می توانید از ضمانت محصول استفاده کنید.
قطعات و قطعات هیوندای و کیا را در قسمت الماس بخرید
همانطور که گفته شد ، در مراکزی که کیفیت و اصالت محصولات آنها را اثبات کرده اند ، خرید کنید. در صورت نیاز به مشاوره در مورد قطعات و لوازم یدکی هیوندای ، به بخش محصول در وب سایت ما مراجعه کنید یا با ما تماس بگیرید ، ما به شما توصیه می کنیم بهترین قطعات را خریداری کنید. هیوندای آوانته (النترا ) محصولی از یک شرکت بزرگ و مشهور کره ای هیوندا است.

هیوندای ورنا از نظر ظاهر

هیوندای هنگام توسعه نسل جدید اکسنت از زبان طراحی جدیدی استفاده می کرد که قبلاً در خودروهایی مانند نسل جدید سوناتا و آوانته مورد استفاده قرار می گرفت. زبان طراحی شامل یک شیشه جلو بزرگ شش ضلعی ، چراغهای جلو روشن با چراغ های LED و چراغ ها ، یک سپر ورزشی ، پروژکتورهای گوشه ای ، چراغهای LED ، یک ستون C به روز شده و یک اسپویلر یکپارچه است. نسل پنجم هیوندای ورنا / لهجه دارای طول 4.38 متر ، عرض 1.72 متر و ارتفاع 1.72 متر است و فاصله بین دو محور 2.6 متر است.

"رادیاتور بخاری ورنا"

رادیاتور بخاری ورنا قسمتی از خودرو است که باعث میشد که به داخل خودرو هوای گرم وارد شود.
همچنین در فضای داخلی لهجه جدید نشانه هایی از طراحی خودرو مانند آوانته جدید دیده می شود. نسخه چینی دارای فضای داخلی سیاه کاملاً نقره ای در اطراف کنسول میانی ، دریچه های هوا ، صفحه لمسی و کوره فرمان است. این لهجه جدید به امکاناتی مانند صفحه نمایش 8 اینچی ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، روشنایی و برف پاک کن اتوماتیک ، دو کیسه هوا استاندارد و شش کیسه هوا کامل ، ترمز ABS و EBD و… مجهز خواهد شد.

"سر پلوس ورنا"

سر پلوس ورنا که به شکل قیف است و در انتهای پلوس قرار میگیرد وظیفه جلوگیری از ورود و یا برخورد گرد و خاک و سایر آلایندگی ها و ذرات خارجی میشود.
 دو موتور بنزینی 1.4 لیتری و 1.6 لیتری با قدرت 100 و 123 اسب بخار برای   hyundai verna 2017 در چین عرضه می شود. به ترتیب. نیرو از هر دو موتور به صورت استاندارد از طری ق جعبه دنده دستی شش سرعته به چرخ های جلو منتقل می شود و می توان یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک را نیز به عنوان گزینه سفارش داد. همان موتورهای دیزل 1.4 و 1.6 لیتری نسل فعلی با گیربکس دستی و اتوماتیک برای بازار هند عرضه می شوند.

"سنسور اکسیژن ورنا"

سنسور اکسیژن ورنا در واکنش با اکسیژن محترق نشده ای که که در درون اگزوز وجود دارد ، واکنش نشان میدن.
 مدیرعامل هیوندای هند در مصاحبه ای گفت: هند به یکی از مراکز تولید نسل جدید hyundai verna تبدیل خواهد شد. علاوه بر تأمین نیازهای بازار داخلی هند ، تولید ورنا در این کشور برا ی صادرات نیز برنامه ریزی شده است. البته حجم صادرات هنوز قطعی نیست اما قطعاً این اتفاق خواهد افتاد.
 هیوندای قصد دارد ورنا را از هند به بازارهای سراسر دنیا صادر کند ، همچنین یک کراس اوور کوچک کرتایی که در حال تولید و صادرات به هند است. در حال حاضر مشخص نیست که وی پس از ترک سمت خود چه خواهد کرد. پیش بینی می شود فروش خودرو با قیمت پایه حدود 11000 دلار در نیمه دوم سال آینده در هند آغاز شود.
هیوندای ورنا حدود 10 سال است که قطع شده است ، اما بازار استفاده شده همچنان رونق دارد. در این مقاله ، نگاهی خواهیم انداخت به توربومگ ، یک هیوندای ورنا از همه زوایا ، تا بدانید که چرا این ماشین کره ای هنوز قدیمی نیست.
هیوندای ورنا همان لهجه هیوندای بود که با نام دیگری در ایران ارائه شد. این ماشین ممکن است برای جوانان بسیار جذاب نباشد ، اما افراد زیادی وجود دارند که با وجود قطع تولید ، هیوندای ورنا را از بین انواع وسایل نقلیه انتخاب می کنند. در گفتگو با برخی از دارندگان هیوندای ورنا ، متوجه شدیم که دلیل انتخاب آنها فقط قیمت مناسب این خودرو نیست. آنها دلایلی را که باید به دنبال این خودرو بگردند ، مطرح کردند.
ظاهر هیوندای ورنا
خارجی:
در خارج از هیوندای ورنا ، ما برای یک ماشین کاملاً کلاسیک ایستاده ایم. خودرویی که نسل جوان به آن توجه کمتری می کند و بالعکس ، یکی از گزینه های افراد میانسال به ویژه برای یک خانواده بزرگ است. اگر به جلوی این خودرو نگاهی بیندازید ، لامپهای با اندازه متوسط ​​و شیشه جلو کوچک را مشاهده خواهید کرد. سپر جلو از حجم خوبی برخوردار است و طراحی آن مطابق با سایر قسمت های ورنا است.

