DC Avanti یک کوپه اسپرت هندی با طراحی سوپراسپرت ، قابلیت های فنی اسپرت، ارتفاع مناسب و کیفیت سواری هاچ بک است.
الهام گرفته از مدل آمریکایی شرکت آمریکایی استاد بکر ،     دی سی آوانتی ابتدا در نمایشگاه بین المللی اتومبیل دهلی ارائه شد ، و سپس در سال 2015 به بازار خودروی هند معرفی شد.
شرکت هندی دی سی دیزاین در سال 1993 با هدف تولید مدل های مفهومی ، نمونه های اولیه و شخصی سازی خودروهای مارک های دیگر در بمبئی تأسیس شد. اولین محصول مستقل و تجاری این شرکت با نام         DC Avanti؛ این یک خودروی اسپرت میان رده است که کاملاً در هند طراحی ، ساخته و ساخته شده است.
طراحی بدن و ظاهر؛ گیج ، شلوغ و متناقض
در نگاه اول ، آیا دی سی آوانتی یک سوپراسپرت میان رده واقعاً جذاب است؟ ما از پاسخ کوتاه ساده بله یا نه اجتناب می کنیم و فقط ظاهر را توصیف می کنیم. نمای عقب این خودرو شبیه به شیشه جلو اتومبیل و نمای جلوی اتومبیل دیگر است ، طراحی جلوی آن کشویی است و با توجه به ارتفاع دی سی آوانتی ، شما به جای یک کوپه اسپرت باید یک شاسی بلند را در نظر بگیرید. با این وجود ، دستگاه هندی با اینكه از زاویه ای متفاوت و در مدت زمان كوتاه ، وظیفه "جلب توجه" را با موفقیت مقابله كرد.
نسخه آیرودینامیکی کیت بدنه شامل یک بال عقب است که اگرچه ترکیبی از سیاه و نارنجی ، مانند بوگاتی ویرون سوپر اسپرت ، در نگاه اول جذاب به نظر می رسد ، مطمئناً طی چند ثانیه سلفی می گیرد. آنها ما را رد می کنند. آیا دی سی آوانتی یک ماشین زیبا با چنین تفسیرهایی است؟

DCآوانتی
طراحی داخلی و داخلی؛ ادامه تاریخچه طراحی بدن
طراحی داخلی و داخلی به اندازه کابین هاچ بک دهه 90 کره ای آزار دهنده نیست. کیفیت مواد و طراحی داخلی بخصوص دستگیره های درب به هیچ وجه مناسب نیست. گفته می شود این کابین از بهترین پلاستیک های جهان ساخته شده است و در کنار آن یک فرمان بلند نازک و یک کلاچ بلند عجیب و غریب که به جعبه دنده رنو وصل شده است. صندلی ها با روکش چرمی پلاستیکی و دوخت رنگی تزئین شده اند. سیستم سرگرمی و کنترل پنل دیجیتال در مقابل راننده قرار دارد. اما منظور از داشتن پنل دیجیتال بدون تغییر رنگ و طراحی چیست؟ تنها پاسخ این سوال تیم مهندسی دی سی دیسینگ است.
مشکل اصلی کابین آوانتی عدم وجود سر است. یک بزرگسال با قد کمتر از 180 سانتی متر باید موهای دائمی از سقف را تحمل کند. افرادی که قد آنها بیش از 180 سانتی متر است احتمالاً باید از موهای خود خداحافظی کنند یا حداقل این کار را قبل از سفر انجام ندهند. با ارتفاع 170 میلی متر (فقط 30 میلی متر زیر شاسی جگوار E-پیس ) و ارتفاع کلی 1200 میلی متر (30 میلی متر بالاتر از سوپر اسپرت لامبورگینی هوراکان) ، این ماشین هندی از نظر جایگیری در یک کوپه اسپرت بسیار مشکل است. کلاس
البته ، نگاه راننده بسیار مناسب است. نکته دیگر عدم وجود آینه عقب است که به دلیل قرار گرفتن هود در این قسمت از آوانتی ، احساس یک سوپراسپرت واقعی را برانگیخته است.

