قیمت گذاری Avante و رقبا
در حال حاضر (در پایان اکتبر 1997) ، قیمت مدل های 87-1390 نسخه کتابچه راهنمای کاربر آوانته در بازار به طور متوسط ​​80 تا 100 میلیون تومان تخمین زده می شود. همچنین نسخه اتوماتیک آوانته در مدل های 88 تا 1390 در محدوده متوسط ​​به طور متوسط ​​از 120 تا 135 میلیون تومان معامله می شود.
رقبای آوانته در بازار ایران دنا پلاس توربو 0 کیلومتر ، چری آرزو 50 کیلومتر و رنو مگان هستند. خودروهایی مانند هیوندا سوناتا و اوپتیما (مدلهای 2006-2007) نیز با قیمتی نزدیک به قیمت Avante در بازار ایران قیمت دارند و با اندکی اغراق (برای آوانته) می توانند رقیب آوانته نیز باشند.
مزایا و معایب  هیوندای آوانته
نقاط قوت
• عملکرد مناسب و مجموعه پیشرانه
• شتاب صحیح در نسخه های دستی و اتوماتیک
• کابین نسبتاً ساکت و جادار
• قدرت فنی عالی
• کیفیت سواری خوب
نقاط ضعف
• طراحی بیرونی و داخلی بسیار جذاب نیست
• خدمات و لوازم یدکی گرانتر از سایر محصولات داخلی
• فقدان نسبی قطعات یدکی
هیوندای آوانته یک اتومبیل جمع و جور است که اولین نسل آن در سال 1991 معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم تولید می شود. در حقیقت ، آوانته همان هیوندای الانترا است که در نسل سوم وارد بازار ایران شد. هیوندای آوانته توسط کرمان موتور در ایران مونتاژ شد و با وجود کیفیت بالا و عملکرد خوب ، نتوانست موفقیت خوبی کسب کند.
نسل سوم هیوندای آوانته در سال 2001 معرفی شد و در سال 2003 بازسازی شد. در سال 2005 کرمان موتور به عنوان نماینده هیوندای در ایران تصمیم به تولید آوانته در ایران گرفت و مونتاژ آن در سال 1984 آغاز شد و تا سال 2011 ادامه یافت. آوانته محصولی باکیفیت است که به دلیل سیاست نادرست تولیدکننده خودرو ضعیف فروخته شده و به نظر می رسد آنطور که باید موفق نیست.

هیوندا آوانته
انتقاد کارشناسانه از هیوندای آوانته
هیوندای آوانته یک اتومبیل کامپکت کره ای است که اولین نسل آن در سال 1991 با نام اصلی اولترا معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم تولید می شود. هیوندای آوانته در نسل سوم وارد بازار ایران شد و توسط کرمان موتور تولید شد. البته آوانته یا هیوندای الانترا در نسل پنجم و ششم وارد بازار کشورمان شدند و در اینجا ما در مورد همان نسل سوم صحبت می کنیم.
هیوندای آوانته از سال 2005 در خط تولید کرمان موتور فعالیت می کند و تولید تا سال 2011 ادامه داشته است. البته آوانته هیچگاه به موفقیت مطلوب در کشور ما نرسید و دلیل این امر را باید در سیاست تولید و استفاده از قیمت های اشتباه در نظر گرفت.
از نظر طراحی ، هیوندای آوانته حرفی برای گفتن ندارد و در زمان تولید ، رقابت با خودروهایی مانند سیتروئن زانتیا و رنو مگان را کنار گذاشت. آوانته همچنین در نسخه های جهانی با یک هاچ بک در بازارهای جهانی عرضه شد که قرار بود فاجعه باشد اما خوشبختانه این مدل در ایران به پایان نرسید. طراحی قدیمی و نه چندان جذاب آوانته در کابین ادامه دارد. در فضای داخلی هیوندای آوانته از پلاستیک بسیار استفاده شده است اما باید بگویم که این پلاستیک از کیفیت خوبی برخوردار است و با گذشت زمان بوجود نمی آید. نسخه اتوماتیک دارای نمایشگر است که علاوه بر نمایش دوربین دید عقب ، قابلیت پخش تلویزیون را نیز دارد.

با نشستن در هیوندای آوانته ، چند نکته برجسته است. یکی از آنها راحتی و فضای نسبی کابین ها و صندلی هایی است که شما را احاطه کرده است. مشکل دیگر عدم نفوذ نویز خارجی و موتور در کابین و سکوت نسبی در خودرو است.
هیوندای آوانته در بازار ایران در دو نسخه اتوماتیک و دستی تولید شده است. موتور مورد استفاده در هر دو مدل دارای ظرفیت 2.0 لیتر و 4 سیلندر است و می تواند 140 اسب بخار را توسعه دهد. و 182 نیوتن متر گشتاور. این نیرو در نسخه با گیربکس به چرخ های جلو اتوماتیک با گیربکس 5 سرعته دستی و در نسخه اتوماتیک - با گیربکس اتوماتیک 4 سرعته منتقل می شود.
هیوندای آوانته قدرت نسبتاً خوبی دارد و با کلیک روی شتاب دهنده شما را ناامید نخواهد کرد. از این نظر ، آوانته با سیتروئن زانتیا و رنو مگان رقابت شدید دارد. البته هنگام مقایسه این خودروها باید به یک نکته توجه کنیم که این مقدار فعلی و قیمت قطعات یدکی و تعمیرات است. لازم به ذکر است که آوانته از این نظر از رقبای فرانسوی خود جلوتر است و از آنجا که این خودرو ارزان است ، برای صاحب مزاحم نمی شود. قطعات ، البته ، نادر هستند ، و پیدا کردن قطعات مناسب دشوار است.
رقبای اصلی سیتروئن زانتیا ، رنو مگان ، مزدا 3 و حتی نیسان ماکسیما هستند که از این میان رنو مگان بیشترین شباهت را با آوانته دارد و هر دو در یک بازه قیمتی یکسان هستند.
رنو مگان 2000 اتوماتیک به دلیل داشتن بازار بهتر ، از ارزش خرید بالاتری نیز برخوردار است ، اما آوانته نیز خودرویی با کیفیت است و اگر مدلهای کم کار را پیدا کردید ، احساس راحتی کنید تا آن را خریداری کنید.