هود در نهایت به سادگی طراحی شده است و هیچ خط تزئینی یا فراز و نشیب خاصی ندارد. بر اساس ابعاد شیشه جلو اتومبیل ، ارتفاع و عرض ستونهای A مشخص می شود که راننده از بیرون به وضوح می بیند.
هیوندای ورنا وقتی از کنار آن مشاهده می شود ، زیبایی بیشتری دارد. پهن شدن درپوش جلو و بدنه نسبتاً بزرگ و بلند ، هماهنگی خوبی را تضمین می کند. تخلیه درب ، دستگیره های قاب دار و قاب های سیاه اطراف ویندوز برخی از ویژگی های نمای جانبی هیوندای ورنا هستند. این ماشین در رنگهای مختلف به فروش می رسد و برخی از رنگ ها مانند بژ از سایر نقاط جذاب تر هستند.

داخلی:
علاوه بر سادگی ، فضای داخلی هیوندای ورنا همان چیزی است که بیشتر ایرانیان می خواهند. این ماشین دارای کابین جادار است که برای خانواده ها بسیار مناسب است. مسافران هیوندای ورنا از بیرون نمای خوبی دارند که این یکی از ویژگی های مورد علاقه همه است. کیفیت خوب داشبورد و وسایل دیگر از دیگر موارد مثبت در مورد کابین است. در حقیقت ، رنگ سبک استفاده شده برای قطعات پلاستیکی داخل کابین ، از قبیل درها و داشبورد ، نشان می دهد که پلاستیک مورد استفاده در این قسمت از کیفیت پایین برخوردار نیست.
هنگام خرید خودرو ، به خود یادآوری کنید که خودروهایی با قطعات پلاستیکی سبک تر بهتر هستند؛ استفاده از رنگ های روشن نشان می دهد که این قسمت ها از مواد اولیه با کیفیت بالاتر ساخته شده و از رنگ های مصنوعی کمتری استفاده می شود. ناگفته نماند ، خودروهایی با رنگ پلاستیکی تیره و تجهیزات داخلی وجود دارد و در عین حال از کیفیت بالایی نیز برخوردار هستند.
 همانطور که در عکس مشاهده می کنید ، برخی قسمت ها دارای روکش پارچه ای هستند که یکی از ویژگی های مثبت آن است. به طور کلی از دیدگاه برخی افراد این ماشین بسیار زیباست و نمای بیرونی هرگز خسته کننده نخواهد بود. برای سایرین ، هیوندای ورنا خودرویی است که بسیار ساده و به دور از هرگونه سلیقه و هیجان طراحی شده است ، و از همان ابتدا نگاهی کسل کننده برای خریدار آن به دنبال دارد. به یاد داشته باشید که هیوندای ورنا محصولی از دهه 1980 میلادی است و نمی توان آن را با محصولات مدرن هیوندای یا سایر خودروهای داخلی مقایسه کرد.
 مشخصات فنی هیوندای ورنا
هیوندای ورنا پیشنهادی در ایران مجهز به دو موتور 1.5 لیتری و 1.6 لیتری بود. این خودرو همچنین دارای دو نوع گیربکس دستی و اتوماتیک است: یک مدل دستی با موتور 1.5 لیتری و یک مدل اتوماتیک با موتور 1.6 لیتری. در گفتگو با صاحبان این خودرو ، فهمیدیم که آنها نیز نسبتاً از درایو خوشحال هستند. بهترین قسمت از مشخصات هیوندای ورنا مصرف بهینه سوخت است. این خودرو در روزگار خود با سیتروئن زانتیا مقایسه شده است و اگرچه زانتیا سریعتر بود اما اقتصاد سوخت هیوندای ورنا طرفداران بسیاری را به خود جلب کرد.
 مصرف سوخت این خودرو چنان اقتصادی بود که زمانی به سیستم تاکسی پیشنهاد می شد که از آن به عنوان تاکسی در مسافت طولانی استفاده می شود. معمولاً خودروهای کره‌ای به دلیل مصرف سوخت شناخته شده هستند.

هاچ بک و سدان پژو 207

مقایسه خودروهای سدان پژو 207 و دنا پلاس نشان می دهد که هماهنگی بهتری بین گیربکس و موتور  Peugeot 207 وجود دارد ، ممکن است هنگام شتاب با دنا پلاس احساس امنیت و راحتی در پژو نداشته باشید. به خصوص از آنجایی که بنظر می رسد موتور دنا پلاس EF7 مناسب وزن سنگین آن نیست. اما در کل شتاب هر دو خودرو خیلی خوشحال نیست ، اگرچه بعد از مدتی احساس سرعت خوبی در بزرگراه می کنید.
تحلیل بازار
پس از خروج آمریکا از برجام ، بازار خودروی این کشور شعله ور شد و دوباره گیج شد. افزایش نجومی و مداوم قیمت انواع خودروها بازار و خریداران را شوکه کرد. خلاصه اینکه پس از اعمال مکرر تحریم ها ، فضای موجود منجر به ساخت کوه از هر کاه شد. قیمت خودروهای سدان  Peugeot 207 و دنا پلاس نیز از این قاعده مستثنی نیست. هر دو خودرو به عنوان خودروهای 100 میلیون تومانی طبقه بندی می شدند ، اما امروز باید در لیست بیش از 100 میلیون تومانی قرار بگیرند و ممکن است در آینده غیرقابل پیش بینی بازار گران تر شوند.
صادرات
در بین خودروها ، سدان پژو 207 و دنا پلاس را می توان دو گزینه مناسب برای سدان های مقرون به صرفه دانست. کل برند پژو در ایران طرفداران خود را دارد ، بنابراین اگر از طرفداران پژو هستید ، مطمئناً 207 را دوست دارید. از طرف دیگر شتاب خودکار سریع جذابیت های خاص خود را برای برخی از افراد جامعه دارد ، از این نظر پژو گزینه مطلوب تری است.
با این وجود شتاب یکی از خودروها چندان رضایت بخش نیست. لازم به یادآوری است که دسترسی به امکانات در کابین دنا پلاس آسانتر است ، بنابراین اگر به ارگونومی و راحتی رانندگی خود اهمیت می دهید ، دنا پلاس ماشین شماست.
این خودرو در سپتامبر 1997 به بازار خواهد آمد. از طرف دیگر ، ما به دنبال یک خودروی وارداتی برای مقایسه تختخواب B30 ساخته شده در چین هستیم. این اتومبیل برای اولین بار توسط Faw در سال 2010 ساخته شد و مدل مفهومی به دلیل برخی از نقص ها شکست خورد ، پس از آن شرکت در سال 2015 و در نهایت در مدل تجاری این خودرو تغییراتی در مدل مفهومی ایجاد کرد. نام تخت B30 است. هر دو اتومبیل نسبتاً موفق سدان شهری هستند.
مقایسه طراحی
طراحی داخلی سدان پژو 207 در مقایسه با مدل سدان 206 تغییر چشمگیری نداشته است و ما فقط در قسمت جلوی این خودرو شاهد تغییرات جزئی هستیم. از طرف دیگر تفاوت نسخه هاچ بک با سدان پژو 207 تنها در حضور بوت و مادون قرمز است ، اما ماشین های پژو 206 و 207 از مدت ها قبل با سلیقه ایرانیان به ویژه جوانان سازگار بوده و با وجود طراحی قدیمی این نوع خودرو هنوز طرفداران زیادی دارند. استفاده از سپر پژو 206 SD یکی از معایب بارز این خودرو است ، زیرا در مدل اصلی سپر متناسب با بدنه این خودرو است.

