سدان سایز متوسط کیا K5 2021 به عنوان جایگزینی برای اوپتیما در بازارهای جهانی عرضه می شود و مجهز به موتورهای توربوشارژ و یک سیستم تمام چرخ محرک اختیاری است.
سدان سایز متوسط ​​کیا اپتیما که قبلاً با همین نام در بازار جهانی شناخته می شد ، در مدل 2021 با نام K5 در آمریکا عرضه می شود. کیا موتورز برای انتقال به یک مدل مشترک ثبت اتومبیل ، به طور رسمی به اوپتیما در بازار ایالات متحده تغییر نام داد. علاوه بر نام و آرم جدیدی که در بازار جهانی به کار رفته است ، K5 از فناوری های جدید کیا مانند موتور چهار چرخ توربوشارژ و گیربکس هشت سرعته دو کلاچ به عنوان گزینه استفاده می کند.
ویژگی های جدید به   2021 کیا K5 کمک می کند تا از هیوندای سوناتا ایستادگی کند و آن را پرخاشگرتر از خواهر و برادر پیشرفته خود قرار دهد. اینکه آیا تغییراتی که قبل از سال 2021 انجام مجدد انتصاب را توجیه کرده است ، بحث بسیاری است. اما به نظر می رسد نادیده گرفتن به روزرسانی های کیا K5 سخت است.
طراحی بیرونی
از نظر سبک طراحی ، K5 ارتباط چندانی با کیا اوپتیما ندارد. شیشه جلوی عریض برند تیگر نیوز در قسمت داخلی چراغهای جلو عمیق تر است و کمبود قابل توجه هوا در سپر باعث زیبایی زیباتر جلوی جلوی خودرو می شود. قسمت جلوی درپوش به گونه ای خاص طراحی شده است تا با شیشه جلو اتومبیل مطابقت داشته باشد. این تغییر در شرایطی اعمال می شود که بسیاری از سدان های متوسط ​​اکنون دارای یک باز شدن غیرقابل توجه در پنل بین سپر جلو و درپوش هستند. چراغ های جدید در حال اجرا در روز LED دارای "ضربان قلب" هستند که در آینده های بعدی در سایر مدل های کیا مورد استفاده قرار می گیرد و انحنای چراغهای جلو ما را به یاد میتسوبیشی گالانت در سال 1999 می اندازد. با توجه به اینکه  Kia K5 از نظر ظاهری زیبا و جذاب است ، استفاده از طرح های جالب قدیمی اصلاً بد نیست.
قسمت جلویی تیز وسایل نقلیه صندوق عقب را به سمت بالا می چرخاند و به سمت بالا شیب می کند و از چرخ های جلو یک خط شانه محکم ایجاد می کند و به سمت چراغ های عقب ادامه می یابد. خط بلند شده در امتداد پدال ها ، همچنین نوار کرومی غیرمعمول اوپتیما در پشت بام  Kia K5 به نظر می رسد ، و ظاهری پرخاشگرانه تر از گذشته به آن بخشیده است. نمای کلی خودرو تا حد زیادی عاری از سطوح بدنه بی ربط و غیرمعمول است و قسمت جلویی لبه به کیا ظاهری متوسط ​​مانند کوسه می بخشد که برای مصرف کننده هایی که از سبک های طراحی اطلاع دارند ناراحت کننده نیست.
قسمت عقب خودرو به دلیل جلو طراحی نشده است ، به دلیل خطوط LED تیره تعبیه شده در نوار چراغ عقب و دو دریچه هوا در گوشه سپر عقب. با این حال ، روکش کرومی روی سقف در زیر و اطراف پنجره عقب پیچیده شده است. ویژگی ای که جسورانه و جذاب به نظر می رسد. با این حال ، ما شگفت زده نیستیم که ظاهر طراحی فیس بوک باعث می شود که تنه بیش از حد باز شود. این ها فداکاری هایی هستند که باید برای حفظ سبک طراحی خودرو انجام شود.
