لوازم یدکی ورنا

کراس اوورهای متوسط ​​مانند کولیوس معمولاً حرفهای زیادی در مورد جاده خارج از جاده نمی گویند ، اما کولیوس که 21 سانتی متر از سطح زمین ایستاده است ، حداقل کمی از رقبا برتر است و می تواند به راحتی زمین های خشن را طی کند. سه نوع رانندگی متفاوت وجود دارد که یک دیفرانسیل (انتقال مداوم نیرو به چرخ های جلو) ، دو دیفرانسیل هوشمند (انتقال مستقیم به چرخ های عقب برای جبران حواس پرتی) و یک محرک تمام چرخ کولئوس که باید بین جاده های برفی و لغزنده باشد. حالت های دوم و سوم را انتخاب کنید و به نظر می رسد بسته به شرایط مسیر انتخاب حالت دوم مناسب تر است.
راحتی مسافر کولئوس بسیار جذاب است: صندلی های بزرگ ، راحت ، ظاهری فوق العاده خوب ، یک تم داخلی مدرن و لوکس ، نرمی نسبی سیستم تعلیق ، عایق صوتی خوب که باعث کاهش سر و صدای کابین و سیستم صوتی می شود. و سقف شیشه بزرگ یک تجربه رانندگی دلپذیر را در کولیس فراهم می کند ، که می تواند در اتومبیل های کم رقابتی نیز تجربه شود. البته فرمان بسیار دقیق نیست و کمی عجیب به نظر می رسد ، اما درعوض ترمزها بسیار دقیق و پاسخگو به صورت قدرتمند و قابل اعتماد حتی در جاده های یخی هستند ، در حالی که چسبندگی لاستیک های معمولی نکزون چندان مناسب نیست. رانندگی در چنین شرایطی و همانطور که در فیلم زیر نشان داده شده است ، ماشین گاهی اوقات بسیار پریشان است و فقط به لطف هوشمند بودن پیشرانه تمام چرخ آنها ، این وضعیت را حل می کند.
رنو كولئس رسمي از 0 تا 100 كيلومتر در ساعت در 9.8 ثانيه شتاب مي يابد و به طور متوسط ​​8/8 ليتر در هر 100 كيلومتر مصرف مي كند. لمس هر دو شماره در ایران بعید به نظر می رسد و انتظار داریم شتاب حدود 11 تا 12 ثانیه باشد. و مصرف سوخت آن حدود 10 لیتر در هر صد کیلومتر بود اما به طور کلی می توان گفت گیربکس جدید CVT X-ترونیک کالیوس می تواند از حداکثر توان موتور 170 اسب بخار استفاده کند. و 233 نیوتن متر برای حداکثر کارایی و حداقل مصرف سوخت. به آرامی و در هر صورت با استفاده عادی (نه خارج از جاده) در این حالت ، هیچ ضعف خاصی احساس نمی شود.
شرایط تست امکان رانندگی روی تارمک و تست پایداری و کنترل پویای خودرو را غیرممکن دانست ، اما به لطف استفاده از سیستم تعلیق مک فرسون (جلو) و سیستم چند پیوندی (چرخ های عقب) و شهرت خوب رنو ، تعلیق پیش بینی می شود که کولیوس در این زمینه مشکلات عمده ای نخواهد داشت.

قیمت ها و شرایط بازار
نگین خودرو قیمت رسمی  Koleos2017 را 199.5 میلیون تومان اعلام کرده است که در مقایسه با سایر کراس اوورهای متوسط ​​(از اولتلندر و سانتافه تا X-تریل و تویوتا RAV4) رقمی جذاب است. چه چیزی با این برچسب قیمت Koleos از ارزش خرید بالاتری در مقایسه با رقبای خود برخوردار است ، اما سوال بزرگ این است که آیا کولئوس واقعاً با همان شماره به خریداران می رسد یا مثل اولین سری تلیسمان که در بازار سیاه نقش دارد؟ و این در واقع به 220 میلیون تومانی تبدیل می شود؟