از طرف دیگر B30 یک خودروی چینی است که از نظر ظاهری کمتر مورد انتقاد قرار می گیرد و به طور کلی می توان آن را به عنوان یک خودروی جوان یا اسپرت طبقه بندی کرد. از طرف دیگر ، استفاده از فلز براق در قاب پنجره جلویی و خطوط افقی در آن ، حس لوکس بودن را به وجود می آورد. سپر جلو دارای طراحی قابل قبولی و جذاب است که فضای لازم برای جریان هوا و قرارگیری نور روز را فراهم می کند. به طور کلی می توان گفت که طراحی قسمت جلویی و دو طرف تخت B30 بسیار زیبا است ، اما این زیبایی در طراحی عقب خودرو تأثیری ندارد.
طراحی خاصی برای صندوق عقب و سپر عقب وجود ندارد و هیچ گونه نوآوری خاصی برای چراغ های دم وجود ندارد. در کل ، این دو خودرو تقریباً در یک اندازه هستند ، اما B30 کمی سنگین تر از سدان پژو 207 است.

مقایسه داخلی
در مورد طراحی داخلی ، جعبه بوکس پژو 207 در مقایسه با مدل های قدیمی پژو 206 هیچ تغییری قابل توجهی ندارد ، با این حال طراحی داشبورد قدیمی اما جذاب این خودرو طرفداران خاص خود را دارد ، از طرف دیگر تختخواب B30 در طراحی داخلی ساده تر است. نسبت به سدان پژو 207 ، اما در عین حال ارگونومی خوبی نیز دارد. مقایسه سدان پژو 207 با تخت B30 از نظر مصالحی که در قسمت داخلی استفاده می شود ، برتری تخت B30 را نشان می دهد ، پنل ابزار از پلاستیک سخت ساخته شده است ، که خراش ها را به راحتی از بین می برد. از لحاظ شکل و راحتی صندلی ها و همچنین میزان فضای سرنشین عقب ، تختخواب B30 از سدان پژو 207 ضرب می شود.
مقایسه فنی
با مقایسه سدان پژو 207 با تخت B30 از لحاظ مشخصات ، تختخواب B30 در بهترین شرایط است. گیربکس پژو 207 یک گیربکس اتوماتیک 4 سرعته و یکی از بالاترین کیفیت گیربکس اتوماتیک در بازار ایران است. این گیربکس هنگام تعویض ، سر و صداهای آزار دهنده ای ایجاد می کند و پس از چند سال کار ، هزینه های تعمیر بالایی را برای صاحب خودرو به همراه دارد.
از طرف دیگر گیربکس B30 برای رانندگی در شهر طراحی شده است و در هنگام استفاده از دنده های سنگین ویژگی های خوبی را نشان نمی دهد و این می تواند در جاده های کوهستانی مشکل ایجاد کند. در کل ، تختخواب B30 در مقایسه با سدان پژو 207 از عملکرد بهتری برخوردار است.یک سدان پژو 207 دارای قدرت نسبتاً کم ، مصرف سوخت پایین ، راندمان سوخت و خرابی نسبتاً کمتری نسبت به B30 به دلیل موتور TU5 است. در B30 با وجود اینکه در زیر کاپوت احساس می شوید ، صدای موتور در کابین کاملاً قابل شنیدن است.
مدل پژو 207 با جعبه B30
موتور 1.6 لیتری (4 سیلندر) 1.6 لیتری (4 سیلندر)
اندازه موتور 1587 1598
حداکثر توان 5800/105 5500/107
حداکثر گشتاور 4000/142 3600/155
اتوماتیک 4 سرعته 6 سرعته اتوماتیک
مصرف سوخت (ترکیبی) 3/7 7/6
شتاب صفر تا 100 6/12 9/11
حداکثر سرعت 180