نیروهای حرکتی و فنی؛ قلب هاچ بک فرانسوی در ابرخودرو هندی
به نظر می رسد که این یک موتور 16 سیلندر W شکل نیست و برای کاهش هزینه ها باید با یک موتور توربوی 4 لیتری رنو 4 لیتری رنو کافی باشد. در حقیقت ، همان موتور نسل قبلی رنو مگان RS با 250 و 310 اسب بخار است. را می توان در آوانتی یافت. نسخه 310 اسب بخار همراه با سوئیچ های رانندگی. آوانتی 250 اسب بخار در 6 ثانیه با حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت به حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت می رسد.به نظر می رسد این سرعت به دلیل ترافیک سنگین در هند و البته عدم وجود کیسه هوا در آوانتی کافی است. با توجه به ظاهر و طراحی این خودرو ، صدا بسیار ناامیدکننده است و فقط صدای یک توربوشارژر توجه راننده را به خود جلب می کند.
شاسی آوانتی از فولاد ساخته شده است که با وجود تابلوهای کربن ، وزن این خودرو به 1580 کیلوگرم رسیده است. این وزن سنگین آوانتی را متناسب با جاده های هند در نظر بگیرید. آوانتی به دلیل ارتفاع زیاد ، در جاده های ناهموار و غیرقابل تحمل در هند سفر می کند ، البته با سرعت کم. به عنوان مثال ، شما نمی توانید یک جاده لامبورگینی هوراکان را به هیچ وجه در امتداد جاده های یک ابرخودرو هند هدایت کنید. شاید تعویض لاستیک های پیرلی و چرخ های 20 اینچی با لاستیک های گود یر ورانگلر ، شما می توانید با یک مزیت بزرگ در رالی داکار شرکت کنید.
کیفیت سوار و رسیدگی؛ غیر قابل پیش بینی
به طور کلی ، کیفیت چرخ دنده ها و گوشه ها خوب است. در حقیقت ، آوانتی خصوصیات مشابهی را با هاچ بک های قدرتمند دارد ، اما بازخورد فرمان به اندازه اتومبیل های اروپایی خوب نیست. به خصوص در گوشه های تیز و سریع ، لرزش بدن غیرقابل پیش بینی است. پس از یک سفر کوتاه برای این مدل ، می توانید به راحتی هدف اصلی طراحی را درک کنید. آوانتی خودرویی نسبتاً قدرتمند با قیمت مناسب و ظاهری دیگر است. در حقیقت ، این ماشین برای مصارف خانگی و افتخار مردم هند ساخته شده است.
قیمت؛ پشتیبانی اقتصادی
دی سی آوانتی با حدود 37،000 دلار در بازار هند عرضه می شود. با آپشن هایی مانند چادرهای سفارشی (395 دلار) ، رنگ های داخلی دلخواه (1،442 دلار) ، رنگ های بیرونی مات (4575 دلار) ، قیمت نهایی یک مدل تمام عیار می تواند 70،000 دلار باشد.
تاکنون حدود 350 دستگاه دیوایس آوانتی در هند فروخته شده است و نمایندگان این شرکت در نظر دارند که این مدل را به کشورهای خاص صادر کنند. شاید با توجه به حل مشکلات کیفیت در طراحی و ساخت ، این مدل در بازار اروپا خریدار پیدا کند؛ در غیر این صورت ، دی سی آوانتی شانس بهتری برای موفقیت در کشورهای در حال توسعه خواهد داشت.

دی سی آواتی محصولی از شور و شوق و تلاش تیم هندی برای ایجاد یک سوپراسپرت میانی است. این ماشین از ویژگی های بسیاری برخوردار است ، زیرا قرار دادن آن در کلاس سوپراسپرت جنایی است. با توجه به وضعیت بازار داخلی خودرو در هند ، آوانتی به عنوان یک سوپراسپرت داخلی شناخته شده است ، اما به جرات می توان گفت که این خودرو حرفی برای گفتن در بازارهای جهانی نخواهد داشت.