چرخ های آلیاژی 16 اینچی ، 18 اینچی و 19 اینچی به عنوان گزینه های این وسیله نقلیه در دسترس هستند. از رینگ 16 اینچی به احتمال زیاد در مدل پایه K5 LX استفاده خواهد شد و از دو گزینه بزرگتر نیز در انواع LXS ، GT-Line ، EX و GT استفاده خواهد شد. رینگ های فولادی به طور کامل برداشته شده است که این امر ممکن است بر تصمیم برخی از خریداران مدل پایه تأثیر بگذارد. خودروهایی مانند 2020 تویوتا کمری LE یا نیسان اولتیما S در مدل پایه چرخ های فولادی 16 اینچی را ارائه می دهند.

کیا کی 5

سیستم رانندگی
کیا K5 تا سال 2021 دارای موتور کامل توربوشارژ خواهد بود و از یک موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری درون خطی با 180 اسب بخار شروع می شود. و 264 نیوتن متر (موتور سوناتا اختیاری). گیربکس 1 / 6T که نیرو را به گیربکس اتوماتیک هشت سرعته می فرستد ، در کلیه انواع به جز GT استاندارد است ، که عملکرد قابل قبول اما نه بیش از حد هیجان انگیز را برای همه نوع K5 فراهم می کند.
کسانی که به دنبال نیروی بیشتری از سدان های متوسط ​​خود هستند باید صبر کنند تا GT با یک توربوشارژر 2.5 لیتری چهار سیلندر 2.5 لیتری بیرون بیاید. موتور GT با 290 اسب بخار به دلیل استفاده از گیربکس هشت سرعته دو سرعته هشت سرعته و گشتاور 422 نیوتن متر گشتاور نسبت به مدلهای ضعیف تر سرگرم کننده تر است. این DCT که توسط کیا طراحی شده است ، باعث می شود رانندگی از سدان های متوسط ​​موجود در بازار لذت بیشتری ببرد. مهندسان کیا این خودرو را از صفر تا 96 کیلومتر در ساعت تنها 8.5 ثانیه ارزیابی می کنند که تفاوت چندانی با کیا سراتو GT ندارد.
کیا K5 2021 نیز اولین سدان چرخدار جلو کیا با پیشرانه تمام چرخ خواهد بود. تا پایان سال 2020 ، این سیستم در مدل های LXS و GT-لاین با مشخصات الکترو هیدرولیک و حالت برفی قابل استفاده خواهد بود. کیا اشاره ای به استفاده از پیشرانه تمام چرخ در K5 Jet نکرد. اما امیدوارم با توجه به فرصت های ورزشی این اتفاق بیفتد. وضعیت مدل هیبریدی کیا K5 هنوز مشخص نیست و انتظار داریم با عرضه مدل هیبریدی سوناتا این فناوری در K5 نیز ظاهر شود.
طراحی داخلی
فضای داخلی K5 جدید با توجه به استفاده از فرمان کفپوش در مدل های GT-لاین و GT ، اسپرت به نظر می رسد. استفاده از یک اهرم دنده بزرگ و سنتی با الهام از اهرمهای کنترل هواپیما و نمایشگر اینفوتاینینگ روی داشبورد برای طراحی محور راننده ، باعث شده است که کابین خلبان کابین تر و پرانرژی تر باشد. در داخل ، این شرکت همچنین ویژگیهای غیرمعمولی مانند چرم قرمز ، روکش فلزی جلا ، درزهای کنتراست و تریم چوب را در داشبورد (بسته به نوع خودرو) ارائه می دهد. حداقل در مقایسه با طرح داشبورد چوبی و مصنوعی بودن آنها صادق است.
از دیگر ویژگی های داخلی می توان به سیستم سرگرمی با صفحه لمسی استاندارد 8 اینچی اشاره کرد که همچنین ممکن است دارای صفحه نمایش 10.3 اینچی باشد. اپل کار پلی و اندروید بی سیم نیز به صورت استاندارد در دسترس هستند. با این حال ، یک تلفن هوشمند فقط از طریق صفحه بزرگتر می تواند به صورت بی سیم متصل شود. K5 مجهز به کیت ایمنی خردمند کیا درایور است که شامل هشدار برخورد جلو ، ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابر پیاده ، کمک به خط و توجه راننده است. از دیگر ویژگیهای کمک راننده می توان به نظارت بر نقطه کور درایور با هشدار برخورد عقب و کنترل کروز تطبیقی ​​مبتنی بر ناوبری و کمک راننده بین خطوط اشاره کرد.