کیا K5 تا سال 2021 دارای موتور کامل توربوشارژ خواهد بود

سدان سایز متوسط کیا K5 2021 به عنوان جایگزینی برای اوپتیما در بازارهای جهانی عرضه می شود و مجهز به موتورهای توربوشارژ و یک سیستم تمام چرخ محرک اختیاری است.
سدان سایز متوسط ​​کیا اپتیما که قبلاً با همین نام در بازار جهانی شناخته می شد ، در مدل 2021 با نام K5 در آمریکا عرضه می شود. کیا موتورز برای انتقال به یک مدل مشترک ثبت اتومبیل ، به طور رسمی به اوپتیما در بازار ایالات متحده تغییر نام داد. علاوه بر نام و آرم جدیدی که در بازار جهانی به کار رفته است ، K5 از فناوری های جدید کیا مانند موتور چهار چرخ توربوشارژ و گیربکس هشت سرعته دو کلاچ به عنوان گزینه استفاده می کند.
ویژگی های جدید به   2021 کیا K5 کمک می کند تا از هیوندای سوناتا ایستادگی کند و آن را پرخاشگرتر از خواهر و برادر پیشرفته خود قرار دهد. اینکه آیا تغییراتی که قبل از سال 2021 انجام مجدد انتصاب را توجیه کرده است ، بحث بسیاری است. اما به نظر می رسد نادیده گرفتن به روزرسانی های کیا K5 سخت است.
طراحی بیرونی
از نظر سبک طراحی ، K5 ارتباط چندانی با کیا اوپتیما ندارد. شیشه جلوی عریض برند تیگر نیوز در قسمت داخلی چراغهای جلو عمیق تر است و کمبود قابل توجه هوا در سپر باعث زیبایی زیباتر جلوی جلوی خودرو می شود. قسمت جلوی درپوش به گونه ای خاص طراحی شده است تا با شیشه جلو اتومبیل مطابقت داشته باشد. این تغییر در شرایطی اعمال می شود که بسیاری از سدان های متوسط ​​اکنون دارای یک باز شدن غیرقابل توجه در پنل بین سپر جلو و درپوش هستند. چراغ های جدید در حال اجرا در روز LED دارای "ضربان قلب" هستند که در آینده های بعدی در سایر مدل های کیا مورد استفاده قرار می گیرد و انحنای چراغهای جلو ما را به یاد میتسوبیشی گالانت در سال 1999 می اندازد. با توجه به اینکه  Kia K5 از نظر ظاهری زیبا و جذاب است ، استفاده از طرح های جالب قدیمی اصلاً بد نیست.
قسمت جلویی تیز وسایل نقلیه صندوق عقب را به سمت بالا می چرخاند و به سمت بالا شیب می کند و از چرخ های جلو یک خط شانه محکم ایجاد می کند و به سمت چراغ های عقب ادامه می یابد. خط بلند شده در امتداد پدال ها ، همچنین نوار کرومی غیرمعمول اوپتیما در پشت بام  Kia K5 به نظر می رسد ، و ظاهری پرخاشگرانه تر از گذشته به آن بخشیده است. نمای کلی خودرو تا حد زیادی عاری از سطوح بدنه بی ربط و غیرمعمول است و قسمت جلویی لبه به کیا ظاهری متوسط ​​مانند کوسه می بخشد که برای مصرف کننده هایی که از سبک های طراحی اطلاع دارند ناراحت کننده نیست.
قسمت عقب خودرو به دلیل جلو طراحی نشده است ، به دلیل خطوط LED تیره تعبیه شده در نوار چراغ عقب و دو دریچه هوا در گوشه سپر عقب. با این حال ، روکش کرومی روی سقف در زیر و اطراف پنجره عقب پیچیده شده است. ویژگی ای که جسورانه و جذاب به نظر می رسد. با این حال ، ما شگفت زده نیستیم که ظاهر طراحی فیس بوک باعث می شود که تنه بیش از حد باز شود. این ها فداکاری هایی هستند که باید برای حفظ سبک طراحی خودرو انجام شود.
چرخ های آلیاژی 16 اینچی ، 18 اینچی و 19 اینچی به عنوان گزینه های این وسیله نقلیه در دسترس هستند. از رینگ 16 اینچی به احتمال زیاد در مدل پایه K5 LX استفاده خواهد شد و از دو گزینه بزرگتر نیز در انواع LXS ، GT-Line ، EX و GT استفاده خواهد شد. رینگ های فولادی به طور کامل برداشته شده است که این امر ممکن است بر تصمیم برخی از خریداران مدل پایه تأثیر بگذارد. خودروهایی مانند 2020 تویوتا کمری LE یا نیسان اولتیما S در مدل پایه چرخ های فولادی 16 اینچی را ارائه می دهند.

