طراحی داخلی و کابین:
مانند نما ، فضای داخلی ام وی ام X33 کاملاً به یک مدل جدید تبدیل شده است. فرمان مدرن با قاب فلزی و نمایشگر بزرگ و همچنین موقعیت ویژه در داشبورد و طراحی خلاقانه مجرای هوا نمای تازه ای را به مسافر می بخشد. X33 S اسپرت یک نسخه ویژه در بازار ایران است و در بعضی از قسمت های داشبورد و تزئینات داخلی رنگ قرمز دارد.
مانند بسیاری از اتومبیل های مدرن ، داشبورد X33 به سه بخش تقسیم می شود: در بالای آن یک چرخش قابل توجه با تأکید بر خروجی هوا و چرخ عقب؛ قسمت میانی برای صفحه نمایش لمسی هشت اینچی از موقعیت ویژه ای برخوردار است ، به گونه ای که از پنل پشتی به نظر می رسد و احساس می کنید. قسمت پایین داشبورد نیز دارای زوایای متقارن با بالا است. کمی پایین تر نیز یک محفظه ویژه برای تهویه مطبوع ، مجهز به کلیدهای دوار و یک قاب فلزی است.
از نظر تهویه و خوشه بندی بسیار شبیه به سایر خودروهای چینی است ، اما در کل می توان کیفیت کلیدها و دکمه ها را پیدا کرد. همراه با کلیدهای پلاستیکی نسبتاً ارزان قیمت ، این خودرو به لطف قاب های فلزی و مواد سیاه شفاف ، تجملات کمی را به مسافران می بخشد. علاوه بر این ، برخلاف طراحی داخلی جذاب ، X33 جدید از مواد با کیفیت برای داشبورد برخوردار نیست و از پلاستیک سخت در جزئیات مختلف استفاده می کند. البته این باعث می شود تا کراس اوور چینی در کلاس X33 اذیت نشود و لازم به ذکر است که از خودروهای ارزانتر مانند چانگان CS35 پیشی می گیرد.

ام وی ام X33
فرمان X33 S اسپرت نسبت به نسخه های قبلی به روز شده است. در این بخش نه تنها چند کلید عملکردی برای کنترل کروز و ارتباطات صوتی و تلفنی وجود دارد ، بلکه سایر مواد پریمیوم با محصولات نقره نیز موجود هستند. ساختار فرمان اسپرت و استخوانی است و از چرم مصنوعی با دوخت داخلی به جای پلاستیک ساخته شده است. در پنل عقب سرعت سنج و توپی موتور در طراحی جذاب ارائه شده است که به نظر می رسد صاف و شبیه به یک محصول فولکس واگن است. این بخش نسبت به سایر اتومبیل های اقتصاد چین با اسکی کراس کشور و روشنایی آبی ملایم مدرن تر به نظر می رسد.
در جدیدترین X33 صندلی و فضای داخلی رضایت بخش است. این کراس اوور جمع و جور فضای کافی را برای یک شخص قد بلند و بالاتر از چهار سر فراهم می کند و می تواند در سفرهای طولانی نسبتاً راحت باشد. مواد به کار رفته در صندلی های اصلی دارای اسفنجی و نرم هستند اما مجهز به چرم مصنوعی و مواد سفت تر هستند. این موجب صرفه جویی در هزینه های تولید برای خودروساز و مصرف کننده می شود ، ظاهر اسپرت صندلی ها را حفظ می کند و در حین رانندگی مقداری پایدار برای بدن ایجاد می کند. صندلی های عقب به طور طبیعی صاف و غیر ارگونومیک بوده و در سفرهای طولانی می تواند کمی خسته کننده باشد. با این حال ، به لطف طراحی دوتایی ، یادآور صندلی های جلو ، زیبا به نظر می رسند.