جواب این سؤال البته مشخص نیست و ما باید صبر کنیم و ببینیم که شرایط برای انتشار این کراس اوور جذاب چه شرایطی خواهد داشت ، اما صرف نظر از قیمت ، کولیوس را می توان ترکیبی هوشمندانه از هنر فرانسه و توان مهندسی ژاپن دانست. راحتی می تواند یکی از موفق ترین کراس اوورهای وارداتی در بازار باشد.
برند رنو در ایران با خودروهایی نظیر رنو 5 ، رنو 21 و رنو تندر 90 شناخته می شود. محصولات اقتصادی برای مصارف عمومی ساخته شده و بسیار بادوام هستند. با وجود تغییر سلیقه مشتری ، رنو مسیری متفاوت را طی کرد و در نهایت کراس اوورهای اسپرت را به محدوده خود معرفی کرد. محصولاتی مانند رنو کپچر و رنو کولئوس کراس اوورهای جدید رنو هستند که عمدتاً با همکاری شرکت ژاپنی نیسان تولید شده اند.
رنو کولئوس سفارشی
نسل اول رنو کوئلوس یک ماشین خسته کننده و به دور از جذاب بود که در بازارهای جهانی خیلی محبوب نبود و حتی در ایران محصولی ناشناخته محسوب می شود. بنابراین ، تولیدکننده خودرو فرانسوی تصمیم گرفت کاستی های رنو کولئوس را با یک تعمیر و نگهداری اساسی از بین ببرد. برای دستیابی به این هدف ، مهندسان فرانسوی رنو از همکاری نسل دوم کولئوس با همکاری شریک ژاپنی و سکوی نیسان ایکس تریل استفاده کرده اند و در نتیجه خودرویی بسیار زیبا و با عزت به وجود آمده است. اکنون رنو کولئوس از نسل دوم می تواند به اندازه کافی با رقبای آلمانی و ژاپنی خود رقابت کند و در سراسر جهان به عنوان یک محصول با کیفیت شناخته می شود.
نسل دوم رنو کولئوس در سال 2016 به بازار جهانی معرفی شد و خوشبختانه نگین خودرو نمونه هایی از این کراس اوور جذاب را به ایران وارد کرد. کولئوس در بازار ایران با خودروهایی مانند نیسان ایکس تریل ، تویوتا RAV4 ، فولکس واگن تیگوان و میتسوبیشی اولت لندر رقابت می کند. این امر پس از انتقاد شدید از خودرو و لیست رنو كولئوس دنبال می شود. اگر دوست دارید با مشکلات و ضعف های این فرانسوی زیبا آشنا شوید ، با ما همراه شوید.
نسل اول نسل کل
نسل دوم رنو کوئلوس یک اتومبیل زیبا است که به لطف پلت فرم مشترک با نیسان ایکس تریل و زبان طراحی جدید رنو ، بسیار جذاب به نظر می رسد. بسیاری بر این باورند که طراحان رنو این خودرو را بسیار زیبا تر از نیسان ایکس تریل کرده اند و از این نظر رنو کولئوس نسبت به برادر ژاپنی خود برتر است. شباهت های فنی زیادی بین رنو کولئوس و نیسان ایکس تریل وجود دارد ، اما وقتی به اولین کاستی های رنو کولئوس اشاره می کنیم ، تفاوت اصلی آشکار می شود.
رنو از همان موتور 2.5 لیتری در نسل دوم کولئوس استفاده می کند که در نسل اول این خودرو نیز دیده می شد. فناوری این موتور ده سال پیش ظاهر شد ، بنابراین راندمان موتور رنو کوئلوس به طور متوسط ​​ارزیابی می شود. این موتور می تواند تا 171 اسب بخار توسعه یابد. و 233 نیوتن متر گشتاور که در این بازه قیمتی رقم جذابی برای خودرو نیست و از این نظر کولئوس نسبت به برخی دیگر از رقبای توربوشارژ خود ضعیف تر عمل می کند. با این حال ، پیشرانه Koleos از مصرف سوخت ترکیبی قابل قبولی برخوردار است و به کیفیت بنزین خانگی بسیار حساس نیست. مشکلی که تا حد زیادی در بازاریابی موفق این کراس اوور رنو در خاورمیانه نقش داشته است.