سیستم رانندگی
کیا K5 تا سال 2021 دارای موتور کامل توربوشارژ خواهد بود و از یک موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری درون خطی با 180 اسب بخار شروع می شود. و 264 نیوتن متر (موتور سوناتا اختیاری). گیربکس 1 / 6T که نیرو را به گیربکس اتوماتیک هشت سرعته می فرستد ، در کلیه انواع به جز GT استاندارد است ، که عملکرد قابل قبول اما نه بیش از حد هیجان انگیز را برای همه نوع K5 فراهم می کند.
کسانی که به دنبال نیروی بیشتری از سدان های متوسط ​​خود هستند باید صبر کنند تا GT با یک توربوشارژر 2.5 لیتری چهار سیلندر 2.5 لیتری بیرون بیاید. موتور GT با 290 اسب بخار به دلیل استفاده از گیربکس هشت سرعته دو سرعته هشت سرعته و گشتاور 422 نیوتن متر گشتاور نسبت به مدلهای ضعیف تر سرگرم کننده تر است. این DCT که توسط کیا طراحی شده است ، باعث می شود رانندگی از سدان های متوسط ​​موجود در بازار لذت بیشتری ببرد. مهندسان کیا این خودرو را از صفر تا 96 کیلومتر در ساعت تنها 8.5 ثانیه ارزیابی می کنند که تفاوت چندانی با کیا سراتو GT ندارد.
کیا K5 2021 نیز اولین سدان چرخدار جلو کیا با پیشرانه تمام چرخ خواهد بود. تا پایان سال 2020 ، این سیستم در مدل های LXS و GT-لاین با مشخصات الکترو هیدرولیک و حالت برفی قابل استفاده خواهد بود. کیا اشاره ای به استفاده از پیشرانه تمام چرخ در K5 Jet نکرد. اما امیدوارم با توجه به فرصت های ورزشی این اتفاق بیفتد. وضعیت مدل هیبریدی کیا K5 هنوز مشخص نیست و انتظار داریم با عرضه مدل هیبریدی سوناتا این فناوری در K5 نیز ظاهر شود.
طراحی داخلی
فضای داخلی K5 جدید با توجه به استفاده از فرمان کفپوش در مدل های GT-لاین و GT ، اسپرت به نظر می رسد. استفاده از یک اهرم دنده بزرگ و سنتی با الهام از اهرمهای کنترل هواپیما و نمایشگر اینفوتاینینگ روی داشبورد برای طراحی محور راننده ، باعث شده است که کابین خلبان کابین تر و پرانرژی تر باشد. در داخل ، این شرکت همچنین ویژگیهای غیرمعمولی مانند چرم قرمز ، روکش فلزی جلا ، درزهای کنتراست و تریم چوب را در داشبورد (بسته به نوع خودرو) ارائه می دهد. حداقل در مقایسه با طرح داشبورد چوبی و مصنوعی بودن آنها صادق است.
از دیگر ویژگی های داخلی می توان به سیستم سرگرمی با صفحه لمسی استاندارد 8 اینچی اشاره کرد که همچنین ممکن است دارای صفحه نمایش 10.3 اینچی باشد. اپل کار پلی و اندروید بی سیم نیز به صورت استاندارد در دسترس هستند. با این حال ، یک تلفن هوشمند فقط از طریق صفحه بزرگتر می تواند به صورت بی سیم متصل شود. K5 مجهز به کیت ایمنی خردمند کیا درایور است که شامل هشدار برخورد جلو ، ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابر پیاده ، کمک به خط و توجه راننده است. از دیگر ویژگیهای کمک راننده می توان به نظارت بر نقطه کور درایور با هشدار برخورد عقب و کنترل کروز تطبیقی ​​مبتنی بر ناوبری و کمک راننده بین خطوط اشاره کرد.

خودرو رنو کپچر سدان زیبا

مشخصات فنی و نیروهای محرک
Renault Capture  مجهز به یک موتور بنزینی دو سیلندر چهار سیلندر توربوشارژ با ظرفیت 120 اسب بخار است. و حداکثر گشتاور 190 نیوتن متر
این موتور حداکثر توان خود را در 4،900 دور در دقیقه نشان می دهد و حداکثر گشتاور در دور موتور 2000 دور در دقیقه به راننده تحویل می شود.
موتور به یک گیربکس شش سرعته دو کلاچ (DCT) وصل می شود و نیرو به چرخ های جلو منتقل می شود. حداکثر سرعت این خودرو در حدود 192 کیلومتر در ساعت است.
میزان مصرف سوخت در شهر ، در بزرگراه و سیکل ترکیبی که توسط این شرکت اعلام شده است ، به ترتیب 6.6 ، 4.7 و 5.9 لیتر در صد کیلومتر است.
رنو کپچر همچنین طی 10.9 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت رسما شتاب می گیرد که اگرچه چندان جالب نیست اما به نظر می رسد برای عبور از شهر 1180 کیلوگرم کافی است.
علاوه بر این ، محتوای مخزن سوخت 45 لیتر است. لازم به ذکر است که این خودرو همچنین مطابق با استاندارد انتشار یورو 5 است.
تجهیزات و امکانات
براساس وب سایت ایران خودرو ، نماینده رسمی فروش  Renault Capture در ایران ، مشخصات و گزینه های این وسیله نقلیه به شرح زیر است:
دکمه شروع هوشمند ، سیستم کنترل کروز و سیستم محدود کننده سرعت (سرعت محدود) ، سیستم مصرف بهینه موتور (ECO-MODE) ، قفل و استارت کارت هوشمند رنو ، جلو عقب قابل تنظیم با ارتفاع ، 3 عقب قابل تنظیم با عقب ( کد کلاس 75008 و 75007: گرمایش صندلی) جلو).
دیسک آلومینیومی 17 اینچی ، سیستم ضد سرقت (بیحرکتی) ، سنسور پارکینگ و دوربین معکوس ، قفل مرکزی و ورودی بدون کلید ، کمربند ایمنی جلویی با محدود کننده فشار و پیش تنشی ، شیشه جلو اتومبیل برقی و جلو ، شیشه جلو عقب و تاریک کوچک آینه های کناری برقی و تاشو با نمای وسیع و مجهز به گرمایش.
چراغهای روشنایی روزانه LED ، سیستم تنظیم چراغهای جلو ، سنسور چراغهای اتوماتیک ، سیستم صوتی چندرسانه ای چندرسانه ای ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، فرمان برقی ، فرمان تلسکوپی و تنظیم ارتفاع و فرمان چرمی ، چهار عدد کیسه هوا (کیسه هوا ، مسافر جلو و عقب) ، سیستم ترمز ضد قفل ABS ، سیستم توزیع نیروی ترمز EBD ، سیستم ترمز اضطراری EBA ، سیستم کنترل پایداری الکتریکی ESP ، سیستم کمک به کوهنوردی .

تجربه رانندگی
رنو کپچر هنگام عبور از کف و مسیرهای صحیح ، از ثبات خوبی نشان می دهد و سر و صداهای بسیار کمی در داخل کابین وارد می شوند.
در سرعت های بالاتر از 120 کیلومتر در ساعت ، هیچ خبری از باد در کابین نیست. رانندگی در جاده های کوهستانی به وضوح نیاز به چرخش مداوم را برای حفظ سرعت موتور خودرو در محدوده قابل قبول احساس می کند.
گیربکس دو کلاچ بسیار روان و با دقت بالا کار می کند ، اما هنگام معکوس خیلی سریع و خوب کار نمی کند. برای دیدن بهترین عملکرد ، توصیه می کنیم از یک حالت انتقال مانند گیربکس در دامنه های کوهستانی سیم پیچ استفاده کنید.
با وجود گذر سریع از خم شدن جاده های کوهستانی ، سیستم کپچر پایداری خود را به خوبی حفظ می کند و ویژگی های رانندگی نسبتاً خوبی را ارائه می دهد ، به طوری که در میزان کمتری احساس عدم امنیت در بین مسافران به وجود می آید.
به طور کلی تعلیق و فرمان خودرو کاملاً دقیق بوده و از مشخصات خوبی برخوردار است. با این حال ، نرمی و راحتی رانندگی آنچنان که انتظار می رود نیست. قدرت ترمز این خودرو مخصوصاً در جاده ها نیز قابل قبول است.
در سفرهای شهری ، تصرف به نظر می رسد اگر یاد بگیرید که چگونه یک جعبه دنده دو کلاچ را به درستی هدایت کنید و مانند برخی افراد ، از شروع یا جابجایی معکوس با گیربکس دو کلاچ شکایت ندارید.
رقبا و محصولات مشابه
اگرچه رنو کپچر با هدف قرار گرفتن در محدوده قیمتی حدود 100 میلیون تومانی وارد بازار کشورمان شد ، اما آخرین مشکلات صنعت خودرو نیز این خودرو را تحت تأثیر قرار داده است ، اما امروز در زمان نوشتن (جولای 99) قیمت بیش از 520 میلیون است. ما برای این کار در بازار هستیم. لازم به ذکر است که ایران خودرو به دلیل خاتمه همکاری رنو با خودروسازان کشورمان دیگر این خودرو را ارائه نمی دهد. اگر قصد خرید رنو کپچر را دارید ، بهتر است بدانید که اتومبیل هایی مانند پژو 2008 ، سانگ یانگ تیوولی ، هیاما S5 و هاوال h2 نیز می توانند در لیست گزینه های ممکن قرار بگیرند.

دلایلی برای خرید هیوندا ورنا

ورنا یکی از قدیمی ترین محصولات موجود در نمونه کارها هیوندای است که از سال 1994 تولید شده است. این مدل جایگزینی برای اتومبیل معروف اکسل بود که آن هم به ایران وارد می شد و بین سالهای 1985 تا 2000 در خط تولید هیوندای وجود داشت. حتی نسل اول هیوندای ورنا و آخرین نسل اکسل نیز بسیار شبیه به هم بودند ، اما از نسل های بعدی ، ورنا به ستون خط تولید هیوندای تبدیل شد و با قید قضاوت نسل دوم ، یک خودروی موفق و به دنبال در بازار ایران بود.

"چراغ جلو ورنا"

چراغ جلو ورنا علاوه بر کامل کردن زیبایی خودرو با شکل خودرو نیز هماهنگی دارد.
از سال 1994 تا به امروز ، هیوندای ورنا به دلیل ویژگی هایی مانند مصرف سوخت پایین ، انعطاف پذیری در انواع مختلف و اقتصادی همچنان یکی از پرفروش ترین محصولات هیوندای در جهان است. در کنار بسیاری از رقبا ، بزرگ و کوچک ، Verna انعطاف پذیرتر از هوندا فیت ، شیک تر از تویوتا یاریس ، نیسان ورسا نت ، مزدا 3 و دیگران است.

"چراغ عقب ورنا"

چراغ عقب ورنا تناسب خوبی با خودرو دارد ولی جذابیت کافی ندارد.
در حقیقت دلایل خرید هیوندای ورنا با ظاهر و مشخصات فنی مطابقت دارد ، بنابراین اجازه دهید نگاهی دقیق تر به هیوندای ورنا 2017 بیندازیم:
مشخصات فنی هیوندای ورنا
 موتور 13 سیلندر 1.6 لیتری چهار سیلندر یکی از ویژگی های مهم خرید  هیوندای ورنا است. شتاب این خودرو کاملاً به جاده پاسخ می دهد؛ ورنا در 9.3 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد.

"چراغ ورنا"

چراغ ورنا با خودرو همخوانی و خودرو را جذاب میکند.
پدال ترمز پاسخ می دهد و به راننده اطمینان کامل در حفظ ایمنی می دهد. اما هنگام تست ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، مسافت 37 متر برای ورنا ثبت شد که برای این کلاس یک تخمین متوسط ​​است.
دسته چرمی تلسکوپی ورنا دقیق و صاف است اما گاهی به نظر می رسد سبک است. اگرچه پایداری حرکت خطی و پایداری حرکت یکسانی در این کلاس مورد توجه قرار نمی گیرد ، فرمان در مقایسه با رقبای خود تحول مثبتی برای Verna است.
کنترل ورنا گاهی اوقات احساس اسپرت به راننده می کند اما با وجود برجستگی های شدید (ضربات سرعتی) می تواند تنظیمات اصلی تعلیق عقب خودرو را تحت الشعاع قرار دهد.
مهارت ورنا با خصوصیات نسبتاً بالای موتور ، گیربکس شش سرعته اتوماتیک ، ترمزهای قابل اعتماد و فرمان مستقیم عالی است و لیاقت تمام نکات برجسته در این بخش را دارد.
خط پایین: در حالی که ورنا سریعترین ، هوشمندترین یا کوتاهترین توقف در تست ترمز را ندارد ، به دلیل عملکرد بالا تقریباً در صدر سدان های جمع و جور قرار دارد. قدرت مانور این خودرو به لطف پاسخ پیش بینی شده دریچه گاز و یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک ، می تواند دلایل بارز برای خرید یک هیوندای ورنا باشد.

سطح راحتی هیوندای ورنا
صندلی راننده از شش طرف قابل تنظیم است و به اندازه کافی جادار است. صندلی مسافر جلو از چهار جهت قابل تنظیم است. به طور کلی ، صندلی ها راحت ، نرم و به اندازه کافی راحت هستند. اما صندلی سه‌گانه عقب از طراحی واقعی برخوردار نیست.
رانندگی با ورنا بسیار روان است. در بزرگراه هایی که زمین ناهموار است ، یک انحراف جزئی از مسیر مستقیم وجود دارد ، اما نه به اندازه ای که باعث ناراحتی راننده شود.
 شتاب زیاد در جاده باعث می شود وننا یکی از آرام ترین اتومبیل های کلاس خود باشد. سر و صدای موتور به کابین منتقل نمی شود و صدای جاده و باد به سختی قابل شنیدن است. راحتی مسافر یکی دیگر از عوامل هنگام خرید هیوندای ورنا است.
نتیجه گیری: علی رغم اینکه کابین به دلیل ماهیت این خودرو (کم حجم بودن) متوسط ​​است ، سواری بی نظیر و فضای داخلی چشمگیر ورنا باعث شده است تا این خودرو به یکی از راحت ترین خودروهای کلاس فشرده تبدیل شود.
طراحی کابین هیوندای ورنا
 در حال حاضر طراحی داشبورد بسیاری از اتومبیل های این کلاس ناامید کننده است ، اما داشبورد ارگونومیک و کنسول ورنا طراحی شده اند و استفاده از دکمه ها و لوازم جانبی بسیار مناسب و مقرون به صرفه است.
 درهای بزرگ و بلند ، پاورقی کم ، خط نسبتاً طولانی سقف و صندلی در فاصله کافی از کف ، ورود و خروج از ماشین را تسهیل می کند.
 سرنشینان جلو فضای زیادی دارند اما مسافران عقب به دلیل طراحی خودرو از فضای محدود شکایت دارند. به طور کلی میزان فضای مناسب برای سر و پای مسافران برای این ماشین بهینه است.
 قسمت جلوی این خودرو با کاپوت کوتاه (در جهت طولی) ، شیشه جلو بزرگ و بادگیرهای باریک طراحی شده است. نمای عقب به دلیل طراحی متوسط ​​، دارای نقاط کور است. علاوه بر این ، صندلی وسط در عقب خودرو فضای مشاهده را محدود می کند.
نتیجه: فضای داخلی ورنا ارگونومیک است و تنه به طور معقول اندازه دارد. کیفیت و مواد داخلی نسبتاً مناسب است و کیفیت رنگ قانع کننده است. اما ورنا فضای متوسط ​​و دید خارجی دارد ، زیرا در یک کلاس جمع و جور است.
دلایل دیگر برای خرید هیوندای ورنا
قیمت مناسب: هیوندای ورنا یکی از ارزانترین خودروهای کلاس خود در جهان است. حتی در بسته به مشخصات فنی که ارائه می دهد ، در ایران قیمت آن نسبت به اتومبیل های همان کلاس قابل قبول تر است. هیوندا ورنا که به عنوان سدان شهری با سوخت مناسب شناخته می شود ، به خصوص برای خانواده هایی که به دنبال خرید یک ماشین شهری خوب هستند ، یک انتخاب عالی است.
سیستم صوتی: ورنا مجهز به سیستم صوتی شش بلندگو است و می تواند از طریق بلوتوث به تلفن همراه وصل شود. و اگر می خواهید ببینید چه نوع موسیقی پخش می شود ، این کنسول به رادیو ماهواره ای مجهز شده است.
مصرف سوخت: ورنا در شهر دارای 6.4 لیتر در کیلومتر در شهر و 8.7 لیتر در کیلومتر در بزرگراه است. ورنا هنگام تست در بزرگراه سوخت بیشتری مصرف می کند (قابل قبول از رقبا) ، اما انتخابی عالی برای یک اتومبیل شهری است.
قابلیت اطمینان: استاندارد ایمنی این خودرو 5 ستاره از 4 ستاره است ، بنابراین مشتریان می توانند ایمنی این خودرو را هنگام خرید هیوندای ورنا به طور کامل تضمین کنند.

اطلاعاتی در مورد خودرو پژو 301

در سال 1999 ایران خودرو مانور تولید سدان را بر اساس نسخه ایرانی peugeot 301 با کد فنی K132 انجام داد. این صفحه برای مشاهده اخبار و اطلاعات مربوط  به این خودرو است.
گروه صنعت ایران خودرو که قصد پیش فروش K132 را دارد ، به تازگی در وب سایت خود مشخصات فنی مکانیسم و ​​مدل اتوماتیک این سدان جدید را منتشر کرد.
طبق اطلاعات منتشر شده در وب سایت رسمی ایران خودرو ، K132 در ابتدا با نسخه اتوماتیک جوی در دسترس خواهد بود. برخلاف رهبری ایران خودرو مدل K132 اتوماتیک را با موتور TC7 پلاس معرفی کرد ، می بینیم که نسخه اتوماتیک ایران خودرو K132 با موتور EC5 در ابتدا به بازار عرضه می شود.
همانطور که در عکس ها مشاهده می شود ، ایران خودرو تصمیم به ارائه K132 در دو نوع مختلف از نظر دسته تجهیزات و مشخصات فنی دارد. تفاوت اصلی فنی وجود یا عدم وجود گیربکس اتوماتیک شش سرعته اتوماتیک است که می تواند در 2 ثانیه شتاب را از صفر به صد برساند. در حقیقت ، مدل دستی می تواند از 0 تا 100 در 9.5 ثانیه (شماره رسمی ایران خودرو) شتاب بگیرد و برخلاف مدل اتوماتیک با شتاب رسمی 11.5 ثانیه ، این کاملاً واضح است.
از نظر مصرف سوخت از مدل دستی فراتر می رود که 1.5 لیتر از نسخه اتوماتیک اقتصادی تر است اما از طرفی میزان راحتی مدل اتوماتیک بسیار بالاتر است و شامل تجهیزاتی از قبیل ورود بدون کلید ، دکمه استارت است. ، سیستم های ایمنی بخار سانروف و بطور شگفت آور بخار بنزینی و کمربند ایمنی سه نقطه ای ، کیسه های هوا جانبی ، صندلی های ISO ثابت هستند.
صندلی های جلوی برقی و رینگ های آلومینیومی ، آینه های جانبی (تاشو) شامل تفاوت های بین این دو خودرو ، سنگین تر شدن وزن برای خرید یک مدل اتوماتیک و مشتریان علاقه مند به عملکرد ورزشی است. مدل های شتاب دست ناامید کننده.
نکته دیگر ، لازم به ذکر نیست که سیستم کنترل پایداری (ESP) را که در این مدل امیدوار بود ، اما عدم وجود این ویژگی ایمنی بسیار مهم در خودروهای خانگی هنوز آشکار است.
ساعاتی پیش ، ایران خودرو نسخه نهایی پروژه K132 را در این مراسم ارائه کرد. این مدل که نام تجاری آن هنوز مشخص نیست ، مبتنی بر 301peugeot  است (اگرچه ایران خودرو از تأیید رسمی این مشکل جلوگیری می کند) و باید نسخه به روز شده موتور tu5 را با قدرت 115 اسب بخار داشته باش د. و جعبه دنده خانوادگی به روز شده پژو 206 و پژو 405 راه اندازی شدند.
علاوه بر این ، نسخه اتوماتیک احتمالاً از ترکیبی از یک موتور توربو ef7 و گیربکس اتوماتیک چینی استفاده می کند. شایان ذکر است که این موتور و گیربکس در واقع برای نسخه اتوماتیک توربوشارژر دنا پلاس طراحی شده است و نصب آن بر روی پلتفرم Ka 132 می تواند ترکیبی از نیروهای محرک دنا (مانند جدیدترین فیس لیفت 405) با  پژو 301 (نسخه به روز شده براساس این پلتفرم باشد) پژو 206) و خودروی هیبریدی کاملاً جدیدی را از نظر نابرابری با محصولات پژو ایجاد کرد.

نسخه اول ایران خودرو K132 ، چند ماه پیش با حضور رئیس جمهور ارائه شد.
فرشاد مقیمی ، مدیرعامل ایران خودرو ، اخیراً در مصاحبه ای خاص اعلام کرد که 132K در ماه فوریه منتشر می شود. با توجه به شرایط فعلی ، عرضه خودروهای جدید به بازار چقدر جدی است؟
یک کارشناس بازار خودرو در پیش بینی قیمت خودرو K132 اظهار داشت: "به نظر می رسد قیمت کارخانه این خودرو جدید 100 میلیون تومانو خواهد بود ، اما اگر این خودرو در بازار عرضه شود ، مطمئناً قیمت از 200 میلیون فراتر خواهد رفت. "
ایران خودرو به تازگی اعلام کرد که قصد دارد در ترافیک بی سابقه ای پژو 301 را با کد فنی IKCO K132 بازسازی کند.
این پروژه که با نام K132 شناخته می شود ، حاصل تلاش مشترک مهندسان و مخترعین محلی است و گامی مهم در جهت داخلی سازی صنعت خودروسازی در کشور ما است.

محصول نهایی این پروژه با دو نوع موتور در دو نوع گیربکس مکانیکی و اتوماتیک تولید می شود و گفته می شود که در مرحله اول موتور EC5 و گیربکس دستی این خودرو را همراهی می کند.
ایران خودرو همچنین قصد دارد IKCO K132 را با موتور EF7 توربو شارژر پلاس و گیربکس اتوماتیک تولید کند.
براساس اطلاعات منتشر شده ، فیس لیفت پژو 301 دارای استاندارد انتشار یورو -5 است.
از ویژگی های ایران خودرو K132 می توان به فرمان برقی ، ترمز دیسک جلو و عقب ، ESC ، EBA ، ABS ، HSA ، کیسه های هوا راننده و سرنشین ، کنترل کروز و تهویه مطبوع اشاره کرد.
اکنون باید منتظر ماند تا چه قیمت و در چه بازه زمانی و این محصول جدید ایران خودرو در بازار کشورمان عرضه شود.
امروز در اقدامی بی سابقه و با حضور رئیس جمهور ، کابینه چهره پژو 301 را با کد فنی IKCO K132 معرفی کرد.
اطلاعات فنی کمی در مورد این خودرو در دست است ، اما مشخص است که پس از تحریم های صنعت خودرو و فروش سهام گروه پژو فیات کرایسلر و تشکیل یک شرکت هلدینگ آمریکایی-ایتالیایی و فرانسوی ، پروژه ساخت پژو 301 در ایران است که وی با مشکلات بسیاری روبرو شد. و اکنون به نظر می رسد که ایران خودرو با انتشار نسخه ای ساده با نام تجاری K132 راهی برای جلوگیری از این وضعیت پیدا کرده است.
در حال حاضر ، تعداد زیادی عکس از این خودرو منتشر نشده است ، اما نگاهی به تصویر داخلی ، همراه با حضور رئیس جمهور ، می تواند شباهت چشمگیر داشبورد و دکوراسیون داخلی را با نسخه استاندارد پژو تأیید کند. 301
اکنون باید منتظر اطلاعات تکمیلی در مورد این خودرو بود اما به دلیل درونی شدن موتور EC5 (نسخه به روز شده TU5) ، امکان استفاده از این موتور در ایران خودرو کا 132 بسیار عالی است.

پژو 301 یکی از خودروهای پس از ساخت است و تولید آن در قرارداد ایران خودرو و پژو درج شده و با قیمتی در حدود 60 میلیون تومان شروع می شود. با این حال ، پژو ایران را تحت تحریم های ایالات متحده قرار داد و 301 به حالت تعلیق درآمد. به گفته دبیر انجمن تولید کنندگان و مونتاژ قطعات خودرو ، اجزای اصلی تولید کنندگان قطعات خودرو در تولید پژو 301 قطعات الکترونیکی هستند که نیاز به اصلاح زیرساخت های صنعت دارند. در این راستا می توانید از صنایع دفاعی کشور استفاده کنید که زیرساخت خوبی برای تولید قطعات الکترونیکی دارد.